DE4434616C2

DE4434616C2 - Procedure for checking the reports of vehicle units

Info

Publication number: DE4434616C2
Application number: DE19944434616
Authority: DE
Inventors: Gernot Dipl Phys Hilger
Original assignee: Mannesmann VDO AG
Current assignee: Mannesmann VDO AG
Priority date: 1994-09-28
Filing date: 1994-09-28
Publication date: 1997-04-03
Anticipated expiration: 2014-09-29
Also published as: EP0710931A2; DE4434616A1; JPH08128926A; JP2736242B2; EP0710931A3

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Überprüfung der Meldungen von Fahrzeugaggregaten gemäß dem Oberbegriff des ersten Anspruchs. Eine wichtige Anwendung ist bei Fahrzeugdatenerfassungsgeräten gegeben, die als ein Unfalldatenspeicher ausgebildet sind.The invention relates to a method for checking the messages of Vehicle units according to the preamble of the first claim. An important Application is given to vehicle data acquisition devices as a Accident data storage are trained.

Aus der Druckschrift DE-OS 21 55 841 ist eine elektrische Anlage für Fahrzeuge bekannt, bei der das zu überwachende Fahrzeugaggregat direkt an das Fahrzeugdatenerfassungsgerät zum Zwecke einer Leistungsbetriebssteuerung angeschlossen ist. An einem Verknüpfungsglied sind mehrere Verbraucher gleichzeitig und parallel anschließbar, wobei ein Signal zur Bewertung des Betriebszustandes des Fahrzeugaggregates dann erzeugt wird, sobald eines dieser angeschlossenen Fahrzeugaggregate ausfällt. Auswirkungen auf ein gemeinsames Bordnetz werden nicht ausgewertet. Die hier beschriebene Anlage hat den Nachteil, daß zur Überwachung von Laststromkreisen hoher technischer Aufwand zu treiben ist und daß vom Fahrzeugaggregat bis zum Fahrzeugdatenerfassungsgerät zumeist lange Leitungen erforderlich sind.From the document DE-OS 21 55 841 is an electrical system for vehicles known in which the vehicle unit to be monitored directly to the Vehicle data acquisition device for the purpose of power operation control connected. There are several consumers on one link can be connected simultaneously and in parallel, with a signal for evaluating the Operating state of the vehicle unit is then generated as soon as one of these connected vehicle units fails. Affect a common Vehicle electrical systems are not evaluated. The system described here has the disadvantage to drive high technical effort to monitor load circuits is and that mostly from the vehicle unit to the vehicle data acquisition device long lines are required.

Die Druckschrift DE 37 44 467 C1 beschreibt ein signaltechnisch sicheres Digitalfilter zum Überwachen eines toleranzbehafteten Eingangssignals, wobei dieses eine Eingangssignal auf verschiedene Fehler hin geprüft wird. Auch diese Prüfung geht von einer direkten Untersuchung des Signals aus. The publication DE 37 44 467 C1 describes a digital filter that is secure in terms of signal technology for monitoring a tolerant input signal, this one Input signal is checked for various errors. This test is also possible from a direct examination of the signal.

Auch sind Fahrzeugdatenerfassungsgeräte an sich bekannt, die die Betätigung z. B. der Bremsanlage, der lichttechnischen Einrichtungen oder der optischen sowie akustischen Signalanlage des Fahrzeugs registrieren. Auf diese Weise wird zwar das durch die Betätigung eines entsprechenden Bedienelementes ausgelöste Schaltereignis erfaßt, es erfolgt jedoch keine Feststellung zur ordnungsgemäßen Ausführung der gewünschten Funktion.Vehicle data acquisition devices are also known per se, which the Actuation z. B. the braking system, the lighting Facilities or the optical and acoustic signal system register the vehicle. In this way, it will actuation of a corresponding control element Switch event recorded, but no determination is made proper execution of the desired function.

Ganz besonders bei einem als Unfalldatenspeicher ausgebildeten Fahrzeugdatenerfassungsgerät ist dieser Sachverhalt nicht hinnehmbar, weil ein Unfalldatenspeicher nach seiner Zweckbestimmung durch die Datenaufzeichnung gerade in einer Unfallsituation zur Rechtssicherheit beitragen soll.Especially with a trained as an accident data memory This data is not a vehicle data acquisition device acceptable because an accident data store according to its Purpose through data recording in one Accident situation should contribute to legal certainty.

Der Hintergrund der Erfindung soll an folgendem Beispiel verdeutlicht werden. Ein herkömmliches Fahrzeugdatenerfassungsgerät mag registrieren, daß der Fahrzeugführer die Betriebsbremse seines Fahrzeugs betätigt hat. Bei einem Auffahrunfall könnte der Hintermann jedoch das Aufleuchten der Bremsleuchten bestreiten. Wenn durch den Aufprall die Bremsleuchten des vorderen Fahrzeugs derart beschädigt worden sind, daß die Funktionsfähigkeit der Bremsleuchten nicht mehr nachweisbar ist, hat es der geschädigte Fahrer schwer, sich zu entlasten.The background of the invention is illustrated by the following example be made clear. A conventional one Vehicle data acquisition device may register that the Driver actuates the service brake of his vehicle Has. In the event of a rear-end collision, however, the person behind could do so Contest the brake lights come on. If through the Impact the brake lights of the front vehicle like this have been damaged that the functionality of the Brake lights are no longer detectable, it has injured drivers hard to relieve themselves.

In einer solchen Situation benötigt der Fahrer des beschädigten Fahrzeugs ein Mittel für den Nachweis, daß der Fahrer des nachfolgenden Fahrzeugs das Bremslicht tatsächlich hätte sehen können, um rechtzeitig die Geschwindigkeit seines Fahrzeugs zu reduzieren und damit den Aufprall zu vermeiden.In such a situation, the driver needs the damaged one Vehicle a means of proving that the driver of the following vehicle would actually have seen the brake light can to speed up his vehicle in time reduce and thus avoid the impact.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zur Überprüfung der Meldungen von Fahrzeugaggregaten aufzuzeigen, um die Aussagekraft von Meldungen zu erhöhen, die infolge der Betätigung eines Fahrzeugaggregates zur Registrierung an ein Fahrzeugdatenerfassungsgerät geleitet werden.It is the object of the present invention, a method for checking the reports of vehicle units to show the meaningfulness of reports increasing as a result of operating a Vehicle units for registration at a Vehicle data acquisition device are directed.

Die Aufgabe wird durch das Verfahren mit den Merkmalen des ersten Anspruchs gelöst. Die abhängigen Ansprüche betreffen vorteilhafte Ausgestaltungen der gefundenen Lösung.The task is accomplished through the procedure with the characteristics of first claim solved. The dependent claims concern advantageous embodiments of the solution found.

Die gefundene Lösung behebt nicht nur den aufgezeigten Mangel herkömmlicher Fahrzeugdatenerfassungsgeräte, sondern hat darüber hinaus den entscheidenden Vorteil, daß sie ohne Einfügung zusätzlicher Bauteile in die Fahrzeugelektronik auskommt und auch keinen Hardware-Installationsaufwand hervorruft. Dadurch ist sie sehr kostengünstig. Insbesondere für einen äußerst kostensensiblen Unfalldatenspeicher wären zusätzliche Bauteilekosten und durch Einfügung von Hardware bedingte Installationsaufwendungen nicht tragbar. Die Lösung läßt sich mit der bereits im Fahrzeugdatenerfassungsgerät vorhandenen Elektronik realisieren. Auch die Nachrüstung für bereits im Einsatz befindliche Geräte ist möglich. The solution found does not only remedy the shortcoming shown conventional vehicle data acquisition devices, but has in addition, the decisive advantage that it without Insertion of additional components in the vehicle electronics gets along and no hardware installation effort evokes. This makes it very inexpensive. Especially for an extremely cost-sensitive accident data storage additional component costs and by inserting hardware conditional installation expenses are not acceptable. The solution can with the already in the vehicle data acquisition device implement existing electronics. The retrofit for Devices already in use are possible.

Die gefundene Lösung stellt nicht nur für eine Unfallsituation wertvolle Informationen bereit, sondern bietet auch zusätzlich im täglichen Betrieb des Fahrzeugs die Möglichkeit einer Funktionskontrolle der mit dem Fahrzeugdatenerfassungsgerät verbundenen Fahrzeugaggregate, weil im Falle der Fehlfunktion eines Fahrzeugaggregates auf einfache Weise eine entsprechende Störungsmeldung an den Fahrer gegeben werden kann.The solution found is not just for an accident situation valuable information ready, but also offers additional the possibility of a daily operation of the vehicle Functional check of the with the vehicle data acquisition device connected vehicle units because in the event of malfunction a vehicle unit a corresponding one in a simple manner Malfunction report can be given to the driver.

Die gefundene Lösung soll nun noch anhand eines Beispiels und unterstützt durch das in der Fig. 1 dargestellte Impulsdiagramm erläutert werden.The solution found will now be explained using an example and supported by the pulse diagram shown in FIG. 1.

Es wird vorausgesetzt, daß das Fahrzeugdatenerfassungsgerät und das Fahrzeugaggregat, dessen seine Betätigung anzeigende Meldung registriert werden soll, an dieselben elektrischen Stromversorgungsleitungen, d. h. an dasselbe Bordnetz des Fahrzeugs angeschlossen sind. Wird nun ein Fahrzeugaggregat durch die Betätigung eines Bedienelementes eingeschaltet oder ausgeschaltet, so wird dadurch infolge des Innenwiderstandes der Stromversorgungsgeräte (Generator/Akkumulator/Regler) im Bordnetz des Fahrzeugs ein Spannungsabfall verursacht. Zumindest treten aber induktiv oder kapazitiv bedingte Spannungsspitzen, d. h. positive oder negative Impulse auf.It is assumed that the vehicle data acquisition device and the vehicle unit whose actuation Message to be registered to the same electrical Power lines, d. H. to the same electrical system of the Vehicle are connected. Now becomes a vehicle unit switched on by actuating a control element or is switched off, as a result of the internal resistance the power supply devices (generator / accumulator / controller) causes a voltage drop in the vehicle electrical system. At least occur inductively or capacitively Voltage peaks, d. H. positive or negative impulses.

Impulse dieser Art treten jedoch auch im normalen Fahrbetrieb des Fahrzeugs, d. h. im Zustand eingeschalteter Stromverbraucher, durch Einstreuungen und eher zufällige Störereignisse auf. Zu deren Unterscheidung von den tatsächlich mit der Betätigung z. B. der Bremse oder der Lichtanlage des Fahrzeugs einhergehenden und für die Überprüfung der die Betätigung anzeigenden Meldung aussagefähigen Impulse ist es daher erforderlich, die Korrelation des Zeitpunktes der auf dem Bordnetz detektierten Impulse mit dem Zeitpunkt des Auftretens bzw. Wegfallens des die Betätigung des Fahrzeugaggregates an das Fahrzeugdatenerfassungsgerät meldenden Signals auszuwerten.However, impulses of this kind also occur in normal driving the vehicle, d. H. when the power consumer is switched on, due to interference and rather random disturbance events. To their differentiation from the actually with the actuation z. B. the brake or lighting system of the vehicle and for checking the message indicating the operation Meaningful impulses are therefore required Correlation of the time of the detected on the electrical system Impulses with the occurrence or disappearance of the the actuation of the vehicle unit to the Evaluate the vehicle data acquisition device signal.

Gemäß der Fig. 1 sei angenommen, daß ein Fahrzeugaggregat A zum Zeitpunkt t1 eingeschaltet und zum Zeitpunkt t2 ausgeschaltet wird. Die Schaltvorgänge rufen auf dem Bordnetz mit diesen Schaltzeitpunkten korrelierende Spannungsspitzen oder Pegeländerungen P(t1) und P(t2) hervor, die vom Fahrzeugdatenerfassungsgerät ebenso wie die Pegeländerungen A(t1) und A(t2) erfaßt werden. Im Fahrzeugdatenerfassungsgerät werden die eingehenden Spannungsspitzen oder Pegeländerungen P(t1) und P(t2) vorteilhafterweise elektronisch zu den Impulsen PF(t1) und PF(t2) umgeformt. Auch die detektierten Flanken des Signals, das die Betätigung des Aggregats A meldet, werden für eine sichere Signalverarbeitung zur Bildung der Impulse PA(t1) und PA(t2) benutzt.According to FIG. 1, it is assumed that a vehicle unit A turned on at time t1 and is turned off at time t2. The switching processes cause voltage peaks or level changes P (t1) and P (t2) which correlate with these switching times on the vehicle electrical system and are detected by the vehicle data acquisition device as well as the level changes A (t1) and A (t2). In the vehicle data acquisition device, the incoming voltage peaks or level changes P (t1) and P (t2) are advantageously electronically converted into the pulses PF (t1) and PF (t2). The detected edges of the signal that signals the actuation of the unit A are also used for safe signal processing to form the pulses PA (t1) and PA (t2).

Die Länge der geformten Signale PA und PF bestimmt die Breite des Korrelationszeitraumes, d. h. also die Zeitspanne, in der die Signale PA und PF gleichzeitig auftreten müssen. Je kürzer die Signale sind, desto besser ist der Störabstand; denn wenn die Signale zu lang werden, steigt die Wahrscheinlichkeit, daß zufällige Störimpulse mit einem durch die Betätigung eines Fahrzeugaggregats ausgelösten Schaltereignis zusammenfallen. Andererseits kann man die Impulssignallängen aufgrund möglicher systembedingter Verzögerungen der Eingangssignale nicht beliebig kurz wählen.The length of the shaped signals PA and PF determines the width of the Correlation period, d. H. that is, the time span in which the signals PA and PF must occur simultaneously. The shorter the signals the better the signal-to-noise ratio; because if the signals become too long, the probability increases that accidental Interference impulses with one by pressing one Vehicle unit triggered switch event coincide. On the other hand, you can change the pulse signal lengths due to possible system-related delays of the input signals are not select any short.

Damit die zeitliche Korrelation sicher detektiert werden kann, muß die Korrelationsinformation mindestens über die Dauer desjenigen Intervalls bestehen, mit dem an den Eingängen des Fahrzeugdatenerfassungsgerätes anstehende Signale von der Elektronik des Fahrzeugdatenerfassungsgerätes abgetastet werden. Beispielsweise kann das Auftreten einer zeitlichen Korrelation zwischen den Signalen PA und PF durch eine Zwischenspeicherung der Signale PA und PF oder eines Signales aus der Verknüpfung der beiden Signale PA und PF festgestellt werden. Die der Abtastfrequenz entsprechenden Zeitintervalle sind in der Fig. 1 der Übersichtlichkeit halber nicht dargestellt worden.So that the temporal correlation can be reliably detected, the correlation information must exist for at least the duration of the interval with which signals pending at the inputs of the vehicle data acquisition device are scanned by the electronics of the vehicle data acquisition device. For example, the occurrence of a temporal correlation between the signals PA and PF can be determined by temporarily storing the signals PA and PF or a signal from the combination of the two signals PA and PF. The time intervals corresponding to the sampling frequency have not been shown in FIG. 1 for the sake of clarity.

Im Fahrzeugdatenerfassungsgerät werden die Signale PA und PF bezüglich des Zeitpunktes ihres Auftretens miteinander verglichen. Dieses geschieht zweckmäßigerweise durch eine logische UND-Verknüpfung. Das Ergebnis der vergleichenden Auswertung zeigt das Signal SA. The signals PA and PF are in the vehicle data acquisition device regarding the time of their occurrence with each other compared. This is conveniently done by a logical AND operation. The result of the comparative Evaluation shows the signal SA.

Weil in dem angeführten Beispiel die auf dem Bordnetz des Fahrzeugs detektierten Spannungsspitzen P in etwa zeitgleich mit den eine Betätigung des Aggregats A anzeigenden Signalen PA auftraten, kann daraus erkannt werden, daß nicht nur das zum Fahrzeugaggregat A gehörende Bedienelement betätigt wurde, sondern daß dieses Aggregat durch den durch die detektierten Impulse indizierten Stromfluß auch in Funktion getreten ist.Because in the example given the on the electrical system of the Vehicle voltage peaks P detected approximately at the same time with the signals PA indicating an actuation of the unit A. occurred, can be seen from the fact that not only that for Control unit belonging to vehicle unit A was actuated, but that this aggregate by the detected by the Impulses indicated current flow has also come into operation.

Eine etwas veränderte Situation ergibt sich im zweiten Beispiel. Das Aggregat B wird zu den Zeitpunkten t4 und t6 betätigt, jedoch wird kein zeitgleicher Stromfluß detektiert. Die aufgezeigten zufälligen Störimpulse P zu den Zeitpunkten t3 und t6 kommen durch ihren zeitlichen Abstand zu den Schaltereignissen B(t4) und B(t6) als Reaktion auf die Betätigung des Aggregates B nicht in Betracht. Die UND- Verknüpfung der Signale PB und PF führt zu einem negativen Ergebnis, d. h. hier wird kein registrierbarer Impuls SB erzeugt. Das Aggregat B, z. B. die Glühwendel einer Lampe, muß offensichtlich einen Defekt haben. Hier bietet es sich an, an den Fahrer eine Störmeldung zu geben, die die Störstelle sehr präzise lokalisiert.A slightly different situation arises in the second Example. The unit B becomes at times t4 and t6 actuated, but no simultaneous current flow is detected. The indicated random interference pulses P at times t3 and t6 are due to their temporal spacing Switching events B (t4) and B (t6) in response to the Actuation of unit B is not an option. The AND Linking the signals PB and PF leads to a negative Result, d. H. no registerable pulse SB is generated here. The unit B, e.g. B. the filament of a lamp must obviously have a defect. Here it is a good idea to give the driver a fault message which is the fault point very much precisely localized.

Die bisher beschriebene Prüfung der die Betätigung eines Fahrzeugaggregates anzeigenden Meldung gestattet allerdings noch keine Aussage darüber, wieviele Verbraucher gleichzeitig betätigt wurden. Soll zusätzlich erkannt werden, ob mehrere parallel geschaltete Verbraucher gleichzeitig betätigt wurden, empfiehlt es sich, auch die Amplitude der auf dem Bordnetz befindlichen Spannungsspitzen oder Pegeländerungen auszuwerten, denn die Höhe der Impulse ist näherungsweise proportional zur Stromstärke und damit zur Leistungsaufnahme der geschalteten Stromverbraucher. Die Proportionalitätskonstante ist von den speziellen Gegebenheiten im Fahrzeug abhängig. Sie kann aus dem Vergleich der Signale von verschiedenen betätigten Fahrzeugaggregaten ermittelt werden. Im übrigen kann auf diese Weise auch festgestellt werden, ob nur ein oder mehrere Aggregate gleichzeitig betätigt wurden. The previously described test of the operation of a Message indicating vehicle unit is permitted, however still no statement about how many consumers at the same time were operated. Should be additionally recognized whether several consumers connected in parallel were operated simultaneously, it is recommended to also check the amplitude of the on-board electrical system voltage peaks or level changes evaluate, because the amount of impulses is approximate proportional to the current and thus to the power consumption of switched electricity consumers. The Proportionality constant is dependent on the special circumstances dependent in the vehicle. You can compare the signals determined by various actuated vehicle units will. Otherwise it can also be determined in this way whether only one or more units are operated at the same time were.

Jedes Aggregat erzeugt bei seiner Betätigung und bei seiner ordnungsgemäßen Funktion ein für dieses Aggregat charakteristisches Signal, dessen Kennwerte (z. B. dessen Spannungs amplitude) im Fahrzeugdatenerfassungsgerät gespeichert werden können. Weichen die Kennwerte des bei der Betätigung dieses Aggregats detektierten Signals von den hinterlegten Kennwerten ab, deutet dieses auf eine Störung im geschalteten Aggregat hin. In diesem Fall kann eine Störmeldung an den Fahrer abgegeben werden.Each unit generates when it is operated and when it is operated proper functioning for this unit characteristic signal, its characteristic values (e.g. its voltage amplitude) in Vehicle data acquisition device can be stored. Switches the characteristic values of when this unit is operated detected signal from the stored characteristic values, indicates this indicates a malfunction in the switched unit. In this In this case, a fault message can be sent to the driver.

Zusammenfassend kann gesagt werden, daß mit dem vorgeschlagenen Verfahren eine sehr kostengünstige, einfach zu realisierende Lösung zur qualitativen und auch quantitativen Überprüfung von Meldungen, die die Betätigung eines Fahrzeugaggregats anzeigen und zur Registrierung an ein Fahrzeugdatenerfassungsgerät geleitet werden, gefunden wurde, um die Aussagekraft bezüglich dieser Meldungen zu erhöhen.In summary, it can be said that with the proposed Procedure a very inexpensive, easy to implement Solution for the qualitative and also quantitative verification of Messages that indicate the actuation of a vehicle unit and for registration to a vehicle data acquisition device was found to be informative regarding to increase these messages.

Fig. 2 zeigt schematisch ein Ausführungsbeispiel für die erfindungswesentlichen Mittel eines erfindungsgegenständlichen Fahrzeugdatenerfassungsgerätes. Über den Eingang 1 ist das Fahrzeugdatenerfassungsgerät 7 mit dem Bedienelement eines Fahrzeugaggregates verbunden, dessen Betätigung im Fahrzeugdatenerfassungsgerät 7 registriert werden soll. Die Betätigung des Bedienelementes löst eine Meldung in Form eines elektrisch erfaßbaren Signals aus. Dieses Signal wird im Impulsformer 3 zu einem Rechteckimpuls gewandelt und weiter an das Verknüpfungsglied 5 geleitet. Über den Eingang 2 wird die Stromversorgung in das Fahrzeugdatenerfassungsgerät 7 eingespeist. Das Mittel 4 detektiert auf den Versorgungsleitungen liegende Spannungsspitzen oder durch das Zuschalten oder Abschalten eines Stromverbrauchers verursachte Pegeländerungen und formt diese Signale zu Rechteckimpulsen um, die ebenfalls dem Verknüpfungsglied 5 zugeleitet werden. Es wird vorausgesetzt, daß das Fahrzeugdatenerfassungsgerät 7 und der Verbraucher, dessen Betätigung registriert werden soll und der über den Eingang 1 Signale an das Fahrzeugdatenerfassungsgerät 7 abgibt, mit ihren Versorgungsleitungen am selben Bordnetz des Fahrzeugs angeschlossen sind. Das Verknüpfungsglied 5 vergleicht die Zeitpunkte des Auftretens beider von den Mitteln 3 und 4 kommenden Eingangssignale. Treffen beide Eingangssignale in etwa zeitgleich ein, wird im Speicher 6 die Nachricht registriert, daß ein Stellbefehl erteilt und auch ausgeführt wurde. Die durch die Betätigung eines Fahrzeugaggregates ausgelöste Meldung an das Fahrzeugdatenerfassungsgerät 7 ist auf diese Weise überprüft und hinsichtlich ihrer Aussagekraft deutlich verbessert worden, weil der durch die detektierten Spannungsspitzen oder Pegeländerungen angezeigte Stromfluß im geschalteten Verbraucher mit hoher Wahrscheinlichkeit dessen ordnungsgemäße Funktion indiziert. Fig. 2 shows an embodiment for the present invention essential means schematically shows an inventive subject vehicle data capture device. Through the input 1, the vehicle data recording device 7 is connected to the control element of a vehicle assembly, the actuation of which is to be registered in the vehicle data recording device. 7 The actuation of the control element triggers a message in the form of an electrically detectable signal. This signal is converted into a rectangular pulse in pulse shaper 3 and passed on to logic element 5 . The power supply is fed into the vehicle data acquisition device 7 via the input 2 . The means 4 detects voltage peaks lying on the supply lines or level changes caused by the connection or disconnection of a current consumer and converts these signals into rectangular pulses, which are likewise fed to the logic element 5 . It is assumed that the vehicle data recording device 7 and the consumer whose operation is to be registered, and the input 1 emits signals to the vehicle data recording device 7, with their supply lines on the same electrical system of the vehicle are connected. The logic element 5 compares the times of occurrence of both input signals coming from the means 3 and 4 . If both input signals arrive at approximately the same time, the message is registered in the memory 6 that an actuating command has been issued and also carried out. The message triggered by the actuation of a vehicle unit to the vehicle data acquisition device 7 has been checked in this way and its significance has been significantly improved because the current flow indicated by the detected voltage peaks or level changes in the switched consumer is highly likely to indicate its proper function.

Claims

1. A method for checking the messages of vehicle assemblies which indicate the actuation of a vehicle assembly and which are registered in a vehicle data acquisition device, the vehicle assembly to be monitored and the vehicle data acquisition device being supplied with power from the same vehicle electrical system, characterized in that

a) that the voltage state is tapped on an actuating element of the vehicle unit as a first message signal (A, B; 1 ), whereby the occurrence or absence of the message is detected,
b) that the occurrence of voltage peaks or level changes (P; 2 ) in the vehicle electrical system of the vehicle is detected as a further signal and
c) before the registration of the messages in the vehicle data acquisition device, the event times (tn) of the two detected signals are compared and checked for their truthfulness.

2. The method according to claim 1, characterized in that

a) that the voltage state of the vehicle assembly (A, B; 1 ) and the voltage peaks or level changes (P; 2 ) occurring in the vehicle electrical system and detected by the vehicle data acquisition device for safe signal evaluation to rectangular pulses (PA; PB, PF; 3, 4 ) are converted, the duration of which is selected so that on the one hand system-related delays in the input signals are compensated for and on the other hand the likelihood of coincidental interference pulses being minimized with a switching event triggered by the actuation of a vehicle unit is minimized, and b) in order to obtain correlation information from the first and second Signal, a temporally overlapping occurrence of the rectangular pulses (PA, PF or PB, PF) is checked and the test result is kept available at least until the next point in time at which signals present at the inputs of the vehicle data acquisition device are sampled.

3. The method according to claim 1 or 2, characterized, that the amplitude of the occurring in the vehicle electrical system and from Vehicle data acquisition device detected voltage peaks or level changes (P) is evaluated, so that a conclusion about the number of simultaneously switched consumers is possible.

4. The method according to claim 1 or 2, characterized in that a fault message is then generated by the vehicle data acquisition device if, at the time of the first signal (A, B; 1 or PA, PB), no temporal correlation with the further signal (P; 2nd or PF) can be determined.

5. The method according to claim 4, characterized, that the fault message from the vehicle data acquisition device is registered.

6. The method according to claim 1, characterized, that in the vehicle data acquisition device characteristic values of the Operation of an aggregate detected signal stored and that a fault message is registered when in a subsequent evaluation of this unit a message when it is activated the signal characteristic values from the stored characteristic values is detected.

7. The method according to claim 4, 5 or 6, characterized, that the fault message is given to the driver of the vehicle becomes.

8. The method according to claim 4, 5, 6 or 7, characterized, that the fault message details the nature of the fault contains how the name of the faulty unit and the Location of the fault.