DE473323C

DE473323C - Fixed rail joint

Info

Publication number: DE473323C
Application number: DES71623D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1925-09-26
Filing date: 1925-09-26
Publication date: 1929-03-14

Description

Fester Schienenstoß Bei den meisten der bekannten Schienenstoßverbindungen ist keine Rücksicht darauf genommen, daß fast alle Schienen mehr oder minder groß @e Walzungsfehler, namentlich der Höhe nach, zeigen.Fixed rail joint For most of the known rail joint connections no consideration is given to the fact that almost all rails are more or less large @e show rolling errors, especially in terms of height.

Liegen nun zwei Schienenenden von verschiedener Höhe auf einer gemeinsamen Unterlegplatte oder eisernen Schwelle auf, so liegen zwar die beiden Unterkanten gleich hoch, nicht aber die Fahrkanten der Schienenköpfe. Die Wirkung der Höhenunterschiede zeigt sich bei neu verlegten Gleisen bald in der stärkeren Abnutzung der mit ihrer Fahrkante entweder zu hoch oder zu niedrig liegenden Anlaufschiene an der Stoßlücke. Ein schlagfreier übergang der Räder über die Stoßlücke ist nur dann erreichbar, wenn die Fahrkartenlinie der anstoßenden Schienen eine vollkommen gerade ist.Now are two rail ends of different heights on one common Washer plate or iron threshold, the two lower edges are indeed the same height, but not the running edges of the rail heads. The effect of the height differences In the case of newly laid tracks, this soon becomes apparent in the greater wear and tear of the ones with theirs Driving edge either too high or too low a run-up rail at the joint gap. A smooth transition of the wheels over the joint gap can only be achieved if when the ticket line of the adjoining rails is perfectly straight.

Der Höhenunterschied der beiden gegeneinanderhegenden Schienen muß ausgeglichen, die Schienenfüße müssen, dem jedesmaligen Höhenunterschied entsprechend, verschieden hoch gelegt werden.The difference in height between the two rails must be balanced, the rail feet must, according to the height difference each time, be placed at different levels.

Es ist nun zwar eine Stoßverbindung unter Verwendung von Winkellaschen bekannt, wobei die auf einer pendelnden Stoßbrücke aufruhenden Schienenenden durch einseitiges Anziehen der die Enden der Stoßbrücke unterstützenden Querkeile gehobern oder gesenkt werden können. Hierbei wird jedoch die Flächenauflagerung der Schienenenden auf der Stoßbrücke in eine Kantenauflagerung umgewandelt, und als Folge hiervon tritt eine Stauchung der Anlaufschiene ein.It is now a butt joint using angle brackets known, with the rail ends resting on a swinging butt bridge through unilateral tightening of the cross wedges supporting the ends of the butt bridge or can be lowered. Here, however, the surface support of the rail ends converted into an edge support on the butt bridge, and as a result a compression of the run-up rail occurs.

Weiterhin ist es auch bekannt, bei Schienenstoßvarbindungen mit einer Stoßbrücke von I-fÖnniger Gestalt jedes Schienenende mit der Stoßbrücke durch Stellkeile in Verbindung mit nachstellbaren Klammern. zu verbinden. Der Fehler dieser Vorrichtung ist jedoch der, daß die Keile nicht durch einen lotrechten Querstift gegen Verschiebung nach innen und auch bei Lockerung der Mutter nicht nach außen hin gesichert sind. Ferner kennt man auch eine Vorrichtung zur Regelung der Höhenlage der Schienenenden mittels quer zur Schiene vorgetriebener und nachstellbarer Holzkeile.Furthermore, it is also known in the case of rail joint connections with a I-shaped butt bridge at each end of the rail with the butt bridge by means of adjusting wedges in connection with adjustable brackets. connect to. The fault of this device however, the fact is that the wedges are not held against displacement by a perpendicular transverse pin are not secured to the inside or to the outside even when the nut is loosened. A device for regulating the height of the rail ends is also known by means of adjustable wooden wedges driven transversely to the rail.

Hierbei ist aber nicht darauf Bedacht genommen, daß die Holzkeile durch die Schläge der Schienenfüße in Verbindung mit der ständigen Längsverschiebung der Schienen ausgearbeitet werden, so daß bald die Höhenlage der Schienenenden im Verhältnis zueinander geändert ist.However, it is not taken into account that the wooden wedges due to the blows of the rail feet in connection with the constant longitudinal displacement the rails are worked out, so that soon the height of the rail ends in Relationship to each other is changed.

Zur Behebung der geschilderten. Mängel ist die nachfolgend beschriebene Erfindung geeignet.To remedy the described. Defects is the one described below Invention suitable.

Die Zeichnung erläutert ein Ausführungsbeispiel. Die Abb. i und 2 zeigen die Querschnitte, Abb. 3 die Unterlegplatte A, Abb. q. die Seitenansicht einer begradigten Stoßverbindung mit einer hohen und einer niedrigen Schiene, Abb.5 die zugehörige Draufsicht.The drawing explains an embodiment. Figs. I and 2 show the cross-sections, Fig. 3 the washer plate A, Fig. q. the side view a straightened butt joint with a high and a low rail, Figure 5 the associated top view.

Die bisher übliche Unterlegplatte unter jedem Schienenende, welche oberseitig nach der üblichen Schienenneigung eine Schräge i : n hat und unterseits wagerecht liegt, wird rechtwinklig zur Gleisachse verstellbar gemacht und erhält deshalb die neuartige Querschnittsform A (Abb. i, 2, 3). Diese Platten zeigen eine einseitig abgestufte Keilform, um nach erfolgter Schienenverlegung durch Verschiebung der Unterlegplatten quer zur Schienenrichtung den Höhenunterschied der Schienen an der Stoßstelle auszugleichen.The previously common washer plate under each end of the rail, which on the top side has a slope i: n according to the usual rail inclination and on the bottom side is horizontal, is made adjustable at right angles to the track axis and is maintained hence the new cross-sectional shape A (Fig. i, 2, 3). These plates show one wedge shape stepped on one side, to be shifted after the rails have been laid of the shims across the direction of the rails, the difference in height between the rails equalize at the joint.

Zu diesem Zweck befinden sich die langen Schlitze L in der Unterlegplatte A, wie Abb. 3 zeigt. Die Unterlegplatte wird nur bei der Schienenverlegung einmalig zur Höhenregelung quer verschoben, die Klemmplatten B für den Schienenfuß heben und senken sich hierbei parallel zu sich selbst, der Hebung oder Senkung der Schiene entsprechend. Die Schrauben B1 der Klemmplatten gehen durch die Schlitze L hindurch. Gegen seitliches Herausrutschen der Unterlegplatte ist in den beiden äußeren Klemmplatten B je eine Vorsteckschraube C (Abb. i, 2, 3, q.) eingeschaltet, welche durch in dein abgestuften Teil A1 der zuvor verlegten Unterlegplatten A herzustellende Bohrungen A2 hindurchgehen.The long slots L are located in the base plate for this purpose A, as Fig. 3 shows. The shim is only used once when the rails are laid Shifted transversely to adjust the height, lift the clamping plates B for the rail foot and thereby lower themselves parallel to themselves, the raising or lowering of the rail corresponding. The screws B1 of the clamping plates go through the slots L. The two outer clamping plates prevent the shim from slipping out to the side B each set screw C (Fig. I, 2, 3, q.) Switched on, which through into your stepped part A1 of the previously laid washer plates A to be drilled Go through A2.

Die Verlegung, der Zusammenbau der Stoßverbindung und die Unterstopfung ist die übliche, doch so, daß die Unterlegplatten an beiden Schienen vorläufig auf ihre Höchst-oder Tiefstlage gelegt werden. Der Ausgleich des Höhenunterschiedes erfolgt nunmehr durch Verschieben. der Unterlegplatte unter Zuhilfenahme eines auf die Schienen aufgelegten. Richtscheites und einer Wasserwaage.The laying, the assembly of the butt joint and the tamping is the usual one, but in such a way that the shims on both rails are temporarily on their high or low can be placed. Compensating for the difference in altitude is now done by moving. the base plate with the help of a put the rails on. Straight edge and a spirit level.

Die technischen Fortschritte, die durch die Verwendung der verstellbaren Unterlegplatten A erreicht werden, sind erheblich: längere Lebensdauer der Schienenenden, schlagfreies Fahren infolge Fortfalls von Höhenunterschieden und auch die Möglichkeit, die zulässige Maßgrenze für die Verwendung ungleich hoher Schienen weites zu setzen, als bisher üblich äst.The technical advances brought about by the use of the adjustable Spacer plates A are considerably: longer service life of the rail ends, Smooth driving due to the discontinuation of height differences and also the possibility of to set the permissible dimensional limit for the use of rails of different heights, than usual.

Bei allzu großen. Höhenunterschieden kann man auch für die Unterlegplatten.A eine verschiedene Gesamtdicke anwenden.With too big. Differences in height can also be made for the spacer plates apply a different total thickness.

Claims

PATENT claim 3: Fixed rail joint, characterized in that a wedge-shaped washer plate (A) is arranged under the rail ends Cross-section with one-sided gradation and its central axis transverse to the direction of the rail Long slots (L) open on both sides for the screws to pass through (B1) of the clamping plates (B), of which the one above the stepped part (A1) the clamping plates arranged on the shims (A). "(B) with screwed-in locking pins. (C) are provided, which are to be produced on the shim plates (A) that were precisely laid beforehand Engage the holes (A2).