Lager für Weichenzungen. Die Erfindung bezieht sich auf ein Lager
für Weichenzungen, deren Zungenkopf zur Erzielung einer stabilen Auflagerfläche
mit einem breiten, bis unter den Kopf der Gegenschiene reichenden Flanschansatz
versehen ist. Insbesondere betrifft die Erfindung solche Lager, bei welchen der
Flanschansatz in einen Ausschnitt des Schienenkopfes eingesetzt und durch eine beiderseits
unter die ausgeschnittenen Enden des Schienenkopfes fassende Verschlußleiste von
oben festgehalten wird, während zum Schließen des Kopfausschnittes eine Fülleiste
dient. Bei einer bekannten Ausführung dieser Art muß die Verschlußleiste in der
Längsrichtung durch besondere, an beiden Leistenenden im Lagerstück angebrachte
Aussparungen und in der Querrichtung durch einen besonderen, von innen über dieVerschlußleiste
fassenden krampen- oder leistenartigen Ansatz der Fülleiste, die ihrerseits an den
ausgeschnittenen Schienenköpfen befestigt ist, festgehalten werden. Ferner besteht
eine Folge des krampenartigen Übergreifens dieser Ansatzleiste
über
die Verschlußlesste darin, daß die Breite der Verschlußleiste beschränkt ist und
letztere nur eine verhältnismäßig geringe Ouerschnittsfestigkeit besitzen kann.
Demgegenüber besteht das Neue der Erfindung darin, daß die Schraubenbolzen, welche
bei der neuen Anordnung zur Befestigung der Fülleiste im Lagerstück selbst, also
nicht an den ausgeschnittenen Schienenkopfenden dienen, durch Bohrungen der Verschlußleiste
hindurchgehen und dadurch ohne weiteres auch . in zuverlässiger Weise die Ver schlußleiste
sowohl in der Längsrichtung .wie auch in der Querrichtung in ihrer Sperrstellung
sichern. Das Weichenzungenlager gemäß der Erfindung verbindet daher mit einfacherer
Bauart und billigerer Herstellung den -weiteren Vorteil, daß die Verschlußleiste
kräftiger und widerstandsfähiger ausgeführt werden kann. Hierdurch wird auch in
Verbindung mit der Befestigung der Fülleiste am Lagerstück die Gesamtbeanspruchung
der oberen Haltevorrichtung bei Kippbestrebungen des Weichenzungenkopfes .unter
Entlastung der Fülleiste günstiger gestaltet.Bearings for switch blades. The invention relates to a bearing
for switch tongues, the tongue head to achieve a stable support surface
with a wide flange extension that extends under the head of the counter rail
is provided. In particular, the invention relates to such bearings in which the
Flange attachment inserted into a cutout of the rail head and through one on both sides
locking strip of
is held at the top, while a filler bar to close the head cutout
serves. In a known embodiment of this type, the sealing strip must in the
Longitudinal direction through special ones attached to both ends of the strips in the bearing piece
Recesses and in the transverse direction by a special one, from the inside over the locking strip
gripping cramp-like or strip-like approach of the filler bar, which in turn adopts the
is attached to the cut-out rail heads. Furthermore, there is
a consequence of the cramp-like overlapping of this attachment strip
above
the closure reads in that the width of the closure strip is limited and
the latter can only have a relatively low cross-sectional strength.
In contrast, the novelty of the invention is that the screw bolts, which
with the new arrangement for fastening the filler bar in the bearing piece itself, that is
do not serve on the cut-out rail head ends, through holes in the locking strip
go through it and thus without further ado. in a reliable manner the closing strip
both in the longitudinal direction. as well as in the transverse direction in their locked position
to back up. The switch tongue bearing according to the invention therefore combines with simpler ones
Design and cheaper production -more advantage that the sealing strip
can be made stronger and more resilient. This also makes the
In connection with the fastening of the filling strip on the bearing piece, the total stress
of the upper holding device in the event of attempts to tilt the switch tongue head
Relief of the filling bar designed more cheaply.
Der Erfindungsgegenstand. ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel
veranschaulicht.The subject of the invention. is on the drawing in an exemplary embodiment
illustrated.
Abb. i ist eine Aufsicht auf den Lagerteil der Weichenzunge einer
Außenschiene; Abb. 2 ist ein Längsschnitt nach Linie A-B der Abb. r ; Abb. 3 ist
ein Querschnitt nach Linie C-D der Abb. i in größerem Maßstabe, und Abb.4 ist ein
Längsschnitt, ebenfalls in größerem Maßstabe, nach Linie E-F der Abb. i.Fig. I is a plan view of the bearing part of the switch tongue of a
Outer rail; Fig. 2 is a longitudinal section on line A-B of Fig. R; Fig. 3 is
a cross-section along line C-D of Fig. i on a larger scale, and Fig.4 is a
Longitudinal section, also on a larger scale, along line E-F in Fig. I.
i bezeichnet die Fahrschiene, 2 die Gegenschiene und 3 die Weichenzunge,
welche auf dem Gleitstück 6 aufliegt und mit ihrem Kopf 4 auf einem Lagerstück 5
drehbar ist. Letzteres ist an einem Ende mit einem Stoß 7 an dem Gleitstück 6 durch
Schrauben befestigt und liegt am anderen Ende an dem Futterstück 26 an. Eine besondere
Befestigung und Sicherung des Lagerstückes 5 wird noch dadurch bewirkt, daß es auf
eine Gegenplatte i i gezogen wird, die in gleicher Weise wie die übrigen Gegenplatten
an den Füßen von Fahr- und Gegenschiene z. B. durch Niete 27 befestigt ist. Im vorliegenden
Fall wird eine Schraube io verwendet, die mit einem Bund 8 in eine erweiterte Ausbohrung
9 faßt, durch eine engere Bohrung 28 und die Gegenplatte i i hindurchreicht und
gegen letztere durch Mutter 29 angezogen wird. Die Lagerung der Weichenzunge erfolgt
mittels eines in den Zungenkopf eingelassenen Ringes 14, der in einer entsprechend
ringförmigen Ausdrehung 15 des Lagerstückes 5 drehbar ist. -Um dem Zungenkopf
ein breites Auflager zu geben, ist er mit einem breiten, bis in den Bereich des
Kopfes der Gegenschiene :2 reichenden Flanschansatz 16 versehen, welcher durch einen
Ausschnitt 18 des Schienenkopfes eingesetzt und herausgenommen werden kann und durch
eine Verschlußleiste 17 nach unten gehalten wird. Der Kopf der Gegenschiene ist
an den Stirnkanten des Ausschnittes 18 bei 2o eingeschnitten, so daß Sitze oder
Widerlager gebildet werden, gegen welche sich die Verschlußleiste 17 mit ihren Stirnenden
von unten anlegt. Diese Verschluß--leiste ist nämlich länger als der Ausschnitt
18, derart, daß sie zwar durch den Ausschnitt eingesetzt, dann aber so verschoben
werden kann, :daß sie in der aus Abb. 4 ersichtlichen Weise mit ihren beiden Enden
unter die Widerlager 2o des Schienenkopfes faßt und durch diesen nach oben abgestützt
wird.i denotes the running rail, 2 the counter rail and 3 the switch tongue, which rests on the slide 6 and is rotatable with its head 4 on a bearing piece 5. The latter is fastened at one end with a joint 7 to the slide 6 by screws and rests against the chuck 26 at the other end. A special fastening and securing of the bearing piece 5 is also caused by the fact that it is pulled onto a counter plate ii, which z in the same way as the other counter plates on the feet of the running and counter rail. B. is fastened by rivets 27. In the present case, a screw io is used which engages with a collar 8 in an enlarged bore 9, extends through a narrower bore 28 and the counterplate ii and is tightened against the latter by nut 29. The switch tongue is supported by means of a ring 14 embedded in the tongue head, which is rotatable in a correspondingly annular recess 1 5 in the bearing piece 5. To give the tongue head a wide support, it is provided with a wide flange attachment 16 that extends into the area of the head of the counter rail: 2, which can be inserted and removed through a cutout 18 of the rail head and through a locking strip 17 downwards is held. The head of the counter rail is cut at the front edges of the cutout 18 at 2o, so that seats or abutments are formed against which the closure strip 17 rests with its front ends from below. This locking bar is namely longer than the cutout 18, so that it can be inserted through the cutout, but can then be displaced in such a way that it can be seen with both ends under the abutments 20 des Rail head grasps and is supported by this upwards.
An einem Ende stützt sich die V erschlußleiste 17 mit einem zum Einschieben
derselben abgeschrägten Kopf 21 auf die Oberfläche des Lagerstückes 5 und mit ihrem
anderen glatten Ende auf eine nach oben abgesetzte Stufe 2z desselben. Der Abschluß
der Schiene in der Fahrbahn wird durch eine Fülleiste 23 gebildet, die in den Ausschnitt
18 eingesetzt ist, auf der Verschlußleiste 17 aufruht und durch Schrauben 24 an
dem Lagerstück 5 befestigt wird. Die Schraubenbolzen 24 gehen gleichzeitig durch
die Löcher 25 der Verschlußleiste 17 hindurch, welche so angebracht sind, daß hierdurch
die Verschlußleiste in der aus Abb.4 ersichtlichen Sperrlage festgehalten und gesichert
wird.At one end, the locking strip 17 is supported with an insertable one
the same beveled head 21 on the surface of the bearing piece 5 and with her
other smooth end on a step 2z stepped up the same. The conclusion
the rail in the carriageway is formed by a filler bar 23, which is in the cutout
18 is inserted, rests on the closure strip 17 and is attached by screws 24
the bearing piece 5 is attached. The bolts 24 go through at the same time
the holes 25 of the closure strip 17 therethrough, which are attached so that hereby
the locking strip held in the locking position shown in Fig. 4 and secured
will.