DE4422618C2

DE4422618C2 - Wheel

Info

Publication number: DE4422618C2
Application number: DE19944422618
Authority: DE
Original assignee: SCHULTE KUGELFABRIK
Current assignee: Tente Rollen GmbH and Co
Priority date: 1994-03-01
Filing date: 1994-06-28
Publication date: 1996-05-02
Anticipated expiration: 2014-06-29
Also published as: DE4422618A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Laufrad für einen Transportwagen, Containerwagen oder dergleichen, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an impeller for a transport trolley, Container wagons or the like, according to the preamble of Claim 1.

Solche Wagen, etwa Einkaufswagen für einen Großmarkt, sind möglichst einfach aufgebaut und weisen somit keine Federung auf. Fährt man deshalb mit ihnen über einen rauhen oder wel ligen Untergrund, dann neigen diese Wagen dazu, laut zu klappern, und zwar besonders dann, wenn sie leer sind.Such trolleys, such as shopping carts for a wholesale store, are as simple as possible and therefore have no suspension on. So you drive with them over a rough or wel underground, these wagons tend to loudly clatter, especially when they are empty.

Der naheliegende Weg, diesem Nachteil abzuhelfen, nämlich der Einbau einer Federung in den jeweiligen Wagen, scheidet aus Kosten- und Raumgründen aus; auch wäre eine Nachrüstung vorhandener Wagen etwa im Rahmen üblicher Wartungsarbeiten unmöglich. Schließlich ist der Federweg einer solchen Fede rung in der Regel zu hoch, denn ein solcher Wagen muß mit seiner Ladefläche ungeachtet vom Beladungszustand weitgehend niveaugleich bleiben, um störungsfrei an andere Anlagenteile anschließen zu können. Aus diesen Gründen hat man sich bis her mit dem beschriebenen Nachteil abgefunden.The obvious way to remedy this disadvantage is namely the installation of a suspension in the respective car for reasons of cost and space; would also be a retrofit existing wagons, for example, as part of normal maintenance work impossible. After all, the travel of such a feather usually too high, because such a car must be with you its loading area largely regardless of the loading condition remain at the same level to ensure trouble-free access to other system components to be able to connect. For these reasons, you have to resigned with the described disadvantage.

Das Hauptpatent P 44 06 620 hilft diesem Nachteil durch Merkmale ab, die in den Oberbegriff des Anspruchs 1 mit aufgenommen wurden, und ordnet eine Dämpfungseinrichtung unmittelbar zwischen dem Radkörper und der Nabenbüchse an; die besonderen Vorteile dieser Maßnahme liegen darin, daß Stöße, die von Bodenunebenheiten auf einen über diese hinwegbewegten Radkörper aufgebracht werden, al lenfalls nur gedämpft auf irgendein sonstiges Bauteil des Wagens, wie Achsen und dergleichen, weitergeleitet werden können, daß durch Einbau des entsprechend ausgebildeten Ra des auch vorhandene Wagen mit geringem Aufwand und ohne son derliche Kosten etwa dann, wenn die vorhandenen Räder ver schlissen sind, umgerüstet werden können, und daß schließ lich der Federweg, den eine solche Dämpfungseinrichtung in Anspruch nimmt, vernachlässigbar klein ist.The main patent P 44 06 620 helps this disadvantage through features that fall in the preamble of claim 1 were included, and assigns one Damping device directly between the wheel body and the hub sleeve; the particular advantages of this measure lie in the fact that impacts from uneven floors on one are applied over these moving wheel bodies, al if necessary only dampened on any other component of the Wagens, such as axes and the like, are forwarded can that by installing the appropriately trained Ra of the existing car with little effort and without son such costs if the existing wheels ver are closed, can be converted, and that close Lich the travel that such a damping device in Claim is negligibly small.

Wie eingangs erwähnt, ist die Klapperneigung der beschriebe nen Wagen dann am größten, wenn sie leer sind. Aus diesem Grund muß bei einem sehr leichten Wagen auch die Dämpfungs einrichtung sehr weich sein, um hinlänglich wirksam zu sein. Ist dieser Wagen jedoch beladen, dann erhöht sich sein Ge wicht um ein vielfaches; um zu verhindern, daß dann die Dämpfungseinrichtung Schaden nimmt, weil sie viel zu stark zusammengedrückt ist, sind im Hauptpatent eine Reihe von Ausbildungen für die Dämpfungseinrichtung vorgeschlagen, die dem beschriebenen Umstand Rechnung tragen und weiche Zonen aufweisen, die schon bei geringer Belastung federnd nachge ben, sowie harte Zonen, die erst bei höherer Belastung ein zufedern beginnen.As mentioned at the beginning, the rattling tendency is described trolley when it's empty. For this The reason for a very light car is the damping be very soft in order to be sufficiently effective. However, if this car is loaded, its ge increases weight many times over; to prevent the Damping device is damaged because it is much too strong compressed, the main patent are a number of Training proposed for the damping device take into account the circumstances described and soft zones have the resilient even at low loads ben, as well as hard zones, which enter only with higher load begin to spring.

Werden jedoch Dämpfungseinrichtungen überlastet, dann ist damit zu rechnen, daß sie nicht mehr dauerfest sind, sondern bei fortschreitender Überlastung beginnen, Schaden zu neh men; ein solcher Fall liegt etwa dann vor, wenn Wagen mit Laufrädern, die aus Raum- und Kostengründen oft knapp dimen sioniert werden, ständig überladen werden, wie es etwa dann schon der Fall ist, wenn ein Einkaufswagen mit Konserven vollgeladen wird.However, if damping devices are overloaded, then to be expected that they are no longer permanent, but begin to take damage as the overload progresses men; Such a case exists, for example, when the wagons have Impellers that are often very small due to space and cost reasons be sioned, constantly overloaded, like it is then is already the case when a shopping cart with canned goods is fully charged.

Ausgehend von dieser Problemlage liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, das Laufrad des Hauptpatentes P 44 06 620 dahingehend weiterzubilden, daß mit einfachen Mitteln das Klappern gerade bei leerem Wagen nach wie vor verhindert wird, aber die Dämpfungseinrichtung selbst bei häufig überladenem Wagen keinen Schaden nimmt und ihre volle Dauerfestigkeit beibehält. Based on this problem, the invention is the Task based on the impeller of the main patent P 44 06 620 to the extent that with simple means of rattling, especially when the car is empty is prevented as before, but the damping device takes no damage even when the car is frequently overloaded and maintains its full fatigue strength.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 ge löst.This object is ge by the features of claim 1 solves.

Hierbei ist erfindungsgemäß der Dämpfungseinrichtung eine Federweg-Begrenzungseinrichtung zugeordnet, die dafür sorgt, daß die Formänderung des Dämpfungselementes infolge aufge brachter Lasten, Stöße usw. nicht ein für dieses unschädli ches Ausmaß überschreitet.According to the invention, the damping device is a Travel limitation device assigned, which ensures that the shape change of the damping element due to brought loads, shocks, etc. not harmless for this extent.

Ist das Dämpfungselement bis zu diesem Ausmaß verformt, dann überbrückt die Federweg-Begrenzungseinrichtung das Dämp fungselement und leitet die Fahrbahnstöße, die auf den Rad körper aufgebracht werden, unmittelbar in die Nabenbüchse und somit in Fahrgestell und Aufbau des Wagens ein.If the damping element is deformed to this extent, then the travel limitation device bridges the damper tion element and directs the road impacts on the wheel body are applied directly into the hub sleeve and thus in the chassis and body of the car.

Da das Fahrgestell und der Aufbau des Wagens ihrerseits in aller Regel im Leichtbau ausgeführt sind, federn sie bei ho her Belastung selbst in gewissem Maße ein und dämpfen dabei die aufgebrachten Erschütterungen ab. Es zeigt die Erfah rung, daß man beispielsweise einen vollbeladenen Einkaufswa gen ohne Rattern über unebenen Boden fahren kann, über dem er vorher in leerem Zustand laut klapperte.Since the chassis and the body of the car in turn are usually made in lightweight construction, they spring at ho to a certain extent and thereby dampen the vibrations applied. It shows the experience tion that, for example, a fully loaded shopping cart can drive over uneven ground without chattering he rattled loudly before in an empty state.

Es kann somit das Dämpfungselement so ausgelegt werden, daß es in erster Linie das Klappern bei leerem und unbeladenem Wagen verhindert; seine Überlastung wird durch die Erfindung in jedem Falle ausgeschlossen.The damping element can thus be designed such that it primarily rattles when empty and unloaded Carriage prevented; its overload is caused by the invention excluded in any case.

Da die Federbegrenzungseinrichtung dem Dämpfungselement un mittelbar zugeordnet ist, also wie dieses im Laufrad selbst angeordnet ist, ist es ohne weiteres möglich, ohne jede bau liche Änderung an vorhandenen oder noch herzustellenden Wa gen diese mit der erfindungsgemäßen Dämpfung auszustatten, indem einfach erfindungsgemäße Laufräder statt herkömmlicher angebracht werden.Since the spring limiting device the damping element un is indirectly assigned, like this in the impeller itself is arranged, it is easily possible without any construction change to existing or still to be manufactured to equip them with the damping according to the invention, by simply running wheels according to the invention instead of conventional ones be attached.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung liegt darin, daß alle Wa gen gleicher Bauart, die über die Lastgrenze hinaus beladen sind, bei welcher die erfindungsgemäße Federbegrenzungsein richtung wirksam wird, dasselbe Ladeflächenniveau aufweisen, auch wenn die Beladung letztlich unterschiedlich ist. Somit ist der Aufbau von Anschlußeinrichtungen, wie etwa an einer Entladestation, ebenso einfach wie bei der Verwendung von Wagen mit herkömmlichen Laufrädern; vorhandene Entladestati onen können ohne weiteres weiterverwendet werden, und Wagen mit erfindungsgemäßen Laufrädern können gemischt mit Wagen mit herkömmlichen Laufrädern verwendet werden: somit kann eine Umrüstung über einen längeren Zeitraum verteilt werden; alte Wagen oder Laufräder müssen nicht ausgesondert werden, sondern können aufgebraucht werden.Another advantage of the invention is that all Wa same design, which can be loaded beyond the load limit are in which the spring limitation according to the invention direction becomes effective, have the same loading area level, even if the loading is ultimately different. Consequently is the construction of connection devices, such as on a Unloading station, just as easy as using Trolleys with conventional wheels; existing discharge status ones can be easily used, and trolleys with impellers according to the invention can be mixed with carriages can be used with conventional wheels: thus can retrofitting can be spread over a longer period of time; old wagons or wheels do not have to be discarded, but can be used up.

Eine besonders einfache und damit vorteilhafte Ausgestaltung der Dämpfungseinrichtung besteht in der Verwendung minde stens eines zylindrischen, radial zusammendrückbaren Dämp fungskörpers; solche Dämpfungskörper können etwa axial ne beneinanderliegend einen Kranz bilden, der zwischen dem La ger und der Nabenbüchse angeordnet ist. Ein besonderer Vor teil einer solchen Anordnung besteht darin, daß man Dämp fungskörper mit jeweils derselben Abmessung, aber in unter schiedlicher Anzahl für Laufräder unterschiedlichen Durch messers und unterschiedlicher Tragkraft verwenden kann; es ist auch möglich, diese Dämpfungskörper in unterschiedlicher Härte herzustellen, so daß man dann praktisch durch die ge eignete Zusammenstellung von Dämpfungskörpern unterschiedli cher Härte "maßgeschneiderte" Laufrollen auf einfache Weise herstellen kann.A particularly simple and therefore advantageous embodiment the damping device consists in the use of minde least a cylindrical, radially compressible damper body; such damping bodies can be about axially ne form a wreath next to each other, which is between the La ger and the hub sleeve is arranged. A special advantage part of such an arrangement is that one dampers test body with the same dimensions, but in below different number for impellers different diameters knife and different load capacity can use; it it is also possible to use these damping bodies in different ways Produce hardness, so that you then practically by the ge suitable combination of damping bodies differ Hardness "tailor-made" rollers in a simple way can manufacture.

Bei einem solchen zylindrischen Dämpfungskörper besteht die Federweg-Begrenzungseinrichtung bevorzugt aus harten bzw. nicht oder sehr wenig nachgiebigen Scheiben, Kreisscheiben oder Ringscheiben, von denen jeweils eine an einem Ende des Dämpfungskörpers angeordnet ist und einen kleineren Durch messer aufweist als dieser.In such a cylindrical damping body there is Travel limitation device preferably made of hard or not or very little flexible discs, circular discs or washers, one at each end of the Damping body is arranged and a smaller through knife than this.

Allerdings können solche Dämpfungskörper nur auf Druck be lastet werden, nicht aber auf Zug.However, such damping bodies can only be under pressure be burdened, but not on train.

Es ist grundsätzlich möglich, diese Scheibe am Ende des Dämpfungskörpers anzukleben oder aufzuvulkanisieren; am be sten liegt die Scheibe jedoch lose gegen den Dämpfungskörper an, so daß sie dessen Kontraktionen und Expansionen nicht behindert.It is basically possible to put this disc at the end of the Glue damping body or vulcanize; on be Mostly, however, the disc lies loosely against the damping body so that it doesn't contract and expand with special needs.

Es hat sich als besonders zweckmäßig herausgestellt, daß die Scheiben einen um ein Drittel kleineren Außendurchmesser aufweisen als der konzentrisch zu und zwischen ihnen ange ordnete Dämpfungskörper.It has proven to be particularly useful that the Disks with an outer diameter smaller by a third have as the concentric to and between them ordered damping body.

Der Dämpfungskörper ist bevorzugt konzentrisch zum Laufrad zwischen der Nabenbüchse und und einer Außenbüchse angeord net, die ihrerseits auf ihrer Außenfläche die innere Lauf fläche für die Wälzkörper des Lagers bilden kann.The damping body is preferably concentric with the impeller arranged between the hub sleeve and an outer sleeve net which in turn on its outer surface the inner barrel can form surface for the rolling elements of the bearing.

Die Scheiben können dabei als Ringscheiben ausgebildet sein, deren Außen- und Innenumfang nicht an den Außen- und Innen umfang des Dämpfungskörpers heranreicht. Dieser kann radial an einer Stelle soweit zusammengedrückt werden, bis die Scheiben an dieser Stelle sowohl an der Außenbüchse als auch an der Nabenbüchse aufsitzen. Dann überbrücken die Scheiben den Dämpfungskörper und leiten alle weitere Belastungen un mittelbar in die Nabenbüchse ein. An der dieser Stelle dia metral gegenüberliegenden Stelle ist somit die radiale Deh nungslängung auf das Maß beschränkt, das der Differenz der Durchmesser von Dämpfungskörper (in eingebautem Zustand) und Scheiben entspricht. Durch geeignete Wahl dieser Durchmesser kann jeglicher Dauerschaden an dem Dämpfungskörper ausge schlossen werden.The disks can be designed as ring disks, their outer and inner circumference not on the outer and inner range of the damping body reaches. This can be radial at one point until the Washers at this point on both the outer sleeve and sit on the hub sleeve. Then bridge the disks the damping body and conduct all further loads indirectly into the hub sleeve. At this point dia the radial opposite is the radial point elongation is limited to the extent that the difference of the Diameter of the damping body (when installed) and Discs corresponds. By a suitable choice of these diameters can cause any permanent damage to the damping body be closed.

Bevorzugt ist aber die Scheibe so bemessen, daß sie schon in lastfreiem Zustand entweder an der Außenbüchse oder bevor zugt an der Nabenbüchse aufsitzt und dort gewissermaßen ei nen Außen- oder Innenflansch bildet. Hierdurch ist die Aus bildung von Rattermarken an der geringeren Auflagefläche des Innendurchmessers der Scheibe bzw. an der Nabenbüchse ver hindert.However, the disk is preferably dimensioned such that it is already in load-free condition either on the outer sleeve or before pulls on the hub sleeve and sits there to a certain extent forms an outer or inner flange. This is the end Formation of chatter marks on the smaller contact area of the Ver inside diameter of the disc or on the hub sleeve prevents.

Das Dämpfungselement kann bevorzugt als Pufferelement ausge bildet sein, also ein Element, das eine insgesamt geringere Dämpfungs- und damit Bremswirkung aufbringt als ein Dämp fungselement, dabei aber auch einer geringeren Erwärmung un terliegt und sich eher bei höherfrequenten Stoßsequenzen als bei niedrigerfrequenten Stoßsequenzen verformt; somit ist Vorsorge getroffen, daß dieses Pufferelement auch hartem Einsatz gewachsen ist. Der Kunststoff oder Gummi dieses Puf ferelements ist dabei so gewählt, daß er der auftretenden Dauerbelastung standhält.The damping element can preferably be a buffer element forms his, that is, an element that is overall less Damping and thus braking effect applies as a damper tion element, but also less heating un and is more likely to occur with higher-frequency shock sequences than deformed at low-frequency shock sequences; thus is Precautions have been taken to ensure that this buffer element is also hard Commitment has grown. The plastic or rubber of this puf ferelements is chosen so that it occurs Withstands constant loads.

Ein Material, insbesondere ein Gummi, mit einer Shore-Härte von etwa 50 hat sich als besonders zweckmäßig herausge stellt, um den obigen Anforderungen zu genügen.A material, especially a rubber, with a Shore hardness of about 50 has proven to be particularly useful to meet the above requirements.

Bevorzugt ist dieses Material so wärmebeständig gewählt, daß es auch der Dampfreinigung unbeschadet standhält.This material is preferably chosen to be so heat-resistant that it also withstands steam cleaning without damage.

Hierbei kann es besonders von Vorteil sein, daß das insge samt zylindermantelförmige Pufferelement mit den angrenzen den Büchsen als Schwingmetallbüchse ausgebildet ist, an de ren Enden die Scheiben aufgesetzt sind.It can be particularly advantageous that the total including a cylinder-shaped buffer element with the borders the cans is designed as a vibrating metal can, de the ends of the discs are attached.

Um die auftretenden Lasten gleichmäßig zu verteilen, hat es sich als besonders zweckmäßig herausgestellt, mindestens und bevorzugt zwei solcher Pufferelemente auf jeweils einer Naben büchse hintereinanderliegend anzuordnen. Zwischen zwei solchen nebeneinanderliegenden Pufferelementen ist dabei be vorzugt nur eine gemeinsame Scheibe angeordnet. Somit erfah ren Außenbüchse und Nabenbüchse bei Überschreiten der Last, die diese Büchsen körperlich durch die Scheiben verbindet, eine nahezu gleichförmige, zusätzliche Abstützung über min destens drei Scheiben. Es ist aber die Anordnung auch nur eines einzigen Pufferelementes ggf. vorteilhaft.In order to distribute the occurring loads evenly, it has turned out to be particularly useful, at least and preferably two such buffer elements on one hub each Arrange the bushing one behind the other. Between two such adjacent buffer elements is be preferably arranged only a common disc. Thus experienced outer sleeve and hub sleeve if the load is exceeded, that physically connects these cans through the disks, almost uniform, additional support over min at least three slices. But it is just the arrangement a single buffer element may be advantageous.

Mindestens die Endscheiben am Ende von Außenbüchse oder Naben büchse können an dieser axial so abgestützt oder gegenüber die ser axial so festgelegt sein, daß auf das Laufrad ggf. ein wirkende Querkräfte, also achsparallele Kräfte, nicht dazu führen, daß sich der oder die Pufferkörper in axialer Rich tung wesentlich verformen können.At least the end plates at the end of the outer sleeve or hub can be axially supported on this or against the ser axially so that, if necessary, on the impeller acting lateral forces, i.e. axially parallel forces, not to do so lead that the buffer body or bodies in the axial direction can deform significantly.

Um eine gewisse Dämpfung der Stöße mittels des erfindungsge mäßen Laufrades auch dann sicherzustellen, wenn dessen Dämp fungseinrichtung durch die Federbegrenzungseinrichtung über brückt ist, ist bevorzugt entweder der Radkörper selbst oder dessen Laufflächenausbildung oder beide aus einem solchen Material hergestellt und/oder so strukturiert, daß an diesen bei den dann auftretenden Lasten eine wenn auch nur geringe, federnd-dämpfende Verformung auftritt, die geeignet ist, Stöße und Schwingungen abzudämpfen.To a certain damping of the shocks by means of the fiction moderate impeller even when its damper tion device by the spring limiting device is bridged, is preferably either the wheel body itself or its tread formation or both from one Material manufactured and / or structured so that on these with the loads then occurring, even if only a small one, resilient-damping deformation occurs, which is suitable To dampen shocks and vibrations.

Der Gegenstand der Erfindung wird anhand der beigefügten, schematischen Zeichnung beispielsweise noch näher erläutert; in dieser zeigt: The object of the invention is illustrated by the attached schematic drawing explained for example in more detail; in this shows:

Fig. 1 eine bevorzugte Ausführung des neuerungsgemäßen Laufrades in angeschnittenen Schrägbild, in last freiem Zustand, und Fig. 1 shows a preferred embodiment of the wheel according to the innovation in cut oblique image, in a load-free state, and

Fig. 2 das Laufrad der Fig. 1 in gleicher Darstellung, jedoch unterschiedlichem Maßstab und bei Aufbringen einer hohen Last F. Fig. 2 shows the impeller of Fig. 1 in the same representation, but on a different scale and when applying a high load F.

Ein Radkörper 1 besteht aus einem zylindrischen Nabenab schnitt und einem radial außerhalb dessen gelegenen, axial etwas kürzeren, zylindrischen Felgenabschnitt, deren axiale Mitten durch eine radiale Wand miteinander verbunden sind. Der Außenumfang des Felgenabschnitts ist als Rad-Lauffläche ausgebildet, kann aber auch zur Aufnahme eines Reifens o. dgl. ausgebildet sein.A wheel body 1 consists of a cylindrical Nabenab section and a radially outside, axially somewhat shorter, cylindrical rim section, the axial centers of which are connected to one another by a radial wall. The outer circumference of the rim section is designed as a wheel tread, but can also be designed to receive a tire or the like.

Der radial innenliegende Rand eines jeden axialen Endes des Felgenabschnitts ist abgestuft und bildet somit einen ver tieften Anschlagabsatz, in den der axial umgebogene Rand ei ner Radabdeckung 11 eingreift, die sich konisch bis über den Nabenabschnitt radial nach innen und axial nach außen er streckt und dann dessen Stirnseite mit einem radialen Ab schnitt überdeckt, der eine mittige Bohrung zum Durchstecken der Radachse (nicht gezeigt) aufweist.The radially inner edge of each axial end of the rim portion is stepped and thus forms a ver deep stop, in which the axially bent edge egg ner wheel cover 11 engages, which extends conically to the hub portion radially inward and axially outward and then the end face covered with a radial section, which has a central bore for pushing the wheel axle (not shown).

In der Zeichnung ist nur die vom Betrachter abgewandte Rad abdeckung 11 gezeigt; die dem Betrachter zugewandte Radab deckung ist abgenommen.In the drawing, only the wheel cover 11 facing away from the viewer is shown; the Radab cover facing the viewer has been removed.

Die Radabdeckung 11 und der Radkörper 1 bestehen beide aus zähem Kunststoff, der sich nur wenig federnd verformen läßt.The wheel cover 11 and the wheel body 1 are both made of tough plastic, which can be deformed only slightly resiliently.

Die Innenoberfläche 2 des Nabenabschnitts des Radkörpers 1 bildet eine Lauffläche für einen Kranz von Lagernadeln 3, deren radial innere Lauffläche von der Außenoberfläche einer Außenbüchse 4 gebildet ist.The inner surface 2 of the hub portion of the wheel body 1 forms a running surface for a ring of bearing needles 3 , the radially inner running surface of which is formed by the outer surface of an outer sleeve 4 .

Mit Radialabstand zur Außenbüchse 4 befindet sich innerhalb deren und koaxial zu dieser eine Nabenbüchse 8, deren Mit telbohrung etwa den gleichen Durchmesser wie die Mittelboh rung in den Radabdeckungen 11 aufweist und auf diese ausge richtet ist.With a radial distance to the outer sleeve 4 is within and coaxial with this a hub sleeve 8 , the center bore with approximately the same diameter as the Mittelboh tion in the wheel covers 11 and is directed towards this.

Der Nabenabschnitt des Radkörpers 1, die Außenbüchse 4 und die Nabenbüchse 8 weisen jeweils die gleiche axiale Länge auf und liegen mit ihren axialen Enden gegen die Innenober fläche jeweils einer Radabdeckung 11 an.The hub portion of the wheel body 1 , the outer sleeve 4 and the hub sleeve 8 each have the same axial length and lie with their axial ends against the inner surface of a wheel cover 11 .

Im Umfangsspalt zwischen der Nabenbüchse 8 und der Außen büchse 4 sind zwei mit gegenseitigem Abstand axial hinter einandersitzende Pufferelemente 5 angeordnet, die jeweils axial um eine kurze Strecke vor dem Ende der beiden Büchsen 4, 8 enden, die dem gegenseitigen Abstand der Pufferelemente 5 entspricht.In the circumferential gap between the hub sleeve 8 and the outer sleeve 4 , two mutually spaced axially behind each other buffer elements 5 are arranged, each axially ending a short distance before the end of the two sleeves 4 , 8 , which corresponds to the mutual spacing of the buffer elements 5 .

Die beiden Pufferelemente 5 sind jeweils als zylindermantel förmiger Block aus massivem Gummi mit einer Shore-Härte von etwa 50 ausgebildet und in die beiden Büchsen 4, 8 eingeklebt oder einvulkanisiert oder eingepreßt. Zwischen die beiden Pufferelemente ist eine Scheibe 10 aus Stahl eingesetzt; eine gleichartige Scheibe 10 ist an jedem Ende der beiden Büchsen 4, 8 angeordnet.The two buffer elements 5 are each formed as a cylinder jacket-shaped block made of solid rubber with a Shore hardness of about 50 and glued or vulcanized or pressed into the two sleeves 4 , 8 . A disc 10 made of steel is inserted between the two buffer elements; a similar disc 10 is arranged at each end of the two sleeves 4 , 8 .

Die drei Scheiben 10 weisen jeweils einen Innendurchmesser auf, der mit Übergangspassung auf der Nabenbüchse 8 sitzt, und einen solchen Außendurchmesser, daß die Scheiben 10 zwei Drittel des Umfangsspaltes zwischen den beiden Büchsen 4, 8 abdecken und in unbelastetem Zustand des Laufrades nur das radial außenliegende Drittel dieses Umfangsspaltes frei las sen.The three disks 10 each have an inner diameter, which sits with a transition fit on the hub sleeve 8 , and such an outer diameter that the disks 10 cover two thirds of the circumferential gap between the two sleeves 4 , 8 and, in the unloaded state of the impeller, only the radially outer one Leave third of this circumferential gap free.

Die axiale Länge der Scheiben beträgt etwa ein Fünftel bis ein Drittel der gesamten Länge der beiden Büchsen 4, 8.The axial length of the disks is approximately one fifth to one third of the total length of the two sleeves 4 , 8 .

Wird die Nabenbüchse 8 ortsfest gehalten und eine Radial kraft F, die so auf den Radkörper aufgebracht wird, wie dies in Fig. 2 gezeigt ist, allmählich erhöht, dann verformen sich die beiden Pufferelemente 5, bis schließlich die flank ierenden Scheiben 10 mit ihrem Außenumfang jeweils satt auf der der Kraft F zugewandten Stelle der Außenbüchse 4 aufsit zen; wird die Kraft F nun noch um einen weiteren Betrag er höht, dann wird dieser unmittelbar über die Scheiben 10 übertragen; ein weiteres Zusammenpressen der Pufferelemente 5 an ihrer der Kraft F zugewandten Seite bzw. ein weiteres Längen der Pufferelemente 5 an ihren von der Kraft F abge wandten Stelle ist nicht möglich, so daß diese Pufferelemen te vor Überlastung und damit vor vorzeitigem oder übermäßi gem Verschleiß geschützt sind.If the hub sleeve 8 is held stationary and a radial force F, which is applied to the wheel body as shown in FIG. 2, gradually increases, then the two buffer elements 5 deform until finally the flanking discs 10 with their outer circumference each fed up on the force F point of the outer sleeve 4 aufit zen; if the force F is now increased by a further amount, then this is transmitted directly via the disks 10 ; a further pressing of the buffer elements 5 on their side facing the force F or a further length of the buffer elements 5 at their point facing away from the force F is not possible, so that these buffer elements are protected from overload and thus from premature or excessive wear and tear are.

Alle in den Ansprüchen, der Beschreibung und/oder den Zeich nungen dargestellten Einzel- und Kombinationsmerkmale werden als erfindungswesentlich angesehen.All in the claims, the description and / or the drawing single and combination features shown regarded as essential to the invention.

Der Schutzumfang der Erfindung erstreckt sich nicht nur auf die Merkmale der einzelnen Ansprüche, sondern auch auf deren Kombination.The scope of the invention not only extends to the characteristics of the individual claims, but also on their Combination.

Die Erfindung ist nicht auf das dargestellten und beschrie bene Ausführungsbeispiel beschränkt. Vielmehr stellt dieses nur eine vorteilhafte Ausführungsform des Erfindungsgedan kens dar.The invention is not described and described on the bene embodiment limited. Rather, this represents only an advantageous embodiment of the inventive concept kens.

Claims

1. Impeller for a transport trolley, container trolley or the like, with a hub sleeve made of metal or other rigid material, a bearing that surrounds it radially, which is preferably designed as a roller bearing, preferably as a cylindrical roller bearing or needle bearing, and a radially surrounding wheel body made of dimensionally stable, wear-resistant material, preferably plastic, which forms a tread on its outer circumferential surface or is encased with a material forming a tread, a deformable resilient layer being provided between the hub sleeve and the tread, an essentially cylindrical, radially compressible damping body being provided (Buffer element) is provided as a damping device which adjoins the hub sleeve, and that the bearing is arranged between the outside of the damping device and the inside of the wheel body, the inner peripheral surface of which is preferably the forms the outer running surface of the bearing, according to Patent 44 06 620, characterized in that the resilient damping device ( 5 ) is associated with a spring travel limiting device ( 10 ) limiting its travel.

2. Impeller according to claim 1, in which the Dämpfungseinrich device is designed as a substantially cylindrical, compressible in the radial direction damping body ( 5 ), characterized in that the suspension travel loading limiting device two disks ( 10 ) made of substantially rigid material, preferably steel , Has one of which is arranged at each of the ends of the cylindrical damping body ( 5 ) and the diameter of which is smaller, preferably about one third smaller, than the outer diameter of the cylindrical damping body ( 5 ).

3. Impeller according to claim 2, wherein the damping body is adjacent to the hub sleeve and the bearing is arranged between the outer side of the damping body and the inside of the wheel body, the inner peripheral surface of which preferably forms the outer running surface of the bearing, characterized in that the disks ( 10 ) sit like an outer flange on the hub sleeve ( 8 ) and / or like an inner flange in an outer sleeve ( 4 ) surrounding the damping body ( 5 ) made of metal or other rigid material, the outer surface of which preferably forms the inner running surface of the bearing ( 3 ).

4. Impeller according to one of claims 2 or 3, in which the damping body consists of at least one substantially zylin dermantiform buffer element made of flexible plastic or rubber or has such, this plastic or rubber preferably resistant to the temperatures occurring during steam cleaning is resistant and the buffer element is preferably designed together with the hub sleeve and the sleeve bushing as a vibrating metal sleeve, characterized in that the plastic or rubber of the buffer element ( 5 ) compresses and expands along a radial distance which corresponds to the difference in the diameter of the disks ( 10 ). on the one hand and the transmission diameter from the hub sleeve ( 8 ) or the inside diameter of the outer sleeve ( 4 ) on the other hand corresponds without withstanding permanent damage.

5. Impeller according to one of claims 2 to 4, characterized in that at least and preferably two axially one behind the other cylindrical damping bodies or cylindrical jacket-shaped buffer elements ( 5 ) are provided, and that between adjacent damping bodies or buffer elements ( 5 ) in each case only one disc ( 10 ) is provided.

6. Impeller according to one of claims 1 to 5, characterized in that the wheel body ( 1 ) and / or its tread upon application of a radial load in which the damping body or the (the) Pufferele element (s) ( 5 ) so far is compressed or are that the travel limiting device ( 10 ) is effective or the washers ( 10 ) on the radially opposite body by (outer sleeve 4 or hub sleeve 8 ) sit, is designed to be slightly resilient.

7. Impeller according to one of claims 4 to 6, characterized in that the cylindrical cylinder-shaped buffer element ( 5 ) made of solid rubber or plastic with a Shore hardness of about 50.

8. Impeller according to claim 4 to 7, characterized in that only a single buffer element ( 5 ) is provided, which is finally enclosed between two washers ( 10 ) which form the travel limiting device.