DE4136230C2

DE4136230C2 - Bumper system for motor vehicles

Info

Publication number: DE4136230C2
Application number: DE4136230A
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Dohrmann; Ewald Kohberg
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: Zf Boge Elastmetall 49448 Lemfoerde De GmbH
Priority date: 1991-11-02
Filing date: 1991-11-02
Publication date: 1995-04-13
Anticipated expiration: 2011-11-03
Also published as: ITMI922428A1; DE4136230A1; ITMI922428A0; IT1255543B

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Stoßfängersystem für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem Stoßfänger und mindestens einem, über eine axial und/oder vertikal und/oder horizontal einstellbaren Befestigungsein richtung am Kraftfahrzeug anbringbaren, Stoßfänger halter.The invention relates to a bumper system for Motor vehicles consisting of a bumper and at least one, via an axial and / or vertical and / or horizontally adjustable mounting Direction attachable to the motor vehicle, bumper holder.

Es sind bereits Einrichtungen zum Justieren eines Stoß fängers (DE 39 28 876 A1) bekannt, bei denen eine Höhen justierung, eine Justierung in Fahrzeuglängsrichtung und eine Justierung in Fahrzeugquerrichtung ermöglicht wird. Die Justierung in Fahrzeugquerrichtung erfolgt dadurch, daß das Werkzeug mit seinem Ansatz in das in Fahrzeug längsrichtung verlaufende Langloch eingreifend angesetzt und um die Mittelachse der Schraube gedreht wird, so daß der Stoßfänger quer zur Fahrtrichtung verschoben wird Eine Justierung in Fahrzeuglängsrichtung erfolgt, indem das Werkzeug mit seinem Ansatz in das weitere Langloch eingesetzt wird und durch Drehen um die Mittelachse der Schraube eine Verschiebung des Stoßfängers in Fahrzeug längsrichtung bewirkt. Zur Längs- und Querjustierung sind für jede Befestigungsstelle jeweils ein Langloch in einem Schenkel des Befestigungselementes vorzusehen. Von dieser Seite wird ebenfalls die Höhenjustierung über einen Gewindebolzen erreicht. There are already devices for adjusting an impact catcher (DE 39 28 876 A1) known in which a height adjustment, an adjustment in the vehicle longitudinal direction and adjustment in the vehicle transverse direction is made possible. The adjustment in the vehicle transverse direction is carried out that the tool with its approach in the in vehicle longitudinal slot is engaged and is rotated about the central axis of the screw so that the bumper is moved transversely to the direction of travel An adjustment in the longitudinal direction of the vehicle is carried out by the tool with its approach in the further elongated hole is used and by rotating about the central axis of the Screw a displacement of the bumper into the vehicle longitudinal direction. For longitudinal and transverse adjustment there is an elongated hole for each fastening point to provide a leg of the fastener. Of this page is also about the height adjustment reached a threaded bolt.

Darüber hinaus sind Einrichtungen zum Justieren eines Stoßfängers (DE 37 23 467 A1) bekannt, bei denen ledig lich eine Höhenjustierung mittels eines Gewindebolzens und eine Justierung in Fahrzeuglängsachse vorgesehen ist. Hierzu ist eine Hülse mit einem radialen Ansatz versehen, der eine Öffnung mit einem Haltebolzen auf weist, in der eine Gewindebuchse drehbar, jedoch axial unverschieblich angeordnet ist.In addition, facilities for adjusting a Bumper (DE 37 23 467 A1) known in which single Lich height adjustment using a threaded bolt and an adjustment in the vehicle longitudinal axis is provided is. For this is a sleeve with a radial approach provided the opening with a retaining bolt points in which a threaded bushing is rotatable, but axially is immovably arranged.

Es sind des weiteren Stoßfängersysteme bekannt (z. B. DE-OS 24 56 416), bei denen der Stoßfänger über mindestens zwei Stoßfängerhalter mit dem Kraftfahrzeug verbunden ist. Der Stoßfänger wird dabei über eine entsprechende Verschraubung mit dem Stoßfängerhalter verbunden, während der Stoßfängerhalter im Bereich des Kraftfahrzeuges ebenfalls über eine Verschraubung entsprechend verbunden ist. Es hat sich herausgestellt, daß durch eine entsprechende Addierung von Toleranzen, z. B. der Bauteile oder der Verschraubungen keine einwandfreie Montage des Stoßfängers möglich ist. Die Toleranzen wirken sich bei der Montage des Stoßfängers rein optisch aus, indem der Stoßfänger in vertikaler und horizontaler Lage mit dem geforderten Sitz am Fahrzeug nicht übereinstimmt. In diesem Falle muß in nachteiliger Weise nicht nur der Stoßfänger, sondern auch der Stoß fängerhalter demontiert und justiert werden.Bumper systems are also known (e.g. DE-OS 24 56 416), in which the bumper over at least two bumper brackets with the motor vehicle connected is. The bumper will have a appropriate screw connection with the bumper bracket connected while the bumper bracket in the area of Motor vehicle also via a screw is connected accordingly. It turned out that by appropriately adding tolerances, e.g. B. the components or the screw connections none perfect assembly of the bumper is possible. The Tolerances affect the assembly of the bumper purely optically by placing the bumper in vertical and horizontal position with the required seat on the vehicle does not match. In this case it must be disadvantageous Not only the bumper, but also the bumper catcher holder can be disassembled and adjusted.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Stoßfängersystem so weiterzubilden, daß nach der Montage des Stoßfänger halters der Stoßfänger justierbar ist.The object of the invention is a bumper system like this train that after assembling the bumper holder the bumper is adjustable.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorge sehen, daß die Befestigungseinrichtung mindestens einen Exzenter aufweist.To solve this problem, the invention provides see that the fastening device at least one Has eccentric.

Vorteilhaft ist bei dieser Ausbildung, daß die Befestigungsvorrichtung nach der Befestigung des Stoß fängers verstellbar ist. It is advantageous in this training that the Fastening device after fastening the joint catcher is adjustable.

In Ausgestaltung der Erfindung weist die Befestigungs vorrichtung zwei gegensinnig verstellbare Exzenter auf.In an embodiment of the invention, the attachment device on two oppositely adjustable eccentrics.

In Ausgestaltung der Erfindung ist im Rohrstück ein erster Exzenter über ein Gewinde mit dem Rohrstück ver bunden und vertikal verstellbar angeordnet und radial innerhalb des ersten Exzenters ein zweiter Exzenter relativ verdrehbar zum ersten Exzenter angeordnet.In an embodiment of the invention is in the pipe section first eccentric via a thread with the pipe section tied and vertically adjustable and radial a second eccentric within the first eccentric arranged relatively rotatable to the first eccentric.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind zur relativen vertikalen Verstellung zwei Exzenter über eine Gewindeverbindung miteinander verbunden.In a further embodiment of the invention relative vertical adjustment of two eccentrics Threaded connection connected to each other.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen schematisch dargestellt.Preferred embodiments of the invention are in the drawings shown schematically.

Es zeigtIt shows

Fig. 1 ein Stoßfängersystem teils im Schnitt, Fig. 1, a bumper system partly in section,

Fig. 2 bis 4 verschiedene Systeme von Befestigungs vorrichtungen. Fig. 2 to 4 different systems of fastening devices.

Das in Fig. 1 dargestellte Stoßfängersystem für Kraft fahrzeuge besteht im wesentlichen aus dem mit dem Fahr zeug verbundenen Stoßfängerhalter 3, dem über die Be festigungsvorrichtung 1 mit dem Stoßfängerhalter 3 ver bundenen Stoßfänger 2, wobei die Befestigungsvorrichtung 1 über die Aussparung 8 von außen zugänglich ist. Der Stoßfängerhalter 3 ist üblicherweise mit entsprechenden Teilen des Kraftfahrzeuges verschraubt. Der Stoßfänger 2 ist über die Befestigungsvorrichtung 1 in mindestens einer Achsrichtung justierbar.The bumper system for motor vehicles shown in Fig. 1 consists essentially of the bumper holder 3 connected to the vehicle, the fastening device 1 connected with the bumper holder 3 to the bumper 2 , the fastening device 1 being accessible via the recess 8 from the outside . The bumper bracket 3 is usually screwed to corresponding parts of the motor vehicle. The bumper 2 can be adjusted in at least one axial direction via the fastening device 1 .

In der Fig. 2 ist in Drauf- und Seitenansicht ein Teil des Stoßfängerhalters 3 dargestellt, bei dem im Rohr stück 4 über ein Gewinde ein Bolzen 9 aufgenommen ist. Durch die Gewindeverbindung 5 läßt sich der Bolzen 9 in seiner Höhe justieren, so daß anschließend der Stoß fänger 2 in horizontaler Sicht einstellbar ist. In Fig. 2 a top and side view of part of the bumper bracket 3 is shown, in which piece 4, a bolt 9 is received in the tube piece 4 . Through the threaded connection 5 , the bolt 9 can be adjusted in height, so that the bumper 2 is then adjustable in a horizontal view.

Die Fig. 3 zeigt eine weitere Ausführungsform, bei der der Stoßfängerhalter 3 wiederum mit einem Rohrstück 4 versehen ist und bei dem der über die Gewindeverbindung 5 aufgenommene Bolzen als Exzenter 6 ausgebildet ist. Bei diesem Ausführungsbeispiel läßt sich der Exzenter 6 über die Gewindeverbindung 5 horizontal justieren und wobei über die Mittenbohrung 10 die Aufnahme des Stoß fängers 2 in Achsrichtung variiert werden kann. FIG. 3 shows a further embodiment in which the bumper holder 3 is in turn provided with a pipe section 4 and in which the bolt received via the threaded connection 5 is designed as an eccentric 6 . In this embodiment, the eccentric 6 can be adjusted horizontally via the threaded connection 5 and the accommodation of the shock absorber 2 can be varied in the axial direction via the central bore 10 .

Nach dem Ausführungsbeispiel der Fig. 4 ist das Rohr stück 4 des Stoßfängerhalters 3 mit einem ersten Exzenter 6 und einem zweiten Exzenter 7 bestückt. Durch die Verdrehung beider Exzenter in gegensinniger Richtung ist gewährleistet, daß die Mittenbohrung 10 auf der Symmetrieachse 11 des Stoßfängerhalters 3 axial bewegt werden kann. Hierdurch ist eine axiale Justierung gegeben, ohne daß der Stoßfänger 2 aus der vertikalen Ebene herausbewegt wird. Gleichzeitig ist zwischen dem Exzenter 6 und dem Exzenter 7 eine Gewindeverbindung 5 vorgesehen, die zusätzlich die Möglichkeit der horizon talen Justierung des Stoßfängers 2 ermöglicht.According to the embodiment of FIG. 4, the tube piece 4 of the bumper bracket 3 is equipped with a first eccentric 6 and a second eccentric 7 . The rotation of the two eccentrics in the opposite direction ensures that the center bore 10 can be moved axially on the axis of symmetry 11 of the bumper bracket 3 . This provides an axial adjustment without the bumper 2 being moved out of the vertical plane. At the same time, a threaded connection 5 is provided between the eccentric 6 and the eccentric 7 , which additionally enables the possibility of the horizontal adjustment of the bumper 2 .

In dem Ausführungsbeispiel der Fig. 4 ist der Exzenter 6 in Leichtbauweise, z. B. aus Kunststoff hergestellt, wobei im unteren Bereich über den Umfang verteilt mehrere Aussparungen 12 vorgesehen sind, die zur Montage des Exzenters 6 in das Rohrstück 4 zusammengedrückt werden können und nach erfolgter Montage auffedern, so daß der Exzenter 6 mit seinem jeweiligen Bund 13 axial unverschiebbar im Rohrstück 4 gehalten ist. Nach Ein bringen des zweiten Exzenters 7 ist ein Einfedern des Exzenters 6 im Bereich der Aussparungen 12 nicht mehr möglich.In the embodiment of FIG. 4, the eccentric 6 is of lightweight construction, for. B. made of plastic, with several recesses 12 are provided in the lower region distributed over the circumference, which can be compressed to assemble the eccentric 6 in the pipe section 4 and spring up after assembly, so that the eccentric 6 with its respective collar 13 axially is held immovably in the pipe section 4 . After bringing the second eccentric 7 , deflection of the eccentric 6 in the area of the cutouts 12 is no longer possible.

Claims

1. bumper system for motor vehicles, be standing from a bumper and at least one, attachable via an axially and / or vertically and / or horizontally adjustable fastening device to the motor vehicle, bumper holder, characterized in that the fastening device ( 1 ) has at least one eccentric ( 6 ) .

2. Bumper system according to claim 1, characterized in that the fastening device ( 1 ) has two against sensibly adjustable eccentric ( 6 , 7 ).

3. bumper system according to claim 1, characterized in that in the pipe section ( 4 ) a first eccentric ( 6 ) via a thread ( 5 ) with the pipe section ( 4 ) and is arranged vertically adjustable and radially within the first eccentric ( 6 ) second eccentric ( 7 ) is arranged to be rotatable relative to the first eccentric ( 6 ).

4. Bumper system according to claim 1, characterized in that for the relative vertical adjustment two eccentrics ( 6 , 7 ) via a threaded connection ( 5 ) are interconnected.