Hydraulische Kippvorrichtung für Wagenkasten, insbesondere von Kraftfahrzeugen
Die Erfindung betrifft eine hydraulische Kippvorrichtung für Wagenkasten, insbesondere
von Kraftfahrzeugen, nach Patent 462 28o, bei welcher der Kasten sowohl bei der
Seitenals auch bei der Hinterkippung durch einen liegenden Druckzylinder unter Vermittlung
einer am hinteren Ende des Fahrzeugrahmens angelenkten Wiege angehoben wird und
der eine für die Hinterkippung ausreichende Kolbenhublänge besitzende, von der Ölpumpe
aus gespeiste Druckzylinder mit einer durch ein Ventil abschließbaren, die Druckseite
des Zylinders mit der Saugleitung verbindenden Umströmleitung an einer Stelle versehen
ist, die dem für den Seitenkippwinkel erforderlichen kleineren Kolbenweg entspricht.Hydraulic tipping device for car bodies, in particular for motor vehicles
The invention relates to a hydraulic tipping device for car bodies, in particular
of motor vehicles, according to patent 462 28o, in which the box in both the
Lateral as well as backward tilting by means of a horizontal pressure cylinder under mediation
a cradle hinged to the rear end of the vehicle frame is lifted and
the piston stroke length sufficient for tilting back, from the oil pump
from the pressure cylinder fed with a lockable by a valve, the pressure side
of the cylinder with the bypass line connecting the suction line at one point
which corresponds to the smaller piston travel required for the side tilt angle.
Gemäß der Erfindung wird eine derartige Kippvorrichtung dadurch wesentlich
vereinfacht und zuverlässiger gestaltet, daß das Ventil der Umströmleitung gewöhnlich
offen ist und sich nur im Falle der Hinterkippung schließt. Es wird dabei das Ventil
durch ein Hebelgestänge mit der die hintere Kippachse bildenden und die hinteren
Seitenkipplager starr miteinander verbindenden Querwelle derart verbunden, daß sich
das Ventil schließt, kurz bevor der Kolben des Druckzylinders seine Endlage für
die Seitenkippung erreicht.According to the invention, this makes such a tilting device essential
simplified and made more reliable that the valve of the flow line usually
is open and only closes in the event of tilting back. It becomes the valve
by a lever linkage with the rear tilt axis forming the and the rear
Seitenkipplager rigidly interconnected cross shaft connected in such a way that
the valve closes shortly before the piston of the pressure cylinder reaches its end position
reached the side tilt.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.
Abb. I ist ein Querschnitt durch das Umströmventil in größerem Maßstabe. Abb.2 veranschaulicht
schematisch die Ruhelage der für die Erfindung wesentlichen Teile in Seitenansicht.
Abb. 3 ist ein Schnitt durch den Druckzylinder nach Abb.2 und veranschaulicht den
Ölfluß bei Seitenkippung, und die Abb. 4 und 5 zeigen in Seitenansicht und waagerechtem
Schnitt die Lage der Teile in der Hinterkippstellung.The drawing illustrates an embodiment of the invention.
Fig. I is a cross-section through the bypass valve on a larger scale. Fig.2 illustrates
schematically the rest position of the parts essential for the invention in side view.
Fig. 3 is a section through the printing cylinder according to Fig.2 and illustrates the
Oil flow with side tilt, and Figs. 4 and 5 show in side view and horizontal
Cut the position of the parts in the rear tilt position.
Wie bei der Einrichtung nach dem Hauptpatent wirkt der Druckzylinder
:2 mittels des Kolbens 7a und der Kolbenstange 7 auf das Querhaupt 8, welches Rollen
II trägt. Letztere wälzen sich beim Vorschieben des Kolbens an den gekrümmten unteren
Kanten der beiden seitlichen Wiegenteile I2 ab. Die zweiteilige Wiege I2 schwingt
um eine Querwelle I4, die in nicht dargestellten Lagern am Fahrzeugrahmen ruht und
gleichzeitig die hinteren Seitenkipplager starr miteinander verbindet, so daß sie
bei der Hinterkippung gedreht wird. Die Zuführung des Druckmittels von der nicht
dargestellten Ölpumpe zum Zylinder 2 geschieht mit Hilfe der Druckleitung 5, der
Rückfluß des öles durch die Leitung 6, die in doppelter Verbindung mit dem Druckzylinder
2 steht; -nämlich einmal bei 41 in diesen mündet und andererseits durch die Umströmleitung
qo mit ihm in Verbindung steht.
Gemäß der Erfindung ist nun die
Umströmleitung 4o gegenüber der Saugleitung 6 durch ein drehbares Hahnkücken 39
abschließbar, das einen Steuerschlitz a besitzt. Das Hahnkücken 39 trägt einen Arm
b, der durch einen Lenker c mit einem Arm d an der Querwelle I4 verbunden ist. Der
Arm d macht die Drehung der Querwelle I4 mit, sobald die verschiedenen Kipplager
für die Hinterkippung ge- bzw. entsichert sind. Die Anordnung ist nun so getroffen,
daß das Hahnkücken 39 sich während der Ruhelage und während der Seitenkippung in
geöffnetem Zustande, und zwar in der Steuerschlitzlage A der Abb. I, befindet. Bei
Seitenkippung findet eine Verdrehung der Welle 14 nicht statt. Der Kolben 7a kann
daher, weil das Umströmventil 4o dauernd geöffnet ist, nur bis in die Lage nach
Abb. 3 gelangen. Werden aber die einzelnen Kipplager derart ge- bzw. entsichert,
daß die Hinterkippung stattfinden kann, so dreht sich die Welle I4 mit. Das Steuergestänge
b, c, d überträgt diese Drehbewegung auf das Hahnkücken 39, das zunächst aus der
Steuerschlitzstellung A in die Stellung B gelangt und dann die Umströmleitung 40
gegenüber der Saugleitung 6 abzuschließen beginnt, und zwar ist die Anordnung so
getroffen, daß die Steuerkante e des Schlitzes a bereits in die Schlußlage gelangt
ist, bevor der Kolben 7a im Zylinder 2 bis zur Mitte fortbewegt ist. Es wird also
in diesem Falle die Umströmung abgeschlossen, und der Kolben kann bis in die Stellung
der Abb. 5 bewegt werden, in welcher die Mündung 4I der Saugleitung 6 freigegeben
ist.The pressure cylinder acts like the device according to the main patent
: 2 by means of the piston 7a and the piston rod 7 on the crosshead 8, which rolls
II wears. The latter roll against the curved lower one when the piston is advanced
Edges of the two side cradle parts I2. The two-part cradle I2 swings
a transverse shaft I4, which rests in bearings (not shown) on the vehicle frame and
at the same time rigidly connects the rear Seitenkipplager so that they
is rotated when tilting back. The supply of the pressure medium from the not
Oil pump shown to the cylinder 2 is done with the help of the pressure line 5, the
Return of the oil through line 6, which is in double connection with the pressure cylinder
2 stands; Namely, once at 41 opens into this and on the other hand through the bypass line
qo is related to him.
According to the invention is now the
Flow line 4o opposite suction line 6 through a rotatable cock 39
lockable, which has a control slot a. The cock cock 39 carries one arm
b, which is connected by a link c to an arm d on the transverse shaft I4. Of the
Arm d follows the rotation of the cross shaft I4 as soon as the various tilting bearings
are secured or unlocked for tilting back. The arrangement has now been made
that the cock plug 39 is in the rest position and during the side tilt
open state, namely in the control slot position A of Fig. I, is. at
If the shaft 14 is tilted sideways, there is no rotation of the shaft 14. The piston 7a can
therefore, because the flow-around valve 4o is constantly open, only up to the position after
Fig. 3 arrive. But if the individual tilting bearings are secured or unlocked in such a way
that the backward tilting can take place, the shaft I4 rotates with it. The control linkage
b, c, d transmits this rotary movement to the cock 39, which is initially from the
Control slot position A moves into position B and then bypass line 40
begins to complete with respect to the suction line 6, and indeed the arrangement is like this
taken that the control edge e of the slot a has already reached the final position
is before the piston 7a in the cylinder 2 is advanced to the center. So it will
in this case the flow around is completed and the piston can move up to the position
of Fig. 5, in which the mouth 4I of the suction line 6 is released
is.