DE479671C - Cable car for passenger transport - Google Patents

Cable car for passenger transport

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DE479671C
DE479671C DEG67465D DEG0067465D DE479671C DE 479671 C DE479671 C DE 479671C DE G67465 D DEG67465 D DE G67465D DE G0067465 D DEG0067465 D DE G0067465D DE 479671 C DE479671 C DE 479671C
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Germany
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track
cable
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car
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Expired
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DEG67465D
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Gesellschaft fuer Foerderanlagen Ernst Heckel mbH
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Gesellschaft fuer Foerderanlagen Ernst Heckel mbH
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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61BRAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B7/00Rope railway systems with suspended flexible tracks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Description

Bei Seilschwebebahnen mit einer großen, ungefähr in der Mitte der Bahnlinie liegenden freien Spannweite und mit Pendelverkehr, wobei sich der auf der einen Bahnstrecke aufwärts und der auf der anderen Bahnstrecke abwärts laufende Wagen in der Mitte der Bahnlinie begegnen, besteht bei starkem Winde die Gefahr des Zusammenstoßens der beiden Fahrzeuge, da in der Nähe der Begegnungsstelle Masten, die die Entfernung der Fahrzeuge voneinander sichern, fehlen und die Pendelausschläge bei großer freier Spannweite sehr erheblich sein können. Man ist daher in solchen Fällen genötigt, den Bahnbetrieb oft auf längere Zeit einzustellen, was insbesondere bei Personenbeförderung zu unliebsamen Folgen für die Fahrgäste führen kann, die sich auf der Bergstation befinden und nun an der Rückfahrt verhindert sind. Man. suchte sich bisher in der Weise ,zu helfen, daß, von den beiden Endstationen beginnend, der Bahn eine Spurerweiterung gegeben wurde. Durch dieses. 'Mittel ergab1 sich aber der Übelstand, daß an den Masten im Grundriß der Strecke Knicke für die Seile auftreten, wodurch eine ungünstige Auflage der Tragseile arl den Mastschuhen und der Zugseile auf den Tragrollen der Masten bedingt ist, so daß von dem "Mittel nur in mäßigen Grenzen Gebrauch gemacht werden konnte.In the case of cable cars with a large free span approximately in the middle of the railway line and with shuttle traffic, where the up one railway line and the downhill car on the other line meet in the middle of the railway line, there is a risk of high winds If the two vehicles collide, there are no masts near the meeting point to keep the vehicles apart and the pendulum swings can be very significant with a large free span. In such cases, it is therefore necessary to stop rail operations for a long time, which can lead to unpleasant consequences for the passengers who are at the mountain station and are now prevented from returning. Man. so far tried to help in such a way that, beginning at the two end stations, the railway was given a widening of the track. Because of this. 'But means returned 1, the inconvenience that kinks occur at the poles in the ground plan of the route for the cables, whereby an unfavorable support of the ropes arl the pole shoes and the traction cables to the supporting rollers of the poles is limited, so that from the "means only use could be made within moderate limits.

Es wird nun vorgeschlagen, die Seilstrecken an der Begegnungsstelle der beiden Fahrzeuge auf der großen freien Durchgangs'-strecke dadurch auseinanderzuziehen, daß sie in an sich bekannter Weise in spitzem Winkel zueinander geradlinig verlegt werden.It is now proposed that the cable routes at the meeting point of the two vehicles on the large free passage route by pulling them apart in a manner known per se at an acute angle be laid in a straight line to each other.

Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß das Auseinanderziehen der Seilstrecken durch an dem einen Bahnende durchgeführte vollständige räumliche Trennung der Έΐη- und Aussteigehallen erfolgt. Die Anordnung ist in den Abb. 1 und 2 bzw. 7 und 8 veranschaulicht. Die an dem einen Bahnende vollständig räumlich getrennten Ein- und; 'Aussteigehallen sind in Abb. 4 dargestellt. In der am anderen Bahnende gelegenen Station kann, da immer nur je ein Wagen sich in ihr befindet, die Spurweite α derart klein gewählt werden, daß die beiden Wagenprofile b sich dort überschneiden, wie Abb. 3 zeigt. Gegebenenfalls kann eine solche Uberschneidung der Wagenprofile auch noch an dem jener Station etwa naheliegenden ersten Mast mit der Spurweite a! erfolgen, wobei gemäß Abb. 5 der Mast zweckmäßig in an sich bekannter Weise als Portalmast g ausgebildet ist. In der Mitte der Bahnlinie ist die Spurweite a" derart groß, daß auch bei starkem Winde ein Zusammenstoßen der sich hier begegnenden beiden Fahrzeuge mit Sicherheit ausgeschlossen ist. Die Spurweiten a'!" an dem Bahnende mit den räumlich auseinandergezogenen Ein- und Aussteigehallen und a'" an einer diesem Bahnende benachbarten Maststelle bestimmen sich aus der Bedingung des geradlinig im Grundriß erfolgenden Verlaufs der beiden Bahnstrecken, so daß also a"" ungefähr das Doppelte der in der Bähnmitte benötigten Spurweite a" beträgt. Die Zugseile sind in den Endstationen um die Scheiben c und d herumgeführt (Abb. 2 und 4). Die Masten in der Nähe derjenigen Station, die die räumlich getrennten Ein- und Aussteigehallen aufweist, werden zweckmäßig als einseitige Auslegiermasten <g gtemäß Abb. 6 gebaut und durch Zugbänder oder Seile / miteinander verbunden, um die Biegungsmöglichkeit dieser Masten zu vermindern.The essence of the invention is that the pulling apart of the cable sections is carried out by a complete spatial separation of the Έΐη and exit halls carried out at one end of the track. The arrangement is illustrated in Figs. 1 and 2 and 7 and 8, respectively. The completely spatially separated entry and exit at one end of the track; The exit halls are shown in Fig. 4. In the station at the other end of the track, since there is always only one car in it, the track width α can be selected so small that the two car profiles b overlap there, as shown in Fig. 3. If necessary, such an overlap of the wagon profiles can also be carried out on the first mast with the track width a, which is approximately close to that station! take place, wherein according to Fig. 5, the mast is expediently designed in a manner known per se as a portal mast g . In the middle of the railway line, the track width a "is so large that even in strong winds a collision of the two vehicles meeting here is definitely excluded. The track widths a '!" at the end of the track with the spatially separated boarding and disembarking halls and a '" at a mast position adjacent to this end of the track are determined by the condition of the straight course of the two tracks in plan, so that a""is roughly double that required in the middle of the track Track width a " is. The traction ropes are routed around pulleys c and d in the end stations (Fig. 2 and 4). The masts in the vicinity of the station, which has the spatially separate entry and exit halls are constructed expediently as a unilateral Auslegiermasten <g gtemäß Fig. 6 and connected by tension straps or ropes / to each other, around the bend to reduce possibility of these masts.

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: 1. 'Seilschwebebahn für Personenverkehr mit Pendelbetrieb, bei der die beiden Seilstränge in spitzem Winkel zueinander geführt sind, so daß die Seilentfernung bzw. Spurweite an der Begegnungsstelle der beiden Fahrzeuge bei geradlinigem Verlauf der Seilstrecken größer ist als an einem der Bahnenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Spurerweiterung an der Begegnungsstelle der beiden Fahrzeuge erzielt wird durch die andern einen Bahnende erfolgende vollständige räumliche Trennung der ungefähr auf das Doppelte der in der Bahnmitte erforderlichen Spurweite auseinandergezogenen Ein- und Aussteigenallen. 1. 'Cable suspension railway for passenger traffic with shuttle operation, in which the two cable strands are led at an acute angle to each other, so that the rope distance or The track width at the meeting point of the two vehicles is greater than at if the cable lines run in a straight line one of the ends of the track, characterized in that the lane widening is achieved at the meeting point of the two vehicles is complete spatial separation taking place through the other one end of the track the one stretched to about twice the gauge required in the middle of the track Getting in and out of the car. 2. Seilschwebebahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem die räumlich getrennten Ein- und Aussteigehallen aufweisenden Bahnende an sich bekannte einseitige Auslegermasten verwendet werden, die durch Zugbänder oder Seile zwecks Verminderung ihrer Biegungsmöglichkeit miteinander verbunden sind.2. Cable suspension railway according to claim 1, characterized in that on which the spatially separated boarding and disembarking halls having end of the track known per se Unilateral boom masts are used, which are supported by drawstrings or ropes in order to reduce their ability to bend are connected to each other. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
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