DE470941C

DE470941C - Method for starting motor vehicles, in particular rail vehicles

Info

Publication number: DE470941C
Application number: DEM95892D
Authority: DE
Original assignee: Maybach Motorenbau GmbH
Current assignee: Rolls Royce Solutions GmbH
Priority date: 1926-08-26
Filing date: 1926-08-26
Publication date: 1929-01-31

Description

Es ist bekannt, bei Triebwagen die Motoren mit Druckluft anzulassen. Ist dabei ein mechanisch geschaltetes Getriebe vorgesehen, so wird man die Kupplung vor dem Anlassen einrücken, so daß die Anlaßdruckluft auch gleichzeitig zum Anfahren Verwendung· findet. Dies hat den Vorteil, daß ein Vielfaches des sonst zur Verfügung stehenden Anzugsmomentes wirksam wird, da die zur Verwen- dung kommende Druckluft stetig wirkt und auch im allgemeinen ein höherer Druck als der Explosionsdruck angewandt wird.It is known to start the engines of railcars with compressed air. Is there a Mechanically shifted gearbox is provided, so one will disengage the clutch before starting Engage so that the starting compressed air is also used for start-up at the same time. This has the advantage that a multiple of the otherwise available tightening torque is effective, since the dung coming compressed air acts steadily and also generally a higher pressure than the explosion pressure is applied.

Wird die Kupplung hydraulisch betätigt und der hydraulische Druck erst durch den Motor selbst erzeugt, so ist es nicht möglich, die Anlaßdruckluft auch zum Anfahren zu benutzen. Wollte man dies doch tun, so müßte man so lange Druckluft speisen, bis die Kupplung gefüllt und auf den notwendigen Druck gebracht, das Drehmoment für die Anfahrzeit übertragen würde, d. h. der Motor hätte längst schon Zündungen aufgenommen, oder es wäre ein so unverhältnismäßig großer Verbrauch an Druckluft aufgetreten, daß einIf the clutch is operated hydraulically and the hydraulic pressure is only increased by the Engine itself generated, so it is not possible to use the starting compressed air for starting use. If you wanted to do this, you would have to feed compressed air until the Clutch filled and brought to the necessary pressure, the torque for the start-up time would be transmitted, d. H. the engine would have started igniting long ago, or it would be so disproportionately large Consumption of compressed air occurred that a

as solches Verfahren praktisch unmöglich würde.he procedure would become practically impossible.

Hier verbessert nun die Erfindung, indemHere the invention is now improved by

sie ein Verfahren zur Anwendung bringt, bei dem auch bei hydraulisch betätigter Kupplung das durch die Druckluft erzeugte Motorenanlaßmoment zum Anfahren des Fahrzeugs benutzt wird. Dieses Anfahren erfolgt erfindungsgemäß in einem Zustande weicher und nachgiebiger Kupplung des Motors mit dem ersten Gang; beispielsweise kann der Anlegedruck beim Anfahren etwa halb so groß sein, wie der normale Betriebsdruck ist. In diesem Kupplungszustande werden unangenehme Spitzenbelastungen vom Motor auf das Fahrzeug nicht übertragen, während der Anpressungsdruck doch so groß ist, daß er ein genügendes Anfahrmoment überträgt.she brings a method to use in which also with a hydraulically operated clutch the engine starting torque generated by the compressed air is used to start the vehicle. This start-up takes place according to the invention in a state of soft and compliant clutching the engine to first gear; for example, the application pressure be about half the normal operating pressure when starting up. In this Coupling conditions result in unpleasant peak loads from the engine to the vehicle not transferred, while the contact pressure is so great that it is a transfers sufficient starting torque.

Im einzelnen wird dies nach der vorliegenden Erfindung in folgender Weise erreicht: Es sind zwei Flüssigkeitsdruckspeicher vorgesehen, die während des Laufes des Motors bzw. während der Fahrt des Fahrzeugs aufgeladen werden. Diese Speicher können beispielsweise einfache Federspeicher sein. Einer von diesen Speichern soll den normalen Betriebskupplungsdruck von beispielsweise 5 Atm. aufweisen, während der andere, als Niederdruckspeicher bezeichnete, nur den Anfahrdruck in der Kupplung, d. h. etwa die Hälfte des vorerwähnten Druckes haben soll. Der Hochdruckspeicher hat in seiner äußersten Stellung ein Überströmventil, das druckbegrenzend wirkt. Die Feder des Niederdruckspeichers ist so bemessen, daß der Druckunterschied zwischen dem gefüllten und dem beinahe entleerten Zustand möglichst ge-•ring ist. Beide Speicher werden von einer vom Motor betriebenen Flüssigkeitspumpe angefüllt. Vorzugsweise wird als Druckflüssigkeit Öl verwendet. In der zu den Akkumulatoren führenden Druckleitung ist ein besonderes Abschlußventil vorgesehen, das zwangsläufig mit der Schaltung des Getriebes verbunden ist. Bei Leerlauf schließt diesesIn detail, this is achieved according to the present invention in the following way: There are two fluid pressure accumulators that can be used while the engine is running or be charged while the vehicle is in motion. These memories can for example be simple spring accumulators. One of these accumulators is said to be the normal service clutch pressure for example 5 atm. have, while the other, referred to as the low-pressure accumulator, only the start-up pressure in the clutch, d. H. should have about half of the aforementioned pressure. The high pressure accumulator has in its outermost Position of an overflow valve that has a pressure-limiting effect. The spring of the low pressure accumulator is dimensioned in such a way that the pressure difference between the filled and the almost empty state is as low as possible is. Both storage tanks are filled by a liquid pump operated by the motor. Is preferably used as the pressure fluid Oil used. There is a special one in the pressure line leading to the accumulators End valve provided, which is inevitably connected to the circuit of the transmission. This closes when idling

Abschlußventil die Akkumulatoren so von der Druckpumpe und den Kupplungen ab, daß keine Flüssigkeit zurücktreten kann, dagegen läßt das Ventil ein Zutreten des Öles zu den Speichern mit einer weiteren Druckzunahme in diesen zu. Es wirkt gewissermaßen wie ein Rückschlagventil.Closing valve, the accumulators from the pressure pump and the clutches from that no liquid can withdraw, on the other hand, the valve allows the oil to enter Save with a further increase in pressure in this too. In a sense, it acts like a Check valve.

Der Inhalt des Hochdruckspeichers ist so bemessen, daß er die Kupplung des ersten ίο Ganges beinahe füllt. Etwa der halbe Inhalt des Niederdruckspeichers soll dann die Füllung der Kupplung des ersten Ganges vervollständigen, so daß bei Verbindung der Akkumulatoren mit der Kupplung des ersten Ganges diese gefüllt unter dem Druck des Niederdruckakkumulators steht. • Das Anfahren geht also so vor sich, daß beim Schalten des Getriebes von Leerlauf auf den ersten Gang das Ventil geöffnet wird, der ao Inhalt des Hochdruckspeichers unter entsprechender Druckminderung in die Kupplung strömt, diese unter Zuströmen etwa der Hälfte des Inhalts des Niederdruckspeichers ganz gefüllt wird und nun unter dem Druck des Niederdruckspeichers steht, so daß das gewünschte weiche Anfahren bewirkt wird. Gleichzeitig mit dem Motor fängt natürlich die Flüssigkeitspumpe an zu arbeiten und erhöht allmählich den Flüssigkeitsdruck zum normalen Betriebsdruck. Während der Fahrt laden sich dann die Akkumulatoren wieder auf, so daß sofort wieder die Bereitschaft zum gewünschten sanften Anfahren unter Ausnutzung des Druckluftanlaßmotores besteht. The content of the high-pressure accumulator is dimensioned so that it is the coupling of the first ίο Ganges almost fills. About half the content of the low-pressure accumulator should then be the filling complete the clutch of the first gear, so that when the accumulators are connected to the clutch of the first Ganges this is filled under the pressure of the low-pressure accumulator. • The start-up is done in such a way that when shifting the transmission from neutral to first gear, the valve is opened, the ao content of the high-pressure accumulator with a corresponding pressure reduction in the coupling flows, this completely filled with influx of about half of the contents of the low-pressure accumulator is and is now under the pressure of the low-pressure accumulator, so that the desired soft start-up is effected. At the same time as the engine, of course, the liquid pump begins to work and increases gradually increase the fluid pressure to normal operating pressure. The accumulators then recharge during the journey so that the readiness for the desired gentle start-up is immediately restored Use of the compressed air starter motor exists.

In der Zeichnung ist je ein Anordnungsschema im allgemeinen und im besonderen dargestellt, wie es zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens Anwendung finden kann.In the drawing there is an arrangement diagram in general and in particular shown how it is used to carry out the method according to the invention can.

Von der ölpumpe wird das Öl durch die Leitung zum Getriebe gepreßt, wie durch den Pfeil (Abb. 1) angezeigt ist. Die Leitung 3 führt zu dem Abschlußventil 4 und von diesem durch die Leitung 5 zum Hochdruckspeicher 6 und zum Niederdruckspeicher 7, Das Abschlußventil 4 hat einen Ventilteller 8, der durch die Feder 9 auf seinen Sitz gepreßt wird. Über den Ventilschaft 10 ist eine mit Gewinde versehene Welle 11 angeordnet, auf der ein Kettenrad 12 befestigt ist, das durch Vermittlung einer Kette 14 gleichzeitig mit der Schaltung 15 des Getriebes 16 bewegt wird.From the oil pump the oil is pressed through the line to the gearbox, as through the Arrow (Fig. 1) is indicated. The line 3 leads to the shut-off valve 4 and from this through line 5 to high pressure accumulator 6 and to low pressure accumulator 7, The shut-off valve 4 has a valve plate 8 which is pressed onto its seat by the spring 9 will. A threaded shaft 11 is arranged over the valve stem 10 which a sprocket 12 is attached, which by mediation of a chain 14 at the same time with the circuit 15 of the transmission 16 is moved.

Die Wirkungsweise ist nun folgende: Während der Fahrt fördert die Pumpe 1 ihrem Druck entsprechend Öl zum Getriebe und gleichzeitig über das Ventil 4 zu den heiden Speichern 6 und 7, die dementsprechend aufgeladen werden. An dem Hochdruckspeicher ist nun noch ein federbelastetes Überströmventil 13 vorgesehen, das bei Erreichung einer bestimmten Füllung des Speichers öl überströmen läßt.The mode of operation is now as follows: During the journey, pump 1 delivers according to their pressure oil to the gearbox and at the same time via valve 4 to the both memories 6 and 7, which are charged accordingly. At the high pressure accumulator a spring-loaded overflow valve 13 is now provided, which when reached a certain filling of the memory allows oil to flow over.

Beim Abschalten des Getriebes wird das Ventil 4 in den in der Zeichnung (Abb. 1) dargestellten Zustand versetzt, d. h. die Welle 11 ist durch das Kettenrad 12 so weit aus dem Gewinde des Gehäuses herausgeschraubt, daß die Feder 9 den Teller 8 auf seinen Sitz drückt. Weiter von der Pumpe gefördertes öl kann also unter Überwindung des Federdruckes den Akkumulatoren noch zuströmen, dagegen ist ein Rückströmen des Öles von den Speichern zur Pumpe bzw. zum Getriebe dann unmöglich.When the gearbox is switched off, valve 4 is in the position shown in the drawing (Fig. 1) state shown offset, d. H. the shaft 11 is so far through the sprocket 12 unscrewed the thread of the housing that the spring 9 the plate 8 on its seat presses. Oil further conveyed by the pump can thus be overcome by overcoming the spring pressure the accumulators still flow, on the other hand there is a return flow of the oil from the accumulators to the pump or to the gearbox then impossible.

Beim Anfahren wird die Schaltung 15 und ' damit das Kettenrad 12 so gedreht, daß die Welle 11 durch Einschrauben des Gewindes abwärts auf den Schaft 10 drückt und den Teller 8 von seinem Sitz abhebt. Dadurch werden die Akkumulatoren mit der Kupplung des ersten Ganges 17 im Getriebe 16 in Verbindung gesetzt, weil jetzt Rückströmmöglichkeit durch die Leitung S, das Ventil 4 und die Leitungen 3 und 2 zum Getriebe besteht. Zunächst wird sich der Hochdruckspeicher 6 in die Kupplung des ersten Ganges 17 entleeren, und diese wird unter dem Druck des Niederdruckspeichers stehen, da die Inhalte der Speicher so bemessen sind, daß der des Speichers 6 nicht genügt, um die Kupplung 17 ganz zu füllen, während der des Speichers 7 über die notwendige Füllungsergänzung hinaus bemessen ist.When starting, the circuit 15 and ' so that the sprocket 12 rotated so that the shaft 11 by screwing in the thread presses down on the shaft 10 and lifts the plate 8 from its seat. Through this the accumulators are connected to the clutch of the first gear 17 in the transmission 16 set because there is now the possibility of backflow through line S, valve 4 and lines 3 and 2 to the transmission. First, the high-pressure accumulator 6 will be emptied into the clutch of the first gear 17, and this will be under the pressure of the low-pressure accumulator, since the contents of the memory are dimensioned so that that of the The accumulator 6 is not sufficient to completely fill the coupling 17, while that of the accumulator 7 is dimensioned beyond the necessary filling addition.

Beim Anlassen des Motors wird also unter dem Druck des Niederdruckspeichers 7 auch das Anfahren des Fahrzeuges bewirkt. Gleichzeitig tritt die Pumpe 1, die vom Motor 18 angetrieben wird, wieder in Tätigkeit und erhöht allmählich den Öldruck so, daß er die normale Höhe für den Dauerbetrieb erreicht, währenddessen die Wiederaufladung der Speicher vor sich geht.When the engine is started, the pressure of the low-pressure accumulator 7 is also applied causes the vehicle to start up. At the same time, the pump 1, driven by the motor 18 is driven again in action and gradually increases the oil pressure so that it does the reached normal level for continuous operation, while recharging the Memory is going on.

Claims

105 claims:

i. Method for starting motor vehicles, in particular rail vehicles, with engines started by compressed air and hydraulically operated clutch, thereby characterized in that starting the vehicle simultaneously with starting the engine by the related Compressed air is effected and that thereby the coupling between the motor and the transmission during the start-up time is under a pressure that is lower than its normal operating pressure.

2. The method according to claim 1, characterized iao characterized in that the control of the starting pressure in the clutch (17) by

Use of liquid reservoirs (6, 7) takes place.

3. The method according to claim 2, characterized in that the liquid reservoir (6, 7) during normal Can be charged automatically during the journey of the vehicle.

4. Device for performing the method according to claim 1, 2 or 3, characterized characterized in that two hydraulic fluid reservoirs (6,7) are provided, of which the one (6) the normal operating pressure in the hydraulic fluid of the Coupling causes, while the second (7) gives the lower pressure under which the hydraulic fluid of the clutch when starting.

5. Device according to claim 4, characterized in that the content of the first of the two hydraulic fluid reservoirs (6) is slightly less than that Content of the clutch corresponds, and that the content of the second memory (7) to it serves to complete the filling of the coupling and to put them under the desired pressure for the start-up period.

6. Device according to claim 4 or 5,> characterized in that in the pressure line to the liquid reservoirs (6,7) inevitably with the circuit Stop valve (4) connected to the engine and transmission is provided is that when the engine is switched off to idle, a backflow from the accumulators (6, 7) to the pressure pump (1) or to the couplings (17) prevented and that When switching on the engine from idle to first gear, the fluid reservoirs (6, 7) with the clutch of the first course (17) connects.

1 sheet of drawings