DE473635C

DE473635C - Adjustment device for shock absorbers of motor vehicles

Info

Publication number: DE473635C
Application number: DEL70702D
Authority: DE
Original assignee: STEMPELWERK GmbH
Current assignee: STEMPELWERK GmbH
Publication date: 1929-03-18

Description

Einstellvorrichtung für Stoßdämpfer von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf Stoßdämpfer, die am Fahrzeugrahmen angebracht werden und einer Einstellung durch Drehen bedürfen, und hat den Vorteil,. daß- der Stoßdämpfer auch bei beschränkten Platzverhältnissen am Fahrzeugrahmen in verschiedener Höhe angebracht werden kann.Adjustment device for shock absorbers of motor vehicles The invention refers to shock absorbers that are attached to the vehicle frame and one Need adjustment by turning, and has the advantage. that the shock absorber too If space is limited, attached to the vehicle frame at different heights can be.

Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung in den beiden Endstellungen der neuen Einrichtung. Abb. I und 3 sind Rückansichten, Abb. 2 eine Vorderansicht.The drawing illustrates the invention in the two end positions the new facility. Figs. I and 3 are rear views, Fig. 2 is a front view.

Bei dem dargestellten Stoßdämpfer wird die Dämpfung in bekannter Weise durch ein Bremsband bewirkt, das zur Fahrzeugachse geführt ist. Der Befestigungsbolzen I durchdringt das Gehäuse 2 in der Nähe des oberen Randes, so daß der Stoßdämpfer in jeder Höhe zwischen den beiden Rahmenflanschen angebracht werden kann.In the case of the shock absorber shown, the damping is carried out in a known manner caused by a brake band that is guided to the vehicle axle. The fastening bolt I penetrates the housing 2 near the top edge, so that the shock absorber can be attached at any height between the two frame flanges.

Um diesem Umstand bei der Einstellung zu entsprechen, ist bei der vorliegenden Erfindung auf der dem Rahmen 3 zugekehrten Fläche des Stoßdämpfers eine breite Führungsnut durch zwei Führungsleisten 4 gebildet, zwischen denen der Einstellwinkel 5 zur Grobeinstellung verschiebbar ist. Zu diesem Zweck ist der Winkel 5 mit einem Schlitz 6 zum Durchstecken des Befestigungsbolzens I und mit Aussparungen 7 zum Einführen einer Sicherungsschraube 8 versehen, die ein allmähliches selbsttätiges Verschieben des Stoßdämpfers unter der Wirkung ständiger Erschütterungen verhindert. Um die Unverrückbarkeit noch zu erhöhen, können die Aussparungen 7 eine besondere Ausbildung zur Umschließung des Schraubenkopfes 8 erhalten. Der rechtwinklig abgebogene Teil 9 des Winkels 5 trägt die Stellschraube Io, mit der dem Stoßdämpfer zur Feineinstellung eine Drehung um den in diesem Falle gelockerten Befestigungsbolzen I erteilt werden kann. Um zwecks günstiger Beanspruchung einen möglichst großen Hebelarm zwischen der Drehachse des Stoßdämpfers und der Angriffsstelle der Schraube Io am Rahmen zu erhalten, ist die Nut 4 entweder schräg angeordnet oder Schenkel 9 des Winkels seitlich gekröpft.In order to take account of this fact when hiring, the present invention on the frame 3 facing surface of the shock absorber a wide guide groove formed by two guide strips 4, between which the Adjustment angle 5 is displaceable for coarse adjustment. To that end is the angle 5 with a slot 6 for inserting the fastening bolt I and with recesses 7 provided for the introduction of a locking screw 8, which is a gradual automatic Moving the shock absorber under the effect of constant vibrations prevented. In order to increase the immovability, the recesses 7 can have a special Receive training to enclose the screw head 8. The one bent at right angles Part 9 of the angle 5 carries the adjusting screw Io, with which the shock absorber for fine adjustment a rotation around the fastening bolt I, which is loosened in this case, can be granted can. In order to have a lever arm as large as possible between the axis of rotation of the shock absorber and the point of attack of the screw Io on the frame To obtain, the groove 4 is either arranged obliquely or leg 9 of the angle cranked at the side.

Die Einstellung des Stoßdämpfers erfolgt in der Weise, daß vor dem Anbringen am Fahrzeug der Winkel 5 nach Lösen der Sicherungsschraube 8 in eine den gegebenen Verhältnissen entsprechende Stellung geschoben wird, worauf die Sicherungsschraube 8 wieder angezogen wird und dabei mit dem Kopf in einer der Aussparungen 7 sitzt. Nun kann der Stoßdämpfer am Rahmen 3 angebracht werden, wobei die Befestigungsschraube I nur so weit anzuziehen ist, daß das Gehäuse 2 noch mit Reibung drehbar bleibt. Hierauf erfolgt die Feineinstellung mit Hilfe der Schraube Io und dann die Feststellung des Stoßdämpfers durch Anziehen der Befestigungsschraube I.The adjustment of the shock absorber is done in such a way that before Attaching the angle 5 to the vehicle after loosening the locking screw 8 in one of the given circumstances appropriate position is pushed, whereupon the locking screw 8 is tightened again while sitting with the head in one of the recesses 7. Now the shock absorber can be attached to the frame 3 using the fastening screw I is only to be tightened so far that the housing 2 still remains rotatable with friction. This is followed by the fine adjustment with the help of the screw Io and then the locking of the shock absorber by tightening the fastening screw I.

Abb. I und 2 zeigen den Stoßdämpfer auf starkdämpfende Wirkung, Abb. 3 auf schwächere Dämpfwirkung eingestellt.Fig. I and 2 show the shock absorber with a strong damping effect, Fig. 3 set to a weaker damping effect.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Adjustment device for shock absorbers of motor vehicles with a screw provided in an angled shoulder, characterized in that that the angular projection (5, 9) on the housing (2) is displaceable and through the fastening bolt (i) is arranged lockable.

2. Device according to claim i, characterized in that that the angular extension (5, 9) on the housing (2) can be fixed by a screw (8) is, whose head in correspondingly shaped recesses (7) of the angular approach (5) intervenes.