Vorrichtung zum Regeln von Flüssigkeitsstoßdämpfern für Kraftfahrzeuge
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Regeln von Flüssigkeitsstoßdämpfern
für Kraftfahrzeuge durch Drosseln eines Durchgangs für die Dämpfungsflüssigkeit
in Verbindung reit einer Druckkammer, in der durch eine vom Fahrzeug angetriebene
Pumpe Druck erzeugt wird. Gemäß der Erfindung wird an der Druckkammer ein Absperrventil
vorgesehen, dessen Schließfederspannung während des Betriebs durch eine selbsttätige,
mit dem Antrieb des Fahrzeuges in Verbindung stehende Einrichtung regelbar ist.Device for regulating liquid shock absorbers for motor vehicles
The invention relates to a device for controlling liquid shock absorbers
for motor vehicles by throttling a passage for the damping fluid
in connection rides a pressure chamber, in which by a vehicle driven
Pump pressure is generated. According to the invention, a shut-off valve is attached to the pressure chamber
provided, whose closing spring tension during operation by an automatic,
with the drive of the vehicle connected device can be regulated.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes
dargestellt. Abb. = zeigt die Regelvorrichtung in Verbindung mit einer Stoßdämpferanlage.
Abb. 2 ist eine Einzelheit.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention
shown. Fig. = Shows the control device in connection with a shock absorber system.
Fig. 2 is a detail.
In den Stoßdämpferzylindern g arbeiten Kolben, die von dem zu dämpfenden
Teil aus durch Lenker h und Hebel b gesteuert werden, so daß sie eine
Flüssigkeit verdrängen. Die verdrängte Flüssigkeit wird durch einen drosselbaren
Durchgang geleitet und arbeitet auf eine Membran in einer Kammer a. Die beiden
Kammern a sind durch eine Leitung l mit einem Gehäuse i verbunden, das mit
t51 o. dgl. gefüllt ist. In dem Gehäuse läuft eine Welle c um, die durch ein Getriebe
von den Laufrädern des Fahrzeuges in Gang gesetzt wird. Am unteren Ende der Welle
befindet sich in einer von den Gehäusen i abgetrennten, mit der Leitung l verbundenen
Druckkammer d eine Zahnradpumpe j. Die Kammer d steht durch eine Bohrung
k, die durch ein Ventil k' abgeschlossen wird, mit dem Gehäuse i in. Verbindung.
Das Ventil ist durch eine Feder k3 belastet. Auf die Feder ist ein Federkolben k4
abgestützt, der in einem Hohlzylinder k5 an der Wand des Gehäuses i geführt und
durch eine Stange k'' mit dem einen Arm eines um den Zapfen k9 am Gehäuse i drehbar
gelagerten Winkelhebels 0 gekuppelt ist. Der andere Arm des Winkelhebels
steht durch einen Lenker k" mit einem zweiten Winkelhebel klo in Verbindung, der
um einen Zapfen k17 drehbar gelagert ist und die Muffe k12, k13 eines auf einer
von der Maschine angetriebenen Welle klo angeordneten Reglers erfaßt. Der Regler
hat oben eine fest auf der Welle sitzende Muffe k", die durch Lenker k" mit Schwunggewichten
k14 mit der beweglichen Muffe k12, 1a13 verbunden ist.Pistons work in the shock absorber cylinders g, which pistons are controlled by the handlebar h and lever b from the part to be damped, so that they displace a liquid. The displaced liquid is passed through a throttled passage and works on a membrane in a chamber a. The two chambers a are connected by a line l to a housing i which is filled with t51 or the like. A shaft c rotates in the housing and is set in motion by a gear mechanism from the vehicle's wheels. A gear pump j is located at the lower end of the shaft in a pressure chamber d which is separated from the housings i and connected to the line l. The chamber d is connected to the housing i through a bore k which is closed by a valve k '. The valve is loaded by a spring k3. A spring piston k4 is supported on the spring, the i guided in a hollow cylinder k5 on the wall of the housing and by a rod k '' with the one arm of a is coupled around the pin k9 i rotatably mounted on the housing bell crank 0th The other arm of the angle lever is connected by a link k ″ to a second angle lever klo, which is mounted rotatably about a pin k17 and engages the sleeve k12, k13 of a controller arranged on a shaft klo driven by the machine. The controller has the top a sleeve k "firmly seated on the shaft, which is connected to the movable sleeve k12, 1a13 by means of a handlebar k" with flyweights k14.
Die Pumpe j erzeugt in der Kammer d und damit auch in den Membrankammern
a der Stoßdämpfer g einen Druck, der durch den Druck der Feder k3 nach oben begrenzt
ist. Ändert sich die Drehzahl der Maschine, so ändert sich auch die Drehzahl der
Welle k10, der Regler verschiebt den Kolben k¢ und stellt den Druck der Feder k3
ein.The pump j generates in the chamber d and thus also in the diaphragm chambers
a the shock absorber g has a pressure which is limited upwards by the pressure of the spring k3
is. If the speed of the machine changes, the speed of the also changes
Shaft k10, the regulator moves the piston k ¢ and sets the pressure of the spring k3
a.
In. dieser Weise wird der Widerstand, den die Flüssigkeit in den Stoßdämpfern
gleistet, erstens durch die ein für allemal eingestellte Drosselung vor den Membranen
der Kammern a und zweitens durch den veränderlichen Druck geregelt, den die Flüssigkeit
in der Kammer d auf die Membranen ausübt. Man erhält so eine sehr feine, den Betriebsverhältnissen
angepaßte Regelung der Dämpferwirkung.In. this way the resistance that the fluid has in the shock absorbers
first of all through the once and for all set throttling in front of the membranes
the chambers a and secondly regulated by the variable pressure that the liquid
exerts on the membranes in chamber d. So you get a very fine, the operating conditions
adapted regulation of the damper effect.