DE470828C

DE470828C - Braking device for motor vehicles with two brake members arranged next to one another in a brake drum

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Publication number: DE470828C
Application number: DEP55797D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1926-08-06
Filing date: 1927-08-05
Publication date: 1929-01-28

Description

Bremsvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit zwei nebeneinander in einer Bremstrommel angeordneten Bremsgliedern, Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Bremsvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit zwei nebeneinander in einer Bremstrommel angeordneten Bremsgliedern und betrifft eine verbesserte Ausführungsform, bei welcher ein allmählicher Verschleiß der einzelnen Glieder ohne Nachteil für die Bremswirkungen bleibt, die sich gleichmäßig auf den ganzen inneren Umfang der Bremstrommel verteilen.Braking device for motor vehicles with two side by side in one Brake drum arranged brake members, The present invention relates on a braking device for motor vehicles with two side by side in a brake drum arranged brake members and relates to an improved embodiment in which a gradual wear of the individual links without any disadvantage for the braking effect remains, which are evenly distributed over the entire inner circumference of the brake drum.

Gemäß der Erfindung dient das eine der beiden Bremsglieder bei Vorwärtsfahrt, das andere bei Rückwärtsfahrt selbsttätig zum Verstärken der Bremswirkung, während zum Spreizen der Bremsglieder ein dreiarmiger Hebel vorgesehen ist, von dem zwei Arme mit je einem der beiden Bremsglieder verbunden sind und der dritte Arm mit dem Bremsbedienungshebel verbunden ist. Abweichend hiervon kann jedoch der Spreizhebel auch zweiarmig ausgebildet sein und eine axiale Bohrung enthalten, in der dann ein in der Achse des Lenkzapfens angeordneter Kugelkopf der Bremsanzugswelle gelagert ist.According to the invention, one of the two braking members is used when driving forward, the other automatically when reversing to increase the braking effect while a three-armed lever is provided for spreading the brake members, two of which Arms are each connected to one of the two brake members and the third arm with is connected to the brake operating lever. However, the expansion lever can deviate from this also be designed with two arms and contain an axial bore in which a mounted in the axis of the steering pin arranged ball head of the brake application shaft is.

Auf den Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt: Abb. i einen radialen Schnitt durch die Bremstrommel, Abb.2 einen zugehörigen Querschnitt nach Linie A-A der Abb. i und Abb.3 einen weiteren Querschnitt nach Linie B-B der Abb. i.The subject matter of the invention is illustrated in the drawings, for example, namely shows: Fig. i a radial section through the brake drum, Fig.2 a associated cross-section along line A-A of Fig. i and Fig. 3 is another cross-section according to line B-B of Fig. i.

Abb. 4. ist ein Querschnitt durch eine Bremstrommel mit abgeänderter Spreizeinrichtung für die Bremsglieder, und Abb. 5 ist ein Querschnitt durch die Bremstrommel mit einer weiteren Spreizeinrichtung für die Bremsglieder und Abb.6 ein zugehöriger Schnitt nach Linie C-C der Abb. 5.Fig. 4. is a cross-section through a brake drum with a modified one Spreading device for the braking members, and Fig. 5 is a cross-section through the Brake drum with another spreading device for the brake links and Fig. 6 an associated section along line C-C of Fig. 5.

Abb.7 zeigt in größerem Maßstabe einen Längsschnitt `durch eine federnde Schubstange, Abb.8 einen teilweisen Querschnitt durch eine Bremstrommel für die Hinterräder und Abb. g einen gleichen Schnitt durch eine abgeänderte Ausführungsform.Fig.7 shows on a larger scale a longitudinal section through a resilient Push rod, Figure 8 shows a partial cross-section through a brake drum for the Rear wheels and Fig. G a same section through a modified embodiment.

In den Abb. i, 2 und 3 bezeichnet a die Bremstrommel, auf deren inneren Umfang die Bremsglieder b und c wirken und von denen das erste bei Vorwärtsfahrt und das andere bei Rückwärtsfahrt selbsttätig zum Verstärken der Bremswirkung dient: Beide sind in der Bremstrommel nebeneinander angeordnet.In Figs. I, 2 and 3, a denotes the brake drum, on its inner Circumference the braking members b and c act and of which the first when driving forward and the other automatically increases the braking effect when reversing: Both are arranged side by side in the brake drum.

Diese Bremsglieder werden von einem dreiarmigen Hebel e, g, k gespreizt, der auf einer lotrecht zur Ebene der Bremstrommel stehenden Achse d drehbar angeordnet ist.These brake links are of a three-armed lever e, g, k spread, the axis perpendicular to the plane of the brake drum d is rotatably arranged.

Der eine Arm e dieses Hebels ist durch eine Schubstange f mit dem einen Ende des bei Vorwärtsfahrt wirkenden Bremsgliedes b verbunden, während der zweite Arm g durch eine Schubstange h an das eine Ende des Bremsgliedes c für die Rückfahrt angelenkt ist. Die anderen Enden der Bremsglieder sind auf Zapfen i und j gelagert, die mit dem Bremsbackenträger verbunden sind, während der dritte Arm k des dreiarmigen Hebels mit dem Bremsbedienungshebel verbunden ist.One arm e of this lever is through a push rod f with the connected to one end of the braking member b acting when driving forward, during the second arm g by a push rod h to one end of the brake member c for the Return is articulated. The other ends of the brake links are on pins i and j stored, which are connected to the brake shoe carrier, while the third arm k of the three-armed lever is connected to the brake operating lever.

Bei Anwendung der Vorrichtung nach den Abb. i und 3 auf die Vorderräder eines Kraftfahrzeuges wird der Arm k des Spreizhebels unter Vermittlung einer mit zwei Zügelköpfen versehenen kurzen Schubstange i durch den Bremsbedienungshebel m bewegt, wobei der Angriffspunkt der Schubstange i auf dem Arm k des dreiarmigen Hebels in der Verlängerung der Achse W des Lenkzapfens des Rades liegt, um alle beim Bremsen auftretenden Verschiebungen störungsfrei zu ermöglichen.When using the device according to Figs. I and 3 on the front wheels of a motor vehicle, the arm k of the expansion lever is mediated by a two rein heads provided short push rod i through the brake control lever m moves, the point of application of the push rod i on the arm k of the three-armed Lever in the extension of the axis W of the steering pin of the wheel is to all to enable displacements occurring during braking without interference.

Gemäß der in Abb.4 dargestellten abgeänderten Ausführungsform wird der Spreizhebel n durch eine Kugel o gedreht, welche in der unteren Verlängerung der Achse t des Lenkzapfens eines Vorderrades angeordnet ist, wobei die von der Radachse v getragene Bremsanzugswelle u einen Winkel von 9o° zur Achse t bildet.According to the modified embodiment shown in Fig the spreader lever n rotated by a ball o, which is in the lower extension the axis t of the steering pin of a front wheel is arranged, the of the The brake application shaft u carried by the wheel axis v forms an angle of 9o ° to the axis t.

In der in den Abb. 5 und 6 dargestellten Ausführungsform, die ebenfalls eine Vorderradbremse betrifft, ist der Spreizhebel x zweiarmig ausgebildet und enthält eine axiale Bohrung x1, in der ein in der Achse des Lenkzapfens 3 angeordneter kugelförmiger Kopf y der Bremsanzugswelle z gelagert ist, die von der Radachse ä getragen wird und mit der Achse 3 des Lenkzapfens einen Winkel von 9o° bildet. Dieser Kugelkopf hat zwei Zapfen yi, yx, welche in. Ausnehmungen des mittleren Teiles des Doppelhebels derart eingreifen, daß sie diesen beim Bremsen mitnehmen.In the embodiment shown in Figs. 5 and 6, which also relates to a front brake, the expansion lever x is two-armed and contains an axial bore x1, in which a arranged in the axis of the steering pin 3 spherical Head y of the brake application shaft z is supported, which is carried by the wheel axle ä and forms an angle of 9o ° with the axis 3 of the steering pin. This ball head has two pins yi, yx, which in. Recesses of the middle part of the double lever intervene in such a way that they take it with them when braking.

Der Mittelpunkt des Kugelkopfes y liegt in der Verlängerung der Achse des Lenkzapfens 3 des Rades. Die bei Vorwärtsfahrt zum Bremsen erforderliche Wirkung wirddem Bremsglied b mit Hilfe einer .Schubstange 6 mitgeteilt (s. Pfeilrichtung 7) und bei Rückwärtsfahrt dem Bremsgliede c mit Hilfe der Schubstange 4 (s. Pfeilrichtung 5).The center of the ball head y lies in the extension of the axis of the steering pin 3 of the wheel. The effect required to brake when driving forward is communicated to the braking member b with the aid of a push rod 6 (see direction of arrow 7) and when reversing the braking member c with the help of the push rod 4 (see direction of arrow 5).

Um die sich aus der Abnutzung ergebenden Unterschiede auszugleichen und in allen Fällen eine positive Wirkung auf die Enden eines jeden der Bremsglieder zu gestatten, ist die Schubstange 4. federnd eingerichtet. Hierzu besteht sie, wie aus Abb.7 ersichtlich ist, aus zwei ineinandergreifenden Teilen, einer Stange 14 und einer Hülse 15. Zwischen- diesen beiden Teilen sitzt eine Schraubenfeder 16, welche das Bestreben hat, diese Teile auseinanderzuhalten. Ein zwischen einem ringförmigen Ansatz 18 der Stange 14 und dem Ende der Hülse 15 angeordneter Federring 17 begrenzt die Auswärtsbewegung von Stange 14 und Hülse 15. In order to compensate for the differences resulting from the wear and to allow a positive effect on the ends of each of the brake members in all cases, the push rod 4 is resilient. For this purpose it is composed, as shown in Fig.7, made up of two interlocking parts, a rod 14 and a sleeve 1 5. Intermediate these two parts is seated a coil spring 16 which has the tendency to these parts apart. A spring ring 17 arranged between an annular extension 1 8 of the rod 14 and the end of the sleeve 1 5 limits the outward movement of the rod 14 and the sleeve 1 5.

Eine solche federnde Schubstange kann auf dem einen oder anderen der beiden Bremsglieder bzw. auf beiden angeordnet sein. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel steuert eine starre Schubstange 6 das Bremsglied für die Vorwärtsfahrt und eine federnde Schubstange ¢ das Bremsglied für die Rückwärtsfahrt. Die Einstellung ist hierbei derartig, daß das Bremsglied für die Rückwärtsfahrt auf die Bremstrommel bereits wirkt, bevor das Bremsglied für die Vorwärtsfahrt zur Wirkung kommt, so daß durch Zusammendrücken der Feder der Spreizhebel x fortlaufend arbeiten kann bis zum Wirken der Vorderbremse.Such a resilient push rod can be on one or the other of the be arranged on both brake members or on both. In the illustrated embodiment controls a rigid push rod 6, the braking member for forward travel and a resilient push rod ¢ the braking element for reversing. The setting is here in such a way that the braking member for the reverse drive on the brake drum already acts before the braking element for forward travel comes into effect, so that the expansion lever x can work continuously by compressing the spring until the front brake works.

Die Anordnung kann auch 'für die Hinterräder mit entsprechenden Vereinfachungen verwendet werden (Abb.8), die sich daraus ergeben, daß dieselben stets in der gleichen Ebene bleiben. Hierbei ist das Anschlußglied 8 mit seinem mittleren, ein Gleitlager bildenden Teile 8a verschiebbar auf der vierkantig ausgebildeten Spreizwelle 9 angeordnet, die den Bedienungshebel io trägt.The arrangement can also 'for the rear wheels with appropriate simplifications are used (Fig.8), which result from the fact that the same is always in the same Stay level. Here, the connecting member 8 is with its middle, a sliding bearing forming parts 8a slidably arranged on the square expansion shaft 9, which carries the operating lever io.

Der Spreizhebel und die Schubstangen können auch durch !ein einfaches Anschlußglied i i (Abb. 9) ersetzt sein, das unmittelbar auf die Enden der Bremsglieder wirkt und mittels eines Führungsschlitzes i ia auf der vierkantig ausgebildeten Spreizwelle i a gleitbar sitzt, die den Bedienungshebel 13 trägt.The spreading lever and the push rods can also be through a simple Connection link i i (Fig. 9) must be replaced, which is directly on the ends of the brake links acts and by means of a guide slot i ia formed on the square Spreading shaft i a slidably seated, which carries the operating lever 13.

Bei diesen Ausführungsformen wird der Spreizhebel 8 oder das Glied i i somit stets selbsttätig in die Mitte zwischen den Enden der beiden Schubstangen eingestellt, um die aus der Abnutzung sich ergebenden Unterschiede dauernd auszugleichen.In these embodiments, the spreading lever 8 or the link ii is thus always automatically set in the middle between the ends of the two push rods in order to permanently compensate for the differences resulting from wear.

Diese Einstellung hat übrigens keine Wirkung auf die vierkantige Spreizwelle, die, an ihren beiden Enden gelagert, keine Verschiebung erleidet.Incidentally, this setting has no effect on the square expansion shaft, which, supported at both ends, does not suffer any displacement.

Die Bremsglieder sind in den Zeichnungen biegsam dargestellt; sie können aber selbstverständlich auch starr sein.The braking members are shown flexible in the drawings; she but can of course also be rigid.

Claims

PATTERN PRESENTATION: i. Braking device for motor vehicles with two side by side Brake members arranged in a brake drum, characterized in that the one (b) of the two braking elements when driving forward, the other (c) when reversing automatically serves to increase the braking effect, and = that for Spreading the brake members (b, c) a three-armed lever (e, g, k) is provided, of which two arms (e, g) are each connected to one of the two braking members (b, c) and the third arm (k) is connected to the brake operating lever (m). z. Braking device according to claim i, characterized in that the spreading lever (x) is designed with two arms is and contains an axial bore (x1) in which one in the axis of the steering pin (3) arranged ball head (y) of the brake application shaft (z) is mounted. 3. Braking device according to claim 1 and 2, characterized in that _ that for connecting the expansion member (y1) resiliently flexible push rods (q.) are provided with the brake members. q .. Braking device according to claim i and 2, characterized in that the connecting member (8) for the push rods can be moved on the square expansion shaft is arranged.