Stoßdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge Es sind bereits Stoßdämpfer,
insbesondere für Kraftfahrzeuge bekannt, welche aus einem unter Federwirkung stehenden
Gelenkviereck bestehen, an dessen Gelenken Bremsvorrichtungen vorgesehen sind.Shock absorbers, especially for motor vehicles There are already shock absorbers,
known in particular for motor vehicles, which consist of a spring-loaded
There are four-bar joints, at the joints of which braking devices are provided.
Diesen Einrichtungen gegenüber unterscheidet sich die Erfindung dadurch
vorteilhaft, daß die Bremsvorrichtungen als Bremsscheiben ausgebildet sind, von
denen die einen mit den anstoßenden Lenkern des Gelenkviereckes fest verbunden sind,
während die anderen Scheiben unter dem Einfluß von Schraubenfedern verschiebbar,
aber nicht drehbar auf Bolzen angeordnet sind, die mit den anderen anstoßenden Lenkern
des Gelenkviereckes in fester Verbindung stehen. Da die Bremsscheiben mittels je
zweier bekannter stufenartig abgesetzter, schräger Auflaufflächen miteinander in
Berührung stehen, so wird durch die Verbindung dieser Bremsscheiben mit den Lenkern
und den Bolzen eine vorzügliche und stets gleichbleibende Wirkung in der Stoßdämpfung
erzielt.The invention differs from these devices in this respect
advantageous that the braking devices are designed as brake disks, of
one of which is firmly connected to the connecting rods of the quadrangle,
while the other discs are displaceable under the influence of coil springs,
but are not rotatably arranged on bolts that abut with the other handlebars
of the four-bar linkage are firmly connected. Since the brake discs by means of each
two well-known stepped, sloping ramp surfaces with each other in
Contact is made by connecting these brake discs to the handlebars
and the bolts have an excellent and always constant effect in shock absorption
achieved.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Stoßdämpfers dargestellt,
es -zeigt: Abb. r eine- Vorderansicht desselben und Abb. 2 eine Seitenansicht von
Abb. z.In the drawing, an embodiment of the shock absorber is shown,
it shows: Fig. r a front view of the same and Fig. 2 a side view of
Fig. Z.
Der Stoßdämpfer besteht aus den vier gelenkig untereinander verbundenen
Schenkeln a, a1, a= und a3, deren Bolzen b und b1 mittels der Gabeln c und c'1 auf
derWagenachse ,@ und am Fahrzeugrahmen gelagert sind. Die Lenker a. und a.1 sind
an ihren Drehachsen seitlich verbreitert zur Aufnahme der Scheiben d und dl. Die
die Gelenke der Lenker a, a-= und a l, a3 verbindenden Bolzen e und
e1 sind durch Stifte f mit den Lenkern a2, a3 fest verbunden. Seitlich der Scheiben
d, d1 sind die -Bolzen e und e` als_Vierkante g, ä1 ausgebildet, auf welchen die
Scheiben h, I21 angeordnet sind. Die anliegenden Flächen der ' Scheiben d, t1 und
la, 121 sind schräge Auflaufflächen i, il mit den Aussparungen h, k1, so
daß sich je zwei Scheiben gegeneinander verdrehen können. Auf die Außenscheiben
h, ltl wirken die durch Schraubenmuttern 1, h und Widerlagscheiben in, in'
gehaltenen Druckfedern n, ml ein. Auf den Enden der Bolzen e, e1 sind zwei
parallel zueinanderliegende Zugfedern o befestigt. Die einzelnen Bolzen und Gelenke
können mit Schmierbuchsen v versehen werden.The shock absorber consists of four articulated legs a, a1, a = and a3, the bolts b and b1 of which are mounted on the vehicle axle @ and on the vehicle frame by means of forks c and c'1. The handlebars a. and a.1 are laterally widened on their axes of rotation to accommodate the disks d and dl. The bolts e and e1 connecting the joints of the links a, a- = and a l, a3 are firmly connected to the links a2, a3 by pins f. On the side of the disks d, d1, the bolts e and e` are designed as square edges g, ä1 on which the disks h, I21 are arranged. The adjacent surfaces of the 'disks d, t1 and la, 121 are inclined run-up surfaces i, il with the recesses h, k1, so that two disks can rotate against each other. The compression springs n, ml held in 'in' by screw nuts 1, h and abutment washers act on the outer disks h, ltl. On the ends of the bolts e, e1 two tension springs o lying parallel to one another are attached. The individual bolts and joints can be provided with lubricating bushes v.
Die Wirkungsweise ist folgende: Sobald ein Stoß auf die beiden Gabeln
c, cl einwirkt, nähern sich die Bolzen b, b1 einander in Pfeilrichtung, während
die Bolzen e, ei sich beiderseitig voneinander entfernen, wobei die Zugfedern
o gespannt werden. Gleichzeitig werden bei diesem Vorgang die mit den Lenkern
7,2, a3 fest verbundenen Bolzen e, e1 und mithin die Scheiben h, hl gedreht
und letztere durch die Federn n, n1 unter Druck fest gegen die Scheiben d, d'1 gepreßt.
Bei dem nun einsetzenden Rückstoß unter Wirkung der Zugfedern o gleiten die Scheiben
h, l21 auf den schrägen Auflaufflächen i, atl der Scheiben d, d1 wieder hoch, so
daß unter Wirkung der Druckfedern yt, n1 ein Abbremsen des Rückstoßes eintritt.
Infolgedessen spielt sich das Ganze leicht aus, so daß Stöße bei der Rückführung
vermieden werden. Selbstverständlich beschränkt sich diese Bremsvorrichtung nicht
nur auf Gelenkvierecke, sondern kann in allen Fällen dort Verwendung finden, wo
unter Federwirkung stehende Glieder als Stoßdämpfer wirken.The mode of operation is as follows: As soon as a shock acts on the two forks c, cl, the bolts b, b1 approach each other in the direction of the arrow, while the bolts e, ei move away from each other on both sides, whereby the tension springs o are tensioned. At the same time, the bolts e, e1 and consequently the disks h, hl, which are firmly connected to the links 7, 2, a3 are rotated and the latter are pressed firmly against the disks d, d'1 by the springs n, n1 under pressure. When the recoil now set in under the action of the tension springs o, the disks h, l21 slide up again on the inclined contact surfaces i, atl of the disks d, d1, so that the recoil is braked under the action of the compression springs yt, n1. As a result, the whole thing plays out easily, so that shocks are avoided during the return. Of course, this braking device is not limited to four-bar joints, but can be used in all cases where spring-loaded links act as shock absorbers.