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Regelungseinrichtung für Verbrennungskraftmaschinen mit veränderlicher Umdrehungszahl, ins- besondere Fahrzeugmasehinen mit Brennstoffeinspritzung.
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der Brennstoffzuführung durch eine selbsttätig wirkende Vorrichtung bereitet insoferne
Schwierigkeiten, als die Maschine bei den verschiedenen Fahrtgeschwindigkeiten mit ver- änaerlichen Umdrehungszahlen arbeiten soll, während die bekannten selbsttätigen Regler nur auf eine bestimmte, gleichbleibende Geschwindigkeit eingestellt werden können. Die
Kraftleistung und Umdrehungszahl der Maschinen wird daher am zweckmässigsten den jeweiligen Widerstandsverhältnissen des Fahrzeuges durch Veränderung der Brennstoffzufuhr mittels Handregelung angepasst.
Die Erfindung bezieht sich auf Verbrennungskraftmaschinen mit veränderlicher Um- laufszahl, insbesondere Fahrzeugmaschinen dieser Art mit Brennstoffeinspritzung (Diesel-, Glühkopf u. dgl. Maschinen), bei der die Umdrehungszahl zur Erzielung verschiedener Fahrt- geschwindigkeiten oder die Leistung durch Veränderung der Brennstoffzufuhr mittels einer
Handregelungsvorrichtung veränderbar ist. Die Erfindung besteht darin, dass neben der
Handregelungsvorrichtung für die Veränderung der Brennstoffzufuhr zur Hervorrufung ver- schiedener Geschwindigkeiten oder Leistungen eine selbttätig wirkende Reglereinrichtung (z.
B. ein Geschwindigkeitsregler bekannter Art) vorgesehen ist, die das Überschreiten einer von der Einstellung des Handhebels abhängigen Höchstgeschwindigkeit selbsttätig verhindert, wodurch die Handregelung erheblich vereinfacht und eine grosse Betriebssicherheit erzielt wird. Zweckmässig ist eine Vereinigung der Handregelungseinrichtung mit dem selbsttätig wirkenden Regler derart, dass der Regler durch Verstellung des Handhebels das Überschreiten der Höchstgeschwindigkeit verhindert.
Die Erfindung erstreckt sich auch auf solche Einrichtungen, bei denen zwecks Begrenzung der Umdrehungszahl sowohl der Brennstoff als auch die Einblaseluft verhindert werden, in den Arbeitszylinder zu gelangen. Dieser Fall tritt dann ein, wenn das Brennstoffeinblaseventil vom Regler ausser Tätigkeit gesetzt wird, so dass es ganz geschlossen bleibt, oder wenig oder zu einem späteren Zeitpunkt geöffnet wird.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgsgegenstandes mit einer Handregelungsvorrichtung für die Brennstoffpumpe, mit der die Menge des von der Brennstoffpumpe für jeden Einspritzhub geförderten Brennstoffes verändert werden kann.
1 ist der Pumpenkolben der Brennstoffpumpe, der z. B. durch Entfernung des Pumpenhebels 2- von Antriebsstössel 3 stillgesetzt werden kann. Der Pumpenhebel ist auf einen Exzenter 4 gelagert, durch das gleichzeitig die Handregelung mittels des Handhebels 5 vorgenommen wird. Der Handhebel 5 steht durch eine Verbindungsstange 6 und
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sprechenden Geschwindigkeit, der Geschwindigkeitsregler den Handhebel entsprechend selbsttätig verstellt. Die Brennstoffzufuhr wird daher beim Ansteigen der Reglermuffe eingeschränkt oder unterbrochen, indem der Handhebel J nach rechts und das Exzenter 4
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nach oben bewegt wird, wodurch der Antriebsstössel 3 mit dem Pumpenhebel ausser Eingriff kommt.
Für Mehrzylidermaschinen ist eine Ausführungsform zweckmässig, bei welcher durch den selbsttätig wirkenden Regler nach Überschreiten einer gewissen Umlaufszahl die Brennstoffzufuhr nicht zu allen Zylindern vermindert oder unterbrochen wird, so dass der Unterschied in der Umlaufszahl vor und nach der Regelung weniger sprunghaft ist.
PATENT-ANSPRÜCHE : I. Regelungseinrichtung für Verbrennungskraftmaschinen mit veränderlicher Umdrehungszahl, insbesondere Fahrzeugmaschinen mit Brennstoffeinspritzung, dadurch gekennzeichnet, dass neben der üblichen Handregelungseinrichtung für die Veränderung der Brennstoffzufuhr zur Hervorrufung verschiedener Geschwindigkeiten oder Leistungen eine selbsttätige Regeleinrichtung vorgesehen ist, die das Überschreiten einer von der jeweiligen Einstellung des Handhebels abhängigen Höchstgeschwindigkeit selbsttätig verhindert.
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Control device for internal combustion engines with a variable number of revolutions, in particular vehicle engines with fuel injection.
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the fuel supply by an automatically acting device prepares in this respect
Difficulties when the machine should work at different speeds at different speeds, while the known automatic controllers can only be set to a certain, constant speed. The
The power output and number of revolutions of the machines are therefore most appropriately adapted to the respective resistance conditions of the vehicle by changing the fuel supply using manual control.
The invention relates to internal combustion engines with a variable number of revolutions, in particular vehicle engines of this type with fuel injection (diesel, glow head and similar machines), in which the number of revolutions to achieve different driving speeds or the power by changing the fuel supply by means of a
Hand control device is changeable. The invention consists in that in addition to
Manual control device for changing the fuel supply to produce different speeds or powers an automatically operating control device (e.g.
B. a speed controller of known type) is provided, which automatically prevents the exceeding of a maximum speed dependent on the setting of the hand lever, whereby the manual control is considerably simplified and a high level of operational reliability is achieved. It is expedient to combine the manual control device with the automatically acting controller in such a way that the controller prevents the maximum speed from being exceeded by adjusting the hand lever.
The invention also extends to those devices in which, in order to limit the number of revolutions, both the fuel and the injection air are prevented from getting into the working cylinder. This case occurs when the fuel injection valve is deactivated by the controller so that it remains completely closed, or is opened a little or at a later point in time.
The drawing illustrates an embodiment of the subject of the invention with a manual control device for the fuel pump, with which the amount of fuel delivered by the fuel pump for each injection stroke can be changed.
1 is the pump piston of the fuel pump, the z. B. can be stopped by removing the pump lever 2- of the drive stem 3. The pump lever is mounted on an eccentric 4, through which the manual control by means of the hand lever 5 is carried out at the same time. The hand lever 5 stands by a connecting rod 6 and
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speaking speed, the cruise control automatically adjusts the hand lever accordingly. The fuel supply is therefore restricted or interrupted when the regulator sleeve rises by moving the hand lever J to the right and the eccentric 4
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is moved upwards, whereby the drive tappet 3 comes out of engagement with the pump lever.
For multi-cylinder machines, an embodiment is useful in which the automatic controller does not reduce or interrupt the fuel supply to all cylinders after a certain number of revolutions has been exceeded, so that the difference in the number of revolutions before and after the control is less abrupt.
PATENT CLAIMS: I. Control device for internal combustion engines with a variable number of revolutions, in particular vehicle engines with fuel injection, characterized in that, in addition to the usual manual control device for changing the fuel supply to produce different speeds or powers, an automatic control device is provided which allows one of the respective Setting of the hand lever dependent maximum speed prevented automatically.