DE4427946C1 - Vehicle fuel consumption reduction device - Google Patents

Vehicle fuel consumption reduction device

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles

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  • Combustion & Propulsion (AREA)
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Abstract

The fuel consumption reduction device has a multi-position ignition switch. An ignition key turning drive device (11, 12, 13) is fitted to the endface of the ignition switch. This device has a frame (11, 12) containing three turning discs (13), in which a slot (17) for the ignition key is formed in the same direction as the key channel.The drive and stop devices for the discs have spring elements (15) to return the disc, key and switch to the off position. There are flexible connecting devices (27, 28) to drive the disc against the force of the spring element to the ignition and starting position.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art.The invention relates to a device in Preamble of claim 1 mentioned type.

Es ist bekannt, daß der Kraftstoffverbrauch von Kraftfahrzeugen bei Stadtfahrten wesentlich gesenkt werden kann, wenn der Motor nur während der reinen Fahrzeit eingeschaltet ist und bei jedem Stopp, beispielsweise an einer Verkehrsampel oder im Stau abge­ schaltet wird. Entsprechend verringern sich gleichzeitig die Emissionswerte der Abgase von CO₂, HC/NOx, CO.It is known that the fuel consumption of motor vehicles when driving around town can be significantly reduced if the engine is only switched on during the pure driving time and for everyone Stop, for example at a traffic light or in a traffic jam is switched. Accordingly, the Emission values of the exhaust gases of CO₂, HC / NOx, CO.

Aus unzähligen Beobachtungen ist festgestellt worden, daß die Kraftfahrzeugfahrer in den seltensten Fällen den Motor aus­ schalten, auch dann nicht, wenn offensichtlich ist, daß es sich um eine längere Wartezeit als üblich handelt.From countless observations it has been found that the Motor vehicle drivers rarely stop the engine switch, even if it is obvious that it is is a longer waiting time than usual.

Ein wesentliche Grund hierfür ist in der Tatsache zu sehen, daß bei fast allen Fahrzeugen das Zündschloß aufgrund der gleich­ zeitigen Verwendung als Lenkradschloß dicht an der Lenksäule an der hinteren Seite des Lenkrades angebracht oder an einer anderen, nicht bequem erreichbaren und/oder schlecht sichtbaren Stelle angebracht ist.An essential reason for this is the fact that the ignition lock on almost all vehicles due to the same early use as a steering lock close to the steering column attached to the rear of the steering wheel or on another, not easily accessible and / or bad visible place is attached.

Aus diesem Grund ist eine Vielzahl von elektrischen und/oder elektronischen Vorrichtungen bekannt, die ohne Betätigung des Zündschlosses ein Abschalten und Wiederanlassen des Motors ermöglichen. Bei einer Vorrichtung der eingangs genannten Art (DE 87 08 510 U1) wird diese Vorrichtung über am Knopf des Getriebeschalthebels angeordnete Schalter betätigt. Alle bekann­ ten Vorrichtungen weisen einen relativ komplizierten Aufbau auf und sind für eine Nachrüstung nicht ohne weiteres geeignet, da hierzu ein Eingriff in die elektrischen und/oder elektronischen Schaltungen des Kraftfahrzeugs erforderlich ist, was inbesondere bei modernen Kraftfahrzeugen kritisch sein kann.For this reason, a variety of electrical and / or known electronic devices that without operating the Ignition lock on and off the engine enable. In a device of the type mentioned (DE 87 08 510 U1) this device is at the button of the Gear shift lever arranged switch operated. Everyone knew The devices have a relatively complicated structure and are not suitable for retrofitting because this involves an intervention in the electrical and / or electronic Circuits of the motor vehicle is required, which in particular can be critical in modern motor vehicles.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die bei einfachem Aufbau ein bequemes Ein- und Ausschalten des Motors ermöglicht und auch einfach nachrüstbar ist.The invention has for its object a device to create the type mentioned above, with a simple structure enables convenient switching on and off of the motor and is also easy to retrofit.

Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.This object is achieved by the specified in claim 1 Features resolved.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.Advantageous refinements and developments result from the subclaims.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung ermöglicht bei einfachen Aufbau eine bequeme Handhabung zum Ein- und Ausschalten des Motors, und sie kann entweder mit geringem Aufwand bei vorhandenen Kraftfahrzeugen nachgerüstet oder bei Neuwagen bereits in das Zündschloß integriert werden.The device according to the invention enables a simple structure easy handling for switching the motor on and off, and it can either be done easily with existing ones Retrofitted motor vehicles or already in the new cars Ignition lock can be integrated.

Bei Anordnung des Handgriffes am Getriebeschalthebel des Kraft­ fahrzeugs ist eine besonders bequeme Handhabung möglich.When arranging the handle on the gear shift lever of the force vehicle is particularly convenient to use.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann aufgrund der einfachen Nachrüstmöglichkeit für alle Kraftfahrzeuge eingesetzt werden, unabhängig davon,ob diese Diesel- und Benzinmotoren, Schaltge­ triebe oder automatische Getriebe aufweisen.The device according to the invention can because of the simple Retrofitting options can be used for all motor vehicles, regardless of whether these diesel and gasoline engines, Schaltge have drives or automatic transmissions.

Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand von Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen:An embodiment of the invention is described below described in more detail by drawings. Show it:

Fig. 1 eine prinzipielle, schematische Darstellung des Zünd-/Start-Vorganges eines Kraftfahrzeuges, Fig. 1 shows a basic schematic representation of the ignition / start operation of a motor vehicle,

Fig. 2 eine Ausführungsform des am Zündschloß angeordneten Teils der Zündschlüssel-Drehantriebsvorrichtung Fig. 2 shows an embodiment of the part of the ignition key rotary drive device arranged on the ignition lock

Fig. 3 den Teil der Drehantriebsvorrichtung nach Fig. 1, mit weiteren Teilen in der Ausschaltstellung (Position 0), Fig. 3 shows the part of the rotary drive apparatus according to Fig. 1, with additional parts in the open position (position 0),

Fig. 4 den Teil nach Fig. 3 auf Position 1, Fig. 4 shows the part according to Fig. 3 in position 1,

Fig. 5 den Teil nach Fig. 3 auf Position 2/3/2 (Zündung/ Anlassen), Fig. 5 shows the part according to Fig. 3 at position 2/3/2 (ignition / tempering),

Fig. 6 den Teil nach den Fig. 3 bis 5 mit einer Ausfüh­ rungsform der Antriebseinrichtungen für die Dreh­ scheibe in Form von flexiblen Seilzügen, Fig. 6 shows the part according to Figs. 3 through 5 of one embodiment of the drive means for the rotating disk in the form of flexible cables,

Fig. 7 eine Ausführungsform der Betätigungseinrichtungen für ein Schaltgetriebe, Fig. 7 illustrates an embodiment of controls for a manual transmission,

Fig. 8 eine Ausführungsform der Betätigungseinrichtungen für ein automatisches Getriebe. Fig. 8 shows an embodiment of the actuators for an automatic transmission.

In den Zeichnungen ist eine Ausführungsform der Vorrichtung zur Verringerung des Brennstoffverbrauches von Kraftfahrzeugen gezeigt, die bei einfacher Nachrüstmöglichkeit ein bequemes Abschalten des Motors selbst bei kurzen Stopps ermöglicht.In the drawings, an embodiment of the device for Reduction of fuel consumption in motor vehicles shown that with a simple retrofit option a convenient Enables the engine to be switched off even with short stops.

Die Vorrichtung besteht aus drei Hauptteilen:The device consists of three main parts:

  • 1. der Zündschlüssel-Drehantriebseinrichtung (Fig. 2 bis 5)1. the ignition key rotary drive device ( Fig. 2 to 5)
  • 2. dem Handgriff zur Betätigung der Drehantriebseinrich­ tung, der beispielsweise an dem Schalthebel angeord­ net sein kann (Fig. 6 bis 8)2. the handle for actuating the rotary drive device, which can be arranged, for example, on the shift lever (FIGS . 6 to 8)
  • 3. der Seilzugverbindung (Fig. 3 bis 8).3. the cable connection ( Fig. 3 to 8).

Die Zündschlüssel-Drehantriebseinrichtung besteht aus einem vorderen Gehäuseteil 11, einem hinteren Gehäuseteil 12 und einer Drehscheibe 13. Die vordere Seite der Drehscheibe 13 ist mit einem Anschlaghaken 14 versehen. Eine Feder 15 ist zwischen dem Anschlaghaken 14 und einem festen Punkt 16 des vorderen Gehäuse­ teils 11 gespannt. In der Mitte der Drehscheibe 13 befindet sich ein Schlitz 17 für einen nicht gezeigten Zündschlüssel, der in den Schlüsselkanal des Zündschlosses einführbar ist. The ignition key rotary drive device consists of a front housing part 11 , a rear housing part 12 and a turntable 13 . The front side of the turntable 13 is provided with a stop hook 14 . A spring 15 is stretched between the stop hook 14 and a fixed point 16 of the front housing part 11 . In the middle of the turntable 13 there is a slot 17 for an ignition key, not shown, which can be inserted into the key channel of the ignition lock.

Auf dem vorderen Gehäuseteil 11 sind lösbare Anschläge 18, 19 befestigt. Der Zündschlüssel-Drehantriebsvorrichtung wird auf der Stirnseite des Zündschalters durch die Schrauben 10 befestigt.Detachable stops 18 , 19 are fastened on the front housing part 11 . The ignition key rotary drive device is attached to the front of the ignition switch by the screws 10 .

Der Handgriff 20 zur Betätigung der Drehscheibe 13 und der Anschläge 18, 19 ist gemäß einer bevorzugten Ausführungsform am freien Ende des Getriebe-Schalthebels angeordnet und beispielsweise gemäß Fig. 7 und 8 ergonomisch geformt, so daß sowohl die Hand als auch die Finger mit einfachen, ihrer Natur genehmen Bewegungen die erforderlichen Funktionen ausüben können.The handle 20 for actuating the turntable 13 and the stops 18 , 19 is arranged according to a preferred embodiment at the free end of the gear shift lever and ergonomically shaped, for example according to FIGS. 7 and 8, so that both the hand and the fingers with simple, their natural movements can perform the necessary functions.

Den unteren Teil 21 des Handgriffs halten: der mittlere Finger, der Ringfinger und der kleine Finger. Über diesem Teil befindet sich erster Betätigungsknopf 22, welcher vom Zeigefinger gezogen wird, und eine Rückführ-Stahlfeder 23. Am oberen Ende befindet sich ein zweiter Betätigungsknopf 24, welcher von dem Daumen betätigt wird, sowie Anzeigeleuchten 25 und 26.Hold the lower part 21 of the handle: the middle finger, the ring finger and the little finger. Above this part is the first actuation button 22 , which is pulled by the index finger, and a return steel spring 23 . At the upper end there is a second actuation button 24 , which is actuated by the thumb, and indicator lights 25 and 26 .

Die Seilzugverbindungen nach Art der sogenannten Bowdenzugver­ bindung bestehen jeweils aus einem flexiblen Rohr und dem darin geführten Betätigungsdraht. Für die Funktion der Vorrich­ tung sind zwei flexible Seilzugverbindungen erforderlich:
Eine Seilzugverbindung 27 mit dem Betätigungsdraht 28, der den ersten Betätigungsknopf 22 mit der Drehscheibe 13 verbindet und diese gegen die Wirkung der Feder 15 dreht (zum Einschalten des Motors) und die Seilzugverbindung 29 mit dem Betätigungs­ draht 30, der den zweiten Betätigungsknopf 24 mit den Anschlägen 18 und 19 verbindet, um diese zu lösen (zum Ausschalten des Motors).The cable connections in the manner of the so-called Bowden cable connection each consist of a flexible tube and the actuating wire guided therein. Two flexible cable connections are required for the device to function:
A cable connection 27 with the actuating wire 28 , which connects the first actuating button 22 to the turntable 13 and rotates it against the action of the spring 15 (for switching on the motor) and the cable connection 29 with the actuating wire 30 , which connects the second actuating button 24 to the Stops 18 and 19 connects to release them (to turn off the engine).

Die Betriebsweise der soweit beschriebenen Ausführungsform der Vorrichtung ist wie folgt:
Der Zündschlüssel wird durch den Schlitz 17 der Drehscheibe 13 hindurch in den Schlüsselkanal des Zündschlosses eingesteckt. Durch Ziehen des Zeigefingers auf den ersten Betätigungsknopf 22 bis zum Ende hin (Fig. 6) zieht der Betätigungsdraht 28 die Drehscheibe und damit das Zündschloß bis zu den Positionen 3/2 (Zündung/Anlassen) und der Motor des Wagens wird eingeschaltet und die Drehscheibe rastet in der Position 2 durch Eingriff mit des Anschlaghakens 14 mit dem Anschlag 19 ein.The mode of operation of the embodiment of the device described so far is as follows:
The ignition key is inserted through the slot 17 of the turntable 13 into the key channel of the ignition lock. By pulling the index finger on the first actuation button 22 to the end ( FIG. 6), the actuation wire 28 pulls the turntable and thus the ignition lock to positions 3/2 (ignition / starting) and the engine of the car is switched on and the turntable engages in position 2 by engaging the stop hook 14 with the stop 19 .

Für das Ausschalten des Motors genügt ein Daumendruck auf den zweiten Betätigungsknopf 24. Der Betätigungsdraht 30 der zweiten Seilzugverbindung 29 entriegelt dann den Anschlag 19, und die Feder 15 (Fig. 6) zieht die Drehscheibe 13 in Richtung auf Position 0. Der Anschlag 18 bremst die Drehung der Drehscheibe 13 in der Position 1. Dadurch bleiben alle vom elektrischen Strom abhängigen Funktionen des Wagens weiter intakt, während der Motor selbst ausgeschaltet ist. Durch einen weiteren Druck des Daumens auf den Betätigungsknopf 24 wird auch der Anschlag 18 entriegelt und das Zündschloß erreicht die Position 0. Durch einen etwas längeren Druck auf den Betätigungsknopf 24 werden beide Anschläge 18 und 19 entriegelt.A thumb pressure on the second actuation button 24 is sufficient to switch off the engine. The actuating wire 30 of the second cable connection 29 then unlocks the stop 19 , and the spring 15 ( FIG. 6) pulls the turntable 13 in the direction of position 0. The stop 18 brakes the rotation of the turntable 13 in position 1. This keeps everyone from Electric power dependent functions of the car continue to be intact while the engine itself is turned off. Pressing the thumb further on the actuation button 24 also unlocks the stop 18 and the ignition lock reaches position 0. Both stops 18 and 19 are unlocked by a somewhat longer pressure on the actuation button 24 .

Das gleiche - in umgekehrter Richtung - geschieht beim Einschal­ ten des Motors: ein kurzer Druck auf den zweiten Betätigungs­ knopf 22, und die Drehscheibe 13 rastet bei dem Anschlag 18 ein. Bei längerem Druck auf den zweiten Betätigungsknopf 22 (Dreh­ scheibe dreht sich bis Position 3/2) rastet die Drehscheibe 13 beim Anschlag 19 ein, wobei in der Stellung 2 die Zündung eingeschaltet und in der Stellung 3 der Anlasser des Motors betätigt wird.The same - in the opposite direction - happens when the motor is switched on: a short press on the second actuation button 22 , and the turntable 13 engages at the stop 18 . With a long press on the second actuation button 22 (turntable rotates to position 3/2), the turntable 13 engages at the stop 19 , with the ignition switched on in position 2 and the engine starter actuated in position 3 .

Die Fig. 3, 4 und 5 zeigen die Zündschloß-Drehantriebseinrich­ tung in den einzelnen Positionen. FIGS. 3, 4 and 5 show the ignition lock Drehantriebseinrich processing in the individual positions.

Der Fahrer schaltet damit den Motor durch Betätigung eines Fingers entweder auf dem ersten Betätigungsknopf 22 (EIN) oder auf dem zweiten Betätigungsknopf 24 (AUS) des dafür mit dem beschriebenen Handgriff 20 ausgestatteten Schalthebels. Diese Leichtigkeit des Aus- und Einschaltens des Motors ermöglicht dem umweltbewußten Fahrer eine Brennstoffsparende Fahrweise nicht nur, wenn der Wagen hält, sondern in vielen Fällen selbst beim Fahren; per Knopfdruck wird der Motor ausgeschaltet, während das Fahrzeug durch die in ihm vorhandene kinetische Energie weiter­ fährt.The driver thus switches the engine by actuating a finger either on the first actuation button 22 (ON) or on the second actuation button 24 (OFF) of the shift lever equipped with the handle 20 described therefor. This ease of switching the engine on and off enables the environmentally conscious driver to drive in a fuel-efficient manner not only when the car stops, but in many cases even when driving; The engine is switched off at the push of a button, while the vehicle continues to travel due to the kinetic energy it contains.

Auf dem Handgriff 20 an dem Schalthebel sind zwei kleine Anzeigeleuchten installiert. Sie werden eingeschaltet (grün beleuchtet) durch Kontakt des Anschlaghakens 14 der Drehscheibe 13 mit den Anschlägen 18 und 19. Eine grüne Leuchte zeigt das Zündschloß auf Position 1. Zwei grüne Leuchten zeigen das Zündschloß auf Position 2.On the handle 20 on the shift lever, two small indicator lights are installed. They are switched on (illuminated in green) by contact of the stop hook 14 of the turntable 13 with the stops 18 and 19 . A green light shows the ignition lock in position 1. Two green lights show the ignition lock in position 2.

Es ist selbstverständlich, daß die Zündschloß-Drehantriebsein­ richtung nicht nur mechanisch - wie einfachheitshalber beschrie­ ben wurde - sondern auch auf verschiedene andere Weise wie z. B. hydraulisch, pneumatisch etc. angetrieben werden kann, um die verschiedenen Schaltpositionen zu erlangen.It goes without saying that the ignition lock rotary drive direction not only mechanical - as described for the sake of simplicity ben - but also in various other ways such. B. hydraulically, pneumatically etc. can be driven to the to achieve different switching positions.

Die Zündschloß-Drehantriebseinrichtung kann, ungeachtet der Art seines Antriebs (z. B. mechanisch, pneumatisch etc.), bei zukünf­ tigen Kraftfahrzeugen (Neuwagen) nicht auf der Stirnplatte des Zündschalters, sondern auf der hinteren Seite der Stirnplatte, d. h. vom Innenraum des Wagens aus visuell nicht wahrnehmbar, eingebaut sein.The ignition lock rotary drive device can, regardless of the type its drive (e.g. mechanical, pneumatic etc.), in the future term motor vehicles (new cars) not on the front plate of the Ignition switch but on the rear side of the face plate, d. H. not visually perceptible from the interior of the car, be installed.

Wenn der Handgriff 20 am freien Ende des Schalthebels angeordnet ist, kann der Fahrer mit einer Hand gleichzeitig Motor und Getriebe schalten.If the handle 20 is arranged at the free end of the shift lever, the driver can simultaneously switch the engine and transmission with one hand.

Claims (8)

1. Vorrichtung zur Verringerung des Brennstoffverbrauchs eines Kraftfahrzeugs mit einem Zündschalter zum Betrieb und Anlassen seines Motors, wobei der Zündschalter zumindestens eine Ab­ schaltstellung, eine Zündstellung und eine Anlaßstellung auf­ weist und durch einen Zündschlüssel betätigbar ist, der in einen Schlüsselkanal des Zündschalters einsteckbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Stirnseite des Zündschalters eine Zündschlüssel-Drehantriebseinrichtung (11, 12, 13) ange­ ordnet ist, die einen Rahmen (11, 12) und eine darin drehbar gelagerte Drehscheibe (13) aufweist, in der ein den Zünd­ schlüssel aufnehmender Schlitz (17) in Ausrichtung mit dem Schlüsselkanal ausgebildet ist, daß Antriebs- und Anschlagein­ richtungen für die Drehscheibe (13) vorgesehen sind, die Feder­ elemente (15) zur Rückführung der Drehscheibe und damit des Zündschlüssels und Zündschalters in die Abschaltstellung und erste flexible Verbindungseinrichtungen (27, 28) zum Antrieb der Drehscheibe (13) gegen die Kraft der Federelemente (15) auf die Zünd- und Anlaßstellungen des Zündschlosses sowie über zweite flexible Verbindungseinrichtungen (29, 30) betätigbare Anschlag­ einrichtungen (18, 19) einschließen, die die Drehscheibe (13) in zumindestens in der Zündstellung lösbar verriegeln, und daß an einer von dem Zündschloß entfernten Stelle angeordnete Betäti­ gungseinrichtungen (20) für die ersten und zweiten Verbindungs­ einrichtungen (27, 28, 29, 30) vorgesehen sind.1.Device for reducing the fuel consumption of a motor vehicle with an ignition switch for operating and starting its engine, the ignition switch having at least one switch position, one ignition position and one starting position and being actuable by an ignition key which can be inserted into a key channel of the ignition switch, characterized in that on the end face of the ignition switch, a key-rotation driving means (11, 12, 13) attached is arranged, which comprises a frame (11, 12) and a therein rotatably mounted turntable (13), key-receiving in a the ignition Slot ( 17 ) is formed in alignment with the key channel that drive and stop devices for the turntable ( 13 ) are provided, the spring elements ( 15 ) for returning the turntable and thus the ignition key and ignition switch in the switch-off position and first flexible connecting devices ( 27 , 28 ) to drive the turntable ( 13 ) against the force of the spring elements ( 15 ) on the ignition and starting positions of the ignition lock and via second flexible connecting devices ( 29 , 30 ) actuatable stop devices ( 18 , 19 ) include the turntable ( 13 ) in releasably lock at least in the ignition position, and that devices ( 20 ) for the first and second connecting devices ( 27 , 28 , 29 , 30 ) are provided at a location remote from the ignition lock. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungseinrichtungen (27, 28, 29, 30) durch Seilzüge gebildet sind.2. Device according to claim 1, characterized in that the connecting devices ( 27 , 28 , 29 , 30 ) are formed by cables. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungseinrichtungen (27, 28, 29, 30) pneumatische Verbindungseinrichtungen sind. 3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the connecting devices ( 27 , 28 , 29 , 30 ) are pneumatic connecting devices. 4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungseinrichtungen (20) an dem Getriebe-Schalthebel des Kraftfahrzeugs angeordnet sind.4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the actuating devices ( 20 ) are arranged on the gear shift lever of the motor vehicle. 5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungseinrichtungen die Form eines Handgriffes (20) aufweisen, in dem ein erster Betäti­ gungsknopf (22) angeordnet ist, der mit einem ersten Seilzug (27, 28) verbunden ist, der bei einer Betätigung des ersten Betätigungsknopfes (22) die Drehscheibe (13) ausgehend von der Abschaltstellung in Richtung auf die Zünd- und Anlaßstel­ lungen dreht.5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the actuating devices have the shape of a handle ( 20 ) in which a first actuation button ( 22 ) is arranged, which is connected to a first cable ( 27 , 28 ) which, when the first actuating button ( 22 ) is actuated, rotates the turntable ( 13 ) from the switch-off position in the direction of the ignition and starting positions. 6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Handgriff (20) mit einem zweiten Betätigungsknopf (24) versehen ist, der mit einem zweiten Seil­ zug (29, 30) verbunden ist, der bei einer Betätigung des zweiten Betätigungsknopfes (24) die Anschlageinrichtungen (18, 19) ent­ riegelt, so daß die Vorspanneinrichtungen (15) die Drehscheibe (13) in Richtung auf die Ausschaltstellung bewegen.6. The device according to claim 5, characterized in that the handle ( 20 ) is provided with a second actuating button ( 24 ) which is connected to a second cable train ( 29 , 30 ) which, when the second actuating button ( 24 ) is actuated. the stop devices ( 18 , 19 ) unlocks ent, so that the pretensioning devices ( 15 ) move the turntable ( 13 ) in the direction of the switch-off position. 7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (11, 12) und die Dreh­ scheibe (13) einen integralen Teil des Zündschalters bilden.7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the frame ( 11 , 12 ) and the rotary disc ( 13 ) form an integral part of the ignition switch. 8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Handgriff (20) mit zwei Anzeige­ leuchten (25, 26) als Schaltungs-Indikatoren ausgestattet ist, welche mit den Anschlageinrichtungen (18, 19) der Drehscheibe (13) so geschaltet sind, daß bei einer ersten Zündschloß-Posi­ tion (1) die eine und bei einer zweiten Zündschloß-Position (2) beide Leuchten aufleuchten.8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the handle ( 20 ) with two indicators light ( 25 , 26 ) is equipped as circuit indicators, which with the stop devices ( 18 , 19 ) of the turntable ( 13 ) are switched so that at a first ignition lock position ( 1 ) one and at a second ignition lock position ( 2 ) both lights come on.
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