DE445414C

DE445414C - Teaching for flange wheels

Info

Publication number: DE445414C
Application number: DEW66468D
Authority: DE
Original assignee: HEINRICH WARNING
Current assignee: HEINRICH WARNING
Publication date: 1927-06-10

Description

Lehre für Spurkranzräder. Die abgenutzten Spurkranzräder der Eisenbahn- und Straßenbahnfahrzeuge werden entweder durch Abdrehen oder durch Aufschweißen wieder auf den vorgeschriebenen Querschnitt gebracht. In letzterem Falle müssen die durch Aufschweißen ergänzten Radreifen zwar auch noch nachträglich durch Abdrehen oder Schleifen auf die genaue Querschnittsform gebracht werden, doch sind dabei bedeutend geringere Querschnitte abzunehmen, als wenn das Abdrehen ohne vorheriges Aufschweißen erfolgt. Das Aufschweißen wird nur dort angewendet, wo. es sich um Abnutzung in der Hohlkehle des Spurkranzes handelt, da das Aufschweißen der gesamten Lauffläche einschließlich der Spurkranzhohlkehle zu kostspielig ist.Gauge for flange wheels. The worn flange wheels of the railway and trams are either twisted off or welded on brought back to the prescribed cross-section. In the latter case you have to the wheel tires supplemented by welding are also subsequently turned off or grinding to the exact cross-sectional shape, but are included Significantly smaller cross-sections to be removed than if the turning without prior Welding takes place. Welding is only used where. it is about Wear in the flute of the wheel flange is due to the welding of the entire Tread including the flange fillet is too expensive.

Um feststellen zu können, welches Verfahren im einzelnen Falle wirtschaftlich zur Anwendung kommt, muß durch Messung am abgenutzten Radreif ermittelt werden, wieviel an nutzbarem Querschnitt durch Aufschweißen gewonnen werden kann, d. h. welcher Querschnitt an Schweißgut aufgetragen werden muß, um die günstigste Ausnutzung zu erzielen.In order to be able to determine which process is economical in each case is used, must be determined by measuring on the worn tire, how much usable cross-section can be gained by welding, d. H. which cross-section of weld metal must be applied in order to achieve the best possible utilization to achieve.

Gleichzeitig muß bei Rädern, die zwangläufig mit anderen verbunden sind, wie z. B. die beiden Räder einer Wagenachse oder die miteinander verkuppelten Räder einer Lokomotive, angegeben werden können, welcher Halbmesser bei jedem dieser Räder durch die Bearbeitung noch erreicht werden kann. Alle diese zwangläufig miteinander verbundenen Räder müssen gleiche Halbmesser erhalten; es ist also unwirtschaftlich, an einem Rad unter Aufwendung von Schweißgut, Arbeitslöhnen und Stromkosten einen größeren Halbmesser herzustellen, als an einem anderen damit zwangläufig verbundenen, aber in anderer Art abgenutzten Rad noch erreicht werden kann.At the same time, with wheels that are inevitably connected to others are, such as B. the two wheels of a car axle or the coupled with each other Wheels of a locomotive, which radius can be specified for each of these Wheels can still be reached by machining. All of these inevitably with one another connected wheels must have the same radius; so it is uneconomical on a wheel with the use of weld metal, wages and electricity costs to produce a larger radius than on another necessarily associated with it, but another type of worn wheel can still be achieved.

Es sind nun Lehren bekannt, welche die Spanstärke der abzudrehenden Bandagen bestimmen sollen, doch weisen sie eine gemeinsame Ungenauigkeit auf. Die @ Abnutzung einer Bandage erfolgt nämlich nicht nach einer vorher bestimmbaren Kurve, sondern richtet sich nur nach der Anordnung der durchlaufenen Geleise. Bei den bekannten Lehren wird aber auf Grund der Berührung eines Zeigers mit einem bestimmten Punkt des scharfgelaufenen Spurkranzes an einem zwangläufig verbundenen Maßstab die Strecke des abzudrehenden Spanes abgelesen. Aus dem Vorhergesagten ergibt sich jedoch, daß dieses Verfahren infolge des ungleichmäßigen Scharflaufens der Räder ungenau ist.There are now teachings known which the chip thickness to be turned off Bandages are intended to determine, but they have a common inaccuracy. the @ A bandage does not wear out according to a previously determinable curve, but only depends on the arrangement of the tracks. With the known But teaching is based on the touch of a pointer with a certain point the sharp wheel flange on an inevitably connected scale the route of the chip to be turned off. It follows from the foregoing, however, that this method is imprecise due to the uneven sharpening of the wheels.

Des weiteren ist es nicht möglich, mit den bekannten Lehren die Menge des aufzubringenden Materials festzustellen, und aus c' er Differenz zwischen dem abzudrehenden und aufzubringenden Material die wirtschaftlichste Behandlungsmethode des Rades zu erkennen.Furthermore, it is not possible to use the known teachings to limit the crowd of the material to be applied, and from c 'he difference between the The material to be turned off and applied is the most economical treatment method of the wheel.

Wie bereits vorher erwähnt, müssen Koppelräder den gleichen Laufradhalbmesser haben. Mit den bekannten Lehren ist es aber nicht möglich, den nach dem Abdrehen oder Aufschweißen sich ergebenden neuen Laufradhalbmesser durch Aufsetzen der Meßlehre auf scharfgelaufene Spurkränze unmittelbar abzulesen und gleichzeitig die Differenz, die sich aus dem Abdrehen und Aufschweißen ergibt, festzustellen.As mentioned earlier, coupling gears must have the same impeller radius to have. With the known teachings, however, it is not possible to do the after turning or welding on the resulting new impeller radius by putting on the measuring gauge can be read directly on sharp wheel flanges and at the same time the difference, which results from the turning and welding.

Lamellenlehren zum Einstellen von Kurven für Schienenprofile und andere Gegenstände sind bekannt. Die neue Radreifenlehre beantwortet nunmehr in einfachster Weise und mit geringstem Zeitaufwand sämtliche Fragen über die sachgemäße Bearbeitung der scharfgelaufenen Radkränze.Lamella gauges for setting curves for rail profiles and others Objects are known. The new wheel tire gauge now answers in the simplest way Wise and with the least amount of time, all questions about the proper processing the sharp wheel rims.

Die Radreifenlehre ist in Abb. i und ia der Zeichnung dargestellt. Sie besteht aus dem Rahmen A, in welchem die Meßstäbchen B, die Abdrehschablone C mit positivem und negativem Profil und die Aufschweißschablone D mit negativem Profil angeordnet sind. Wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, ist durch Verwendung von vielen einzelnen schmalen Meßstäbchen B die Möglichkeit gegeben, das Profil des scharfgelaufenen Rades seiner ganzen Länge nach und nicht nur an einzelnen Punkten desselben zu erfassen. Daher hängt die Genauigkeit der vorliegenden Lehre nicht von einem einzelnen Punkt ab, sondern sämtliche Punkte des ganzen Profils sind die Grundlage der Messungen.The wheel tire gauge is shown in Fig. I and ia of the drawing. It consists of the frame A, in which the measuring stick B, the calibration template C with positive and negative profile and the welding template D with a negative profile are arranged. As can be seen from the drawing, the use of many individual narrow measuring sticks B enables the profile of the sharpened wheel to be recorded along its entire length and not just at individual points. Therefore, the accuracy of the present teaching does not depend on a single point, but all points of the entire profile are the basis of the measurements.

An dem Rahmen befindet sich eine Nase E, die im Laufkreis des zu messenden Radreifens aufgesetzt wird, und ein beweglicher Maßstab F, der auf eine Marke G am Rahmen eingestellt werden kann. Die Marke G liegt in gleicher Höhe wie die Spitze der Nase E.On the frame there is a nose E, which is in the running circle of the to be measured Wheel tire is put on, and a movable scale F, which points to a mark G can be adjusted on the frame. The mark G is at the same height as the tip the nose E.

Die Lehre wird in folgender Weise angewandt: Zunächst wird der Halbmesser des zu untersuchenden Rades im Laufkreis mit Hilfe eines Stangenzirkels gebräuchlicher Bauart gemessen. Er sei z. B. gleich 490 mm. Dann wird der Maßstab F so eingestellt, daß die Marke G auf 49o mm zeigt. Der Maßstab F ist auswechselbar für die verschiedenen Meßbereiche, die bei Lokomotiv- und Wagenrädern in Frage kommen. Der Schenkel H des Rahmens wird an derjenigen Außenseite des Rades, auf der sich der Spurkranz befindet, genau an die Radfläche angelegt, derart, daß die Nase E auf der Lauffläche des Rades aufsitzt. Die Entfernung zwischen der Innenkante des Schenkels H und der Spitze der Nase E ist so bemessen, daß die letztere die Lauffläche gerade im Laufkreise berührt.The teaching is applied in the following way: First, the radius of the wheel to be examined in the running circle with the help of a circle of bars more common Type measured. He is z. B. equal to 490 mm. Then the scale F is set so that that the mark G points to 49o mm. The scale F is interchangeable for the different Measuring ranges that come into question for locomotive and wagon wheels. The leg H of the frame is on the outside of the wheel on which the flange is located located, exactly applied to the wheel surface, such that the nose E on the tread of the wheel sits on. The distance between the inside edge of the leg H and the The tip of the nose E is dimensioned so that the latter just circles the tread touched.

Nunmehr werden die StäbchenB nach Lokkerung ihrer Haltevorrichtung I auf das Rad niedergedrückt, bis sie überall auf dessen abgenutzter Fläche aufsitzen. In dieser Lage werden sie durch die Haltevorrichtung I festgeklemmt und liefern so einen genügend genauen Abdruck der Abnutzungsfläche.Now the chopsticks are B after loosening their holding device I depressed onto the wheel until they are seated all over its worn surface. In this position they are clamped by the holding device I and deliver so a sufficiently accurate impression of the wear surface.

Hierauf wird die Abdrehschablone C (Abb. a) so weit heruntergeschoben, daß ihr positives Profil die von den Stäbchen wiedergegebene Abnutzungskurve gerade noch in einem Punkte K berührt. Die überstehende, in Abb. z gestrichelte Fläche der Abdrehschablone C zeigt uns dann diejenige Querschnittsfläche, die vom abgenutzten Rad abgedreht werden müßte, um die vorgeschriebene Form ohne Aufschweißung wiederherzustellen. Zugleich gibt der Zeiger Cl, der an der Abdrehschablone C angebracht ist, an dem eingestellten Maßstab an, welcher Halbmesser des Rades nach dem Abdrehen im Laufkreis verbleiben würde (im Beispiel 477 mm).Then the calibration template C (Fig.a) is pushed down so far that that its positive profile justifies the wear curve reproduced by the rods still touched at a point K. The protruding area, dashed in Fig. Z the calibration template C then shows us the cross-sectional area that is used by the worn Wheel would have to be turned off in order to restore the prescribed shape without welding. At the same time, the pointer Cl, which is attached to the calibration template C, is on the set scale, which radius of the wheel after turning in the running circle would remain (in the example 477 mm).

Sodann wird (Abb. 3) die Aufschweißschablone D so weit heruntergeschoben, daß sie den durch die Stäbchen B wiedergegebenen Querschnitt des abgenutzten Radreifens gerade noch in der Lauffläche berührt. Derjenige Teil der Stäbchen (in der Abb. 3 durch senkrechte und wagerechte Schraffierung gekennzeichnet), der nun über die Schablone D vorsteht, entspricht genau dem Querschnitt, der am abgelaufenen Spurkranz aufgeschweißt werden muß.Then (Fig. 3) the welding template D is pushed down so far that that they represent the cross-section of the worn wheel tire represented by the rods B just touched the tread. That part of the chopsticks (in Fig. 3 marked by vertical and horizontal hatching), which is now over the Template D protrudes, corresponds exactly to the cross-section on the expired wheel flange must be welded on.

Der mit der Lehre D verbundene Zeiger Dl gibt auf dem verschiebbaren Maßstab an, welcher Radreifenhalbmesser nach dem Aufschweißen erhalten bleibt (im Beispiel d.88 mm).The pointer Dl connected to the gauge D gives on the sliding Scale of which wheel tire radius is retained after welding (in Example d.88 mm).

Der Unterschied zwischen den Zeigerstellungen von C' und D' zeigt uns unmittelbar, wieviel Millimeter Radreifenstärke durch das Aufschweißen erspart werden (im Beispiel 488 - 477 = I i mm) .The difference between the pointer positions of C 'and D' is shown us immediately how many millimeters of wheel tire thickness saved by welding (in the example 488 - 477 = I i mm).

Nachdem in dieser Weise die Messung an dem einen Spurkranz eines Radsatzes vorgenommen wurde, wird die gleiche Messung am zweiten Spurkranz dieses Radsatzes und bei verkuppelten Radsätzen, wie z. B. bei Lokomotiven, an allen mit diesem Rad verkuppelten Rädern die gleiche Messung vor genomrnen. Auf diese Weise läßt sich für jede Bandage eines einzelnen bzw. mehrerer verkuppelter Radsätze die Differenz zwischen den durch Auftragen und Abdrehen von Material entstehenden Radreifenhalbmessern im einzelnen durch die vorliegende Lehre sofort ablesen und durch Vergleich der einzelnen Ergebnisse bestimmen, in welcher Weise jeder einzelne Spurkranz behandelt werden muß, um das richtige Verhältnis zwischen Abdrehen und Aufschweißen der miteinander verkuppelten Spurkränze festzulegen.After doing the measurement on one flange of a wheelset has been made, the same measurement is made on the second flange of this wheelset and with coupled wheelsets, such. B. on locomotives, on everyone with this wheel Coupled wheels took the same measurement. In this way you can the difference for each drum of an individual or several coupled wheel sets between the wheel tire radiuses created by the application and turning of material in detail through the present teaching immediately and by comparing the individual results determine how each individual wheel flange is treated must be to get the right balance between turning and welding the each other the coupled wheel flanges.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Gauge for flange wheels, characterized in that the gauge has two comparison templates which can be moved in the direction of the lamellae, one of which (C) is provided with a positive and negative, the other (D) only with a negative normal section profile. a. Teaching according to claim i, characterized in that the running circle is determined by a fixed nose (E) and a displaceable scale (F), the measuring range of which corresponds to the running circle radius, can be adjusted at the same height as the nose (E). 3. Teaching according to claim i and z, characterized in that the displaceable comparison templates (C, D) have at the edge pointers (C1 or D1) which indicate the running circle of the template profile.