DE452164C

DE452164C - Automatic double clutch

Info

Publication number: DE452164C
Application number: DEH101085D
Authority: DE
Original assignee: GUSTAV BOEHME DIPL ING; HELENE HOCH GEB ILLINGER
Current assignee: GUSTAV BOEHME DIPL ING; HELENE HOCH GEB ILLINGER
Priority date: 1925-03-19
Filing date: 1925-03-19
Publication date: 1927-11-04

Description

undand

- Gustav Boehme in Berlin-Zehlendorf.- Gustav Boehme in Berlin-Zehlendorf.

Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zum gleichzeitigen Entkuppeln einer doppelt angeordneten Kupplung und besteht aus je einer Querwelle für jede Kupplung, versehen mit Rechts- und Linksgewinde, durch deren Drehung die beiden. Haken jeder Kupplung inder horizontalenEbene unter Vermittlung von verschraubbaren Muttern verschoben werden. Der eine, die Haken tragende Teil der Kupplung ist starr am Wagenrahmen befestigt, der andere, den Fangkorb tragende Teil federnd gelagert, um sowohl Druck- als auch Zugbeanspruchungen elastisch aufnehmen zu können. Die Kupplung erfüllt somit zugleich die Aufgabe der Puffer.The invention relates to a device for the simultaneous uncoupling of a double-arranged coupling and consists of a cross shaft for each coupling with right-hand and left-hand thread, by rotating them the two. Hook every clutch Moved in the horizontal plane with the help of screwable nuts will. The one part of the coupling that carries the hooks is rigidly attached to the carriage frame, the other part, which carries the collecting basket, is resiliently mounted in order to elastically absorb both compressive and tensile loads to be able to. The coupling thus also fulfills the task of the buffer.

An jeder Stirnseite eines Fahrzeuges ist rechts der federnde Teil, links der starre Teil der Kupplung angebracht, so daß sich beim Aufeinandertreffen zweier Fahrzeuge stets ein starrer und ein federnder den Fangkorb tragender Teil der Kupplung gegenüberstehen.At each end of a vehicle there is the resilient part on the right and the rigid part on the left attached to the clutch, so that when two vehicles collide there is always one face rigid and a resilient part of the coupling carrying the collecting basket.

Abb. ι stellt die Kupplung in Seitenansicht dar, und zwar halb im Schnitt und halb in Ansicht. Abb. 2 zeigt die Draufsicht, ebenfalls halb Schnitt und halb Ansicht. ' Beim Aufeinandertreffen der Fahrzeuge werden die Haken α durch die konische Form der Mündung des Fangkorbes b zusammen- : gedrückt, passieren die Öffnung des Fang- : korbes und schnappen schließlich, durch die ι am hinteren Hakenende bei g angebrachte Zugfeder veranlaßt, mit ihren Nasen über dieFig. Ι shows the coupling in side view, half in section and half in view. Fig. 2 shows the top view, also half section and half view. When the vehicles meet, the hooks α are pressed together by the conical shape of the mouth of the collecting basket b , pass the opening of the collecting basket and finally snap with their noses caused by the tension spring attached to the rear end of the hook at g about the

Gleitstücke c hinweg, die Kupplung ist erfolgt.Sliders c away, the coupling is done.

Der vordere Teil des die Haken tragenden Kupplungskörpers ist konisch ausgebildet wie das Maul des Fangkorbes. Zur sicheren Entkupplung in allbn Lagen ist das erforderlich.The front part of the coupling body carrying the hooks is conical like the mouth of the basket. This is necessary for safe decoupling in all positions.

Zum Zwecke des Entkuppeins wird der aufFor the purpose of uncoupling, the

der Spindelwellie h befestigte Entkupplungshebel e heruntergedrückt, durch das Rechtsumd Linksgewinde auf der Spindel h werdenThe uncoupling lever e attached to the spindle shaft h is pressed down, through which the right and left threads on the spindle h

to bei der Drehung die verschraxnbbaren Muttern d nach außen gedrückt. Dadurch werden die Nasen der Kuppelhaken a, die sich lose auf die Muttern stützen, aufeinander zubewegt, sie verlassen die Gleitstücke c und stehen nun im Maul des Fangkorbes frei. Von dem Ha-to push the screwable nuts d outwards during rotation. As a result, the lugs of the coupling hooks a, which are loosely supported by the nuts, are moved towards one another, they leave the sliding pieces c and are now free in the mouth of the collecting basket. From the ha-

- kenteil der Kupplung des gegenüberstehenden Fahrzeuges ist die Spindelwelle h zur Seite des Fangkorbteiles herübergeführt, die zugehörige Kupplung wird durch das Herunterdrücken des zweiten Entkupplungshebels / ebenfalls in Lösestellung gebracht. Die Hebeln und / isind an ihren Enden so ausgebildet, daß sie in Entkupplungssteilüng ineinandergreifen und dadurch festgehalten werden können. Werden die Fahrzeuge voneinander entfernt, so lösen sich auch die Hebeln urfd¹ / voneinander und schnappen, veranlaßt durch die Drehung der Spindelwellie A infolge des Zuges der Zugfeder bei g, in die der Kuppelbereitschaft entsprechende Stellung zurück. Während das Lösen der Hebel voneinander erfolgt, haben die Kupplungshaken α den Fangkorb b bereits verlassen.- As part of the coupling of the opposite vehicle, the spindle shaft h is led over to the side of the collecting basket part, the associated coupling is also brought into the release position by pressing down the second uncoupling lever /. The levers and / isind formed at their ends in such a way that they engage in one another in the uncoupling part and can thereby be held in place. If the vehicles are separated from each other, the levers urfd ¹ / are released from each other and snap, caused by the rotation of the spindle shaft A as a result of the tension of the tension spring at g, back into the position corresponding to the readiness for coupling. While the levers are being released from one another, the coupling hooks α have already left the collecting basket b.

Die Kupplung ist wieder kuppelbereit. Um beim Kuppeln eine Bewegung des Entkupp- 35 lungshebels zu vermeiden, sind die Kupplungshaken α auf den Muttern d nur lose geführt, können sich also unabhängig von den Muttern bewegen.The coupling is ready for coupling again. In order to avoid a movement of the uncoupling lever during coupling, the coupling hooks α are only loosely guided on the nuts d and can therefore move independently of the nuts.

Claims

Patent claims:

1. Automatic double clutch with two fork-like coupling hooks swinging freely around a fixed pivot point and with nuts that can be screwed onto a spindle carrying two opposing threads, characterized in that the coupling hook ends (g) are loosely supported on the nuts. =

2. Automatic double clutch according to claim 1, characterized in that tension springs attached to the rear end of the freely oscillating hook (g and move the uncoupling lever (s) arranged at the end of the spindle back into the position corresponding to the readiness for coupling as soon as the uncoupled carriages move away from one another and the connection between the opposing uncoupling levers brought about for the purpose of uncoupling is released.