DE4447207A1

DE4447207A1 - Low loader vehicle with loading bed between front and rear axles

Info

Publication number: DE4447207A1
Application number: DE4447207A
Authority: DE
Inventors: Heinz-Rainer Dr Ing Hoffmann
Original assignee: HOFFMANN HEINZ RAINER DR ING
Current assignee: HOFFMANN HEINZ RAINER DR ING
Priority date: 1994-01-13
Filing date: 1994-12-30
Publication date: 1995-07-20
Also published as: DE9400489U1

Abstract

The low loader vehicle has a lifting mechanism arranged between the road frame (7) and the loading bed (3) which grips both the leading and rear ends of the loading bed. On the actuation of the lifting mechanism, the loading bed can be selectively raised at the front end, at the rear end, or raised as a whole. The loading bed is guided at the front and rear in vertical guides (14-18) which permit a pivoting movement of the loading bed about a horizontal axis (16). Working cylinders (5,11) are provided at the four corner regions of the loading bed.

Description

Die Erfindung betrifft einen Tieflader mit tiefliegendem, zwischen erhöhtem Hinterachs- und Vorderachsplateau angeord netem Ladebett, das mit seinem hinteren Ende durch eine ein gebaute Hubeinrichtung auf die Höhe des Hinterachsplateaus anhebbar ist.The invention relates to a low loader with a low-lying, arranged between the elevated rear axle and front axle plateau netem bed, with its rear end through a built lifting device to the height of the rear axle plateau can be raised.

Aufgrund dieser einseitigen Anhebbarkeit des Ladebettes ist es zum Beispiel möglich, mit einer über eine Laderampe oder dergleichen auf das Hinterachsplateau gefahrenen Baumaschine weiterzufahren auf das Ladebett, das anschließend abgesenkt wird.Because of this one-sided lifting ability of the loading bed it is possible, for example, with a via a loading ramp or the like on the rear axle plateau construction machine continue on the loading bed, which is then lowered becomes.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen vielseitig einsetzbaren Tieflader zu entwickeln.The invention has for its object a versatile to develop usable low loaders.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch folgende Merkma le gelöst:This object is achieved according to the invention by the following feature le solved:

a) at the front and at the rear end of the loading bed (3) engages between the chassis (7) and load floor (3) to parent lifting device to selectively either behind or on one side can be raised by the actuation of the loading bed (3) on one side the front or total ;
b) the loading bed ( 3 ) is at the back and at the front in at least one vertical guide ( 14 , 15 , 16 ; 17 , 18 ) leads, each permitting a loading bed pivoting about a horizontal transverse axis ( 16 ), and of which at least one Vertical guide ( 17 , 18 ) has a transverse forces absorbing transverse guide.

Der erfindungsgemäß ausgebildete Tieflader weist die kombi nierten Vorteile eines Plateau- sowie eines Tiefbett-Tiefla ders auf. Es läßt sich die gesamte, Hinterachs- und Vorder achsplateau einbeziehende Ladefläche nutzen, wobei der Tief lader auch als Sattelauflieger ausgebildet sein kann.The low loader designed according to the invention has the combi advantages of a plateau and a low bed low bed on. It can be the entire, rear axle and front Use the loading platform that includes the axle plateau, whereby the low loader can also be designed as a semi-trailer.

Hinterachs- und Vorderachsplateau können in der gleichen Ho rizontalebene liegen, auf die das Ladebett anhebbar ist.Rear axle and front axle plateau can be in the same height horizontal level to which the loading bed can be raised.

Die Hubeinrichtung kann hydraulisch, pneumatisch, elektrisch oder mechanisch arbeiten. Jedoch ist es vorteilhaft, wenn die Hubeinrichtung vorzugsweise vier an den vier Eckbereichen des Ladebettes angreifende, zwischen Fahrgestell und Ladebett angelenkte Arbeitszylinder aufweist. Bei unterschiedlich hoch ausgebildeten Plateaus werden die Hubwege der vorderen und hinteren Arbeitszylinder unterschiedlich lang ausgelegt, da mit das Ladebett geneigt an die unterschiedlichen Plateauhö hen angepaßt werden kann.The lifting device can be hydraulic, pneumatic, electrical or work mechanically. However, it is advantageous if the Lifting device preferably four at the four corner areas of the Attacking loading beds, between chassis and loading bed has articulated working cylinders. At different heights trained plateaus are the stroke lengths of the front and rear working cylinder designed different lengths because with the loading bed inclined to the different platform heights hen can be adjusted.

Es ist vorteilhaft, wenn die vier Arbeitszylinder Zugzylinder sind, deren oberer Anlenkpunkt am Fahrgestell vom Hinterachs bzw. Vorderachsplateau übergriffen ist. Einerseits lassen sich dadurch die Arbeitszylinder geschützt anordnen. Anderer seits ergibt sich eine gute Kraftübertragung, wobei besonders vorteilhaft ist, daß bei angehobenem Ladebett die Kolbenstan gen der Zugzylinder eingezogen sind. Der Tieflader läßt sich somit auch mit angehobenem Ladebett im Fahrbetrieb einsetzen, wobei vorzugsweise eine das Ladebett in seiner angehobenen Stellung während des Fahrbetriebes sichernde hydraulische und/oder mechanische Sicherung vorgesehen wird. Zugzylinder werden im Vergleich zu Druckzylindern auch nicht auf Knickung beansprucht.It is advantageous if the four working cylinders are pull cylinders are, whose upper articulation point on the chassis of the rear axle or front axle plateau is overlapped. Let on the one hand arrange the working cylinders protected. Other On the one hand, there is good power transmission, especially It is advantageous that the piston rod when the loading bed is raised against the pull cylinders. The low loader can be thus also use with the loading bed raised while driving, preferably one the loading bed in its raised Hydraulic securing position during driving and / or mechanical security is provided. Pull cylinder are not kinked compared to pressure cylinders claimed.

Im Bereich des Hinterachsplateaus sind vorzugsweise zwei quer voneinander beabstandete Vertikalführungen vorgesehen, die jeweils eine fest mit dem Fahrgestell verbundene lotrechte Säule aufweisen, auf der eine am Ladebett angelenkte Buchse lotrecht verschiebbar geführt ist. Diese Anlenkung erfolgt über eine horizontale Querachse, die ein Verschwenken des La debettes gegenüber der Vertikalführung zuläßt.In the area of the rear axle plateau, two are preferably transverse spaced vertical guides provided that each a vertical connected to the chassis Have a column on which a socket articulated on the loading bed is guided vertically displaceable. This articulation takes place over a horizontal transverse axis, which pivots the La debettes compared to the vertical guide.

Vorzugsweise im Bereich des Vorderachsplateaus ist eine ein zige, mittig angeordnete Vertikalführung vorgesehen, die aus einem mit dem Fahrgestell oder Ladebett starr verbundenen Flacheisen bestehen, das zwischen zwei mit dem Ladebett oder Fahrgestell starr verbundenen Flacheisen vertikal verschieb bar geführt ist. Die beiden, die seitliche Führung bildenden Flacheisen können auch die U-Schenkel eines U-Profils sein.One is preferably in the area of the front axle plateau tens, centrally arranged vertical guide provided that one rigidly connected to the chassis or loading bed Flat iron exist, that between two with the loading bed or Moving the chassis rigidly connected flat iron vertically cash led. The two that form the side guide Flat bars can also be the U-legs of a U-profile.

Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand der Unteran sprüche und werden in Verbindung mit weiteren Vorteilen der Erfindung anhand einiger Ausführungsbeispiele näher erläu tert.Further features of the invention are the subject of the Unteran sayings and are combined with other advantages of Invention with reference to some embodiments tert.

In der Zeichnung sind einige als Beispiele dienende Ausfüh rungsformen der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen:In the drawing are some examples which serve as examples tion forms of the invention are shown schematically. Show it:

Fig. 1 einen Tieflader in Seitenansicht; Figure 1 shows a low loader in side view.

Fig. 2 den Tieflader gemäß Fig. 1 in Draufsicht und zum Teil im Horizontalschnitt; FIG. 2 shows the flat bed trailer according to FIG. 1 in plan view and partly in horizontal section;

Fig. 3 einen Querschnitt gemäß der Linie III-III in Fig. 2; Fig. 3 is a cross-section according to the line III-III in Fig. 2;

Fig. 4 in jeweils gestrichelter Darstellung drei ver schiedene Positionen des Ladebettes eines Tief laders gemäß Fig. 1; Fig. 4 in dashed lines three ver different positions of the loading bed of a low loader according to FIG. 1;

Fig. 5 in vergrößertem Maßstab in Seitenansicht die Aufhängung des Ladebettes an einem Zugzylinder; Figure 5 is an enlarged side view of the suspension of the loading bed on a pull cylinder.

Fig. 6 in einer Darstellung gemäß Fig. 5 die Lagerung des Ladebettes auf einem Druckzylinder; Fig. 6 in a representation according to Figure 5, the mounting of the loading bed on a printing cylinder.

Fig. 7 in gegenüber Fig. 1 vergrößertem Maßstab in Seitenansicht eine Vertikalführung für das La debett; Fig. 7 in comparison to Figure 1 on an enlarged scale in side view a vertical guide for the La debett;

Fig. 8 in Draufsicht eine mit einer Querführung ver sehene Vertikalführung für das Ladebett; Figure 8 is a plan view of a vertical guide ver seen with a transverse guide for the loading bed.

Fig. 9 eine abgewandelte Ausführungsform in einer Dar stellung gemäß Fig. 1; Fig. 9 shows a modified embodiment in a Dar position shown in FIG. 1;

Fig. 10 die Darstellung gemäß Fig. 9 in Draufsicht; FIG. 10 shows the view according to FIG. 9 in plan view;

Fig. 11 eine abgewandelte Ausführungsform in einer Dar stellung gemäß Fig. 1; Fig. 11 shows a modified embodiment in a Dar position shown in FIG. 1;

Fig. 12 ein Satteltieflader in einer Darstellung gemäß Fig. 11; FIG. 12 shows a semi-trailer in a representation according to FIG. 11;

Fig. 13 eine abgewandelte Ausführungsform in einer Querschnittsdarstellung gemäß Fig. 3; FIG. 13 shows a modified embodiment in a cross-sectional illustration according to FIG. 3;

Fig. 14 eine weiterhin abgewandelte Ausführungsform in einer Darstellung gemäß Fig. 13; FIG. 14 shows a further modified embodiment in a representation according to FIG. 13;

Fig. 15 eine Ladebettverriegelungseinrichtung in einer Darstellung gemäß Fig. 7 und Fig. 15 is a load floor locking device in a representation according to FIG. 7 and

Fig. 16 eine abgewandelte Ausführungsform in einer Dar stellung gemäß Fig. 15. Fig. 16 shows a modified embodiment in a position according to Dar Fig. 15.

Fig. 1 zeigt einen Tieflader, der zwischen einem Hinterachs plateau 1 und einem Vorderachsplateau 2 ein höhenverstellba res Ladebett 3 aufweist. Hinterachs- und Vorderachsplateau 1, 2 liegen in der gleichen Horizontalebene 4, auf die das Ladebett 3 von der in Fig. 1 dargestellten abgesenkten Posi tion hydraulisch anhebbar ist. Hierfür sind vier Arbeitszy linder vorgesehen, die bei dem Ausführungsbeispiel gemäß den Fig. 1 und 2 als Zugzylinder 5 ausgebildet sind. Fig. 1 shows a low loader, which has a height-adjustable loading bed 3 between a rear axle plateau 1 and a front axle plateau 2 . Rear axle and front axle plateau 1, 2 lie in the same horizontal plane 4 , to which the loading bed 3 can be hydraulically raised from the lowered position shown in FIG. 1. For this purpose, four Arbeitszy cylinders are provided, which are designed in the embodiment according to FIGS . 1 and 2 as a pull cylinder 5 .

Vorgesehen sind vier Zugzylinder 5, die an den vier Eckberei chen des Ladebettes 3 angreifen und zwischen Fahrgestell 7 und Ladebett 3 angelenkt sind. Fig. 1 läßt erkennen, daß der obere Anlenkpunkt 6 am Fahrgestell 7 vom Hinterachs- bzw. Vorderachsplateau 1, 2 übergriffen ist, während der untere Anlenkpunkt 9 der Zugzylinder 5 jeweils an einem nach unten ragenden Fuß 10 des Ladebettes 3 vorgesehen ist. Durch diese Anordnung liegen die Zugzylinder 5 weitgehend geschützt.Four pull cylinders 5 are provided , which attack the four corner areas of the loading bed 3 and are articulated between the chassis 7 and the loading bed 3 . Fig. 1 shows that the upper articulation point 6 on the chassis 7 is overlapped by the rear axle or front axle plateau 1 , 2 , while the lower articulation point 9 of the pull cylinder 5 is in each case provided on a downwardly projecting foot 10 of the loading bed 3 . With this arrangement, the pull cylinders 5 are largely protected.

Fig. 5 zeigt noch einmal in schematischer Darstellung die hängende Anordnung des Ladebettes 3 an den Zugzylinder 5, von denen nur einer dargestellt ist. Anstelle der Zugzylinder 5 können jedoch auch Druckzylinder 11 Verwendung finden, wie Fig. 6 erkennen läßt. Diese Lösung hat jedoch bei angehobe nem Ladebett 3 im Fahrbetrieb den Nachteil, daß sich das La debett 3 auf den voll ausgefahrenen Kolbenstangen der Druck zylinder 11 abstützt, während bei Verwendung von Zugzylindern gemäß Fig. 5 deren Kolbenstangen bei angehobenem Ladebett 3 eingezogen sind. Fig. 5 shows again in a schematic representation the hanging arrangement of the loading bed 3 on the pull cylinder 5 , of which only one is shown. Instead of the pull cylinder 5 , however, pressure cylinders 11 can also be used, as can be seen in FIG. 6. This solution, however, has at angehobe nem load floor 3 in the driving operation from the disadvantage that the La debett 3 to the fully extended piston rods of the pressure cylinder 11 is supported, while 5 whose piston rods are retracted in the raised loading bed 3 with the use of traction cylinders of FIG..

Fig. 3 läßt erkennen, daß das Ladebett 3 in abgesenkter Stellung mit seinen unteren Längsträgern 12 zwischen zwei Längsträger 13 des Fahrgestells 7 eintaucht. Dadurch ergibt sich eine sehr niedrige Absenkung des Ladebettes 3. Fig. 3 shows that the loading bed 3 is immersed in the lowered position with its lower side members 12 between two side members 13 of the chassis 7 . This results in a very low lowering of the loading bed 3 .

Fig. 4 macht deutlich, daß das Ladebett 3 durch gleichzeiti ge und gleichmäßige Beaufschlagung der vier Arbeitszylinder insgesamt auf die in Fig. 1 eingezeichnete Horizontalebene anhebbar ist, in der das Ladebett 3 mit dem Hinterachs- und Vorderachsplateau 1, 2 fluchtet, oder aber durch Beaufschla gung nur der hinteren Arbeitszylinder einseitig hinten auf das Höhenniveau des Hinterachsplateaus 1 oder aber durch Be aufschlagung lediglich der vorderen Arbeitszylinder einseitig auf das Höhenniveau des Vorderachsplateaus anhebbar ist. Fig. 4 makes it clear that the loading bed 3 can be raised by simultaneous ge and uniform loading of the four working cylinders in total on the horizontal plane shown in Fig. 1, in which the loading bed 3 is aligned with the rear axle and front axle plateau 1 , 2 , or by Loading only the rear working cylinder on one side rear to the level of the rear axle plateau 1 or by loading only the front working cylinder on one side can be raised to the level of the front axle plateau.

Beim Anheben wird das Ladebett 3 auf seiner rückwärtigen Stirnseite durch zwei quer beabstandete Vertikalführungen und auf seiner vorderen Stirnseite durch eine mittige Vertikal führung geführt. Die rückwärtigen Vertikalführungen bestehen gemäß Fig. 7 aus jeweils einer lotrechten, fest mit dem Fahrgestell 7 verbundenen Säule 14, auf der eine Buchse 15 lotrecht verschiebbar geführt ist, die über eine horizontale Querachse 16 verschwenkbar am Ladebett 3 angelenkt ist.When lifting the loading bed 3 is guided on its rear face by two transversely spaced vertical guides and on its front face by a central vertical guide. The rear vertical guides made in accordance with Fig., Is guided 7 each consisting of a vertical, fixed to the chassis 7 column 14 on which a sleeve 15 movable vertically, is articulated about a horizontal transverse axis 16 pivotably on the load bed 3.

Die auf der vorderen Stirnseite des Ladebettes 3 vorgesehene Vertikalführung setzt sich gemäß Fig. 8 zusammen aus einem mit dem Fahrgestell 7 verschweißten Flacheisen 17, das zwi schen zwei mit dem Ladebett 3 verschweißten Flacheisen 18 vertikal verschiebbar geführt ist. Diese Vertikalführung bil det somit zugleich eine Querführung, da die auf das Ladebett 3 einwirkenden horizontalen Querkräfte von dem mit dem Fahr gestell 7 verbundenen Flacheisen 17 aufgenommen und abgelei tet werden können. Damit das Ladebett 3 die in der mittleren Darstellung der Fig. 4 gezeigte einseitige hintere Anhebung ausführen kann, muß das Flacheisen 17 etwas kürzer ausgebil det sein als die beiden es seitlich flankierenden Flacheisen 18.The provided on the front end of the loading bed 3 vertical guide is shown in FIG. 8 composed of a welded to the chassis 7 flat iron 17 , the between two welded to the loading bed 3 flat iron 18 is guided vertically. These vertical guide bil thus det at the same time a transverse guide, since the force acting on the load bed 3 horizontal transverse forces can be taken up by the connected to the driving frame 7 flat iron 17 and abgelei tet. So that the loading bed 3 can perform the one-sided rear lifting shown in the middle of FIG. 4, the flat iron 17 must be somewhat shorter ausgebil det than the two flat iron 18 flanking it laterally.

Fig. 2 läßt erkennen, daß das eine Flacheisen 17 auch am Ladebett 3 befestigt sein kann, während die die beidseitige Führung bildenden Flacheisen 18 mit dem Fahrgestell 7 verbun den und überdies als U-Profil ausgebildet sein können. Fig. 2 shows that a flat iron 17 can also be attached to the loading bed 3 , while the flat iron 18 forming the bilateral guide verbun to the chassis 7 and can also be designed as a U-profile.

Bei der Ausführungsform gemäß den Fig. 9 und 10 ist für das Ladebett 3 in den vier Eckbereichen jeweils eine Verti kalführung vorgesehen. Diese besteht jeweils aus einem am Ladebett 3 befestigten Gleitstück 19, das seitlich an einem lotrecht am Fahrgestell 7 befestigten, sich über die maximale Hubhöhe des Ladebettes 3 erstreckende Flacheisen 20 anliegt und an diesem lotrecht geführt ist. Die Anordnung ist dabei so getroffen, daß die vier am Fahrgestell 7 befestigten Flacheisen ja jeweils außen liegen. Hierdurch ergibt sich im gesamten Kröpfungsbereich eine großflächige Seitenführung, durch die überdies die Zugzylinder 5 nach außen vollständig abgedeckt und dadurch gegen Beschädigungen geschützt sind. Dabei ergibt sich dann eine besonders praktische Konstruk tion, wenn die vier Gleitstücke 19 sowie die vier Flacheisen 20 jeweils durch eine Verlängerung der Lagerung für den zu geordneten Zugzylinder 5 gebildet sind.In the embodiment according to FIGS. 9 and 10, a vertical guide is provided for the loading bed 3 in each of the four corner areas. This consists in each case of a slide piece 19 fastened to the loading bed 3 , which is laterally attached to a flat iron 20 which extends perpendicularly to the chassis 7 , extends over the maximum lifting height of the loading bed 3 and is guided vertically thereon. The arrangement is such that the four flat irons attached to the chassis 7 are each on the outside. This results in a large lateral guide in the entire offset area, by means of which the pull cylinders 5 are also completely covered to the outside and are thus protected against damage. This results in a particularly practical construction if the four sliders 19 and the four flat bars 20 are each formed by an extension of the bearing for the associated pull cylinder 5 .

Die Fig. 9 und 10 lassen ferner erkennen, daß zwischen Ladebett 3 und Fahrgestell 7 in allen vier Ecken jeweils eine Ladebett-Längsführung vorgesehen ist, die jeweils aus zwei sich mit lichtem Längsabstand a gegenüberliegenden lotrechten Leisten 21, 22 besteht. Dadurch ist das Ladebett 3 in Fahrt richtung geführt, wobei der Längsabstand a eine nur einseiti ge Verschwenkung des Ladebettes 3 ermöglicht. FIGS. 9 and 10 further show that a loading bed longitudinal guide is provided between the loading bed 3 and the chassis 7 in all four corners, respectively, which each consist of two with sparse longitudinal distance a opposite vertical ledges 21, 22. As a result, the loading bed 3 is guided in the direction of travel, the longitudinal distance a allows a swiveling of the loading bed 3 only on one side.

Fig. 11 zeigt einen Tieflader mit gegenüber dem Hinterachs plateau 1 höherliegenden Vorderachsplateau 2. Aufgrund der niedrigen Bauhöhe ist nicht immer gewährleistet, daß der lan ge Hubweg für das höhere Vorderachsplateau 2 realisiert wer den kann. Erfindungsgemäß ist daher am Vorderachsplateau 2 eine den verbleibenden Höhenunterschied ausgleichende Anfahr schräge 23 vorgesehen. Statt dessen oder aber auch zusätzlich kann das dem Vorderachsplateau 2 zugewandte Ende des Ladebet tes 3 mit einer Anfahrschräge 24 versehen sein. Fig. 11 shows a low-loader with respect to the rear plateau 1 here above Vorderachsplateau. 2 Due to the low height, it is not always guaranteed that the long ge stroke for the higher front axle plateau 2 who can realize the. According to the invention is therefore provided on the front axle plateau 2, the remaining height difference compensating approach slope 23 . Instead of this or also additionally, the end of the loading bed 3 facing the front axle plateau 2 can be provided with a bevel 24 .

Fig. 12 zeigt einen Satteltieflader mit einem Sattelplateau 25 und einem Königszapfen 26. Die Tiefbettausführung entspricht der der Fig. 11. Auch bei Satteltiefladern hat ein vorn und hinten anhebbares Ladebett den Vorteil, daß z. B. Geräte mit niedriger Bodenfreiheit (z. B. Gabelstapler) auf ein parallel zu sich selbst angehobenes Ladebett auffah ren können ohne Gefahr zu laufen, am Übergang zwischen Hin terachsplateau 1 und angehobenem Tiefbett 3 aufzusetzen. Die ser Vorteil gilt auch für drehschemelgelenkte Tiefbettiefla der. Fig. 12 shows a saddle with a saddle loader plateau 25 and a king pin 26. The low bed design corresponds to that of Fig. 11. Even with low-bed trailers, a front and rear lifting bed has the advantage that z. B. Devices with low ground clearance (z. B. forklift) auffah ren on a parallel to the raised bed can run without risk of touching down at the transition between rear axle plateau 1 and raised low bed 3 . This advantage also applies to articulated deep bed trailers.

Bei der in Fig. 13 im Querschnitt schematisch darstellten Ausführungsform weist das Ladebett 3 auf seiner Unterseite flachstahlverstärkte Aussparungen 27 auf, in die bei abge senktem Ladebett 3 der obere Abschnitt von jeweils einem Fahrgestell-Längsträger 13 eintaucht. Dadurch ergibt sich für das Ladebett 3 eine höhere Biegefestigkeit.In the embodiment shown schematically in cross section in FIG. 13, the loading bed 3 has flat steel-reinforced recesses 27 on its underside, into which the upper section of a chassis longitudinal member 13 is immersed when the loading bed 3 is lowered. This results in a higher bending strength for the loading bed 3 .

Für den Anwendungsfall, daß der Tieflader von der Seite her befahren werden wird, weil z. B. ein Überfahren des Hinter achsplateaus 1 nicht möglich ist, kann es zweckmäßig sein, wenn das Ladebett 3 auch um eine Längsachse 28 schwenkbar ist, wie es die schematische Darstellung in Fig. 14 erkennen läßt. Durch eine Verschwenkung um diese Längsachse 28 läßt sich der in der Regel mit seitlich angelegten Auffahrrampen durchgeführte Auffahrvorgang vereinfachen, da der Übergangs sockel zwischen Rampe und Tiefbett entfallen kann, so daß Geräte mit geringer Bodenfreiheit nicht aufsetzen können. Die Freiheitsgrade der Tiefbettlagerung müssen für das seitliche Anheben des Tiefbettes entsprechend erweitert werden. Dabei ist es zweckmäßig, die genannte Längsachse 28 in Richtung der Fahrzeugmitte zu verlagern, so daß sich bei einseitigem Anhe ben des Tiefbetts die andere Längsseite des Tiefbettes zum Bodenuntergrund absenkt. Dadurch entsteht ein geringerer Auf fahrwinkel; die Anlegerampen können kürzer sein.For the application that the low loader will be driven from the side because z. B. driving over the rear axle plateau 1 is not possible, it may be appropriate if the loading bed 3 is also pivotable about a longitudinal axis 28 , as can be seen from the schematic illustration in FIG. 14. By pivoting about this longitudinal axis 28 , the drive-up process, which is generally carried out with side ramps, can be simplified, since the transition base between ramp and low bed can be dispensed with, so that devices with low ground clearance cannot touch down. The degrees of freedom of the deep bed storage must be expanded accordingly for the lateral lifting of the deep bed. It is expedient to shift said longitudinal axis 28 in the direction of the center of the vehicle, so that ben the one-sided lifting of the low bed the other long side of the low bed lowers to the ground. This creates a lower upward angle; the docking ramps can be shorter.

Um das Ladebett in seiner angehobenen Stellung während des Fahrbetriebes arretieren zu können, ist erfindungsgemäß eine hydraulische und/oder mechanische Sicherung vorzusehen. Die einfachste Ausführung wäre dabei eine Abstützung zwischen Fahrgestell und Tiefbett durch Einschieben einer Stütze oder durch Auf- bzw. Abklappen von die Ladebettposition arretie renden Stützen. Fig. 15 zeigt eine Sicherung, die einen im Ladebett 3 verschiebbar gelagerten Arretierbolzen 29 umfaßt, der von einer Druckfeder 30 in Richtung der Arretierstellung gedrückt wird, in der der Arretierbolzen 29 mit seinem konus förmig gestalteten Ende in eine Ausnehmung 31 des sich in angehobener Position befindlichen Ladebetts 3 eingreift (sie he in Fig. 15 die gestrichelte Darstellung). Die Entriege lung erfolgt bei diesem Ausführungsbeispiel durch Verschwen ken eines Hebelgriffes 32 gegen die Wirkung der genannten Druckfeder 30.In order to be able to lock the loading bed in its raised position during driving operation, a hydraulic and / or mechanical securing device is to be provided according to the invention. The simplest version would be a support between the chassis and drop-in bed by inserting a support or by opening or folding the supports that lock the loading bed position. Fig. 15 shows a fuse which comprises a locking pin 29 slidably mounted in the loading bed 3 , which is pressed by a compression spring 30 in the direction of the locking position, in which the locking pin 29 with its conically shaped end in a recess 31 of the in the raised position located loading beds 3 engages (they he in Fig. 15, the dashed line). The unlocking takes place in this embodiment by pivoting a lever handle 32 against the action of the aforementioned compression spring 30 .

Fig. 16 zeigt für die genannte Sicherung eine abgewandelte Ausführungsform, bei der der Arretierbolzen 29 im Ladebett 3 verschiebbar gelagert ist und in Verriegelungsposition von der Druckfeder 30 in eine im Fahrgestell 7 vorgesehene Aus nehmung gedrückt wird. Die Entriegelung kann hier durch Ein leiten eines Druckmediums 33 in einen Zugzylinder 34 erfol gen. Der Vorteil bei dieser Ausführungsform ist unter anderem darin zu sehen, daß der von der Druckfeder 30 beaufschlagte Arretierbolzen 29 mit seinem freien Ende bei abgesenktem La debett 3 an einer Führungsfläche 35 des Fahrgestells 7 an liegt, beim Anheben des Ladebetts 3 an dieser Führungsfläche 35 entlanggleitet, um dann beim Erreichen der zugeordneten Ausnehmung im Fahrgestell 7 selbsttätig einzurasten. Fig. 16 shows a modified embodiment for the mentioned fuse, in which the locking bolt 29 is slidably mounted in the loading bed 3 and is pressed in the locking position by the compression spring 30 into a recess 7 provided in the chassis. The unlocking can here by a line of pressure medium 33 in a pulling cylinder 34. The advantage of this embodiment is, inter alia, that the locking bolt 29 acted on by the compression spring 30 has its free end with the La debett 3 lowered on a guide surface 35 of the chassis 7 is present, slides along this guide surface 35 when the loading bed 3 is raised , in order then to engage automatically in the chassis 7 when the assigned recess is reached.

Bei einer hydraulischen Steuerung der Zug- oder Druckzylinder 5, 11 zum Anheben bzw. Absenken des Ladebetts 3 ist es vor teilhaft, wenn die hinteren und die vorderen Arbeitszylinder jeweils mit einer Ölmengenteilung versehen sind. Hierdurch ergibt sich auch bei ungleichmäßiger Beladung ein gleichmäßi ger Anheb- oder Absenkvorgang und somit eine Verringerung der Kippgefahr durch unterschiedlich ein- oder aus fahrende Zylin der. Es besteht dann ferner die Möglichkeit, den Hubvorgang vor dem Erreichen der jeweiligen Endstellung nur an der einen Stirnseite zu stoppen, auf der anderen Stirnseite jedoch fortzuführen.In a hydraulic control of the pull or push cylinder 5, 11 for raising or lowering the loading bed 3 , it is geous before if the rear and front working cylinders are each provided with an oil quantity division. This results in an even lifting or lowering process even with uneven loading and thus a reduction in the risk of tipping due to different in or out moving cylinder. There is then also the possibility of stopping the lifting process only on one end side before reaching the respective end position, but continuing on the other end side.

Claims

1. Low loader with low-lying, between the raised rear axle and front axle plateau ( 1 , 2 ) arranged loading bed ( 3 ), which can be raised with its rear end by a built-in lifting device to the height of the rear axle platform ( 1 ), characterized by the following Features:

a) At the front and at the rear end of the loading bed ( 3 ), the lifting device arranged between the chassis ( 7 ) and the loading bed ( 3 ) attacks, by actuating the loading bed ( 3 ) either on one side at the rear, or on one side at the front or overall can be raised;
b) the loading bed ( 3 ) is guided on the back and the front in at least one vertical guide ( 14 , 15 , 16 ; 17 , 18 ), each of which can pivot a loading bed about a horizontal transverse axis ( 16 ), and of which at least one vertical guide tion ( 17 , 18 ) has a transverse force-absorbing transverse guide.

2. Low loader according to claim 1, characterized in that the lifting device preferably has four at the four corner areas of the loading bed ( 3 ) engaging, between the chassis ( 7 ) and loading bed ( 3 ) articulated working cylinder ( 5 ; 11 ).

3. Low loader according to claim 2, characterized in that the four working cylinders are pull cylinders ( 5 ), the upper pivot point ( 6 ) on the chassis ( 7 ) of the rear axle or front axle plateau ( 1 , 2 ) is overlapped.

4. Low loader according to claim 3, characterized in that the lower articulation point ( 9 ) of the pull cylinder ( 5 ) is provided in each case on a downwardly projecting foot ( 10 ) of the loading bed ( 3 ).

5. Low loader according to one of the preceding claims, characterized in that the vertical guide ( 14 , 15 , 16 ) provided on one end face of the loading bed ( 3 ) consists of a vertical column ( 14 ) firmly connected to the chassis ( 7 ) , on which one of the loading bed ( 3 ) articulated socket ( 15 ) is guided vertically ver.

6. Low loader according to claim 5, characterized in that two mutually spaced vertical guides ( 14 , 15 , 16 ) are provided.

7. loader according to one of the preceding claims, by in that on the other end of the cargo bed side (3) provided vertical guide (17, 18) rigidly from a bed to the chassis (7) or load (3) connected to the flat iron ( 17 ), which is guided between two with the loading bed ( 3 ) or Fahrge stell ( 7 ) rigidly connected flat iron ( 18 ) vertically displaceable.

8. Low loader according to one of the preceding claims, characterized by a the loading bed ( 3 ) in its raised position during driving operation si securing and hydraulic or / or mechanical securing.

9. Low loader according to one of the preceding claims, characterized in that the loading bed ( 3 ) dips in the lowered position with its lower longitudinal members ( 12 ) between two longitudinal members ( 13 ) of the chassis ( 7 ).

10. Low loader according to claim 7, 8 or 9, characterized in that each preferably in each of the four corner areas of the loading bed ( 3 ) provided vertical guide ( 19 , 20 ) has a sliding piece ( 19 ) attached to the loading bed ( 3 ), the flat iron ( 20 ) which is attached laterally to a perpendicular to the chassis ( 7 ), extends over the maximum lifting height of the loading bed ( 3 ) and is guided vertically thereon.

11. Low loader according to claim 10, characterized in that flat iron ( 20 ) and / or sliders ( 19 ) are each formed by an extension of the storage for the assigned cylinder ( 5 ; 11 ). ( Figs. 9 and 10).

12. Low loader according to one of the preceding claims, characterized in that between the loading bed ( 3 ) and the chassis ( 7 ), preferably in all four corners, a longitudinal guide is provided, each consisting of two vertical strips opposite each other with a clear longitudinal distance (a) ( 21 , 22 ) exists. ( Figs. 9 and 10).

13. Low loader according to one of the preceding claims, characterized in that the front axle platform height is greater than that of the rear axle platform ( 1 ), and that the front axle platform ( 2 ) and / or the associated end of the loading bed ( 3 ) compensates for a height difference approaching slope ( 23rd , 24 ). ( Fig. 11).

14. Low loader according to one of claims 2 to 13, characterized in that in each case the rear and in front of the working cylinder ( 5 ; 11 ) are hydraulic cylinders which are connected via an oil quantity division.

15. Low loader according to one of the preceding claims, characterized in that the loading bed ( 3 ) on its underside has flat steel reinforced recesses ( 27 ) into which, when the loading bed ( 3 ) is lowered, the upper portion of a chassis longitudinal member ( 13 ) immersed. ( Fig. 13).

16. Low loader according to one of claims 8 to 15, characterized in that the securing the loading bed ( 3 ) in its raised position is a in the loading bed ( 3 ) or chassis ( 7 ) mounted, mechanically or hydraulically acted locking bolt ( 29 ) which engages in its locked position in an assigned recess ( 31 ) in the chassis ( 7 ) or La debett ( 3 ). ( Figs. 15 and 16).

17. Low loader according to one of the preceding claims, characterized in that the loading bed ( 3 ) can also be pivoted about a longitudinal axis ( 28 ). ( Fig. 14).