DE444939C

DE444939C - Air forge hammer

Info

Publication number: DE444939C
Application number: DED49852D
Authority: DE
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1926-02-16
Filing date: 1926-02-16
Publication date: 1927-06-01

Description

Luftschmiedehammer. Die Erfindung betrifft einen Luftschmiedehammer, bei weichem die untere Seite des in bekannter Weise als Stufenkolben ausgebildeten Bären datiernd unter Treibluftdruck steht, während der Zu- und Austritt der Treibluft in den oberen Zylinderraum gesteuert wird. Die zum Arbeitszylinder gelangende Treibluft wird hierbei in ebenfalls bekannter Weise einem besonderen Luftbehälter entnommen. " Erfindungsgemäß wird die Treibluft dein obener wähnten Luftbehälter unter Vermittlung eines besonderen Steuerkörpers zugeführt, um dadurch, wie noch ausgeführt wird, den Luftbedarf zu verringern.Air forge hammer. The invention relates to an air forging hammer, in the case of soft the lower side of the designed in a known manner as a stepped piston Bären is under propellant air pressure for dating, while the inlet and outlet of the propellant air is controlled in the upper cylinder space. The driving air reaching the working cylinder is taken from a special air tank in a known manner. " According to the invention, the propellant air is your above-mentioned air container with mediation a special control body in order to thereby, as will be explained, to reduce the air requirement.

Die Bewegung des zusätzlichen Steuerkörpers wird dabei zweckmäßig in Abhängigkeit von der Bewegung des den Treibmitteleinlaß in den oberen Zylinderraum regelnden Steuerkörpers gebracht, derart, daß der Steuerkörper des Luftbehälters die Zuführung zum Luftbehälter beim Niedergehen des Bärkolbens schließt und wieder öffnet, wenn der Kolben hochgeht.The movement of the additional control body is expedient depending on the movement of the propellant inlet into the upper cylinder space brought regulating control body, such that the control body of the air tank the supply to the air tank closes when the bear piston goes down and again opens when the piston goes up.

Ein Ausführungsbeispiel dieser Art ist in der Zeichnung schematisch dargestellt.An embodiment of this type is shown schematically in the drawing shown.

In dem Luftzylinder a, der ollen durch den Deckel c und unten durch die Stopfbüchse d geschlossen ist, gleitet der Bärkolben b. Der Bärkolben ist als Stufenkolben ausgebildet.In the air cylinder a, the ollen through the cover c and below the stuffing box d is closed, the bear piston slides b. The bear's piston is as Stepped piston formed.

Die untere Seite des Kolbens ist dauernd und ohne Abschlußmittel mit der Treibluft durch den Kanal h in Verbindung. Der oberen Kolbenseite wird die Treibluft durch Vermittlung eines Steuerkörpers n durch den Kanal g zugeführt. Die Zuführung zu dem Steuerkörper, Kanal k, und die zur unteren Kolbenseite, Kanal h, sind durch einen Luftbehälter i, etwa von dem Inhalt des Treibzylinders, oder mehr oder weniger miteinander verbunden. Dem Luftbehälter i wird die Luft bei m zugeführt. Die Zuführungsöffnung in steht ebenso unter dem Einfluß eines Steuerkörpers p wie der Kanal g. Während jedoch der Steuerkörper iz abwechselnd Einlaß und Auslaß des Treibzylinders freigibt, arbeitet der Steuerkörper p Treibzylinders daß er den Einlaß in zum Luftbehälter i abwechselnd freigibt und abschließt. Die- Steuerkörper sind normalerweise in solcher Abhängigkeit voneinander, daß p die Zuströmung zum Behälter i absperrt, wenn n den Eimaß zum Treibzylinder öffnet, und daß umgekehrt p die Zuströmung zum Behälter i öffnet, wenn n den Auslaß des Treibzylinders öffnet.The lower side of the piston is in constant communication with the propellant air through channel h without any closing means. The propellant air is fed to the upper side of the piston through a control element n through channel g. The feed to the control body, channel k, and that to the lower side of the piston, channel h, are more or less connected to one another by an air container i, for example from the contents of the drive cylinder. The air is supplied to the air reservoir i at m. The supply opening in is also under the influence of a control body p like the channel g. However, while the control body iz alternately releases the inlet and outlet of the drive cylinder, the control body p drive cylinder works that it alternately releases and closes the inlet to the air tank i. The control bodies are normally dependent on one another in such a way that p shuts off the flow to the container i when n opens the dimension to the drive cylinder, and conversely that p opens the flow to the container i when n opens the outlet of the drive cylinder.

Es ist aber möglich, den Steuerkörper p durch äußeren Eingriff so zu beeinflussen, daß der Behälter i dauernd mit def Zuströmung der Treibluft in Verbindung bleibt; dies erfolgt nach dem dargestellten Ausführungsbeispiel durch Verlegung des Drehpunktes q nach r.But it is possible to adjust the control body p by external intervention to influence that the container i continuously with the inflow of the propellant air in Connection remains; this is done according to the illustrated embodiment Relocation of the pivot point q to r.

Die neue Anordnung der Steuer une ermöglicht große Ersparnisse an Treibduft, da sie zwangsweise eine Dehnung der Treibluft im Treibzylinder bewirkt. Bei Hämmern entsteht eine große Verschwendung von Treibluft dadurch, daß der Hammerführer die Steuerung so beeinflußt, daß noch Luft nachströmt, wenn der Bär das Werkstück schon getroffen hat. Der Treibzylinder füllt sich dann mit Luft von vollem Druck, ohne daß der geringste Nutzen für die Schmiedearbeit entsteht.The new arrangement of the tax une allows great savings Propellant scent, as it inevitably causes the propellant air in the propellant cylinder to expand. With hammers there is a great waste of propellant air because the hammer operator influences the control so that air still flows in when the bear hits the workpiece has already met. The propulsion cylinder then fills with full pressure air, without the slightest benefit for the blacksmith work.

Der Steuerkörper p verhindert diese Verschwendung, da dem Steuerkörper n nur die Luft zur Verfügung steht, die im Raum unter dem Kolben und im Behälter i zur Verfügung steht. Er kann also nur den Druckausgleich zwischen der unteren und oberen Kolbenseite bewirken, und infolge der Stufenform des Kolbens entsteht die Überschußkraft auf der oberen Kolbenseite, die die Schlagwirkung zur Folge hat. Für sehr kräftige Schläge und zum Festhalten des Bären auf dem Amboß kann, wie schon oben erwähnt, der Steuerkörper p so beeinflußt werden, daß der Kanal in dauernd geöffnet bleibt und demgemäß die Treibluft während des Schlages mit dem Behälter i in Verbindung bleibt. Zu diesem Zwecke wird, wie schon oben gesagt, der Festpunkt q der Steuerung nach o verlegt.The control body p prevents this waste as the control body n only the air that is available in the space under the flask and in the container i is available. So he can only equalize the pressure between the lower and cause the upper side of the piston, and arises as a result of the stepped shape of the piston the excess force on the upper side of the piston, which results in the impact effect. For very powerful blows and to hold the bear on the anvil, as before mentioned above, the control body p can be influenced so that the channel in continuously remains open and accordingly the propellant air during the impact with the container i stays in touch. For this purpose, as already said above, the fixed point becomes q of the control system moved to o.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Air forge hammer with the bear as a stepped piston formed and the lower cylinder space is constantly under propellant air pressure, while the inlet and outlet of the propellant air into the upper cylinder space is controlled, with the driving air reaching the working cylinder is taken from a special air container is, characterized in that a special control body is provided to to supply the propellant air to the air tank. a. Air forging hammer according to claim i, characterized by such a device that the movements of the two control bodies are brought into interdependence so that the control body of the air tank the supply to the air tank closes when the bear piston goes down and again opens when the piston goes up. 3. Air forging hammer according to claim i, characterized by such a device that the control body of the air tank by external Intervention is influenced so that the supply to the air tank during work the hammer remains open.