DE476205C

DE476205C - Shock absorbers, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE476205C
Application number: DEK109767D
Authority: DE
Original assignee: FRIEDRICH WILHELM KRAEMER
Current assignee: FRIEDRICH WILHELM KRAEMER
Publication date: 1929-05-15

Description

Stoßdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine weitere Ausbildung und Verbesserung derjenigen des Hauptpatentes 469461. Sie besteht darin, daß die als zusätzliche Federung zu den Tragfedexm dienenden, federnden Glieder einzeln hergestellt und in geeigneter Weise miteinander zu einem Ganzien verbunden sind.Shock absorbers, particularly for motor vehicles The invention relates to a further training and improvement of those of the main patent 469461. You is that the serving as additional suspension to the Tragfedexm, resilient Members manufactured individually and suitably together to form a whole are connected.

Die fedemden Glieder ,des Hauptpatentes 469 461 erfüllen ihren Zweck, für den sie bestimmt sind, auch die Herstellung ist bis auf die Härtung nicht schwierig. Brei der Härtung ,kommt .es jedoich vor, daß dmeselbe nicht bei allen Zungen der Gliedlex gleichmäßig ausfällt, so daß einige derselben härter sind als die übrigen. Es kann dann vorkommen, daß "die zu harten Zungen beim Gebrauch der Stoßdämpfer abbrechen, wodurch das Federglied unbrauchbar wird. Es muß in diesen Fällen das ganze F_ ederglied fortgewoirfen. werden.The resilient links of the main patent 469 461 fulfill their purpose, for which they are intended, the production is not difficult, except for the hardening. Slurry of hardening, it happens, however, that the same is not the case with all tongues of the The limb is evenly distributed, so that some of them are harder than the others. It can then happen that "the tongues that are too hard when using the shock absorber break off, making the spring member unusable. In these cases it must be whole feather link thrown away. will.

Nach Bier vodiegenden Erfindung dung isst die Möglichkeit besser gegeben, eine gleichmäßige, geeignete Härtung der fedexmiden Zungen zu erreichen, und jede Zunge ist im Bedarfsfälle oder bei !einem Bruch oder sonstiger Beschädigung leicht auszuwechseln.According to the invention of beer, people eat better, to achieve a uniform, suitable hardening of the fedexmiden tongues, and each Tongue is light when needed or in the event of a break or other damage to replace.

Die Zeichnung zeigt die Erfindung bei:-spielswese, und zwar sind: Abb. i und 2 ,eine tellerförmige Ausführuing im S,chnItt nach Linie A-B und än Draufsicht, Abb.3 und 4 eine .streitfenförmige Ausführung im Schnitt nach Linie GD und in Drauf sicht.The drawing shows the invention in: -spielswese, namely: Fig. I and 2, a plate-shaped execution in the S, cut along line A-B and a plan view, Fig. 3 and 4 a. Quarrel-shaped design in section along line GD and in plan view.

Gemäß der Erfim.dung sind nach den Abb. i und 2 federnde Zungen io in kreLausscbniittfÜrmiger Gestalt ieinzeln hergestellt, .die in ,einer bestimmten Anzahl zusammen .gefügt und miteinanderzuTellerfed@ern vertun enwerden. Die Verbilndung Bier Zungen i o ist nach der Zeichnung durch leinen zweiteiltiigeti. Ringrahmen 23 und 24 erfolgt, von denen der eine Teileinen Rand 25 von der Dicke der Federzungen i o hat, gegen den sich letztere stützen. Die Ringrahmen 23 und 24 sind mittels Schrauben 25 miiteinander verbunden, durch die auch die federnden Zungen io fest -eingeklemmt werden. Die Verbindung der Ringrahmen- :kann. auch durch Niete öder in anderer Weisieerfolgen.According to the invention, according to Figs. 1 and 2, resilient tongues io are individually manufactured in a circular shape, which are combined in a certain number and put together to form disc springs. The connection of beer tongues is divided into two by linen according to the drawing. Ring frame 23 and 24 takes place, one part of which has an edge 25 of the thickness of the spring tongues io, against which the latter are supported. The ring frames 23 and 24 are connected to one another by means of screws 25 , by means of which the resilient tongues are also firmly clamped. The connection of the ring frame: can. also by riveting or in a different way.

Nach den Abb.3 und 4 sind federnde Zungen 15 und 16 in Dreieckfoxm einzeln hergestellt und m einer bestimmten Anzahl in einem, zweiteiligen, rechtedkgen Rahmen 21 und 22 eingespannt. Der Rahmen 2i hat einen Rand von der Dicke der federnden Zungen 15 und 16, in den sich letztere stützen. Die Verbindung der Rahmen und Blas Ein.-klemmen der Zungen. erfolgt durch Sichrauben 25, durch Niete oder in anderer geeigneter Weise.According to Figures 3 and 4, resilient tongues 15 and 16 are individually manufactured in triangular form and clamped in a certain number in a two-part, right-edged frame 21 and 22. The frame 2i has an edge the thickness of the resilient tongues 15 and 16, in which the latter are supported. The connection of the frame and blow-in.-pinch the tongues. takes place by screwing 25, by riveting or in another suitable manner.

Die Anfertigung der Stoßdämpfer ist billiger und besionders wegien 'der einfacheren Härtung zuverlässiger als derjenigen nach dem Hauptpatent. Brei einem Bruch o!dex sonstiger Beschäd:jgungeiner einen Fgderzunge kann die Auswechslung ,derselben leicht und schnell erfoeen. Es ist somit durch die Erfindung auch ein wirtschaftlicher Vorteil erreicht.The production of the shock absorbers is cheaper and besionders wegien 'The simpler hardening is more reliable than that according to the main patent. Porridge a break o! dex other damage: a single tongue can lead to the replacement to accomplish the same easily and quickly. It is thus also a by the invention economic advantage achieved.

Claims

PATENT CLAIM: Shock absorbers, especially for motor vehicles, according to Patent ¢ 69 461, characterized in that the circular section (i o), trapezoid or triangular shape (15 and 16) i individually presented resilient tongues. in one 'common two-part, ring-shaped. (23 and 24) or rectangular (21 and 22) Frame. tense up.