DE462860C

DE462860C - Muffler for internal combustion engines, in particular for motor vehicles

Info

Publication number: DE462860C
Application number: DEE35850D
Authority: DE
Original assignee: ELITE DIAMANTWERKE AKT GES
Current assignee: ELITE DIAMANTWERKE AKT GES
Publication date: 1928-07-18

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Auspufftopf für Brennkraftmaschinen, bei dem die Abgase durch eine Reihe von durch die Außenluft gekühlten Rohren in mehrere Ströme unterteilt und unter Vermischung mit Luft wieder gesammelt werden, und besteht im wesentlichen darin, daß mindestens zwei h'intereinandergeschaltete Gruppen von Rohren vorgesehen sind, deren erste Gruppe ίο größeren Durchmesser besitzt als die Rohre der nachfolgenden Gruppe, wobei jedem Rohr der vorhergehenden Gruppe mehrere, z. B. drei Rohre der nachfolgenden Gruppe zugeordnet sind.The invention relates to a muffler for internal combustion engines in which the exhaust gases are divided into several streams by a series of pipes cooled by the outside air and mixed with them Air can be collected again, and essentially consists of at least two consecutively connected groups of pipes are provided, the first group ίο has a larger diameter than the tubes of the following group, each tube the preceding group several, z. B. assigned three tubes of the following group are.

Den bekannten Einrichtungen der in Frage stehenden Art gegenüber wird durch den Erfindungsgegenstand der Fortschritt erreicht, daß sich eine außerordentliche Abkühlung und Entspannung der Auspuffgase erreichen läßt, so daß die Dämpfung des Auspuffgeräusches eine äußerst weitgehende ist.The known devices of the type in question are countered by the subject matter of the invention progress has achieved an extraordinary cooling and relaxation of the exhaust gases leaves, so that the attenuation of the exhaust noise is extremely extensive.

In _ der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt Abb. ι einen Längsschnitt durch einen Auspuff topf gemäß der Erfindung,In the drawing, the invention is illustrated by way of example, namely shows Fig. Ι a longitudinal section through an exhaust pot according to the invention,

Abb. 2 einen Schnitt nach Linie A-B der Abb. i,Fig. 2 a section along line AB in Fig. I,

Abb. 3 einen Schnitt nach Linie C-D der Abb. i.Fig. 3 is a section along line CD of Fig. I.

In der Zeichnung ist α ein in eine Kammer b hineingeführtes Rohr, durch das die Auspuffgase in den Auspufftopf eintreten. Das Rohr α ist an seinem Ende mit Durchbrechungen c versehen. In die Kammer b sind ferner Rohre d eingesetzt, die bis neben die Sammelleitung α geführt und mit Schlitzen e versehen sind, die an der der Sammelleitung a abgekehrten Seite der Rohre d angeordnet sind. Die Auspuffgase werden hierdurch bei ihrem Üibertritt aus der Sammelleitung a in die Rohre d gezwungen, einen labyrinthartig gewundenen Weg zurückzulegen. Die Rohre d sind an ihren Enden mit je einer Kammer f versehen, in die Rohre ξ münden, die einen kleineren Durchmesser besitzen als die Rohre d und in der Summe ihrer Durchtrittsquerschnitte ungefähr dem Durchtrittsquerschnitt des zugehörigen Rohres d entsprechen können. Auch die Rohre f sind an ihrer Eintrittsseite mit Eintrittsschlitzen h „50 versehen. Die Rohre g münden in eine gemeinsame Kammer i, die durch eine Düse k mit dem Innern der Auspuffleitung I m Verbindung steht. Durch diese Düse k wird durch die Injektorwirkung durch Kanäle m Außenluft in die Auspuffleitung hineingesaugt und in den Rohren m durch die Kammer i hindurchgeführt.In the drawing, α is a pipe led into a chamber b through which the exhaust gases enter the muffler. The tube α is provided with openings c at its end. In the chamber b , tubes d are also inserted, which are led to next to the collecting line α and are provided with slots e , which are arranged on the side of the tubes d facing away from the collecting line a . As a result, the exhaust gases, when they pass from the collecting line a into the pipes d, are forced to travel a labyrinthine winding path. The pipes d are each provided with a chamber f at their ends, into which pipes ξ open, which have a smaller diameter than the pipes d and the sum of their passage cross-sections can approximately correspond to the passage cross-section of the associated pipe d . The tubes f are also provided with entry slots h “50 on their entry side. The pipes g open into a common chamber i which is connected to the interior of the exhaust line I m through a nozzle k . Through this nozzle k , outside air is sucked into the exhaust line by the injector effect through channels m and passed through the chamber i in the pipes m .

Claims

Patent claims:

i. Exhaust pot for internal combustion engines, especially of motor vehicles, in which the exhaust gases are divided into several streams by a series of pipes cooled by the outside air and collected again by mixing with air, characterized by two groups of pipes (d, g) connected in series with parallel axes , the tubes (d) of the preceding group having a larger diameter than the tubes (g ·) of the following group and each tube of the preceding group being assigned, for example, to three tubes of the following group.

2. Exhaust pot according to claim 1, characterized in that the known in Way in a closed chamber inserted cooling tubes as well as the end of the manifold into the interior the chamber protrude in such a way that the cooling tube ends and the end of the manifold overlap, the inlet openings of the cooling tubes being on the side which is the one with the outlet openings provided end of the manifold is turned away.

3. Exhaust pot according to one of claims ι and 2, characterized in that the cooling pipes (g) of the last group open into a common, closed chamber (A) which is in communication with the interior of the exhaust line through a nozzle (k) and is penetrated by channels (m) through which air can be sucked in from the outside by the injector effect of the nozzle.

1 sheet of drawings