DE480007C

DE480007C - Exhaust silencers, especially for vehicle engines

Info

Publication number: DE480007C
Application number: DEP57711D
Authority: DE
Original assignee: PROGRESS GES fur TEXTILMASCHI
Current assignee: PROGRESS GES fur TEXTILMASCHI
Priority date: 1928-05-10
Filing date: 1928-05-10
Publication date: 1929-07-26

Description

Auspuffdämpfer, insbesondere für Fahrzeugmotoren Zusatz zum Patent 476 875 Den Gegenstand des Hauptpatentes 476 875 bildet ein Auspuffdämpfer, insbesondere für Fahrzeugmotoren. bei dem das Auspuffrohr durch Querwände in zwei oder mehrere Räume unterteilt ist und diese Räume mittels Umleitungsrohren in Verbindung stehen, deren Ein- und Auslaßstutzen in solchem Abstand von den Querwänden liegen, daß dämpfende Gas- oder Luftpolster zwischen ihnen und den Querwänden entstehen.Exhaust silencer, in particular for vehicle engines Addendum to patent 476 875 The subject of the main patent 476 875 is an exhaust silencer, in particular for vehicle engines. in which the exhaust pipe is divided into two or more spaces by transverse walls and these spaces are connected by means of diversion pipes, the inlet and outlet ports of which are at such a distance from the transverse walls that damping gas or air cushions are created between them and the transverse walls.

Dieser Auspuffdämpfer wird nun erfindungsgemäß in der Weise weiter ausgebildet, daß besondere Umleitungsrohre zur Verbindung der= einzelnen Teilräume des Auspuffrohres erspart werden und alle zur Auspuff-und Schalldämpfung zusammenwirkenden Teile in einem ,einzigen Rohrstück untergebracht sind. Zu diesem Zweck ist nach der Erfindung das Auspuffrohr oder ein in dieses eingesetzter besonderer Rohrkörper durch axial verlaufende Zwischenwände und senkrecht dazu gerichtete Querwände in mehrere im Rohrquerschnitt nebeneinanderliegende Teilräume unterteilt, die durch Rohrstutzen in Reihen- oder Parallelschaltung oder in Reihenparallelschaltung in Verbindung stehen und in das Auspuffrohr an den beiden Enden des von ihnen gebildeten Gesarntströmungs-Weges übergehen und bei denen die verbindenden Rohrstutzen in einer die Entstehung von dämpfenden Gas- oder Luftpolstern gewährleistenden Entfernung von den radialen Querländen angeordnet sind.According to the invention, this exhaust muffler is now continued in this way designed that special diversion pipes to connect the = individual subspaces of the exhaust pipe can be saved and all interacting for exhaust and sound absorption Parts are housed in a single piece of pipe. To this end is after of the invention, the exhaust pipe or a special pipe body inserted into it through axially extending partitions and transverse walls directed perpendicular to them in subdivided several sub-spaces lying next to one another in the pipe cross-section, which are divided by Pipe sockets in series or parallel connection or in series parallel connection in Stand connection and into the exhaust pipe at the two ends of the one formed by them Go over total flow path and in which the connecting pipe sockets in one the formation of cushioning gas or air cushions ensuring distance are arranged by the radial transverse lands.

Auf diese Weise wird eine sehr einfache und gedrängte Bauart des Attspufdämpfers erreicht und gleichzeitig das Prinzip der Dämpfung durch Gas- oder Luftpolster gewahrt- und mit der Dämpfung durch Richtungsumkehr des Gasstromes zu einer gesteigerten Gesamtwirkung vereinigt. Die erzielte Schalldämpfung ist praktisch vollkommen. gleichzeitig wird eine die Motorleistung beeinträchtigende Rückstaüwirküng des Dämpfers auf den Motorzylinder vermieden. Auch kann der Auspuffdämpfer als getrenntes Ganzes unabhängig vom Auspuffrohr gefertigt und in dieses bequem eingefügt werden. Die Herstellung des Dämpfers ist einfach, leicht und für die Massenerzeugung geeignet.In this way, a very simple and compact design of the Attspufdämpfers becomes achieved while maintaining the principle of damping by gas or air cushions. and with the damping by reversing the direction of the gas flow to an increased Overall effect united. The sound attenuation achieved is practically perfect. simultaneously a backpressure effect of the damper on the engine that adversely affects the engine performance Engine cylinders avoided. Also, the exhaust muffler can be independent as a separate whole from the exhaust pipe and conveniently inserted into it. The production of the damper is simple, lightweight and suitable for mass production.

Die Zeichnung zeigt den Auspuffdämpfer nach der Erfindung in mehreren Ausführungsbeispielen in Abb. i bis 12. Abb. i und 2 veranschaulichen in zwei zueinander senkrechten Längsschnitten eine erste Bauart mit einem durch vier Radialwände unterteilten Auspuffrohr, und Abb. 3, 4, 5 und 6 sind zugehörige Querschnitte nach den Geraden 3-3, 4-4, 5-5 und 6-6 der Abb. i und 2. Eine zweite Ausführungsform mit drei das Auspuffrohr unterteilenden Radialwänden ist aus Abb. 7 und 8 in zwei zueinander senkrechten Längsschnitten und aus Abb. 9 in einem Querschnitt nach der Geraden 9-9 der Abb. 7 ersichtlich. Abb. i o und i i sind zwei zueinander senkrechte Längsschnitte, und Abb.'i 2 ist ein Querschnitt einer dritten Ausführungsart des neuen Auspuffdämpfers mit Unterteilung der Auspuffgase in zwei parallele Ströme.The drawing shows the exhaust silencer according to the invention in several Embodiments in Fig. I to 12. Fig. I and 2 illustrate in two to each other vertical longitudinal sections a first type with one divided by four radial walls Exhaust pipe, and Fig. 3, 4, 5 and 6 are associated cross-sections along the straight lines 3-3, 4-4, 5-5 and 6-6 of Figs. I and 2. A second embodiment with three das The radial walls dividing the exhaust pipe is shown in Figs. 7 and 8 in two mutually perpendicular longitudinal sections and from Fig. 9 in a cross section the straight lines 9-9 in Fig. 7 can be seen. Fig. I o and i i are two mutually perpendicular Longitudinal sections, and Fig.'i 2 is a cross section of a third embodiment of the new exhaust silencer with subdivision of the exhaust gases into two parallel streams.

Gemäß Abb. i bis 6 ist in das Auspuffrohr A ein Rohrkörper K eingeschaltet, der z. B. mittels Flanschen und Schrauben mit dem Auspuffrohr verbunden sein kann. Der Rohrkörper K ist durch zwei sich rechtwinklig kreuzende, auf je einem Durchmesser liegende und in Längsrichtung des Rohres K verlaufende Zwischenwände L', L2 in vier im Rohrquerschnitt nebeneinanderliegende sektorförurige Räume S', S2, S3, S4 unterteilt, die durch die an den Enden abgeschrägten Rohrstutzen RI, R'= und R3 in Reihenschaltung miteinander =n Zierbindung stehen. Der Sektorraum S' ist mach der einen und der Sektorraum S4 nach thr anderen Seite des Auspuffrohres offen, während die beiden übrigen Sektorräume seitlich durch senkrecht zu den Wänden L l, L= stehende Querwände 0" und 02 abgeschlossen ind.According to Fig. I to 6, a tubular body K is switched into the exhaust pipe A, the z. B. can be connected to the exhaust pipe by means of flanges and screws. The tubular body K is divided into four sector-shaped spaces S ', S2, S3, S4, which are adjacent to one another in the tube cross-section, and which are divided by the at the ends beveled pipe sockets RI, R '= and R3 are connected in series with each other = n decorative binding. The sector space S 'is open to the one and the sector space S4 to the other side of the exhaust pipe, while the other two sector spaces are closed off laterally by transverse walls 0 ″ and 02 perpendicular to the walls L 1, L = standing transverse walls.

Die Auspuffgase, nehmen. den durch die Pfeile der Abb. i und 2 angedeuteten Weg. Sie treten zuerst in den Sektorraum S1 ein, gehen durch den.Rohrstutzen R1 nach dem Sektorraum S2, durchströmen diesen und gelangen durch den Rohrstutzen R3 nach dein Sektorraum S3, durchlaufen diesen in umgekehrter Richtung wie den Raum S2 und treten zuletzt durch den Rohrstutzen R2 in den Sektorraum S4, durchströmen diesen unter nochmaliger Richtungsumkehr und.verlassen den Rohrkörper K. Die Rohrstutzen Rl, R2, R3 sind in solcher Entfernung von den Querwänden 0l,' 02 vorgesehen, daß zwischen ihnen und diesen Wänden dämpfende Gas- oder Luftpolster entstehen. Zur Abdämpfung der Auspuffgase trägt gleichzeitig auch die mehrfache Richtungsumkehr des Gasweges im Rohrkörper K bei. Der Rohrkörper K kann für sich hergestellt und bequem auch nachträglich in das Auspuffrohr A eingeführt «-erden.The exhaust gases, take. that indicated by the arrows in Figs Path. You first enter the sector room S1, go through the pipe socket R1 after the sector room S2, flow through it and pass through the pipe socket R3 after your sector room S3, go through it in the opposite direction as the room S2 and finally pass through the pipe socket R2 into the sector room S4, flow through this with another reversal of direction and leave the pipe body K. The pipe socket Rl, R2, R3 are provided at such a distance from the transverse walls 0l, '02 that gas or air cushions are created between them and these walls. To the At the same time, damping of the exhaust gases also contributes to the multiple reversals of direction of the gas path in the tubular body K at. The tubular body K can be produced and conveniently introduced into the exhaust pipe A afterwards.

'%Vie die Abb. 7, 8 und 9 zeigen, kann der Rohrkörpet K statt in vier auch in drei axial nebeneinanderliegende sektorförmige Räume unterteilt sein. Die radialen Zwischenwände Zl, Z2, Z3 sind um i2o° gegeneinander: versetzt, und die durch sie geschaffenen drei 'Teilräume Tl, T2, T3 werden durch die Rohrstutzen Pl und P2 in Reihenschaltung miteinander verbunden. Die Querwände Q1 und 02 schließen den Teilraum T2 auf beiden Seiten ab, während die Teilräume T' und T= nur an einer Seite abgeschlossen, an der anderen Seite aber nach entgegengesetzten Richtungen in das Auspuffrohr A münden. Die Auspuffgase treten hier, wie die Pfeile der A.bb.7 und 8 zeigen, zunächst in den Teilraum T' ein, gelangen von diesem durch den Rohrstutzen Pl in den Teilraum T= und von da durch den Rohrstutzen P2 nach dem Teilraum T3 und aus diesem wieder in das Auspuffrohr A. Die Stutzen Pl, P2 sind derart angeordnet, daß in den einzelnen Teilräumen dämpfende Luft- oder Gaspolster entstehen. Gleichzeitig findet eine mehrmalige Umlenkung des Gasstromes statt.As shown in Figs. 7, 8 and 9, the tubular body K can instead of four also be divided into three axially adjacent sector-shaped spaces. the radial partitions Zl, Z2, Z3 are offset from one another by i2o °, and the created by them three 'subspaces Tl, T2, T3 are through the pipe socket Pl and P2 connected in series. The transverse walls Q1 and 02 close subspace T2 on both sides, while subspaces T 'and T = only on one Completed on one side, but in opposite directions on the other side open into exhaust pipe A. The exhaust gases occur here, like the arrows in Fig. 7 8 and 8 show, first of all, entering the subspace T ', from which it passes through the pipe socket Pl into the subspace T = and from there through the pipe socket P2 to the subspace T3 and from this back into the exhaust pipe A. The connecting pieces Pl, P2 are arranged in such a way that that damping air or gas cushions arise in the individual sub-spaces. Simultaneously the gas flow is deflected several times.

Bei der Ausführungsform der Erfindung nach Abb. io, i i und i2 ist der Rohrkörper K durch zwei sich rechtwinklig kreuzende Zwischenhände TJl und V2 in vier sektorförmige Räume Ul, U2, L'3, U4 unterteilt, die durch Rohrstutzen X', X2, X3 und X4 in Reihenparallelschaltung verbunden sind. Die Querwände Yl, Y2 schließen die Räume und LT 3 beidseitig, die Räume Ul und U4 dagegen nur einseitig, und zwar an -entgegengesetzten Enden, ab. Die Auspuffgase treten hier -(vgl. die Pfeile in Abb. io und i i) zunächst in den Raum Ul ein und verteilen sich von hier in zwei Ströme, von denen der eine durch den Stutzen X' nach dem Raum U2 übertritt und von da durch den Stutzen X3 nach dem Raum U4 gelangt, um von hier wieder nach dem Auspuffrohr überzutreten, während der zweite Gasstrom vom Raum LTl durch den Stutzen X2 nach dem Raum Ua übertritt und von da durch den Stutzen X4 nach dem Raum U4 gelangt, wo er sich mit dem ersten Gasteilstrom vereinigt. Die Rohrstutzen sind auch gemäß Abb. io, ii und 12 so angeordnet, daß dämpfende Gas- oder Luftpolster in den einzelnen Teilräumen des Rohrkörpers K entstehen.In the embodiment of the invention according to Fig. Io, ii and i2, the tubular body K is divided into four sector-shaped spaces Ul, U2, L'3, U4 by two intermediate hands TJl and V2 crossing at right angles, which are divided by pipe sockets X ', X2, X3 and X4 are connected in series-parallel connection. The transverse walls Yl, Y2 close off the rooms and LT 3 on both sides, the rooms Ul and U4 on the other hand only on one side, namely at opposite ends. The exhaust gases enter here - (cf. the arrows in Fig. Io and ii) first of all into the space Ul and from here are distributed into two streams, one of which passes through the connection X 'to the space U2 and from there through the nozzle X3 passes to the space U4 in order to pass from here again to the exhaust pipe, while the second gas flow from the space LTl passes through the nozzle X2 to the space Ua and from there through the nozzle X4 to the space U4, where it is combined with the first partial gas flow. The pipe sockets are also arranged in accordance with Figs.

Die Erfindung kann natürlich im einzelnen auch in anderer Weise, als wie in der Zeichnung darstellt ist, verwirklicht werden. Insbesondere kann die Zahl der im Auspuffrohr geschaffenen Teilräume beliebig gewählt werden. Auch können mehrere unterteilte Rohrkörper in das Auspuffrohr eingeschaltet sein.The invention can of course in detail also in other ways than as shown in the drawing. In particular, the number the subspaces created in the exhaust pipe can be selected as desired. Multiple split pipe body must be turned into the exhaust pipe.

Claims

PATENT CLAIM: Exhaust silencers, especially for vehicle engines, according to patent ¢ 76 875, characterized in that the exhaust pipe (A) or an in this inserted tubular body (K) through axially extending partition walls (L1, ZZ) and transverse walls (Ql, Q2) standing perpendicular to it into several side-by-side in the pipe cross-section Subspaces (S1, S2, S3, S ') are subdivided into Row or parallel connection or in series parallel connection and into the exhaust pipe at both ends of the total flow path they form pass over and in which the pipe sockets in one of the origins of known per se Ensure cushioning (xas or air cushions) (distance from your walls arranged #ind.