DE447361C

DE447361C - Covering for busbars made of insulating pressed material

Info

Publication number: DE447361C
Application number: DES75639D
Authority: DE
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Priority date: 1926-08-08
Filing date: 1926-08-08
Publication date: 1927-07-23

Description

Verkleidung für Stromschienen aus isolierendem Preßgut. Die Stromschienen, die bei elektrischen Bahnen den Fahrzeugen den Betriebsstrom zuführen, müssen mit Rücksicht auf Witterungseinflüsse und mit Rücksicht auf das Streckenpersonal eine Schutzverkleidung erhalten. Hierzu werden bei den von unten bestrichenen Schienen Holzbretter trugähnlich zusammengefügt und über die Schiene so gestülpt, daß die untere Fläche für die Abnahme des Stromes frei bleibt. Die Isolierfähigkeit eines solchen Holztroges ist nicht einwandfrei, denn bei Regenwetter nimmt das Holz oft eine für das Bedienungspersonal gefährliche Spannung an. Um diesen Übelstand zu verringern, legte man die trugartige Schutzverkleidung aus Holz nicht unmittelbar auf die Schiene, sondern man ordnete zwischen Schiene und Holzschutz in größeren Abständen Distanzstücke aus Hartholz an, die man gleichzeitig zur Befestigung des Holztroges an der Schiene benutzte. Hierdurch wurde erreicht, daß bei mittleren Spannungen die Verkleidung selbst bei feuchter Witterung eine noch genügende Isolation der Schiene bildete.Covering for busbars made of insulating pressed material. The busbars, those supplying the operating current to the vehicles in electric railways must also be included Consideration for the effects of the weather and with consideration for the route staff Protective cover received. For this purpose, the rails coated from below Wooden boards were put together like a carrier and put over the rail in such a way that the lower surface remains free for the decrease of the current. The insulating ability of a Such a wooden trough is not flawless, because the wood often takes in rainy weather a voltage that is dangerous for the operating personnel. To this evil too reduce, one did not put the gauze-like protective cladding made of wood directly on the rail, but one arranged between rail and wood protection in larger ones Spacing spacers made of hardwood, which can also be used to attach the Used wooden troughs on the rail. This achieved that at middle Tension the cladding provides sufficient insulation even in damp weather the rail made.

Bei Betriebsspannungen über 70o bis 8oo Volt ist aber auch diese Anordnung nicht mehr sicher genug, und man muß dazu übergehen, an Stelle der hölzernen Zwischenstücke solche aus besserem Isolationsmaterial zu nehmen, und zur weiteren Sicherheit muß man den Holzschutz selbst erden, um auf ihm entstehende Spannungen unwirksam zu machen.At operating voltages above 70o to 8oo volts, however, this arrangement is also possible no longer secure enough, and you have to go over to it instead of the wooden spacers to take those made of better insulation material, and must for further security the wood protection itself is grounded in order to render it ineffective do.

Besser als diese Anordnung ist eine solche, bei der Holz überhaupt nicht zur Verwendung kommt. Es ist in neuerer Zeit vorgeschlagen worden, die ganze Schiene mit zwei seitlichen, oberhalb der Schiene zusammenstoßenden Leisten aus einem Gummi- oder Asphaltmaterial zu umkleiden. Diese Anordnung schützt die Schiene nicht vollständig; sie hat den Nachteil, daß durch den Spalt zwischen den beiden Leisten Feuchtigkeit eindringen kann, so daß die Oberfläche doch Spannung annimmt, und daß außerdem ein Rosten der Schiene eintritt. Überdies ist die vorgeschlagene Anordnung infolge des großen Materialbedarfs teuer.Better than this arrangement is the one with wood in general is not used. It has been proposed lately, the whole Rail with two side strips that meet above the rail clad in rubber or asphalt material. This arrangement protects the rail not completely; it has the disadvantage that through the gap between the two Moisture can penetrate, so that the surface takes on tension, and that the rail also rusts. Moreover, this is the one proposed Arrangement expensive due to the large amount of material required.

Gegenstand der Erfindung ist eine Verkleidung für elektrische Schienen, die diese Nachteile nicht aufweist. Hierzu wird ein gutes Isolationsmaterial (Gummi- oder Asphaltprodukt) unter Berücksichtigung der Schienenform derartig in Platten gepreßt, daß die Platten die Schiene nur in bestimmten Entfernungen mit hierzu vorgesehenen Querleisten berühren, und zwar werden zwei seitliche Platten und ein diese Platten dachförmig überdeckender oberer Profilkörper verwendet. Hierdurch wird einmal an Material gespart, das andere Mal wird eine Luftzirkulation in dein Raume zwischen der Schiene und der Verkleidung ermöglicht. Der Hauptvorteil der Anordnung ist aber der, daß durch die gewählte Form und Anordnung der einzelnen Profilleisten das Eintreten von Feuchtigkeit in den Raum zwischen Schiene und Verkleidung verhindert wird. Die Befestigung der Profilleisten erfolgt in einfacher Weise durch übergeschobene Bügel.The subject of the invention is a cladding for electrical rails, which does not have these disadvantages. A good insulation material (rubber or asphalt product) taking into account the Rail shape like that pressed into plates so that the plates only cover the rail at certain distances touch the cross bars provided for this purpose, namely two side panels and an upper profile body that covers these panels in a roof-like manner is used. Through this one time it saves material, the other time there is air circulation in your Allows spaces between the rail and the cladding. The main advantage of However, the arrangement is that by the chosen form and arrangement of the individual Profiles prevent moisture from entering the space between the rail and the cladding is prevented. The attachment of the profile strips is carried out in a simple manner slipped over brackets.

Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist in der Abbildung dargestellt. Hier ist i die Stromschiene, die an Stromschienenträgern in üblicher Weise durch Isolatoren gehalten ist. Auf der freien Länge zwischen diesen Isolatoren ist die Schiene durch eine Verkleidung aus isolierendem Preßgut geschützt. Die Verkleidung besteht aus zwei seitlich angeordneten Teilen 2 und 3 sowie einem die beiden Seitenteile übergreifenden oberen Teil q.. Die beiden Teile 2 und 3 bestehen aus Profilleisten, die in gewissen Abständen Querrippen 5 tragen. Diese Rippen sind den Abmessungen der Schienenkammern entsprechend bemessen.An embodiment of the subject invention is shown in the figure shown. Here i is the busbar, which is common on busbar supports Way is held by insulators. On the free length between these isolators the rail is protected by a cladding made of insulating pressed material. The costume consists of two laterally arranged parts 2 and 3 and one the two side parts overarching upper part q .. The two parts 2 and 3 consist of profile strips, which carry transverse ribs 5 at certain intervals. These ribs are the dimensions dimension the rail chambers accordingly.

Das Profil der Seitenflächen kann, mit Rücksicht auf mechanische Festigkeit, noch besondere Längsrippen 6 erhalten. Zur Verbindung der einzelnen Teile der Verkleidung untereinander und deren Befestigung an der Schiene dienen Eisenbügel 7, die über die zusammengesetzten drei Teile geschoben und durch Schraubenbolzen an den seitlichen Schutzflächen befestigt werden. Zu diesem Zwecke sind an der Innenfläche der Teile :2 und 3 in bestimmten Abständen Muttern ä in das Material der Schutzwände eingepreßt. An der äußeren Seitenfläche ist der Körper 2 zweckmäßig mit Querrippen 9 versehen, auf denen der Befestigungsbügel ? aufliegt. Die Höhe der Querrippe 9 entspricht dem als Tropfkante ausgebildeten Vorsprung des Dachkörpers d.. Zweckmäßig ist es, die Rippe 5 so zu bemessen, daß die Seitenfläche der Verkleidung weder oben noch unten die Stromschiene berührt, so daß die Berührungsfiäche gering und damit die Isolation vergrößert wird. Der obere Teil q. der Verkleidung besteht aus einem Dachkörper, der auf der Stromschiene aufliegt und die Seitenflächen dachartig übergreift, so daß dort eine Tropfkante entsteht, die das Eintreten von Feuchtigkeit an den Berührungsflächen der einzelnen Körper verhindert.The profile of the side surfaces can, with regard to mechanical strength, still receive special longitudinal ribs 6. For connecting the individual parts of the cladding with each other and their attachment to the rail are iron brackets 7, which over the assembled three parts are pushed and bolted to the side Protective surfaces are attached. For this purpose are on the inner surface of the parts : 2 and 3 nuts ä pressed into the material of the protective walls at certain intervals. The body 2 is expediently provided with transverse ribs 9 on the outer side surface, on which the mounting bracket? rests. The height of the transverse rib 9 corresponds designed as a drip edge projection of the roof body d .. It is useful to to dimension the rib 5 so that the side surface of the cladding neither above nor touches the busbar below, so that the contact area is small and thus the Isolation is increased. The upper part q. the cladding consists of a roof body, which rests on the busbar and overlaps the side surfaces like a roof, so that there is a drip edge that prevents moisture from entering the contact surfaces the individual body prevents.

Die Auflagefläche des Dachkörpers ist, ähnlich wie bei den seitlichen Schutzwänden, durch längsgehende Aussparungen zwecks Materialersparnis und Verkleinerung der Berührungsflächen unterbrochen. Derartige Aussparungen können zum gleichen Zwecke auch in der Querrichtung erfolgen, soweit dieses aus mechanischen Gründen zulässig ist.The support surface of the roof body is similar to that of the lateral ones Protective walls, through longitudinal recesses for the purpose of saving material and reducing the size the contact surfaces interrupted. Such recesses can serve the same purpose also take place in the transverse direction, as far as this is permissible for mechanical reasons is.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Covering for busbars made of insulating Pressed material, characterized by two profile strips arranged on the side of the busbar, at which at certain intervals according to the dimensions of the rail chambers dimensioned transverse ribs are arranged, and a covering the side profile strips roof-shaped body.

2. Covering for busbars according to claim i, characterized in that that the transverse ribs adapted to the rail chambers are dimensioned so that they the Determine the position of the side profile strips and a touch of the rail and the Prevent profile strip with its entire surface.

3. Covering for busbars according to claim i, characterized in that the lateral profile strips in certain Clearances pierced and at these points on the inside, possibly already during their manufacture, iron or brass nuts are pressed into the material, those for fastening and holding together the trim parts by means of a bracket and two bolts are used. q :.

Covering for busbars according to claim i, characterized in that the bearing surface of the roof body by longitudinal and interrupted transverse recesses and thereby the contact surface between Busbar and roof body is reduced and material is saved.

5. Disguise for busbars according to claim i, characterized in that the roof-shaped Cover strips cover the side profile strips in a rainproof manner, with the edges are designed as drip edges.