DE455514C

DE455514C - Airplane with retractable and extendable wings

Info

Publication number: DE455514C
Application number: DEB122647D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1925-11-11
Filing date: 1925-11-11
Publication date: 1928-02-03

Description

Flugzeug mit ein- und ausschiebbaren Tragflächen. Die Vereinigung von Land- und Luftfahrzeug ist der Zweck der Erfindung, bei der die Tragflächen aus einzelnen, schachtelartig ineinander verschiebbaren, nach einer Seite hin konisch verlaufenden Teilen bestehen und im geöffneten Zustande in sich starre Flächen bilden, welche unter Heranziehung eines scherenartigen Gitters ein- und ausgezogen werden können. Letzteres ist als Freiträger ausgebildet, und dadurch wird im Verein mit der Tragfläche die erforderliche Festigkeit erreicht.Airplane with retractable and extendable wings. The Union of land and air vehicles is the purpose of the invention in which the wings of individual boxes that can be slid into one another and are conical on one side running parts exist and when open form rigid surfaces, which are pulled in and out using a scissors-like grid can. The latter is designed as a cantilever, and thereby is in association with the wing reaches the required strength.

In der Zeichnung stellt dar Abb. i einen Längsschnitt durch einen Tragflächenflügel, Abb. 2 einen Schnitt nach A-B der Abb. i, Abb.3 ein in der Mitte der Flügelspannweite liegendes Gehäuse mit den zur Aus- und Einziehung der Tragflächen erforderlichen Getrieben, Abb. q. den Schnitt C-D und Abb. 5 den Schnitt E-F der Abb. 3, Abb.6 das Getriebe von oben gesehen unter Weglassung der oberen Gehäusewand. Das Land-Luft-Fahrzeug entspricht den Anforderungen eines Automobils und kann innerhalb fünfzehn Sekunden auf rein mechanischem Wege durch den Druck auf einen Knopf, wie dies beim .elektrischen Anlasser geschieht, in ein Flugzeug verwandelt werden. Bei der äußeren Formgebung ist für jeden freiliegenden Teil Sorge getragen, den Luftwiderstand auf ein Kleinstmaß herabzusetzen und eine möglichst günstige Strömungslinie zu erreichen. Als Material kommt mit wenigen Ausnahmen Leichtmetall in Frage. Der Antrieb erfolgt bei Luftfahrt durch Propeller, der bei Landfahrt ausgekuppelt wird und in senkrechter Richtung stillsteht. Hier erfolgt dann der Antrieb wie beim gewöhnlichen Automobil mittels Kardan.In the drawing, Fig. I represents a longitudinal section through a Wing wing, Fig. 2 a section according to A-B of Fig. I, Fig. 3 a in the middle the wingspan lying housing with the extension and retraction of the wings required gears, Fig. q. the section C-D and Fig. 5 the section E-F of Fig. 3, Fig.6 the gearbox seen from above, omitting the upper housing wall. The land-air vehicle meets the requirements of an automobile and can be used within fifteen seconds in a purely mechanical way by pressing a button, like this happens with the .electric starter, can be transformed into an airplane. at the outer shape is taken care of for each exposed part, the air resistance to reduce it to a minimum and to achieve the most favorable flow line possible. With a few exceptions, light metal is a suitable material. The drive takes place in aviation by propeller, which is disengaged when driving over land and in a vertical position Direction stands still. The drive then takes place here as in an ordinary automobile by means of a cardan.

Das Wesentlichste ist die Tragflächenkonstruktion. Der Tragflächenmechanismus ist folgender: Durch einen elektrischen Motor wird mittels eines auf der Welle i sitzenden Schnekkengetriebes und des Kegelräderpaares 2 die Kraft auf die Welle 3 der oberen und bei einem Doppeldecker auch der unteren Tragfläche übertragen. Diese Welle 3 besitzt gegen beide Enden hin gegeneinandergeschnttene Flachgewinde, auf welchen je ein Schlitten ¢ läuft, und an diesen Schlitten sind die Scherenarme 5 angelenkt.The most important thing is the wing construction. The wing mechanism is as follows: By means of an electric motor, one on the shaft i seated worm gear and the bevel gear pair 2 the force on the shaft 3 of the upper wing and, in the case of a biplane, also the lower wing. This shaft 3 has flat threads cut against each other towards both ends, on each of which a slide ¢ runs, and on this slide are the scissor arms 5 hinged.

Das Tragflächenmittelstück 6 der oberen und unteren Tragfläche bildet mit dem Fahrzeugrumpf gewissermaßen ein Ganzes und ist in. sich kräftig gehalten, da es den ganzen Tragflächenmechanismus aufzunehmen hat. Außerdem ist an den Mittelstückenden jeweils die Schere nochmals gelagert, wodurch sie als frei tragender Träger wirkt.The wing center piece 6 forms the upper and lower wing as it were a whole with the vehicle body and is held firmly in itself, since it has to take up the whole wing mechanism. Also is at the center piece ends each of the scissors is stored again, whereby it acts as a self-supporting beam.

Wird nun die Welle 3 angetrieben, so bewegen sich die beiden Schlitten gegeneinander hin oder voneinander weg, wodurch das Auseinander- bzw. Zusammenziehen des Scherenmechanismus bewerkstelligt wird. Die Endglieder dieser Scheren sind mit den Endteilen 8 der Tragflächen mittels Drehbolzen bei 7 verbunden. Soll nun die Tragfläche geöffnet werden, so, dreht sich die Welle 3 in der Richtung, daß sich die Scheren öffnen, wodurch die zellenartigen Endteile 8 nach außen gedrückt werden.If the shaft 3 is now driven, the two carriages move towards each other or away from each other, whereby the pulling apart or contracting the scissors mechanism is accomplished. The end links this Scissors are connected to the end parts 8 of the wings by means of pivot pins at 7. If the wing is to be opened, the shaft 3 rotates in the direction that the scissors open, whereby the cell-like end parts 8 pressed outwards will.

Durch die konische Formgebung der einzelnen Teile, die genau ineinandergepaßt sind, werden diese mitgenommen, und wenn die Fläche vollständig geöffnet ist, wird der Antriebsmotor mittels einer Ausschaltvorrichtung, die an den Schlitten. bzw. an der jeweils anschließenden Lagerung der Welle 3 angebracht ist, ausgeschaltet. Durch den Druck der Scheren nach außen hin wird durch die vor allem sehr hoch und konisch ausgebildeten Profilformen der einzelnen Flächenzellen, welche außen jeweils. noch durch kräftige rechtwinklig abgebogene Metallschienen versteift sind, den Tragflächen als Ganzes äußerste Starrheit verliehen. Bei den Querrudern (Verwindungsklappen), welche auch als Höhenruder verwendet werden können, ist derselbe Vorgang vorhanden, und es werden diese gleichzeitig mit den Tragflächenzellenein- bzw. ausgezogen.Due to the conical shape of the individual parts, which fit exactly into one another are taken, and when the area is fully open, will the drive motor by means of a switch-off device attached to the slide. respectively. is attached to the subsequent storage of the shaft 3, turned off. Due to the pressure of the scissors towards the outside it is especially very high and conical profile shapes of the individual surface cells, which each outside. are still stiffened by strong metal rails bent at right angles, the wings as a whole imparted extreme rigidity. With the ailerons (twist flaps), which can also be used as elevators, the same process is available, and these are pulled in and out at the same time as the wing cells.

Die Steuerseile der Querruder werden über Leitrollen zur Steuervorrichtung 9 geleitet. Diese besteht aus einer Hauptwelle io, welche beiderseits gelagert ist. Auf dieser Welle i o sitzen zwei Zahnräder i i und 12, wobei das Rad 12 durch ein weiteres Zahnrad 13, welches durch einen Hebel 14. auskuppelbar ist und auf der Welle 3 sitzt, mit der letzteren angetrieben wird. Das Rad i i überträgt die Drehung auf die mit Zahnkränzen versehenen Seiltrommeln 15 und 16, auf denen jeweils zwei Steuerseile befestigt sind. Diese werden auf- bzw. abgerollt, und zwar genau im selben. Verhältnis, wie sich die Tragflächen ein- bzw. ausziehen oder, besser gesagt, wie sich die Tragflächen verkürzen bzw. verlängern. Die Seile 22 bis 25 sind über Führungsrollen 17 bis 2 o (Abb. 3 und 5 ) geleitet. Der ganze Steuermechanismus ist zwischen zwei Blechrahmen 21 montiert, wovon der eine nach unten bin hebelartig ausgebildet ist. An diesem Hebel ist das Hauptquerrudersteuerseil 26 befestigt, welches zum Hauptsteuer am Führersitz weitergeleitet wird.The control cables of the ailerons become the control device via guide rollers 9 headed. This consists of a main shaft which is supported on both sides. On this shaft i o sit two gears i i and 12, with the wheel 12 through a Another gear 13, which can be disengaged by a lever 14 and on the Shaft 3 sits, with the latter is driven. The wheel i i transmits the rotation on the cable drums 15 and 16 provided with sprockets, on each of which two Control cables are attached. These are rolled up or down, precisely in the same. Ratio of how the wings extend or retract or, better said, how the wings shorten or lengthen. Ropes 22 through 25 are over Guide rollers 17 to 2 o (Fig. 3 and 5). The whole control mechanism is mounted between two sheet metal frames 21, one of which is downward like a lever is trained. The main aileron control cable 26 is attached to this lever, which is forwarded to the main control at the driver's seat.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Aircraft with retractable and extendable wings, characterized in that the wings consist of, individual., towards one end run conically on the outer edge, which can be slid into one another like a box consist of metal parts stiffened by angles, which are supported by a horizontally in. the Scissor-shaped supports lying on the wing can be pushed in and out, which consists of several layers.

2. Aircraft according to claim i, characterized in that that the scissor-shaped lattice girder is hinged to two carriages at the center of the fuselage that are moved towards or towards one another to extend or retract the wings can.

3. Aircraft according to claim i and 2, characterized in that upon rotation of the shaft (3) arranged to move the carriage (q.) The ropes (22 to 25) required for actuating the transverse control connected to the wings in the same ratio - and unwound as the wings get smaller or bigger. q :. Aircraft according to claim 3, characterized in that the control shaft (io) is driven by means of disengageable gears from the shaft (3) adjusting the scissors, the rotary action being transmitted by means of gears to two cable drums (15, 16), each of which has two Control ropes are connected, their guide pulleys (17 to 20) together. with the drums. are mounted between two frames (--i), one of which is designed as a lever-like extension to engage the main control cables (26).