DE468567C

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Publication number: DE468567C
Application number: DENDAT468567D
Authority: DE

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 21. OKTOBER 1929ISSUED OCTOBER 21, 1929

REiCHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 14f GRUPPE 7CLASS 14f GROUP 7

L 65531 Iji4f Tag der Bekanntmachung über die Erteilung des Patents: !.NovemberL 65531 Iji4f Day of the announcement of the grant of the patent:!. November

. e. ^. Hugo Lentz in Mauer b. Wien Lo komotiv-Dampf maschine mit Ventilsteuerung . e. ^. Hugo Lentz in Mauer b. Vienna steam locomotive engine with valve control

Patentiert im Deutschen Reiche vom 1. April 1926 abPatented in the German Empire on April 1, 1926

Bei Lokomotiv-Dampfmaschinen mit Ventilsteuerung macht es Schwierigkeiten, den Steuerungsantrieb von einer der Treibachsen abzuleiten, weil das unvermeidliche Federspiel, das zwischen dieser Treibachse und dem Fahrzeugrahmen, an dem die Maschine gelagert ist, stets unkontrollierbare Veränderungen der Lage der Steuergestänge und somit der Steuerorgane zur Folge hat. Die Wirkung dieses Federspiels läßt sich selbst dann nicht vollkommen ausschalten, wenn die Steuerung der Maschine an den Radachslagern selbst angebracht ist.In the case of locomotive steam engines with valve control, there are difficulties with the Derive control drive from one of the drive axles, because the inevitable spring play, between this drive axle and the vehicle frame on which the machine is mounted is, always uncontrollable changes in the position of the control linkage and thus of the tax organs. The effect of this spring game can even then do not switch off completely when the control of the machine is on the wheel axle bearings itself is attached.

Die Erfindung bezweckt, die schädliche Wirkung des Federspiels dadurch vollkommen auszuschalten, daß die jeweilige Veränderung der Lage der Treibachse und des Fahrzeugrahmens nicht den geringsten Einfluß mehr auf das die Steuerung der Maschine bewir-The invention aims to completely eliminate the harmful effect of the spring game turn off that the respective change in the position of the drive axle and the vehicle frame no longer has the slightest influence on the control of the machine

ao kende Glied auszuüben vermag. Erreicht wird dies dadurch, daß bei der an sich bekannten Steuerung, deren Antrieb von einer der Treibradachsen aus durch eine Zwischenwelle mit Schraubenräder paar en und eine am Fahrzeugrahmen quer gelagerte Welle erfolgt, von der der Antrieb der Steuerorgane abgeleitet ist, die Schraubenräderpaare mit gleichen Winkelgeschwindigkeiten gegenläufig zueinander angeordnet sind. Dadurch ΛΛ-ird jede Veränderung der Lage der Treibachsen, die eine Verstellung der Ouerwelle herbeiführen würde, sofort durch die gegenläufige Bewegung der Schraubenräder ausgeglichen.ao kende member is able to exercise. This is achieved in that the known per se Control, which is driven by one of the drive wheel axles through an intermediate shaft Pair of helical gears and a shaft mounted transversely on the vehicle frame takes place from the the drive of the control elements is derived, the pairs of helical gears with the same angular velocities are arranged opposite one another. As a result, every change in the position of the driving axes causes an adjustment the Ouerwelle would bring about, immediately by the opposite movement of the Helical gears balanced.

Ferner sind der Erfindung gemäß die Lagergehäuse der beiden Schraubenräderpaare mit ihren zugehörigen Wellen schwenkbar angeordnet und die Zwischenwelle in dem einen des auf ihr undrehbar gelagerten Schraubenrades längsverschiebbar.Furthermore, according to the invention, the bearing housings of the two pairs of helical gears are with their associated shafts pivotably arranged and the intermediate shaft in the one of the helical gear mounted so that it cannot rotate on it, longitudinally displaceable.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Es zeigt Abb. ι eine Seitenansicht des Steuerungsantriebes zum Teil im Schnitt, Abb. 2 eine Oberansicht des Steuerungsantriebes. Abb. 3 und 4 zeigen schematisch die Wirkungsweise des gewählten Schneckenradantriebes.An embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows Fig. Ι a side view of the control drive partially in section, Fig. 2 is a top view of the control drive. Fig. 3 and 4 show schematically the mode of operation of the selected Worm gear drive.

Zu beiden Seiten des Fahrgestells der Lokomotive sind die Dampfzylinder 1 angeordnet, in denen sich der Kolben 2 bewegt, der mittels der Kolbenstange 3 mit einem Kreuzkopf 4 verbunden ist, von dem aus mittels Schubstangen 5 die Treibräder angetrieben werden. Auf die Dampf zylinder ι ist ein Steuerkasteno aufgesetzt, in welchem die Ein- und Auslaßventile, die Ein- und Auslaßkanäle und die Steuerung untergebracht sind. Die Ventile werden hierbei von einer Steuerwelle 7 aus mittels unrunder Daumen 8 in der üblichen Weise gesteuert.The steam cylinders 1 are arranged on both sides of the chassis of the locomotive, in which the piston 2 moves, which by means of the piston rod 3 with a cross head 4 is connected, from which the drive wheels are driven by means of push rods 5. On the steam cylinder ι a control box is placed in which the inlet and outlet valves, the inlet and outlet channels and the control are housed. The valves are controlled by a control shaft 7 controlled by out-of-round thumb 8 in the usual way.

Der Antrieb der Steuerwelle 7 erfolgt von einer der Treibachsen aus. Zu diesem Zweck ist auf der Treibachse 9 ein Schraubenrad 10 aufgekeilt. Dieses Rad greift in eine Schraube 11 ein, die an dem einen Ende der in der Längsrichtung liegenden Welle 12 sitzt. Auf dem anderen Ende dieser Welle sitzt verschiebbarThe control shaft 7 is driven by one of the drive axles. For this purpose, a helical gear 10 is keyed on the drive shaft 9. This wheel engages in a screw 11 which is seated on one end of the shaft 12 lying in the longitudinal direction. On the other end of this shaft sits slidably

eine weitere Schraube 13, die mit einem auf einer Ouerwelle 15 befestigten Schraubenrad 14 kämmt. Das Schraubenräderpaar 10,11 ist in ein Gehäuse 16 eingebaut, das sich um die Achse 9 verdrehen kann. In gleicher Weise ist das Gehäuse 17 des Schraubenräderpaares 13, 14 um die Welle 15 verschwenkbar angeordnet. another screw 13, which is attached to a screw gear on a Ouerwelle 15 14 combs. The pair of helical gears 10, 11 is built into a housing 16 which can rotate about axis 9. In the same way the housing 17 of the pair of helical gears 13, 14 is arranged to be pivotable about the shaft 15.

Auf den beiden Enden der von den Schraubenrädern angetriebenen Ouerwelle 15 sind Scheiben i8 befestigt, die mit je einem parallel zu ihrem Durchmesser liegenden Längsschlitz 29 versehen sind. Durch diese Längsschlitze ragen Zapfen 19 nach außen, von denen aus der Schwinghebel 20 der Steuerwelle 7 durch eine Stange 2 τ angetrieben wird.On the two ends of the driven wheels by the screws 15 Ouerwelle i8 discs are mounted which are each provided with a plane parallel to its diameter longitudinal slot 29th Through these longitudinal slots pins 19 protrude outward, from which the rocker arm 20 of the control shaft 7 is driven by a rod 2 τ.

Zwecks Änderung der Füllung der Maschine sind dieZapfen 19 in den Längsschlitzen 29, die die lineare Voreinströmung für Vor- und Rückwärtsfahrt bestimmen, durch eine nicht näher beschriebene, in der hohlen Ouerwelle 15 untergebrachte, an sich bekannte Stellvorrichtung verstellbar gemacht.In order to change the filling of the machine, the pins 19 are in the longitudinal slots 29, which determine the linear pre-inflow for forward and reverse travel, by a not described in more detail, housed in the hollow Ouerwelle 15, known per se Adjusting device made adjustable.

Die Verstellung der Zapfen 19 erfolgt vom Führerstand aus durch eine Welle 30 o. dgl. Der Antrieb der Steuerung erfolgt von einer Treibachse aus durch zwei Schraubenräderpaare to, 11 und 13, 14, die in verschwenkbaren Lagergehäusen eingebaut und durch eine Zwischenwelle 12 miteinander gekuppelt sind. Das Schraubenräderpaar 13, 14 ist hierbei gegenläufig zu dem Schraubenräderpaar io_t 11 angeordnet. Ferner ist die Übersetzung der Schrauben räderpaare derart gewählt, daß die Wellen 9 und 15 gleiche Drehzahlen haben. Infolge dieser Anordnung kann die Zwischen welle 12 bei auf die Treibachse 9 einwirkendem Feder spiel der Lokomotive um den Mittelpunkt der Welle 15 schwingen. Die bei dem Schwingvorgang in dem Schraubenrad 11 erzeugte Voreilung wird bei der beschriebenen Anordnung in gleichem Maße wieder dadurch aufgehoben, daß die Schraube 13 eine nacheilende Verdrehung erfährt. Lagenänderungen der Treibachsen können daher in keiner Weise mehr einen Einfluß auf dieSteuerung ausüben.The pins 19 are adjusted from the driver's cab by a shaft 30 or the like . The screw wheel pair 13, 14 is in this case in opposite to the screw pair of wheels arranged io _t. 11 Furthermore, the translation of the screw pairs of wheels is chosen such that the shafts 9 and 15 have the same speeds. As a result of this arrangement, the intermediate shaft 12 can swing around the center of the shaft 15 when the spring acting on the driving axle 9 spring play of the locomotive. The lead generated during the oscillation process in the helical gear 11 is canceled again to the same extent in the described arrangement in that the screw 13 experiences a lagging rotation. Changes in the position of the drive axles can therefore no longer have any influence on the control.

Claims

Pa T E N T A N S P R TT CHE.

1. Locomotive steam engine with valve control, driven by one of the Driving wheel axles by an intermediate shaft with pairs of helical gears and an Ouerwelle mounted on the vehicle frame takes place from which the drive of the control organs is derived, characterized in that, that the helical gear pairs (10, it and 13,14) with the same angular velocities are arranged opposite one another.

2. Locomotive steam engine according to claim i, characterized in that the Bearing housing (16, 17) of the two pairs of helical gears (jo, 11 and 13, 14) for theirs associated shafts (9 and 15) pivotably arranged and the intermediate shaft (12) longitudinally displaceable in one of the helical gear (13) mounted so that it cannot rotate on it is.

For this purpose ι sheet of drawings