DE4442591A1

DE4442591A1 - Verfahren zur Herstellung einer Aufprallschutzvorrichtung

Info

Publication number: DE4442591A1
Application number: DE4442591A
Authority: DE
Inventors: Michael Dipl Ing Gumprecht; Manfred Dipl Ing Wirries
Original assignee: Phoenix AG
Current assignee: Automotive Safety Components International GmbH and Co KG
Priority date: 1993-12-09
Filing date: 1994-11-30
Publication date: 1995-06-14

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Aufprallschutzvorrichtung, insbesondere Seitenaufprallschutz vorrichtung, insbesondere für Insassen von Fahrzeugen, insbesondere wiederum von Kraftfahrzeugen, umfassend einen Luftsack (Airbag) aus Gewebe mit oder ohne Beschichtung, der aus einem Unterteil (Befestigungsteil) auf der Gaseinström seite, das gegebenenfalls mit einem Flammschutz ausgerüstet ist, einem Oberteil (Personenaufprallseite) und Fangbändern besteht, wobei wiederum die Fangbänder ein Umstülpen des gesamten Luftsackes nicht zulassen.

Beim Seiten-Airbag sind die Fangbänder kurz gestaltet und nur mit entsprechendem Aufwand vernähbar. Ist der Luftsack mittels Umfangsnaht geschlossen, sind die Fangbänder aufgrund der sehr kurzen Länge nicht mehr zu bearbeiten. Sind jedoch die Fangbänder miteinander vernäht, ist der Bag schwer mittels Umfangsnaht zu schließen, aufgrund dessen, daß die kurzen Fangbänder ein Wenden des Luftsackes nicht zulassen. Der Luftsack muß also in der Funktionslage mittels geeigneter Nähte geschlossen werden.

Die Aufgabe der Erfindung besteht nun darin, das Vernähen des Seiten-Airbags zu optimieren und dabei die Prozeßfähigkeit zu gewährleisten. Die Umfangsnaht ist also so zu gestalten, daß die Fangband-Enden vor dem Verschließen des Luftsackes verriegelt werden können.

Gelöst wird diese Aufgabe gemäß Kennzeichen des Anspruchs 1 dadurch, daß die Außen- bzw. Umfangsnaht, durch die Ober- und Unterteil miteinander verbunden werden, nach dem Anbringen der Fangbänder an Ober- und Unterteil hergestellt wird.

Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteran sprüchen 2 bis 4 genannt.

Die Erfindung wird nun anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf schematische Zeichnungen erläutert.

Es zeigen

Fig. 1 einen Luftsack mit zwei verschiedenen Lagen der Einströmöffnung;

Fig. 2 eine Schnittdarstellung des Luftsackes (Schnittlinie A-A, Fig. 1);

Fig. 3 Nahtausbildung gemäß Anspruch 2;

Fig. 3 Nahtausbildung gemäß Ansprüche 3 und 4.

Im Hinblick auf diese Figuren gilt folgende Bezugsziffernliste:

Bezugszeichenliste

1 Luftsack
1′ Luftsack 2 Oberteil
2′ Oberteil
2′′ Oberteil 3 Unterteil
3′ Unterteil
3′′ Unterteil
4 Umfangsnaht
5 Fangbandkonstruktion
6 Einströmöffnung
6′ Einströmöffnung
7 Verstärkungsteil
8 Verstärkungsteil
9 Gewebeabschnitt
10 Gewebeabschnitt
11 Verbindungsnaht
12 Überlappungsabschnitt
13 Verbindungsnaht
14 Teilabschnitt
15 Verbindungsnaht

Fig. 1 zeigt einen Luftsack (1) mit zwei verschiedenen Lagen der Einströmöffnung. Im einzelnen:

- Hier ist die Einströmöffnung (6) innerhalb der Fangband konstruktion (5) angeordnet. Die Kraftaufnahme erfolgt hier konstruktiv bedingt primär über die Fangbänder.
- Die Einströmöffnung (6′) ist hier stark exzentrisch angeordnet, was beim Seiten-Airbag (schwerpunktmäßiger Anwendungsbereich der Erfindung) der Fall ist. Hier ist von einer größeren Belastung der Umfangsnaht (4) auszugehen.

Nach Fig. 2 ist an das Oberteil (2) ein Verstärkungsteil (7) angebracht. Das gleiche Anordnungsprinzip gilt auch für das Verstärkungsteil (8) des Unterteils (3). Die Verstärkungsteile (7, 8) stellen dabei jeweils in Richtung Innenraum einen Gewebeabschnitt (9) bzw. (10) ab. In der gemeinsamen Füge stelle sind diese beiden Gewebeabschnitte, die das Fangband bilden, miteinander vernäht (Verbindungsnaht 11). Hinsichtlich Details wird auf die DE-A-42 40 277 (insbesondere Fig. 3) verwiesen.

Nach Fig. 3 werden Oberteil (2′) und Unterteil (3′) im Bereich der Außen- bzw. Umfangsnaht (Verbindungsnaht 13) einfach überlappt (Überlappungsbereich 12).

Nach Fig. 4 bleibt für die Herstellung der Außen- bzw. Umfangsnaht ein Teilabschnitt (14) offen, welcher nachträglich durch eine gesonderte Naht (15) geschlossen wird. Dabei wird die Arbeitsöffnung in einem Bereich des Luftsackes angeordnet, der bei der Funktion des Luftsackes geringer belastet ist als die übrigen Bereiche.

Claims

1. Verfahren zur Herstellung einer Aufprallschutzvorrichtung, insbesondere Seitenaufprallschutzvorrichtung, insbesondere für Insassen von Fahrzeugen, insbesondere wiederum von Kraftfahrzeugen, umfassend

- einen Luftsack aus Gewebe mit oder ohne Beschichtung der aus einem Unterteil auf der Gaseinströmseite, das gegebenenfalls mit einem Flammschutz ausgerüstet ist, einem Oberteil und Fangbändern besteht, wobei wiederum die Fangbänder ein Umstülpen des gesamten Luftsackes nicht zulassen,

dadurch gekennzeichnet, daß

- die Außen- bzw. Umfangsnaht, durch die Ober- und Unterteil des Luftsackes miteinander verbunden werden, nach dem Anbringen der Fangbänder an Ober- und Unter teil hergestellt wird.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Ober- und Unterteil im Bereich der Außen- bzw. Umfangsnaht einfach überlappt werden.

3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für die Herstellung der Außen- bzw. Umfangsnaht ein Teilabschnitt als Arbeitsöffnung offenbleibt, welcher nachträglich durch eine gesonderte Naht geschlossen wird.

4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Arbeitsöffnung in einem Bereich des Luftsackes ange ordnet wird, der bei der Funktion des Luftsackes geringer belastet ist als die übrigen Bereiche.