Die Erfindung betrifft eine besondere Ausformung eines Last- und Chokerhakens
(4) für Seilkran-Automaten (1) gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1
sowie eine besondere Ausführung des dazugehörigen Einfahrtsbügels (5) gemäß
Oberbegriff des Anspruches 2.The invention relates to a special design of a load and choker hook ( 4 ) for cable crane machines ( 1 ) according to the preamble of claim 1 and a special embodiment of the associated entry bracket ( 5 ) according to the preamble of claim 2.
Bekannte Ausführungen von Lasthaken für Seilkran-Automaten weisen in der
Regel an deren oberen Ende, an dem das Zug- bzw. Hubseil aus dem Haken austritt,
ein kreisförmiges Element zur erleichterten Einfahrt und anschließender
Verriegelung in einem Lastpendel auf. Da diese Verriegelung zumeist eine
kraftschlüssige Sperre gegen weiteres Verdrehen bewirkt, sind in der Regel
keine weiteren konstruktiven Maßnahmen gegen Verdrehung nötig.Known designs of load hooks for cable crane machines show in the
As a rule, at the upper end at which the pulling or lifting rope exits the hook,
a circular element to facilitate entry and subsequent
Locking in a load pendulum. Since this locking is mostly a
Non-positive lock against further twisting are usually
no further constructive measures against twisting necessary.
Neuere Ausführungen von Seilkran-Automaten, oft durch Funkfernsteuerung gesteuert,
benötigen zum Teil kein Lastpendel mit dessen Verriegelungsmechanismus
mehr. Dies ergibt aber den nachteiligen Umstand, daß ein nicht gegen
Verdrehung gesicherter Last- oder Chokerhaken sich während der Fahrt drehen
kann und damit das Zug- oder Hubseil auf dem kurzen Seilstück zwischen der
Umlenkrolle und dem Haken auf- oder eindreht. Dies führt zu einer Überbelastung
des Seiles, die bis zum Seilbruch führen kann.Newer versions of cable crane machines, often controlled by radio remote control,
some do not need a load pendulum with its locking mechanism
more. However, this results in the disadvantageous fact that a not against
Locked load or choker hooks turn while driving
can and thus the pull or hoist rope on the short piece of rope between the
Deflection roller and the hook on or screwed. This leads to an overload
of the rope, which can lead to the rope breaking.
Um dieser wesentlich erhöhten Unfallgefahr gegenzuwirken, ist die erfindungswesentliche
Ausformung des Last- und Chokerhakens (4) dergestalt, daß
der Haken (4) beim Einziehen in den Einfahrtsbügel (5) bzw. in dessen Ausnehmung
(6) zwangsläufig so gedreht wird, daß er nur mit der Schmalseite
(8) die Ausnehmung (6) passieren kann und somit nach dem Einziehen lagefixiert
ist. Jeder weitere Drehung des Hakens (4) ist damit verhindert, wie
in Fig. 2 dargestellt.To counteract this substantially increased risk of accidents, essential to the invention shaping of the load and Chokerhakens (4) is such that the hook (4) is forcibly rotated so being pulled into the entrance bracket (5) and in its recess (6) so that it only with the narrow side ( 8 ) can pass through the recess ( 6 ) and is thus fixed in position after being drawn in. Any further rotation of the hook ( 4 ) is prevented, as shown in Fig. 2.
Dies wird dadurch erreicht, daß der obere Teil des Hakens (4) wie in Fig. 1
dargestellt, ausgehend von einem annähernd quadratischen Querschnitt (7),
dessen eine Diagonale die beiden Schmalseitenebenen rechtwinklig kreuzt,
sich zu einem Pyramidenstumpf erweitert, der durch zwei parallele Flächen
(8) im Abstand des Hakens (4) beschnitten ist. Zwecks leichtem Einfahren
und Eindrehen sind die Kanten an den Längsseiten geringfügig abgefast und
alle übrigen Kanten (10) gleichmäßig verlaufend abgerundet.This is achieved in that the upper part of the hook ( 4 ) as shown in Fig. 1, starting from an approximately square cross-section ( 7 ), one diagonal of which intersects the two narrow side planes at right angles, widens to form a truncated pyramid which is paralleled by two Surfaces ( 8 ) at a distance from the hook ( 4 ) is trimmed. For easy insertion and screwing in, the edges on the long sides are slightly chamfered and all other edges ( 10 ) are rounded evenly.
Die Sicherheit gegen Verdrehen des Hakens (4) ist nur in eingefahrenem Zustand
gegeben. Damit dies auch bei den im Betrieb auftretenden unterschiedlichen
Tragseilneigungen, wie in Fig. 3 und Fig. 4 dargestellt, gewährleistet
ist, ist der Einfahrtsbügel (5) in seinem Längsverlauf gekrümmt und
die Länge der Ausnehmung (6) dergestalt, daß eine Verschiebung des in der
Ausnehmung (6) lagefixierten und geführten Hakenoberteils (4) ermöglicht
ist. Dies wird dadurch erreicht, daß, wie in Figur dargestellt, die Krümmungslinie
des Einfahrtsbügels (5) in gleichmäßigen Abstand (A) vom
Knickpunkt (B) der Umlenkrolle (9) verläuft.
The safety against turning the hook ( 4 ) is only given when retracted. Is therefore this also shown in occur in operation different supporting cable inclinations, as in Fig. 3 and Fig. 4, ensures the entrance bracket (5) is curved along its length and the length of the recess (6) such that a shift of the in the recess ( 6 ) positionally fixed and guided hook upper part ( 4 ) is made possible. This is achieved in that, as shown in the figure, the line of curvature of the entry bracket ( 5 ) runs at a uniform distance (A) from the break point (B) of the deflection roller ( 9 ).
BezugszeichenlisteReference list
(1) Seilkran-Automat
(2) Tragseil
(3) Zug- oder Hubseil
(4) Last- und Chokerhaken
(5) Einfahrtsbügel
(6) Ausnehmung im Einfahrtsbügel
(7) Querschnitt am oberen Hakenende
(8) Querschnitt am unteren Ende des Hakenoberteils
(9) Umlenkrolle für Zug- oder Hubseil
(10) gerundete Kanten des Hakenoberteils
(11) Zugseil-Klemmapparat( 1 ) Rope crane automat
( 2 ) suspension cable
( 3 ) traction or hoist rope
( 4 ) Load and choker hook
( 5 ) Entry bracket
( 6 ) Recess in the entrance bracket
( 7 ) Cross section at the top end of the hook
( 8 ) Cross section at the lower end of the upper hook part
( 9 ) Pulley for traction or hoisting rope
( 10 ) rounded edges of the hook top
( 11 ) Traction rope clamp