DE470371C

DE470371C - Suspension for motor vehicles

Info

Publication number: DE470371C
Application number: DEH115198D
Authority: DE
Original assignee: Henschel and Sohn GmbH
Current assignee: Henschel and Sohn GmbH
Priority date: 1928-02-12
Filing date: 1928-02-12
Publication date: 1929-01-12

Description

Abfederung für Kraftfahrzeuge Nach dem Hauptpatent ¢6g 15 i werden zur Abfederung zwischen die Hinterachsen und das am Rahmen gelenkig angeordnete Federsystem zur Übertragung aller auftretenden Kräfte geeignete Gummiringe oder andere elastische Zwischenglieder eingeschaltet. Bei dieser angegebenen Anordnung, bei der die Gummiringe in entsprechend geformten, auf dem Achsrohr bzw. am Federende angebrachten Halteringen sitzen, besteht die Gefahr, daß bei einer augenblicklichen überlastung der elastischen Zwischenglieder durch Stöße o. dgl. diese übertragungsglieder brechen und der Wagen dadurch betriebsunfähig wird. Erfindungsgemäß wird dieser Gefahr dadurch vorgebeugt, daß mit den elastischen übertragungsgliedern, den Gummiringen, Sicherheitsvorrichtungen aus einem nicht elastischen Material derart verbunden sind, daß nur eine beschränkte Verdrehung der elastischen Glieder um die Achse möglich ist, da bei weiterer Beanspruchung die Sicherheitsvorrichtungen an der Kraftübertragung teilnehmen. Aber selbst bei Bruch des Gummiringes ist ein behelfsmäßiges Fahren möglich, da dann, wenn auch unelastisch, eine Kraftübertragung allein durch die Sicherheitsvorrichtungen stattfindet.Cushioning for motor vehicles According to the main patent [6g 1 5 i], suitable rubber rings or other elastic links are switched on for cushioning between the rear axles and the spring system articulated on the frame to transmit all forces that occur. With this specified arrangement, in which the rubber rings sit in appropriately shaped retaining rings attached to the axle tube or the spring end, there is a risk that, if the elastic intermediate links are momentarily overloaded by impacts or the like, these transmission links will break and the car will become inoperable will. According to the invention, this risk is prevented in that the elastic transmission members, the rubber rings, safety devices made of a non-elastic material are connected in such a way that only a limited rotation of the elastic members about the axis is possible, since the safety devices participate in the power transmission in the event of further stress . But even if the rubber ring breaks, makeshift driving is possible because then, albeit inelastic, power is transmitted solely through the safety devices.

Durch die Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand an Hand eines Beispieles veranschaulicht. Abb. i zeigt einen Schnitt durch die Einrichtung, der in einer zur Längsmittelebene parallelen Ebene nach Linie A-B der Abb. = geführt ist.The subject of the invention is illustrated by an example through the drawing illustrated. Fig. I shows a section through the device, which is in a to the longitudinal center plane parallel plane along line A-B of Fig. = is guided.

Abb. :z ist ein Querschnitt dazu nach Linie C-D der Abb. i.Fig.: Z is a cross-section along line C-D in Fig. I.

Auf den Achsrohren a jeder Achse b sind an entsprechender Stelle Halteringe c aufgekeilt, an denen vermittels Schraubenverbindungen d Gummiringe e nahe ihrem inneren Umfange befestigt sind. Zwischen diese Gummiringe eingesetzt ist ein Stahlring f mit zwei einander gegenüberliegenden nasenartigen Ansätzen g am äußeren Umfang. Während die Gummiringe e in der Nähe ihres äußeren Umfanges vermittels Schraubenverbindungen i in Halteringen lt, die gelenkig an den nicht dargestellten Federenden sitzen, befestigt sind, ist der Stahlring f nicht mit dem äußeren Haltering h verbunden. Mit dem äußeren Haltering h sind statt dessen durch die Verschraubungen i zwei fast halbbogenförmige Stahlbügel k fest verbunden, die in derselben senkrechten Ebene wie der Stahlring f liegen, und deren Kanten L mit Spiel den nasenartigen Ansätzen g gegenüberstehen.On the axle tubes a of each axle b , retaining rings c are keyed at the corresponding point, to which rubber rings e are fastened close to their inner circumference by means of screw connections d. A steel ring f with two opposing nose-like projections g on the outer circumference is inserted between these rubber rings. While the rubber rings e are fastened in the vicinity of their outer circumference by means of screw connections i in retaining rings which are articulated on the spring ends (not shown), the steel ring f is not connected to the outer retaining ring h. Instead, two almost semicircular steel brackets k are firmly connected to the outer retaining ring h by the screw connections i, which lie in the same vertical plane as the steel ring f, and whose edges L face the nose-like projections g with play.

Beim Fahren des Wagens vollführen die zu den unabgefederten Massen des Fahrzeuges gehörenden Achsen samt Achsrohren mit den starr daran befestigten Teilen, den inneren Halteringen c, ständig Bewegungen gegenüber den abgefederten Teilen, wozu der Rahmen mit der Federung und den daran sitzenden äußeren Halteringen lt gehört. Infolgedessen arbeiten die Gummiringe dauernd; jedoch ist ihre größte Verdrehung um die Achse begrenzt durch das Spiel zwischen den Ansätzen g und den Kanten 1. Bei größerer Beanspruchung der Gummiteile auf Verdrehung übertragen die unelastischen Stahlteile - Bügel und Ring mit Ansätzen - den überschießenden Anteil der Kraft, da sich dann die Ansätze an die Bügelkanten Z anlegen. Dagegen erlaubt die erfindungsgemäße Anordnung eine Verbiegung der Gummiringe in Richtung der Hinterachsen ohne Begrenzung, da in dieser Erstreckung die Sicherheitsvorrichtung nicht wirkt. Beim Drehen der Gummiringe legen sich die Kanten L der Bügel k dauernd an die Ansätze g, so daß immer noch eine, wenn auch unelastische Kraftübertragung behelfsmäßig allein durch die Sicherheitsvorrichtung stattfindet.When driving of the carriage perform belonging to the unsprung masses of the vehicle axis together with axle tubes with the rigid parts attached thereto, the inner holding rings c, continuous movement relative to the sprung parts, to which the frame with the suspension and the seated thereon outer retaining rings lt belongs. As a result, the rubber rings work continuously; however, their greatest rotation around the axis is limited by the play between the approaches g and the edges 1. If the rubber parts are subjected to greater stress due to twisting, the inelastic steel parts - bracket and ring with shoulders - transmit the excess portion of the force, as the approaches then move Place on the bracket edges Z. In contrast, the arrangement according to the invention allows the rubber rings to be bent in the direction of the rear axles without limitation, since the safety device does not work in this extension. When the rubber rings are rotated, the edges L of the brackets k constantly rest against the extensions g, so that a temporary force transmission, even if it is inelastic, takes place solely through the safety device.

Die Erfindung läßt selbstverständlich konstruktive Abänderungen zu, ohne daß das Wesen derselben verändert wird; z. B, können statt der einen eingeschalteten Sicherheitsvorrichtung mehrere verwendet werden. Auch kann die Form derselben abgeändert werden, indem man sie etwa nach Art von Gelenklaschen oder von Universalkupplungen ausbildet, wobei die Arme mit den einen Kupplungsbolzen an den gefederten, die anderen an den ungefederten Massen befestigt sind. Nur müssen beide Arten von Bolzen so zueinander liegen, daß sie nach einem bestimmten Verdrehungswinkel zur gegenseitigen Anlage kommen, damit im Falle eines Bruches des elastischen Übertragungsmittels die Kraftübertragung durch die Sicherheitsvorrichtung, in diesem Falle die Arme mit den Kupplungsbolzen, :erfolgt.The invention can of course constructive modifications, without its essence being changed; z. B, can be switched on instead of the one Several safety devices can be used. The shape of the same can also be changed by placing them in the manner of articulated links or universal couplings trains, with the arms with one coupling bolt on the spring-loaded, the other are attached to the unsprung masses. Just need both types of bolts like this are to each other that they after a certain angle of rotation to the mutual Attachment come so in the event of a break in the elastic transmission means the power transmission through the safety device, in this case the arms with the coupling bolts,: takes place.

Claims

PATENT CLAIM: Suspension for motor vehicles according to patent 469151, characterized in that for the purpose of securing the elastic transmission of the Force-serving rubber rings (e) on the axle tube (a) between the rubber rings Steel ring (f) is attached, with nose-shaped lugs (g) on the outer circumference with play between two arcuate stops (k) of the one carried by the spring ends Housing (h) engages.