DE393609C

DE393609C - Pneumatic forge hammer

Info

Publication number: DE393609C
Application number: DEL52057D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1924-04-05

Description

Preßluftschmiedehammer. Die Erfindung b°tr;fft Preßluftschmiedehäm-Tner mit geschlossenem Luftkreislauf zwischen Kompressor und Hamm-rzylinder. Das Wesen der Erfindung liegt dar'n, daß in die Saugleitung ein f2derb°lasteter Kolb.-n3ch;.eber eingeschaltet ist, der ein°r-#eits vom Auspuffdruck, anderseits von dem im Druckluftb.-hälter herrschenden Druck beaufschlagt und derart gesteuert wird, daß er bA einer üb.-rmäßigen Drucksteigerung im Auspuffraume die Verbindung zwischen Hammerzylinder und Kompressor unterbricht, dagegen bei einer Drucksteigerung im Auspuffraume diese Verbindung wieder herstellt. HierbA kann der Unterdruck im Auspuffraum eine gew;sse Höhe nicht üb°rschreiten, wodurch ein Gegenfliegen des Bärs gegen den Zylinderdeckel vermieden wird.Pneumatic forging hammer. The invention comes from Preßluftschmiedehäm-Tner with a closed air circuit between the compressor and the Hamm-r cylinder. The essence The invention is based on the fact that in the suction line a f2derb ° loaded piston-n3ch; .eber is switched on, on the one hand from the exhaust pressure, on the other hand from that in the compressed air tank The prevailing pressure is applied and controlled in such a way that it bA an excessive Pressure increase in the exhaust chamber, the connection between hammer cylinder and compressor interrupts, on the other hand this connection in the event of an increase in pressure in the exhaust chamber restores. In this case, the negative pressure in the exhaust chamber cannot reach a certain level step over, which prevents the bear from flying against the cylinder cover will.

Abb. r zeigt die Anordnung der Einzelteile: Kompressor a, Druckleitung b, Druckluftbehälter c, Druckluftleitung d nach dem Bärzylinder, Auspuffraum e, Kolbenschieber f, Saugleitung b zum Kompressor und Rückschlagventil in. Fig.r shows the arrangement of the individual parts: Compressor a, pressure line b, compressed air tank c, compressed air line d after the bar cylinder, exhaust chamber e, piston valve f, suction line b to the compressor and check valve in.

Abb. 2 zeigt den Kolbenschieber f in geschlossener Stellung, die Druckfeder h, Regelungsschraub ° i, Druckluftröhrchen k und Druckluftraum 1.Fig. 2 shows the piston valve f in the closed position, the compression spring h, regulating screw ° i, compressed air tube k and compressed air space 1.

Abb. 3 z @igt einen Schnitt durch den Hammerzylinder mit Arb@itssteuerschieb°r. Die Arbeitswcise ist folgande: Der Kompre<sor drückt die Luft in den Druckluftb@hälter c. Au; dem Behälter tritt die Druckluft durch Vermittelung des Schiebers r (Abb. 3) und Steuerschieb,rs in den Bärzylinder n, und zwar abwechselnd ober- und unterhalb des Kolbens.Fig. 3 shows a section through the hammer cylinder with work control slide. The working procedure is as follows: The compressor pushes the air into the compressed air tank c. Au; The compressed air enters the container by means of the slide r (Fig. 3) and control slide, rs in the bar cylinder n, alternately above and below of the piston.

Die aus dem Bärzylinder entwaichende Luft tritt durch den Kanal o in den Steuerschieb.-rraum P und entweicht von hier durch Öffnungen q, q in den Auspuffraum e mit Wechsel in der Spannung, welche sich nach der Inanspruchnahme des Hammers richtet. Zwischen Auspuffraum e und Saugleitung g ist ein federbelasteter Kolb°nschieber f vorgesehen, dessen eine (obere) Seite mit dem Auspuffraum e, dessen andere (untere) Seite 1 durch ein Röhrchen k mit dem Druckluftbehälter c in Verbindung steht. Steigt der Druck in c, k, 1 üb@rmäßig, so wird der Gegendruck der mittel Schraub.- i eingestellten Feder h überwanden, und der Kolb-#nschiebar schließt die zur Saugleitung führenden Durchgang-öffnungcn stoßfrei ab (Abb. 2), so daß der Kompressor leer läuft. Diese Stellung des Schiebers tritt ein, wenn der Hammer nicht arbeitet,- Bär oben oder Schmiedestücke unter Druck des Bärs sind. In diesen -drei Fällen hat der Kompressor nur eine Leerlaufarb2it zu leisten. Fängt der Bär wieder an zu arb°iten, so fällt der Druck im Druckluftbehälter c, lind der Kolbenschieber gibt die Durchgangsöffnungen entsprechend dem Federdruck und dem Druck im Saugraume e wieder etwas frei.The air escaping from the bar cylinder passes through the channel o into the control slide chamber P and escapes from here through openings q, q into the exhaust chamber e with a change in tension, which depends on the use of the hammer. A spring-loaded piston valve f is provided between the exhaust chamber e and suction line g, one (upper) side of which is connected to the exhaust chamber e and the other (lower) side 1 of which is connected to the compressed air tank c through a tube k. If the pressure in c, k, 1 üb @ rmäßig, the back pressure of the medium Schraub.- i set spring h overcame is, and Kolb # includes nschiebar leading to the suction passage-öffnungcn smoothly (Fig. 2), so that the compressor runs empty. This position of the slide occurs when the hammer is not working - the bear is up or forgings are under pressure from the bear. In these three cases, the compressor only has to perform one idle work. When the bear starts to work again, the pressure in the compressed air tank c drops, and the piston slide opens the passage openings somewhat according to the spring pressure and the pressure in the suction chamber e.

Bei schweren Schlägen des Bärs, bei welchen der Auspuff mit Überdruck erfolgt, öffnet der Kolbenschieber sich den Durchgang ganz, und die Druckluft unterstützt im Augenblick des Auspuffes den Kompressor, so daß die im Auspuff vorhandene Energie im Kreislauf nicht verlorengeht, wie es beim Dampfhammer z. B. der Fall ist.In the case of heavy blows from the bear, in which the exhaust with overpressure occurs, the piston valve opens the passage completely and the compressed air supports it at the moment of the exhaust the compressor, so that the existing energy in the exhaust is not lost in the circuit, as is the case with the steam hammer z. B. is the case.

Bis- zum nächsten Auspuffvorgang hat der Kompressor einen Unterdruck im Auspuffraum hergestellt, so daß der Gegendruck beim Auspuff gering ist.The compressor has a negative pressure until the next exhaust process manufactured in the exhaust chamber, so that the back pressure at the exhaust is low.

Durch Undichtigkeit verlorene Luft hat ein Sinken des Unterdruckes im Auspuffraum e zur Folge und wird durch ein Rück;.chlagventil m mit Luftfilter zugeführte frische Luft ersetzt. Durch Einstellung einer das Rückschlagventil fit bAaastenden Feder und Spannung der Feder h des Kolbenschieb:rs f läßt sich der gewünschte Druck im Auspuffraum e und im Druckluftbehälter c einstellen.Air lost through a leak causes the negative pressure in the exhaust chamber e to drop and is replaced by a non-return valve with fresh air supplied with an air filter. The desired pressure in the exhaust chamber e and in the compressed air tank c can be set by setting a spring that bAaasting the non-return valve and tensioning the spring h of the piston slide: rs f.

Claims

PATENT CLAIM: Pneumatic forging hammer with closed air circuit between the compressor and hammer cylinder, characterized in that in the suction line (g) a spring-loaded piston 2n ;; slide valve (f) is switched on, on the one hand from the Exhaust pressure, on the other hand, acted upon by the pressure in the compressed air tank (c) and was controlled in such a way that it b.-i an excessive increase in pressure in the exhaust chamber (e) interrupts the connection between hammer cylinder and compressor, on the other hand b.-i restores this connection to an increase in pressure in the exhaust chamber.