DE453586C

DE453586C - Braking device on rail vehicles

Info

Publication number: DE453586C
Application number: DESCH73518D
Authority: DE
Original assignee: SCHWEIZ WAGONSFABRIK SCHLIEREN
Current assignee: SCHWEIZ WAGONSFABRIK SCHLIEREN
Priority date: 1925-03-11
Filing date: 1925-03-21
Publication date: 1927-12-12
Also published as: CH112907A

Description

Vorliegende Erfindung betrifft eine Bremseinrichtung an Schienenfahrzeugen, bei welcher ein Schienenbremsmagnet durch ein am Fahrzeugrahmen aufgehängtes Hebelwerk mit im Längssinne zu beiden Seiten des Bremsmagneten angeordneten Hilfsklötzen in Wirkungsverbindung steht.The present invention relates to a braking device on rail vehicles in which a rail brake magnet by means of a lever mechanism suspended from the vehicle frame with in the longitudinal direction on both sides of the brake magnet arranged auxiliary blocks is in operative connection.

Es sind bereits derartige Anordnungen teils zur Führung des Bremsmagneten bei Rillenschienen (wie z. B. bei Straßenbahnen gebräuchlich), teils zur Erhöhung der Bremswirkung vorgeschlagen worden. Diese Erhöhung der Bremswirkung trat aber nur bei gutem Schienenzustand ein, nicht aber, wenn die Schienen durch Regenwasser, Laub oder sonstige Verunreinigungen schlüpfrig gemacht oder gar mit Glatteis bedeckt waren; in diesem Fall blieb die Bremswirkung teilweise oder völlig aus, was oft zu verhängnisvollen Unfällen führte, da gerade die Schienenbremse meist als Notbremse dient. Man hat zwar zur Behebung dieses Übelstandes auch schon vorgeschlagen, den Magnetbremsklotz mit einem rauhen Belag, z. B. aus Karborundum, zu versehen, indessen wurde hierbei, da dieser wie alle ähnlichen Stoffe praktisch antimagnetisch ist, der magnetische Widerstand derart erhöht, daß die Bremskraft bedeutend verringert und somit kaum eine bessere Bremswirkung erzielt wird.There are already such arrangements in part for guiding the brake magnet Grooved rails (as used in trams, for example), partly to increase the braking effect has been proposed. This increase in braking effect only occurred when the rails were in good condition, but not when the rails made slippery by rainwater, leaves or other impurities or were even covered with black ice; in this case the braking effect remained partially or completely off, which often led to fatal accidents, as the rail brake was used mostly used as an emergency brake. It has already been proposed to remedy this drawback, the magnetic brake block with a rough covering, e.g. B. made of carborundum, but here it was since this, like all similar substances, is practically non-magnetic, magnetic resistance so increased that the braking force is significantly reduced and thus hardly a better one Braking effect is achieved.

Gemäß der Erfindung wird dieser Übelstand nun dadurch beseitigt, daß die Hilfsklötze durch Bekleidung mit einer rauhen j Masse zu Reibklötzen ausgebildet sind.According to the invention, this drawback is now eliminated in that the auxiliary blocks are formed into friction blocks by cladding with a rough mass.

Dank dieser Einrichtung ergibt sich eine hohe Betriebssicherheit selbst bei schlechtem Schienenzustand, da dank der Anordnung der Reibklötze' zu beiden Seiten des blanken Magnetbremsklotzes die Schienenköpfe in jeder Fahrtrichtung von allen Verunreinigungen, die eine Herabminderung des Reibungskoeffizienten und somit der Bremswirkung verursachen, befreit und blank gesäubert werden.Thanks to this facility, there is a high level of operational reliability even with poor Rail condition, thanks to the arrangement of the friction blocks on both sides of the bare magnetic brake block the rail heads in each direction of travel from all impurities that reduce the coefficient of friction and thus cause the braking effect, be freed and cleaned.

Eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt:An example embodiment of the subject invention is shown in the drawing shown, namely shows:

Abb. ι eine schematische Seitenansicht der Bremse in abgehobenem Zustande undFig. Ι a schematic side view of the brake in the lifted state and

Abb. 2 in angezogenem Zustande.Fig. 2 in the tightened state.

Abb. 3 zeigt in größerem Maßstabe eine Seitenansicht der mittleren Bremsgestängeverbindung. Fig. 3 shows, on a larger scale, a side view of the central brake linkage connection.

ι ist der wie ein Bremsklotz geformte Schienenbremsmagnet, welcher mittels Federn am Rahmen R eines zweiachsigen Fahrzeuges aufgehängt ist. Seitlich vom Schienenbremsmagneten sind in Führungen vertikal verschiebbare Reibklötze 8 angeordnet, deren Bremsfläche rauh ist, und zwar ist in jedem Reibklotz ein Karborundumblock eingesetzt. Amι is the rail brake magnet shaped like a brake block, which is suspended from the frame R of a two-axle vehicle by means of springs. To the side of the rail brake magnet, vertically displaceable friction pads 8 are arranged in guides, the braking surface of which is rough, and a carborundum block is inserted in each friction pad. At the

Schienenbremsmagneten ι sitzt ein Zapfen i^a, auf dem mittels Langloches ein Hebel 3 geführt ist, der mittels Zapfens 4 am oberen Ende am Fahrzeugrahmen angelenkt ist. Der Zapfen 4 ist als sogenannte Nuß ausgebildet, welche zwischen zwei an den Enden der Stangen 5 sitzenden Scheiben 9 liegt. Die wagerechten Stangen 5, welche in am Fahrgestell festen Augen 10 geführt sind, greifen an den aufwärts gerichteten Armen von am Fahrgestell gelagerten Kniehebeln 6 an, deren seitwärts gerichtete Arme an Schubstangen 7 der Reibklötze 8 angelenkt sind. Die freien Enden der aufwärts gerichteten Hebelarme sind durch eine Schraubenfeder 11 miteinander verbunden. Abb. 1 zeigt die Bremseinrichtung im Ruhezustand, Abb. 2 die angezogene Bremse.Rail brake magnet ι sits a pin i ^a , on which a lever 3 is guided by means of elongated holes, which is articulated by means of pin 4 at the upper end of the vehicle frame. The pin 4 is designed as a so-called nut, which lies between two disks 9 seated at the ends of the rods 5. The horizontal rods 5, which are guided in eyes 10 fixed on the chassis, engage the upwardly directed arms of toggle levers 6 mounted on the chassis, the sideways arms of which are hinged to the push rods 7 of the friction pads 8. The free ends of the upwardly directed lever arms are connected to one another by a helical spring 11. Fig. 1 shows the braking device in the idle state, Fig. 2 shows the applied brake.

Die Wirkungsweise der Bremseinrichtung ist folgende: Die Elektromagnetbremse 1 nähert sich bei Erregung der Schiene und verschiebt sich horizontal in der Fahrtrichtung entgegengesetztem Sinne, sobald sie auf der Schiene zum Aufsitzen kommt. Hierbei wird der Hebel 3 um den Punkt 4 gedreht, die Nuß 4 drückt die Stangen 5 und somit die Hebel 6 entgegen dem Zug der Feder 11 auseinander, und die Reibklötze 8 werden ebenfalls auf die Schiene gedrückt. Wird die Elektromagnetbremse 1 wieder ausgeschaltet, so zieht die Feder 11 das Hebelwerk wieder in die Ruhestellung zurück, wodurch die Reibklötze 8 von der Schiene abgehoben werden. Anstatt mit Karborund könnten die Reibklötze 8 auch mit Korund versehen sein.The mode of operation of the braking device is as follows: The electromagnetic brake 1 approaches the rail when excited and shifts horizontally in the direction of travel opposite sense as soon as she comes to sit on the rail. Here if the lever 3 is rotated around the point 4, the nut 4 pushes the rods 5 and thus the lever 6 against the train of the spring 11 apart, and the friction pads 8 are also pressed onto the rail. If the electromagnetic brake 1 is switched off again, so the spring 11 pulls the lever mechanism back into the rest position, whereby the Friction pads 8 are lifted off the rail. Instead of using carborundum, they could Friction pads 8 can also be provided with corundum.

Claims

Claim:

Braking device ■ on rail vehicles, in which a rail brake magnet by means of a lever mechanism suspended on the vehicle frame with arranged in the longitudinal direction on both sides of the brake magnet Hüfsklötzen is in operative connection, which is generated by the suction of the brake magnet horizontal thrust can be printed on the rails, characterized that the auxiliary blocks formed into friction blocks by clothing with a rough mass are, which a cleaning of the rail blocks in bad condition of the rails and thereby an increase bring about the braking effect.

For this purpose ι sheet of drawings.