Schienenstütze Die Erfindung betrifft eine Schienenstütze, «-elche
einen Stützkörper aufweist, der dazu bestimmt ist, sich an die untere Schrägfläche
des Schienenkopfes anzulegen und die Seitenschübe aufzunehmen. Ein besonderer Vorteil
der Erfindung wird darin gesehen, daß der Stützkörper nicht mehr wie bei den bisher
bekannt gewordenen Schienenstützen auf Biegung, sondern ausschließlich auf Druck
beansprucht werden kann, so daß also an Stelle der schädlichen Biegungsdeformationen
nur reine Druckdeformationen entstehen können. Hieraus ergibt sich der weitere Vorzug,
daß die Stützung des Schienenkopfes wesentlich starrer wird und, praktisch genommen,
auch die kleinsten Schwingungserscheinungen ausgeschlossen werden, woraus weiterhin
eine besondere Gewähr für eine gute Unterstützung von langer Dauer gegeben ist.Rail support The invention relates to a rail support, «-elche
has a support body which is intended to be attached to the lower inclined surface
of the rail head and take up the side thrusts. A particular advantage
the invention is seen in the fact that the support body is no longer as in the previous
known rail supports on bending, but exclusively on pressure
can be claimed, so that in place of the harmful bending deformations
only pure pressure deformations can arise. This results in the further advantage
that the support of the rail head becomes much more rigid and, in practical terms,
even the smallest vibration phenomena are excluded, from which it continues
there is a special guarantee of good long-term support.
Die erfolgsbegründenden Mittel bestehen darin, daß der Stützkörper
und eine Klemmplatte vorgesehen sind, die sich mit exzentrisch gekrümmten Stützflächen
aneinander abstützen und durch eine Drehung des Stützkörpers gegenüber der Klemmplatte
die Nachstellbarkeit ergeben, wobei zugleich eine Verspannung (Vorstützung) durch
Maschinenelemente, wie Schrauben, Keile u. dgl., auch bei Maßungenauigkeiten erfolgt.The means of success are that the support body
and a clamping plate are provided which is arranged with eccentrically curved support surfaces
support one another and by a rotation of the support body relative to the clamping plate
the adjustability result, at the same time a bracing (pre-support) by
Machine elements, such as screws, wedges and the like, also take place in the event of dimensional inaccuracies.
Zur Erläuterung des Erfindungsgedankens ist ein Ausführungsbeispiel
auf der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt Abb. i den Aufriß, Abb. 2 den Grundriß
und Abb.3 den Seitenriß. Durch das innere seitliche Widerlager i, bei Zungenvorrichtungen
ist es der Gleitsattel:, bei Kurvenaußenschienen eine Klemmplatte, ein Keilwiderlager
2, eine Keilklemmplatte 3 und Hakenschrauben ¢ wird die Schiene in ähnlicher Weise
eingespannt wie bei dem bekannten Hakenplattenoberbau. Die Keilklemrnplatte 3 besitzt
seitliche Backen miit gekrümmten Stützflächen 6 und 7; in diese .ist die Stütze
8 eingesetzt, deren Wangen etwas schärfer gekrümmt sind als die Stützflächen 6 und
7. Die Krümmungsm.ittelpunkte i i und r2 der Stützflächen 6, 7 und 9, io liegen
exzentrisch zur Drehachse 13 der Stütze. Schon ein leichtes Anziehen der
Schrauben 1q. bewirkt, daß Seitenkräfte (Pfeil 15) über Drehpunkt
13, Berührungspunkt 16 und Klemmplatte 3 auf das Widerlager 2 übertragen
werden. Die Lager der Krümmungsmittelpunkte ii und i2 kann so gewählt werden, daß
Zusatzbeanspruchungen der Schraube 1.4 durch die Seitenkraft 15 vermieden «-erden
(a-Reibungswinkel). Die ungleichen Halbmesser der Stützflächen 6, 7 und 9, io ermöglichen
eine Anpassung an ungenaue Abmessungen von Schiene und Einzelteilen der Stütze ohne
Beeinträchtigung der Spannwirkung. Hierbei verschiebt sich jeweils etwas der Berührungspunkt
16. Eine feste Verspannung ist somit auch noch nach einiger Abnutzung gewährleistet.
Erst wenn die Abnutzung zur Anlage der Fläche 17 am Schienenfuß führt, hört die
N achspannfähig-_keit auf ; die Stütze begrenzt dann nur noch das Kippen und Verbiegen
der Schiene. Aber
erst in diesem Zustande ist eine Wirkung vorhanden,
die bei nicht nachspannbaren Schienenstützen bestenfalls im neuen Zustande besteht.To explain the concept of the invention, an embodiment is shown in the drawing, namely Fig. I shows the elevation, Fig. 2 the plan and Fig.3 the side elevation. Through the inner lateral abutment i, in tongue devices it is the sliding saddle: in the case of outer curve rails a clamping plate, a wedge abutment 2, a wedge clamping plate 3 and hook screws ¢ the rail is clamped in a similar way as in the known hook plate superstructure. The wedge clamping plate 3 has side jaws with curved support surfaces 6 and 7; the support 8 is inserted into this, the cheeks of which are slightly more sharply curved than the support surfaces 6 and 7. The centers of curvature ii and r2 of the support surfaces 6, 7 and 9, io are eccentric to the axis of rotation 13 of the support. Even a slight tightening of the screws 1q. causes lateral forces (arrow 15) to be transmitted to the abutment 2 via pivot point 13, contact point 16 and clamping plate 3. The bearings of the centers of curvature ii and i2 can be chosen so that additional stresses on the screw 1.4 due to the lateral force 15 are avoided (a-friction angle). The unequal radius of the support surfaces 6, 7 and 9, io allow an adaptation to inaccurate dimensions of the rail and individual parts of the support without impairing the clamping effect. The point of contact 16 is shifted a little in the process. A firm tension is thus ensured even after some wear and tear. Only when the wear leads to the surface 17 resting on the rail foot does the ability to re-clamp cease; the support then only limits the tilting and bending of the rail. But it is only in this condition that there is an effect which, in the case of rail supports that cannot be re-tensioned, exists in the new condition at best.
Die Stützflächen 6 und 7 und die Wangen 9 und io können auch anders
als kreisförmig gekrümmt sein oder als gerade oder auch gebrochene Flächen ausgebildet
werden; ferner ist der Ersatz einer oder beider Schrauben durch Keile unter entsprechender
Anpassung der Form der Einzelteile denkbar. Durch seitliche Anlage der Wangen 9
und io an entsprechenden Anschlägen der Klemmplatte 3 durch Zapfen i3 und geeignete
Ausbildung des Schraubenschaftes 1q. kann die Schienen-. stütze auch gleichzeitig
wanderhemmend wirken. Die Keilklemmplatte ist nur ein Beispiel zur Veranschaulichung
der Erfindung und letztere keineswegs gerade auf diese Klemmplattenform beschränkt.The support surfaces 6 and 7 and the cheeks 9 and io can also be different
be circularly curved or designed as straight or broken surfaces
will; Furthermore, the replacement of one or both screws with wedges is under the appropriate
Adaptation of the shape of the individual parts is conceivable. By placing the cheeks on the side 9
and io on corresponding stops of the clamping plate 3 by pins i3 and suitable
Formation of the screw shaft 1q. can the rail. also support at the same time
have a migration-inhibiting effect. The wedge clamp is just one example for illustrative purposes
of the invention and the latter in no way limited to this clamping plate shape.