Verfahren zum Anlassen von Verbrennungskraftmaschinen Gegenstand der
Erfindung ist ein Verfahren zum Anlassen von Brennkraftmaschinen, bei dem ein Zylinder
oder bei doppeltwirkenden Maschinen eine Zylinderseite beim Ingangsetzen mit Anlaßluft
angelassen werden, während die folgenden Zylinder bzw. die gegenüberliegende Zylinderseite
sofort auf Brennstoffbetrieb arbeiten. Die Erfindung besteht darin, daß erstens
der Brennstoff den Brennstoffventilen der letztgenannten Zylinder bzw. Zylinderseiten
in an sich bekannter Weise erst im Augenblick der Ventilöffnung zugeführt und nur
allmählich entsprechend der Umdrehung der Maschine in den Zylinder eingeführt wird,
und daß zweitens diese Zylinder in gleichfalls an sich bekannter Weise nach Abschluß
der Brennstoffeinführung noch zusätzliche Anlaßluft erhalten, sobald der Verbrennungsdruck
unter den Anlaßdruck gesunken ist. Die allmähliche, erst im Äugenblick der Ventilöffnung
beginnende und entsprechend der Umdrehung der Maschine erfolgende Brennstoffzuführung
gewährt den Vorteil, daß während des Anfahrens die Bildung hoher Verbrennungsdrücke
im Zylinder infolge der geringen Kolbengeschwindigkeit vermieden wird, während die
zusätzliche Einführung von Anlaßluft nach Abschluß der Brennstoffeinspritzung die
durch die allmähliche Einführung des Brennstoffes beim Anlassen hervorgerufene Minderleistung
der Maschine wieder ausgleicht.Process for starting internal combustion engines is the subject of
Invention is a method for starting internal combustion engines, in which a cylinder
or with double-acting machines one cylinder side when starting with starting air
are started while the following cylinder or the opposite cylinder side
work immediately on fuel operation. The invention consists in that, firstly
the fuel to the fuel valves of the last-mentioned cylinders or cylinder sides
in a manner known per se only fed to the valve opening at the moment and only
is gradually introduced into the cylinder according to the revolution of the machine,
and, secondly, these cylinders in a manner which is also known per se after completion
the fuel introduction still receive additional starting air as soon as the combustion pressure
has fallen below the starting pressure. The gradual, only at the moment the valve opens
fuel supply that begins and takes place according to the rotation of the machine
grants the advantage that high combustion pressures are formed during start-up
is avoided in the cylinder due to the low piston speed, while the
additional introduction of starting air after completion of the fuel injection
Reduced performance caused by the gradual introduction of fuel during starting
the machine balances again.
Gegenüber dem bei Mehrzylindermaschinen meist gebräuchlichen gruppenweisen
Anlassen besitzt die Erfindung den Vorzug, daß das Anfahren sicherer und schneller
erfolgt und weniger Anlaßluft erfordert. Diese Vorteile sind insbesondere bei Umsteuerung
von Schiffsmaschinen wertvoll, weil durch sie die Umsteuermanöver wesentlich rascher
und sicherer ausgeführt werden können.Compared to the group-wise usually used in multi-cylinder machines
Starting the invention has the advantage that starting up is safer and faster
takes place and requires less starting air. These advantages are particularly useful when reversing
of ship engines valuable because they make reversing maneuvers much faster
and can be run more safely.
In der Zeichnung ist in Abb. z das Zylinderdruckdiagramm und in Abb.
2 das Diagramm der Hubkurven der Brennstoffnadel und des Anlaßventils dargestellt.In the drawing, the cylinder pressure diagram is shown in Fig.z and in Fig.
2 shows the diagram of the lift curves of the fuel needle and the starter valve.
Das Anfahren gestaltet sich nach der Erfindung bei Mehrzylindermaschinen
in der Weise, daß zunächst ein Zylinder nur mit Anlaßluft angelassen wird und der
folgende Zylinder sodann, im Augenblick der Ventileröffnung beginnend, nur. allmählich
entsprechend der Umdrehung der Maschine Brennstoff erhält. Diese Art der Zuführung
des Brennstoffes läßt sich z. B. durch Verwendung einer Brennstoffpumpe mit Nockenantrieb
erreichen. Nach Abschluß der Brennstoffeinspritzung und sobald der Verbrennungsdruck
im Zylinder unter den Druck der Anlaßluft gesunken ist, erhält der Zylinder noch
zusätzliche Anlaßluft, wie das aus Abb. z ersichtliche Druckdiagramm zeigt. Am besten
läßt sich dies in der Weise praktisch erreichen, daß das Öffnen des Anlaßventils
erst mit oder nach dem Schluß des Brennstoffsventils erfolgt (s. Abb. 2).According to the invention, starting takes place in multi-cylinder machines
in such a way that initially a cylinder is started only with starting air and the
the following cylinders, starting at the moment the valve opens, only. gradually
receives fuel according to the rotation of the engine. This type of feed
the fuel can be z. B. by using a fuel pump with cam drive
reach. After the fuel injection is complete and as soon as the combustion pressure is reached
has dropped below the pressure of the starting air in the cylinder, the cylinder still receives
additional starting air, as shown in the pressure diagram in Fig. z. Preferably
this can be achieved in practice in such a way that the opening of the starter valve
only takes place with or after the fuel valve closes (see Fig. 2).
Besonders günstig gestaltet sich nach dem vorliegenden Verfahren das
Anlassen von doppeltwirkenden Zweitaktmaschinen. Während hier die eine Zylinderseite
mit Anlaßluft anfährt, kann die Gegenzylinderseite sofort Brennstoff und darauf
zusätzliche Anlaßluft erhalten. Es wird dadurch möglich, eine doppeltwirkende Zweitaktmaschine
mit einem einzigen Zylinder anzufahren.According to the present method, this is particularly favorable
Starting of double-acting two-stroke machines. While here one side of the cylinder
starts with starting air, the counter-cylinder side can immediately fuel and on it
receive additional starting air. This makes it possible to have a double-acting two-stroke machine
can be approached with a single cylinder.