Sicherheitsvorrichtung für Dampf- bzw. Lufthämmer Zusatz zum Patent
¢44 087 Das Hauptpatent ,14q. 087 betrifft einen Fallhammer, dessen Arbeitskolben
das Bärgewicht hochschleudern, ohne mit ihm verbunden zu sein. Die Erfindung bezieht
sich auf eine vorteilhafte Steuerung für einen derartigen Fallhammer. Bei der bisherigen
Steuerung besteht die Möglichkeit, daß der Bedienungsmann aus. Unachtsamkeit oder
Böswilligkeit die Umsteuerung zu früh vornimmt, so daß die Arbeitskolben, die den
Bär hochschleudern, während des Bärniederganges schon wieder aufwärts getrieben
werden. Wenngleich die Masse der Kolben und Kolbenstange verhältnismäßig gering
ist, so wird doch die lebendige Kraft wegen der großen Geschwindigkeit der unbelasteten
Kolben sehr uroß, und es können daher beim Aufschlagen auf den Bär Brüche der Kolbenstange
und Beschädigungen der Schlagköpfe eintreten. Nach der Erfindung ist das Steuerorgan
für den Dampf- oder Preßlufteintritt so ausgebildet, daß bei nicht belasteten Kolben,
wenn also das Bärgewicht nicht auf den Schlagköpfen der Kolbenstangen ruht, die
Luft oder der Dampf stark gedrosselt unter den Kolben gelangt. Die Kolben werden
zwar hochgehoben, aber mit einer verhältnismäßig geringen Geschwindigkeit, die nicht
gefährlich ist.Safety device for steam and air hammers Addition to patent ¢ 44 087 The main patent, 14q. 087 concerns a drop hammer whose working pistons throw up the bear weight without being connected to it. The invention relates to an advantageous control for such a drop hammer. With the previous control there is the possibility that the operator from. Carelessness or malevolence makes the change of direction too early, so that the working pistons that throw the bear upwards are already driven upwards again during the bear descent. Although the mass of the piston and piston rod is relatively small, the living force is very powerful because of the great speed of the unloaded pistons, and therefore the piston rod can break and the impact heads can be damaged when hitting the bear. According to the invention, the control member for the steam or compressed air inlet is designed so that when the piston is not loaded, so when the bear weight is not resting on the impact heads of the piston rods, the air or steam is greatly throttled under the piston. The pistons are raised, but at a relatively slow speed that is not dangerous.
Nach der Erfindung wird auf der Stange des Steuerschiebers ein Kolben
angeordnet, der sich in einem besonderen Bremszylinder bewegt. Dieser ist mit dem
Schieberkasten durch eine Leitung so verbunden, daß das Druckmittel auch in ihn
einströmt, sobald der Steuerschieber die zu den Arbeitszylindern führende Leitung
zu öffnen beginnt. Der Bremskolben wirkt einer weiteren Öffnung des Kolbenschiebers
entgegen, so daß die Druckluft nur stark gedrosselt in den Arbeitszylinder gelangen
kann. Um eine volle Öffnung der Druckmittelleitung zu ermöglichen, wenn der Bär
auf den Arbeitskolben ruht, ist an den Bremszylinder ein Ausblaseventil angeschlossen,
welches unter der Einwirkung eines Differentialkolbens steht. Der Differentialkolben
wird einerseits durch den Druck im Bremszylinder und anderseits durch den Druck
in der Druckmittelleitung des Arbeitskolbens beeinflußt. Da bei belasteten Kolben
ein stärkerer Druck zum Anheben nötig ist, wird in diesem Falle das Abblaseventil
des Bremszylinders geöffnet, und der Bremskolben wirkt einer weiteren Öffnung des
Steuerkolbens nicht mehr entgegen.According to the invention, a piston is on the rod of the control slide
arranged, which moves in a special brake cylinder. This one is with that
Valve body connected by a line so that the pressure medium is also in it
flows in as soon as the control slide opens the line leading to the working cylinders
starts to open. The brake piston acts to further open the piston valve
against, so that the compressed air reach the working cylinder only strongly throttled
can. To enable the pressure medium line to be fully opened when the bear
rests on the working piston, a blow-out valve is connected to the brake cylinder,
which is under the action of a differential piston. The differential piston
is on the one hand by the pressure in the brake cylinder and on the other hand by the pressure
influenced in the pressure medium line of the working piston. As with loaded pistons
If more pressure is needed to lift it, the relief valve will be used in this case
of the brake cylinder is opened, and the brake piston acts to further open the
Control piston no longer counteracts it.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch
dargestellt. Auf der Schieberstange des Kolbenschiebers a, der sich in dem
Zylinder b bewegt,
ist der Bremskolben c angeordnet, der sich in
dem Bremszylinder d bewegt. Von dem Bremszylinder führt die Leitung e zu dem Druckluftraum
des Steuerkolbenzylinders, und zwar derart, daß die Druckluft auch in diese Leitung
und unter den Bremskolben c strömt, sobald die Druckluftleitung i zu den Arbeitszylindern
etwas geöffnet wird. Der Bremskolben wirkt einer weiteren Öffnung des Steuerkolbens
entgegen. Da die Zuführungsleitung i zu den Arbeitskolben nur sehr wenig geöffnet
wurde, kommt die Druckluft nur mit geringem Druck in den Arbeitszylinder. Dieser
Druck reicht aber schon aus, die Kolben mit geringer Geschwindigkeit anzuheben.
An dem Bremszylinder ist eine Ausströmleitung f, die durch das federbelastete Ventil
g verschlossen gehalten wird, angeschlossen. Entgegen dem Federdruck kann das Ventil
g durch den Kolben h angehoben werden, der unter dem Druck des zu den Arbeitszylindern
gelangenden Druckmittels steht, aber nur dann, wenn die Arbeitskolben belastet sind,
so daß ein hoher Druck zu ihrem Anheben erforderlich ist; es wird dann durch den
Kolben k das Ventil geöffnet. Die Druckluft. strömt ständig durch die Leitung/ aus
dem Bremszylinder aus. Der Bremskolben behindert die weitere öffnung des Kolbenschiebers
nicht mehr.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing. The brake piston c, which moves in the brake cylinder d, is arranged on the slide rod of the piston slide a, which moves in the cylinder b. Line e leads from the brake cylinder to the compressed air space of the control piston cylinder, in such a way that the compressed air also flows into this line and under the brake piston c as soon as the compressed air line i to the working cylinders is opened somewhat. The brake piston counteracts any further opening of the control piston. Since the supply line i to the working piston has only been opened very little, the compressed air only enters the working cylinder at low pressure. However, this pressure is sufficient to raise the pistons at low speed. An outflow line f, which is kept closed by the spring-loaded valve g, is connected to the brake cylinder. Against the spring pressure, the valve g can be raised by the piston h, which is under the pressure of the pressure medium reaching the working cylinders, but only when the working pistons are loaded, so that a high pressure is required to raise them; the valve is then opened by the piston k. The compressed air. constantly flows out through the line / out of the brake cylinder. The brake piston no longer hampers the further opening of the piston slide.