Der Fahrzeugrahmen gehört ohne Zweifel zu denjenigen Teilen am Kraftfahrzeug, die
der allergrößten Beanspruchung ausgesetzt sind. Beim Befahren unebener Straßen entstehen
im Rahmen erhebliche Drehungswirkungen, wenn gleichzeitig das Vorderrad der einen Seite und das Hinterrad der andern
über Erhöhungen oder Vertiefungen in der Straßendecke hinweggehen. Die Verbesserungen
in bezug auf die Stabilität des Fahrzeugrahmens, welche bisher zu verzeichnen gewesen sind, bestehen hauptsächlich in der
Vergrößerung der Dimensionen der verschiedenen Teile. Da man aber hierbei sehr viel
Rücksicht teils auf die Materialkosten, teils auch auf. das zunehmende Gewicht nehmen
muß, so sind Verbesserungen dieser Art ziemlich enge Grenzen gezogen, die keinesfalls
überschritten werden dürfen, wenn nicht der gewonnene Vorteil Nachteile mit sich ziehen
soll, welche diesen mehr als aufwiegen. Man hat in Erwägung gezogen, die erforderliche
Verstärkung des Rahmens durch Absteifung mit Streben zu erreichen, wobei aber zu viel
Raum beansprucht wird, so daß diese Methode nicht praktisch ist. Mit demselben Fehler ist diejenige Verstärkungsvorrichtung
behaftet, welche aus einem auf der Unterseite des Rahmens befestigten Boden aus Blech
besteht, welcher ganz oder durchbrochen ist. Die vorliegende Erfindung betrifft eine
Verbesserung dieses Systems. Gemäß der Erfindung wird der erwähnte Boden nämlich
derart angeordnet, daß er von den Seiten des Rahmens herunter nach einem Punkt oder einer Linie verläuft, welche sich in der
Nähe der senkrechten Längs- oder Quermittelebene des Rahmens befindet. Es wird hierdurch erreicht, daß die schräg nach der
Mitte abfallenden Seiten dieses Bodens die meisten der im Rahmen vorhandenen Drehungsbeanspruchungen
in Form von Zugoder Druckwirkungen aufnehmen. Diese Vorrichtung gibt auch mehr Platz für die mechanischen
Einrichtungen, welche in und unter den Rahmen eingebaut sind.The vehicle frame is undoubtedly one of those parts on the motor vehicle that
are exposed to the greatest stress. When driving on uneven roads
In the context of considerable rotation effects when the front wheel on one side and the rear wheel on the other at the same time
walk over bumps or depressions in the road surface. The improvements
With regard to the stability of the vehicle frame, which have been recorded so far, consist mainly in the
Enlargement of the dimensions of the various parts. But since you do a lot here
Consideration partly for the material costs, partly also for. take the increasing weight
must, improvements of this kind are rather narrow, and by no means
may be exceeded if the advantage gained does not result in disadvantages
which should more than outweigh this. One has considered the required
Reinforcement of the frame can be achieved by bracing with struts, but doing too much
Space is occupied, so this method is not practical. That amplifying device has the same flaw
afflicted, which consists of a sheet metal bottom attached to the underside of the frame
exists, which is whole or broken. The present invention relates to a
Improvement of this system. According to the invention, said floor becomes namely
arranged so that it runs from the sides of the frame down to a point or line which is in the
Near the vertical longitudinal or transverse median plane of the frame. It is thereby achieved that the obliquely after the
Center sloping sides of this floor receive most of the torsional stresses present in the frame
absorb in the form of tensile or compressive effects. This device also gives more space for the mechanical
Devices that are built into and under the frame.
Auf der beiliegenden Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise schematisch
veranschaulicht, und zwar zeigtThe subject matter of the invention is shown schematically, for example, in the accompanying drawing
illustrates, namely shows
Abb. ι eine Seitenansicht des Rahmens, Abb. 2 den Rahmen von unten gesehen.Fig. Ι a side view of the frame, Fig. 2 the frame seen from below.
Der Boden gemäß der Erfindung, welcher an der Unterseite / des Fahrzeugrahmens
befestigt wird, hat die Form einer auf der Spitze stehenden, geraden, vierseitigen Pyramide,
wobei alle vier Seiten in dem Punkt C in der Mitte des Bodens zusammenlaufen. Jedoch ist es nicht Bedingung, daß dieser
Punkt sich in der Mitte des Bodens befindet, sondern es ist in bezug auf die Festigkeit
ziemlich gleichgültig, wohin dieser Punkt unter dem Gestell verlegt wird. So z. B.
kann er, wie aus der Zeichnung ersichtlich, nach den Stellen Ä", B" und D" verlegt
werden. Er kann auch unter dem erwähnten Boden liegen, in welchem Falle die Seiten
in gerade oder gebogene Flächen übergehen. Sie können auch in einer längs oder querThe floor according to the invention, which is attached to the underside / vehicle frame, has the shape of an upturned, straight, four-sided pyramid, with all four sides converging at point C in the middle of the floor. However, it is not a requirement that this point be in the middle of the floor, but it is rather unimportant in terms of strength where this point is placed under the frame. So z. B. It can, as can be seen from the drawing, be laid after the points Ä ", B" and D " . It can also lie under the mentioned floor, in which case the sides merge into straight or curved surfaces one lengthways or across
verlaufenden Linie zusammenlaufen, die im symmetrischen Plan des Bodens liegt. Jedenfalls
kann und soll man die Lage des Punktes C danach wählen, wie die in den Rahmen
einzubauenden Teile anzubringen sind, so daß diese durch die Vorrichtung nicht behindert
werden. Der Punkt C muß natürlich so tief wie möglich unter dem Rahmen angeordnet
sein, ja er kann sogar in gleiche Höherunning line that lies in the symmetrical plan of the floor. In any case, one can and should choose the position of point C according to how the parts to be built into the frame are to be attached so that they are not hindered by the device. The point C must of course be arranged as deep as possible under the frame, and it can even be at the same height
ίο mit dem niedrigsten Punkt des Differentialgehäuses
verlegt werden. Hierdurch wird zunächst erreicht, daß ein großer Teil der Drehungsbeanspruchungen von dem Rahmen
entlastet und auf den Boden gemäß der Erfindung in Form von Zug- und Druckwirkungen
übertragen werden; ferner wird durch eine derartige Anordnung mehr Platz für die unter dem Fahrzeugrahmen liegenden
Maschinenteile bereitet. Um diese leichter erreichbar zu machen, empfiehlt es sich, den
Boden durchbrochen zu gestalten, wobei man natürlich diejenigen Stellen, welche am
meisten Zug- und Druckwirkungen ausgesetzt sind, berücksichtigen und schonen muß.ίο with the lowest point of the differential housing
be relocated. This firstly ensures that a large part of the torsional stresses from the frame
relieved and on the ground according to the invention in the form of tensile and compressive effects
be transmitted; Furthermore, by such an arrangement there is more space for those lying under the vehicle frame
Preparing machine parts. To make this easier to reach, it is advisable to use the
To design the bottom openwork, of course those places which are on the
most of the tensile and compressive effects are exposed to, must be taken into account and protected.
'Dadurch offen gewordene Stellen, die leicht einstauben, werden mit geeignetem Material,
das gegen Staub schützt, verdeckt. Der Boden wird mittels Schraubenbolzen o. dgl. so
stabil am Rahmen befestigt, daß eine Bewegung desselben gegenüber dem Boden ausgeschlossen
ist.'' Areas that have become open as a result and which are easily dusty are covered with suitable material,
that protects against dust, conceals. The bottom is by means of screw bolts o. The like. So
stably attached to the frame, that a movement of the same with respect to the ground is excluded
is.
Auch andere Ausführungsformen sind innerhalb des Rahmens der Erfindung denkbar,
und diese können auch auf andere Gestelle als Fahrzeugrahmen Anwendung finden, die
ähnlichen Beanspruchungen ausgesetzt sind.Other embodiments are also conceivable within the scope of the invention,
and these can also be applied to frames other than vehicle frames that
are exposed to similar stresses.