DE470090C

DE470090C - Device for lifting and turning motor vehicles on the spot by means of an auxiliary wheel

Info

Publication number: DE470090C
Application number: DEB131402D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1927-05-14
Filing date: 1927-05-14
Publication date: 1929-01-04

Description

Vorrichtung zum Heben und Wenden von Kraftfahrzeugen auf der Stelle mittels eines Hilfsrades Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zum Heben und Wenden von Kraftfahrzeugen auf der Stelle mittels eines Hilfsrades, das durch Flüssigkeitsdruck gehoben und gesenkt wird, der auf Kolben wirkt, die in am Fahrzeuggestell angeordneten Zylindern verschiebbar angeordnet sind und an Stangen das Hilfsrad tragen.Device for lifting and turning motor vehicles on the spot by means of an auxiliary wheel The invention relates to a device for lifting and turning of motor vehicles on the spot by means of an auxiliary wheel that by Fluid pressure is raised and lowered, which acts on pistons that are in on the vehicle frame arranged cylinders are slidably arranged and the auxiliary wheel on rods wear.

Das Neue besteht darin, daß die Zylinder in der Längsrichtung des Fahrzeuges hintereinander angeordnet sind und die Enden der Kolbenstangen als Lagerstellen für die das Hilfsrad tragende Welle ausgebildet sind. Gemäß der Erfindung sind ferner in den Zylindern feste Anschläge für die Kolben vorgesehen und die Kammern zu beiden Seiten der Kolben mit Überdruckventilen von solcher Federkraft versehen, daß sie den zum Anheben des Vorderwagens erforderlichen Druck nicht entweichen lassen.The new thing is that the cylinders run in the longitudinal direction of the Vehicle are arranged one behind the other and the ends of the piston rods as bearings are designed for the shaft carrying the auxiliary wheel. According to the invention are also Fixed stops are provided in the cylinders for the pistons and the chambers for both Sides of the pistons are provided with pressure relief valves of such spring force that they Do not let the pressure required to lift the front end of the vehicle escape.

Schließlich entspricht gemäß der Erfindung ein hinter dem Hilfsrad gelagertes horizontales Kegelrad der tiefsten Kolbenstellung, bei deren Erreichen die Wendebewegung durch Eingriff eines auf der Welle des Hilfsrades sitzenden zweiten Kegelrades selbsttätig erfolgt.Finally, according to the invention, corresponds to a behind the auxiliary wheel Bearing horizontal bevel gear of the lowest piston position when it is reached the turning movement by engaging a second seated on the shaft of the auxiliary wheel Bevel gear takes place automatically.

Die beiliegende Zeichnung stellt die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dar, wovon zeigen Abb. I einen Längsschnitt durch den Motor und Vorderwagen, Abb. 2 die Hub- und Wendeeinrichtung allein im teilweisen Längsschnitt, Abb. 3 eine Seitenansicht, Abb. 4 einen Grundriß derselben und Abb. 5 einige Querschnitte eines an sich bekannten, hierbei zur Verwendung kommenden Dreiweghahnes.The accompanying drawing shows the invention in one embodiment of which Fig. I shows a longitudinal section through the engine and front end, Fig. 2 the lifting and turning device alone in partial longitudinal section, Fig. 3 is a side view, Fig. 4 is a plan view of the same and Fig. 5 is a few cross-sections of a known, three-way valve coming to use here.

Unterhalb der Querschiene I des Vorderwagens sind in der Mitte derselben zwei senkrecht stehende Zylinder 2 hintereinander angeordnet. Diese Zylinder sind im Innern durch feste Anschläge 3 in den eigentlichen Hubraum für den Kolben 4 und in Kammern 5, 6 geteilt. Zwischen diesen beiden Zylindern ist das Hilfsrad 7 angeordnet, das rechtwinklig zu den Vorderrädern 8 des Wagens steht. Die Enden der Kolbenstangen sind als Lagerstellen Io ausgebildet, in welchen die Welle 9 des Hilfsrades 7 drehbar gelagert ist. Die oberen Kammern 5 sind durch ein Rohr II, ebenso die unteren Kammern 6 durch ein Rohr I2 miteinander verbunden. Diese beiden Rohre stehen ihrerseits durch eine Rohrleitung I3 und I4 mit den beiden Abzweigstutzen eines Dreiweghahnes I5 in Verbindung, dessen Eintrittsstutzen I6 in den Explosionsraum eines der Motorzylinder I7 führt.Below the cross rail I of the front end are in the middle of the same two vertical cylinders 2 arranged one behind the other. These cylinders are inside by fixed stops 3 in the actual displacement for the piston 4 and divided into chambers 5, 6. The auxiliary wheel 7 is arranged between these two cylinders, which is at right angles to the front wheels 8 of the car. The ends of the piston rods are designed as bearings Io, in which the shaft 9 of the auxiliary wheel 7 can be rotated is stored. The upper chambers 5 are through a pipe II, as are the lower chambers 6 interconnected by a pipe I2. These two pipes are in turn through a pipeline I3 and I4 with the two branch nozzles of a three-way valve I5 in connection, whose inlet connection I6 into the explosion chamber of one of the engine cylinders I7 leads.

Zur Bedienung des Dreiweghahnes I5 führt ein Gestänge 18 nach dem Führersitz und kann dieselbe auf bekannte Weise in den drei in Abb.5 veranschaulichten Stellungen des Hahnes festgestellt werden. Zweckmäßig wird es sein, die unteren Teile der Anschlüsse zu den Rohren II, I2 aus biegsamem Metallschlauch I3a, I4a auszuführen, um die Längenunterschiede beim Drehen und Einstellen der Vorrichtung auszugleichen.To operate the three-way cock I5, a linkage 18 leads to the Driver's seat and can illustrate the same in a known manner in the three in Fig.5 Positions of the cock can be determined. It will be expedient the lower parts of the connections to the pipes II, I2 made of flexible metal hose I3a, I4a to make the differences in length when rotating and adjusting the device balance.

Soll der Vorderwagen gehoben werden, so daß der Kraftwagen nur auf den beiden Hinterrädern und dem Hilfsrad 7 ruht, so wird das Gestänge 18 vom Fahrer auf Heben gestellt. Diese Einstellung entspricht der Hahnstellung nach Abb. 5 rechts. Bei dem Leerlauf des Motors werden nun die Abgase oder Luft, welch letztere durch ein entsprechend vorgesehenes Saugventil in den Zylinder I7 tritt, durch die Rohrleitung I3, I3a, II in die oberen Kammern 5 der beiden Zylinder 2 gepumpt. Dadurch werden die Kolben 4 nach untern getrieben. Sobald das Rad 7 den Boden berührt, tritt ein Heben des Vorderwagens ein. Werden die Kolben durch die Anschläge 3 an der Abwärtsbewegung behindert, so entweicht die Luft aus den oberen Überdruckventilen I9. Die an sich bekannten Ventile müssen so eingestellt werden, daß sie den zum Anheben des Vorderwagens erforderlichen Druck nicht entweichen lassen.If the front car is to be lifted so that the car can only be lifted up the two rear wheels and the auxiliary wheel 7 rests, the linkage 18 is from the driver put on lift. This setting corresponds to the tap position according to Fig. 5 on the right. When the engine is idling, the exhaust gases or air, which latter through a correspondingly provided suction valve enters cylinder I7 through the pipeline I3, I3a, II are pumped into the upper chambers 5 of the two cylinders 2. This will be the pistons 4 driven down. As soon as the wheel 7 touches the ground, occurs Lifting in the front end. Will the pistons move downwards through the stops 3 obstructed, the air escapes from the upper pressure relief valve I9. The in itself known valves must be set so that they are used to raise the front end Do not let the required pressure escape.

Sind die Vorderräder um das Maß Y von dem Erdboden abgehoben, dann läßt sich mit dem Wagen eine scharfe kreisartige Wendung ausführen. Am einfachsten geschieht dies mittels des Motors selbst. Zu diesem Zweck trägt die Kurbelwelle ein Stirnrad 2I, welches mit einem zweiten Rad 22 in Eingriff steht. Auf der Achse des letzteren kann entweder ein Übersetzungsrad oder ein Kettenrad 23 vorgesehen sein, welches durch ein größeres Kettenrad 24 eine Welle 25 in Drehung versetzt. Diese Welle trägt zwei gleich große, einander zugekehrte Kegelräder 26, welche beide horizontal verschoben werden können. In der Mitte dieser beiden, in Ruhelage befindlichen Räder 26 ist unterhalb derselben ein sich horizontal drehendes, kleines Kegelrad 27 gelagert, welches wechselweise einmal mit dem rechten und einmal mit dem linken Kegelrad 26 in Eingriff gebracht werden kann.If the front wheels are lifted from the ground by the amount Y, then can be made a sharp circular turn with the car. The easiest this is done by means of the engine itself. For this purpose, the crankshaft carries a spur gear 2I which meshes with a second gear 22. On the axis of the latter, either a transmission wheel or a chain wheel 23 can be provided be, which rotates a shaft 25 through a larger sprocket 24. This shaft carries two bevel gears 26 of the same size facing each other, both of which can be moved horizontally. In the middle of these two, in rest position Wheels 26 is below them a horizontally rotating, small bevel gear 27 stored, which alternately once with the right and once with the left Bevel gear 26 can be brought into engagement.

In einiger Entfernung unterhalb des kleinen Rades 27 sitzt auf gleicher Welle ein größeres horizontales Kegel- oder auch Reibrad 28. Die Höhenlage des letzteren ist so bemessen, daß sie der tiefsten Kolbenstellung entspricht, so daß ein auf dem Ende der Welle 9 sitzendes kleines Kegel- oder Reibrad 29 mit dem Rad 28 in Eingriff gelangt, sobald die Kolben ihre tiefste Stellung (Abb. 2 punktiert) erreicht haben, wodurch das Hilfsrad 7 selbsttätig die Wendebewegung ausführt. Zum Einrücken der beiden Kegelräder 26 dient ein Gestänge 3o, welches nach dem Führersitz geleitet und in einem Handhebel 3I oder Fußtritthebel endet und vom Führer bequem bedient werden kann.Some distance below the small wheel 27 sits on the same Wave a larger horizontal bevel or friction wheel 28. The altitude of the latter is dimensioned so that it corresponds to the lowest piston position, so that a the end of the shaft 9 seated small bevel or friction wheel 29 with the wheel 28 in Engagement occurs as soon as the piston reaches its lowest position (Fig. 2 dotted) have, whereby the auxiliary wheel 7 automatically performs the turning movement. To indent of the two bevel gears 26 is a linkage 3o, which is directed to the driver's seat and ends in a hand lever 3I or foot pedal and conveniently operated by the driver can be.

Soll z. B. eine Linkswendung des Wagens ausgeführt werden, so wird der Schalthebel 3I auf »links« gestellt. Ist die Wendung des Wagens vollzogen, dann wird der Hebel 3I auf den mittleren Nullpunkt gestellt, und der Hebel I8 auf »Senken« gebracht, was zur Folge hat, daß der Dreiweghahn I5 die Stellung nach Abb. 5 Mitte einnimmt. Der Flüssigkeitsdruck tritt nunmehr durch die Rohrleitung I4, I4a, I2 von unten in den Zylinder 2 ein. Die Kolben 4 werden in die Höhe getrieben bis zum oberen Anschlage 3, es arbeiten nunmehr die Überdruckventile 2o. Sobald der Wagen wieder auf allen vier Rädern steht, stellt man den Dreiweghahn in die Stellung Abb. 5 »links«.Should z. B. a left turn of the car are carried out, so will the shift lever 3I is set to "left". When the car has turned, then the lever 3I is set to the middle zero point, and the lever I8 to "lower" brought, which has the consequence that the three-way valve I5 the position according to Fig. 5 center occupies. The liquid pressure now occurs through the pipeline I4, I4a, I2 into cylinder 2 from below. The pistons 4 are driven up to upper stop 3, the pressure relief valves 2o are now working. As soon as the car is back on all four wheels, turn the three-way valve to the position Fig. 5 "left".

Claims

PATENT CLAIMS: I. Device for lifting and turning motor vehicles on the spot by means of an auxiliary wheel that is lifted by fluid pressure and is lowered, which acts on pistons in cylinders arranged on the vehicle frame are arranged displaceably and carry the auxiliary wheel on rods, characterized in that that the cylinder (2) arranged one behind the other in the longitudinal direction of the vehicle are and the ends of the piston rods as bearings (Io) for the auxiliary wheel (7) supporting shaft (9) are formed.

2. Apparatus according to claim I, characterized characterized in that fixed stops (3) for the pistons are provided in the cylinders (2) are and that the chambers (5, 6) on both sides of the piston with pressure relief valves (I9, 2o) are provided with such spring force that they are used to lift the front end of the vehicle Do not let the required pressure escape.

3. Apparatus according to claim I and 2, characterized in that a behind the auxiliary wheel (7) mounted horizontal Bevel gear (28) corresponds to the lowest piston position i Jung, when reached the Turning movement through. Engagement of a second bevel gear seated on the shaft (9) (29) takes place automatically.