DE663929C

DE663929C - Link control for piston steam engines with filling and rotation direction change

Info

Publication number: DE663929C
Application number: DESCH111912D
Authority: DE
Inventors: Willy Rieger
Original assignee: Schmidtsche Heissdampf GmbH
Current assignee: Schmidtsche Heissdampf GmbH
Priority date: 1937-01-27
Filing date: 1937-01-27
Publication date: 1938-08-17

Description

Kulissensteuerung für Kolbendampfmaschinen rait Füllungs- und Drehrichtungsänderung Für die bekannten Kulissensteuerungen ist es kennzeichnend, daß die Bewegung des Steuerschiebers entweder von zwei Exzentern oder von einem Exzenter und -einem hin und her gehenden Teil, z. B. dem Kreuzkopf der Maschine, abgeleitet wird. In allen Fällen erfolgt die Füllungsänderung durch Verschieben des Steines in der Kulisse bis zur Null--Jage und die Drehrichtungsänderung durch Verschieben des Steines aus der Nullage in die Rückwärtslage. Bei rasch laufenden mehrzylindrigen Kolbenmaschinen, die an sich mit kleinen Abmessungen gebaut werden können, ZD bereitet die Unterbringung einer Kulissensteuerung bisher üblicher Bauart räumliche Schwierigkeiten, andererseits ist es gerade bei rasch laufenden Maschinen besonders wichtig, die Maße der hin und her gehenden Teile möglichst klein züi halten, um einen ruhigen Lauf der Maschine zu erreichen. Mit den bisher bekannten Kulissensteuerungen lassen sich diese Forderungen schwer erfüllen, einmal wegen der erforderlichen Länge der Kulisse, dann wegen des doppelten Gestänges.Link control for piston steam engines rait change of filling and direction of rotation For the known gate controls, it is characteristic that the movement of the Control slide either by two eccentrics or by an eccentric and -einem and going part, z. B. the cross head of the machine is derived. In all In cases, the filling is changed by moving the stone in the backdrop to zero - hunt and change the direction of rotation by moving the stone the zero position to the reverse position. In the case of high-speed multi-cylinder piston engines, which per se can be built with small dimensions, ZD prepares the accommodation a gate control of the previously common design spatial difficulties, on the other hand it is particularly important with fast-running machines that the dimensions of the back and keep moving parts as small as possible to ensure that the machine runs smoothly to reach. These requirements can be met with the previously known gate controls difficult to meet, once because of the required length of the backdrop, then because of the double linkage.

Zweck der Erfindun g ist nun, eine Kulissensteuerung zu schaffen, die eine Füllungs- und Drehrichtungsänderung von Kolbendampfmaschinen in einwandfreier Weise gestattet, dabei aber möglichst wenig hin und her bewegte Teile hat und auch räumlich klein ist. Zur Lösung dieser Aufgabe ist ein grundsätzlich neuer Weg beschritten worden, indem sowohl die Füllungsänderung als auch die Umsteuerung durch Winkelverdrehung der Steuerwelle zur Kurbelwelle bei gleichzeitiger gegenseitiger Verschiebung zwischen Stein und Kulisse erfolgen.Purpose of Erfindun g is now to provide a slide control which allows the filling and change of direction of the piston steam engines in perfect manner, but it has little as possible back and forth moving parts and is also spatially small. To solve this problem, a fundamentally new approach has been taken in that both the filling change and the reversal by angular rotation of the control shaft to the crankshaft with simultaneous mutual displacement between the stone and the backdrop.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention shown.

Abb.i zeigt eine Vorderansicht der neuen Steuerung für Avei Zylinder und Abb.2 eine zugehörige Seitenansicht.Fig.i shows a front view of the new control for Avei cylinders and Fig. 2 is an associated side view.

Es bezeichnet i die Kurbelwelle der Maschine und 2 ein Stirnräderpaar zum Antrieb der Steuerwelle 3', 3. Zwischen dem angetriebenen Teil 3' der Steuerwelle und dem al.)-treibenden Teil 3, der in der folgenden Beschreibung als Steuerwelle bezeichnet wird, ist ein Umlaufrädergetriebe 4 geschaltet. Das Gehäuse 5, in dem das Umlaufrad des Rädergetriebes gelagert ist, ist seinerseits winktelverdrehbar angeordnet. 6 und 7 sind die Kurbeln oder Exzenter zu dem über die Stangen3o und 31 erfolgenden Antrieb der Ku-, lissen8 und g. An den zugehörigen Kuliss steinen i o, i i sind die Schieberstangen 12, der Steuerscbieber durch gabelförmige ker 14, 15 angelenkt. Die Steine i o, i i köänen in ihren Kulissen durch Schwingen 16, 17, 'die an den Lenkern 14, 15 angreifen, verschoben werden.It denotes i the crankshaft of the machine and 2 a pair of spur gears for driving the control shaft 3 ', 3. Between the driven part 3' of the control shaft and the al.) - driving part 3, which is referred to as the control shaft in the following description, is a Epicyclic gear 4 switched. The housing 5, in which the planetary gear of the gear train is mounted, is in turn arranged so that it can be angularly rotated. 6 and 7 are the cranks or eccentrics for the drive of the cus- tles, lissen8 and g, which takes place via the rods3o and 31. Io stones to the associated Kulišs, ii the slide rods 12, the fork-shaped Steuerscbieber by ker 14, 1 5 are hinged. The stones io, ii can be moved in their scenes by swinging 1 6, 17, 'which attack the links 14, 1 5.

Die Schwingen 16, 17 werden über ein Zwischengestänge von einer Kurvenbahn 18 aus betätigt, die mit dem Gehäuse 5 des Umlaufrädergetriebes fest verbunden ist. Die Kurvenbahn hat einen Asta für Vorwärtsfahrt, einen Ast b für Rückwärtsfahrt und ein mittleres Verbindungsstückc für die Umsteuerung. In der Kurvenbahn läuft der Mitnehmerzapfen 19 eines um eine Achse 2 o drehbaren Winkelhebels 2 1, der durch einen Lenker 22 mit einem auf einer Welle 23 befestigten Hebel 24 verbunden ist. Auf der Welle 23 sind auch Hebel 2 5 befestigt, die an den Schwingen 16, 17 angreifen. Das die Kurvenbahn 18 tragende Gehäuse 5 ist zwecks Füllungs- und Drehrichtungsänderung der Maschine durch ein Handrad 26, ein Scbneckengetriebe 27 und ein vom Schneckenrad zu einem Arm 28 des Gehäuses 5 führendes Gestänge 29 winkelverdrehbar.The rockers 1 6, 17 are actuated via an intermediate linkage from a cam track 1 8 , which is firmly connected to the housing 5 of the planetary gear. The curved path has an Asta for driving forward, a branch b for reversing and a central connecting piece c for reversing. The driving pin 1 9 of an angle lever 2 1 which is rotatable about an axis 2 o and which is connected by a link 22 to a lever 24 fastened on a shaft 23 runs in the cam track. On the shaft 23 levers 2 5 are also attached, which act on the rockers 1 6, 17 . The housing 5 carrying the cam track 18 can be angularly rotated by a hand wheel 26, a worm gear 27 and a linkage 29 leading from the worm wheel to an arm 28 of the housing 5 in order to change the filling and direction of rotation of the machine.

Die Wirkungsweise der neuen Steuerung ist folgende: Durch Drehen von Handrad 26 und Schneckengetriebe 27 wird das Gehäuse 5 des Umlaufrädergetriebes und damit auch die Steuerwelle 3 verdreht; zugleich werden über die Kurvenbahn 18 die Schwingen 16 und 17 verstellt. Dadurch wird der Weg der Steuerschieber verändert, aber. durch- die gleichzeitig erfolgende Winkelverdreliung der Steuerwelle der Einströmzeitpunkt gleichbleibend erhalten. Durch entsprechende Formgebung der Kurvenführung 18 kann mit großer Genauigkeit das Füllungsdiagramm bei den verschiedenen Füllungen symme#tris-ch und mit stets gleichbleibendem Füllungsbeginn gehalten werden. Die Umsteuerung der Maschine erfolgt durch Drehen des Handrades 26, indem zunächst die Füllung auf Null gebracht wird. Dies geschieht durch Verschieben der Kulissensteine i o und i i in den Kulissen 8 und 9 bis auf Nullfüllung unter gleichzeitiger Verdrehung der Steuerwelle. Durch die Weiterdrehung des Handrades über die l#Zullfüllung hinaus wird die Steuerwelle im gleichen Sinne weiterverdreht, während die Kulissenstein-e durch den entsprechenden Ast der Kurve j8 wieder nach außen verschoben werden.The operation of the new control system is f he following: the casing 5 is of the epicyclic gear and therefore the control shaft 3 is rotated by rotating handwheel 26 and worm gear 27; At the same time, the rockers 16 and 17 are adjusted via the cam track 18. This changes the path of the control spool, but. through the simultaneous angular displacement of the control shaft, the inflow time is kept constant. By appropriately shaping the curve guide 18, the filling diagram for the various fillings can be kept symmetrical and with a constant filling start with great accuracy. The machine is reversed by turning the handwheel 26 by first bringing the filling to zero. This is done by moving the sliding blocks io and ii in the scenes 8 and 9 down to zero filling while rotating the control shaft. By turning the handwheel beyond the l # filling level, the control shaft is turned further in the same direction, while the sliding blocks are shifted outwards again by the corresponding branch of curve j8.

Da sowohl bei Vorwärts- als auch bei Rückwärtsfahrt die Stellung des Steines in der Kulisse bei gleicher FUung die gleiche ist, kann die Kulisse als einarmiger Hebel ausgebildet ,werden. Sie hat infolgedessen nur die halbe 4ä#ge einer Kulisse der bisher üblichen und -b4annten Kulissensteuerungen. Ferner wird dti , r-ch diese neuartige Ausbildung der Steue-` -A füng die Ableitung einer zweiten Bewegung zum Antrieb des Steuerschiebers unnötig, wie dies bei allen anderen Kulissensteuerungen der Fall ist. Dadurch verringert sich die Zahl und Masse der hin und her gehend-en Teile erheblich. Bei Füllungsänderung hat das an den Kulissensteinen angreifende Ge- stänge nur kleine Schwingbewegungen auszuführen. Die Steuerung eignet sieh daher besonders gut für rasch laufende Maschinen, zumal ihre Abmessungen durch den Fortfall des zweiten Antriebsgestänges und die nur halb so große Kulisse gegenüber den bekannten Ausführungen bedeutend kleiner sind.Since the position of the stone in the setting is the same for both forward and backward travel with the same function, the setting can be designed as a one-armed lever. As a result, it has only half a backdrop of the previously usual and known backdrop controls. Further dti is, r-ch this novel configuration of the Steue-`-A Fueng deriving a second motion for driving the spool unnecessary, as is the case with all other setting controls. This considerably reduces the number and mass of the parts going back and forth. When filling the attacking change to the sliding blocks overall has run strands will only small oscillating movements. The control is therefore particularly suitable for machines running at high speed, especially since its dimensions are significantly smaller compared to the known designs due to the omission of the second drive linkage and the backdrop that is only half the size.

Claims

PATENT CLAIM. i. Link control for piston steam engines with a change in the filling and direction of rotation, characterized in that the control shaft is driven via an epicyclic gear (4) and an inevitable connection with stone (ii) and link (9) is provided in such a way that when the control shaft ( 3) to the crankshaft (i) at the same time a mutual displacement between stone (ii) and link (9) takes place.

2. Link control according to claim i, characterized in that the movement of the control slide of a single rotating machine part, for. B. a crank (6 or 7) or an eccentric, is derived, which is arranged on a particular In control shaft (3). 3. Link control according to claim i and 2, characterized in that the link (9) is designed as a one-armed lever and the position of the stone (ii) in the link with the same filling in both directions of rotation is the same or almost the same. 4. Link control according to claim i, characterized in that the carrier (5) of the planetary gear in the control shaft (3, 3) switched on epicyclic gear (4) with a control device, for. B. a curve or a crank is provided, which causes both an angular rotation of the control shaft (3) and a displacement of the sliding block (ii) via an intermediate linkage when the filling changes.