DE4417741A1

DE4417741A1 - Automatic disc brake adjuster

Info

Publication number: DE4417741A1
Application number: DE19944417741
Authority: DE
Inventors: Rudolf Thiel
Original assignee: ITT Automotive Europe GmbH; Alfred Teves GmbH
Current assignee: ITT Automotive Europe GmbH; Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1994-05-20
Filing date: 1994-05-20
Publication date: 1995-11-23
Also published as: WO1995032371A1; EP0760062A1

Abstract

In an automatic slack adjusting device, an extensible slack adjusting member is arranged between a brake piston (3) and a mechanical actuator (5). The slack adjusting member consists of a screw (6) and nut (7) interconnected by a non-self-locking thread (8). In order to prevent slack adjustment in a situation in which a high hydraulic pressure in the brake cylinder causes the caliper to widen, a sleeve (17) is arranged in the pressure chamber (4) with a small surface (24) that extends out of the pressure chamber (4). When the pressure is too high, a force acts on the sleeve (17) and moves it in the axial direction against the force of a tension spring (15) until it engages locking means (33, 34, 35) of the screw (7) and prevents it from turning. An advantage of the slack adjusting device is that it may be produced in a simple and economic manner. A unit composed of the sleeve (17) with the nut (7), pivot bearing (11), pressure piece (28) and tension spring (15) contained therein, and of the locking means (33, 34, 35) may be prefabricated in a particularly economic manner and easily mounted in the housing (1) of the disk brake.

Description

Die Erfindung betrifft eine automatische Nachstellvorrich tung für eine Scheibenbremse, bei der ein in einem Gehäuse verschiebbar angeordneter Bremskolben sowohl hydraulisch als auch über eine mechanische Betätigungseinrichtung betätigbar ist, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to an automatic adjustment device device for a disc brake, one in a housing slidably arranged brake piston both hydraulically and can also be operated via a mechanical actuation device is, according to the preamble of claim 1.

Eine gattungsgemäße Nachstellvorrichtung ist aus der EP-B-0 352 306 bekannt. Bei der bekannten Nachstellvorrichtung ist zwischen dem Bremskolben und einer mechanischen Betätigungs einrichtung ein verlängerbares Nachstellglied angeordnet, das aus einer Schraube und einer Mutter besteht, die über ein selbsthemmungsfreies Gewinde miteinander verbunden sind. Die Schraube ist mit dem Bremskolben drehfest verbunden und die Mutter ist über ein Drehlager indirekt am Gehäuse dreh bar, aber axial gegen einen Anschlag gehalten. Wenn bei ei ner hydraulischen Betätigung des Bremskolbens sich dieser axial verschiebt, nimmt er die Schraube mit. Bei einer ein geringes Spiel überschreitenden Axialbewegung dreht sich die axial festgehaltene Schraube auf der bewegten Mutter, wobei die Länge des Nachstellglieds an den Verschleiß der Brems beläge angepaßt wird. Bei einer mechanischen Betätigung wird ein gegen Verdrehen gesichertes Druckstück axial verschoben und gegen die Mutter gedrückt. Dabei kommt eine Reibkupplung in Eingriff und ein Verdrehen der Mutter wird verhindert. Schließlich verfügt die bekannt Nachstellvorrichtung über einen Mechanismus, der die Verlängerung des Nachstellglieds verhindert, wenn der hydraulische Druck einen vorgegebenen Mindestwert überschreitet. Beispielsweise kann bei einer Notbremsung der hydraulische Druck so groß werden, daß sich der Bremssattel elastisch aufweitet und der Weg des Brems kolbens dadurch vergrößert wird. In diesem Fall ist ein Nachstellen nicht wünschenswert, weil der Bremssattel nach der Notbremsung wieder seine ursprüngliche Lage einnimmt und dann das zum Abheben der Bremsbeläge von der Bremsscheibe erforderliche Lüftspiel nicht mehr zur Verfügung steht. Dies führt zu einem dauernden Schleifen der Bremsbeläge an der Bremsscheibe mit der Folge eines erhöhten Belagverschleißes, Energieverbrauchs und insbesondere zu einer Überhitzung, die im ungünstigsten Fall zum Totalausfall der Bremse führen kann. Um diese Nachstellung bei hohem hydraulischen Druck zu verhindern, ist ein kleiner Hilfskolben vorgesehen, der bei hohem hydraulischen Druck verschoben wird und mit der Mutter in Eingriff tritt, so daß die Mutter sich nicht mehr verdre hen kann und eine Nachstellung unterbleibt.A generic adjustment device is known from EP-B-0 352 306 known. In the known adjustment device between the brake piston and a mechanical actuation device arranged an extendable adjuster, which consists of a screw and a nut that over a self-locking thread are connected. The screw is rotatably connected to the brake piston and the nut rotates indirectly on the housing via a pivot bearing bar, but held axially against a stop. If at ei ner hydraulic actuation of the brake piston itself moves axially, he takes the screw with him. With a one Axial movement that exceeds slight play rotates the axially held screw on the moving nut, whereby the length of the adjuster to the wear of the brake coverings is adjusted. With mechanical actuation a pressure piece secured against rotation is axially displaced and pressed against the mother. Here comes a friction clutch engages and prevents the nut from twisting. Finally, the known adjustment device has a mechanism that extends the adjuster prevented when the hydraulic pressure a predetermined Exceeds the minimum value. For example, with a Emergency braking the hydraulic pressure will be so great that the brake caliper expands elastically and the path of the brake piston is thereby enlarged. In this case it is a Adjustment not desirable because of the brake caliper the emergency braking resumes its original position and then that to lift the brake pads from the brake disc required clearance is no longer available. This leads to a permanent grinding of the brake pads on the Brake disc resulting in increased lining wear, Energy consumption and in particular overheating that in the worst case lead to total brake failure can. To do this adjustment at high hydraulic pressure prevent, a small auxiliary piston is provided, which at high hydraulic pressure is shifted and with the nut engages so that the mother no longer twists hen and does not readjust.

Die bekannte Nachstellvorrichtung ist jedoch aus aufwendig zu fertigenden Einzelheiten kompliziert zusammengesetzt, wobei zum Teil geringe Toleranzen eingehalten werden müssen. Dies führt zu hohen Fertigungskosten. Desweiteren müssen mehrere Bauteile einzeln in das Bremsengehäuse eingesetzt und miteinander in Verbindung gebracht werden. Auch dabei entstehen erhebliche Montagekosten.The known adjusting device is, however, complex complex details to be manufactured, whereby small tolerances have to be observed in some cases. This leads to high manufacturing costs. Furthermore must several components individually inserted into the brake housing and be connected to each other. Also there there are considerable assembly costs.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße automa tische Nachstellvorrichtung zu verbessern, so daß sie mit kostengünstig zu fertigenden Einzelteilen auf einfache Weise kostengünstig herstellbar ist. Insbesondere ist es wün schenswert, wenn zumindest die meisten Bauteile bereits vor dem Einsetzen in das Gehäuse zu einer Einheit vormontierbar sind.The object of the invention is a generic automa table adjustment device to improve so that it with Components that are inexpensive to produce in a simple manner is inexpensive to manufacture. In particular, it is wonderful worthwhile if at least most of the components are already in place pre-assembled into a single unit when inserted into the housing are.

Die Lösung der Aufgabe ergibt sich aus dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1. Im Prinzip besteht die Lösung darin, ein Hülsenbauteil vorzusehen, das mehrere Funktionen von bisher einzelnen Bauteilen übernimmt. So wird mit dem Hülsenbauteil, das an einem axialen Anschlag des Gehäuses anliegt, die Schraube des Nachstellglieds in ihrer axialen Position fixiert, um dadurch ein Nachstellen erst zu ermög lichen. Desweiteren ragt das Hülsenbauteil mit einer kleinen Ringfläche aus dem Druckraum heraus und ist axial entgegen der Betätigungsrichtung verschiebbar angeordnet. Bei starkem hydraulischen Druck im Druckraum, der in Bezug auf die ge nannte Fläche eine Kraft ergibt, die eine gegengerichtete Federkraft und die Reibung überwindet, verschiebt sich das gesamte Hülsenbauteil und tritt formschlüssig oder reib schlüssig mit der Mutter in Eingriff, um eine Drehung der Mutter zu verhindern. Bei hohem hydraulischen Druck wird also eine Verlängerung des Nachstellglieds verhindert. Damit übernimmt das Hülsenbauteil die Funktion der aus dem Stand der Technik bekannten Hilfskolben.The solution to the problem arises from the characteristic Part of claim 1. In principle there is a solution in providing a sleeve member that has multiple functions of previously individual components. So with that Sleeve component, which on an axial stop of the housing is present, the screw of the adjusting member in its axial Fixed position to allow readjustment lichen. Furthermore, the sleeve component protrudes with a small one Annular surface out of the pressure chamber and is axially opposite the direction of actuation slidably arranged. With strong hydraulic pressure in the pressure chamber, which in relation to the ge named surface gives a force that is opposite Spring force and the friction overcomes, that shifts entire sleeve component and occurs positively or friction engaged with the nut to rotate the nut To prevent mother. At high hydraulic pressure thus preventing an extension of the adjuster. In order to the sleeve component takes over the function from the stand auxiliary pistons known in the art.

In einer vorteilhaften Ausführungsform beherbergt das Hül senbauteil zumindest ein Druckstück, ein Drehlager, eine Spannfeder, die genannte Mutter und eine Einrichtung zur Hemmung der Drehbewegung der Mutter, wobei eine vormontierte Einheit entsteht, die mit einfachen Handgriffen in das Ge häuse der Bremse einsetzbar ist. Die Spannfeder hält über das Drehlager die Mutter ständig in Anlage an dem Druck stück. Diese Maßnahme ist im Hinblick auf die Fertigungsto leranzen der einzelnen Bauteile besonders günstig, da sowohl in Bezug auf die Mutter als auch auf das Druckstück genau zu fertigende Anschläge für die Ruhelagen entfallen können. Alle Bauteiltoleranzen der im folgenden genauer beschriebe nen Anordnung addieren sich im wesentlichen nur in Axial richtung und können durch einen einzigen Justierungsschritt während der Montage über ein in seiner Axiallage einfach zu fixierendes Anschlagteil ausgeglichen werden, wobei ein ge wisses, im folgenden näher beschriebenes Funktionsspiel (x) eingestellt wird.In an advantageous embodiment, the hull houses senbauteil at least one pressure piece, a pivot bearing, a Tension spring, the nut mentioned and a device for Inhibition of the rotational movement of the nut, being a pre-assembled Unity arises, which with simple hand movements into the Ge housing of the brake can be used. The tension spring lasts the pivot bearing the nut constantly in contact with the pressure piece. This measure is in terms of manufacturing lerances of the individual components are particularly favorable because both with respect to the nut as well as the pressure piece manufacturing stops for the rest positions can be omitted. All component tolerances described in more detail below NEN arrangement essentially add up only in axial direction and can be adjusted in a single step during assembly via an easy in its axial position fixing stop part are balanced, with a ge white functional play (x) described in more detail below is set.

Das zur drehbaren Abstützung der Mutter erforderliche Dreh lager kann bei der erfindungsgemäßen Anordnung mit Vorteil als einfaches, nur gering belastetes Axiallager ausgeführt sein, bei dem drei oder mehr Lagerkugeln zwischen einem drehbaren, an einem Ringbund der Mutter anliegenden Schei benring und einem drehfesten, an der Spannfeder anliegenden Scheibenring angeordnet sind. In einer nochmals vereinfach ten Ausführungsform kann sogar der am Ringbund der Mutter anliegende Scheibenring wegfallen, wobei die Lagerkugeln direkt auf dem Ringbund der Mutter rollen.The rotation required to rotatably support the nut Bearing can be advantageous in the arrangement according to the invention designed as a simple, only slightly loaded axial bearing be with three or more bearing balls between one rotatable shit, which is attached to a ring collar of the mother benring and a non-rotatable, against the tension spring Disc ring are arranged. Simplified once again The th embodiment can even be on the ring collar of the mother disc ring abut, the bearing balls roll directly on the mother's ring band.

Um die erforderliche kleine Fläche des Hülsenbauteils aus dem Druckraum herauszuführen, empfiehlt sich eine Ausfüh rungsform, bei der das Druckstück im Inneren eines zylin drischen Endabschnitts des Hülsenbauteils axial verschiebbar geführt und hydraulisch abgedichtet ist. Der Endabschnitt ist dann seinerseits in einer vorzugsweise koaxialen Bohrung des Druckraums hydraulisch abgedichtet und axial verschieb bar geführt, wobei die ringförmige Stirnfläche des zylin drischen Endabschnitts für die Erzeugung der Andruck- und Verschiebekraft zur Anrechnung kommt. Diese Anordnung des Endabschnitts zwischen dem Druckstück und der für die Füh rung des Druckstücks ohnehin vorgesehenen Bohrung des Gehäu ses ist ohne nennenswerten zusätzlichen Fertigungsaufwand durchführbar, wobei die für die Fertigung und Führung von aus dem Stand der Technik bekannten Hilfskolben entstehenden Fertigungs- und Montagekosten entfallen. Außerdem werden hier die beim Stand der Technik in Bezug auf Führung und Bewegung der Hilfskolben auftretenden Reibungsprobleme um gangen, wobei die Nachstellvorrichtung in ihrer Funktion sicherer und zuverlässiger wird. Auch eine im Stand der Technik vorgesehene, aufwendig zu erzeugende Belüftungsboh rung im Bremskolben kann entfallen, genauso wie ein zum Her stellen einer Druckdifferenz erforderlicher Verschluß der Mutter, der nach dem Einbringen des Muttergewindes erfolgen muß. Schließlich sind in der durch die Bremswärme aufge heizten Zone des Gehäuses und des Bremskolbens keine für die Funktion der Nachstellung relevanten Gummiteile unterge bracht. Auch dies erhöht die Betriebssicherheit, da Gummi dichtungen im Zusammenhang mit der Bremswärme schwer zu be herrschende Probleme mit sich bringen.To the required small area of the sleeve component an exit is recommended form in which the pressure piece inside a cylin Drical end portion of the sleeve member is axially displaceable guided and hydraulically sealed. The end section is then in turn in a preferably coaxial bore of the pressure chamber hydraulically sealed and axially displaced led bar, the annular end face of the cylin drischen end section for the generation of the pressure and Displacement comes into account. This arrangement of the End section between the pressure piece and the for the Füh tion of the pressure piece anyway provided bore of the housing It is without any significant additional manufacturing effort feasible, the for the manufacture and management of Auxiliary pistons known from the prior art Manufacturing and assembly costs are eliminated. Also be here the state of the art in terms of leadership and Movement of the auxiliary piston friction problems occurring went, the adjusting device in its function becomes safer and more reliable. Also one in the state of the Technically provided ventilation bores which are difficult to produce tion in the brake piston can be omitted, just like one to the front provide a pressure difference required closure of the Mother, which can be done after inserting the nut thread got to. Finally, in the brake heat up heated zone of the housing and the brake piston none for the Function of the adjustment relevant rubber parts below brings. This also increases operational safety because rubber seals in connection with the braking heat difficult to be bring with it prevailing problems.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung besteht das Hülsenbauteil aus zwei im Schnitt gestuften Hülsenele menten, die jeweils in Abschnitten mit größerem Durchmesser zusammengefügt sind. Die Hülsenelemente können so auf ein fache Weise beispielsweise durch Umformen eines Blechs oder Rohres einzeln gefertigt und mit den im Inneren angeordneten Bauteilen, insbesondere der Mutter, dem Drehlager, der Spannfeder, dem Druckstück, dem Dichtring, dem Bremsring und der Klemmfeder versehen werden, um anschließend zusammenge setzt und vorzugsweise durch radiale Eindrückungen form schlüssig miteinander verbunden zu werden. Dabei entsteht eine vorgefertigte Einheit, die von selbst zusammenhält und mit einfachen Handgriffen in das Gehäuse einsetzbar ist.In a preferred embodiment of the invention the sleeve component consists of two sleeved sections elements, each in sections with a larger diameter are put together. The sleeve elements can so on fold way, for example by forming a sheet or Tube manufactured individually and with the arranged inside Components, especially the mother, the pivot bearing, the Tension spring, the pressure piece, the sealing ring, the brake ring and the clamping spring are provided to then merged sets and preferably form by radial indentations to be connected conclusively. This creates a prefabricated unit that holds together and can be inserted into the housing in a few simple steps.

Zweckmäßigerweise weist ein erstes Hülsenelement, das auch den abgestuften Endabschnitt besitzt und mit dem Druckstück versehen ist, an seinem anderen Ende einen radial nach außen umgebogenen Flanschabschnitt auf, der an dem Anschlag des Gehäuses anliegt.A first sleeve element expediently also has the has the stepped end portion and with the pressure piece is provided, at its other end a radially outward bent flange section on the stop of the Housing is present.

Vorzugsweise ist der Anschlag von einem geschlitzten Ring gebildet, der in eine innere Ringnut der Zylinderbohrung des Gehäuses eingeschnappt ist und an dem der Flanschabschnitt des Hülsenbauteils in Betätigungsrichtung axial anliegt. The stop is preferably a slotted ring formed in an inner annular groove of the cylinder bore of the Housing is snapped and on which the flange section of the sleeve component bears axially in the actuating direction.

Für eine möglichst einfache und zweckmäßige Ausgestaltung einer zusätzlichen Hemmung für die Mutter, die ein Drehen der Mutter bei hohem hydraulischen Druck verhindert, ist in einer bevorzugten Ausführungsform vorgesehen, daß ein zwei tes Hülsenelement an seinem dem ersten Hülsenelement abge wandten Ende einen radial nach innen umgebogenen Bund auf weist, an dem im Normalzustand zunächst nur die Spannfeder oder ein die Spannfeder abstützendes Bauteil anliegt. Dieser Bund dient aber im Falle einer starken Bremsung auch als Anlage für einen Bremsring, der im Bereich des Hülsenbau teils axial verschiebbar auf der Mutter und mit dieser dreh bar, aber relativ zur Mutter undrehbar befestigt ist. Dieser Bremsring wird von einer Klemmfeder in Betätigungsrichtung gegen einen axialen Anschlag gedrückt, wobei ein kleiner axialer Abstand (Funktionsspiel x) zwischen dem Bremsring und dem Bund des zweiten Hülsenelements verbleibt. Solange dieser Abstand besteht, wird ein Drehen der Mutter durch den Bund nicht verhindert. Wenn allerdings bei starkem hydrauli schen Druck das gesamte Hülsenbauteil axial entgegen der Betätigungsrichtung verschoben wird, kommt der Bund in Rei beingriff oder in formschlüssigen Eingriff mit dem Brems ring, der entgegen der Betätigungsrichtung von seinem An schlag abgehoben und nunmehr mittels der Klemmfeder gegen den Bund gedrückt wird. Die Reibkraft wird dabei insbesonde re von der Klemmfeder bestimmt.For the simplest and most practical design possible an additional inhibition for the mother who is turning the nut at high hydraulic pressure is in a preferred embodiment provided that a two tes sleeve element abge on its the first sleeve element used a radially inwardly bent collar at the end points to which in the normal state only the tension spring or a component supporting the tension spring rests. This However, in the case of strong braking, the collar also serves as System for a brake ring in the field of sleeve construction partly axially displaceable on the nut and rotating with it bar, but is non-rotatably attached to the nut. This Brake ring is operated by a clamping spring pressed against an axial stop, a small one axial distance (functional clearance x) between the brake ring and the collar of the second sleeve member remains. As long as this distance exists, the mother turns by the Covenant not prevented. If, however, with strong hydraulic pressure the entire sleeve component axially against the If the direction of actuation is shifted, the collar comes into line leg grip or in positive engagement with the brake ring, the opposite of the direction of its operation lifted off and now by means of the clamping spring against the covenant is pressed. The frictional force is particularly important determined by the clamping spring.

In einer ersten Variante wird der axiale Anschlag von einem auf die Mutter auf gepreßten Begrenzungsring, beispielsweise einem Seegerring oder Krallenring gebildet. Dabei ist es be sonders zweckmäßig, wenn zwischen dem Begrenzungsring und dem Bremsring eine Distanzhülse als Abstandhalter angeordnet ist. Bei der Montage der Nachstellvorrichtung wird die axia le Lage des Begrenzungsrings derart justiert, daß der ge wünschte kleine axiale Abstand zwischen dem Bund des zweiten Hülsenelements und dem Bremsring eingestellt wird. Dabei werden die Fertigungstoleranzen aller beteiligten Bauteile in axialer Richtung ausgeglichen.In a first variant, the axial stop of one on the nut on pressed limiting ring, for example a Seeger ring or claw ring. It is be particularly useful if between the limiting ring and the brake ring a spacer sleeve arranged as a spacer is. The axia le position of the limiting ring adjusted so that the ge wanted small axial distance between the collar of the second Sleeve element and the brake ring is adjusted. Here the manufacturing tolerances of all components involved balanced in the axial direction.

In einer zweiten Variante ist der axiale Anschlag von einer auf die Mutter auf gepreßten Klemmhülse gebildet, die die Funktion des Begrenzungsrings und der Distanzhülse in sich vereint. Eine dritte Variante sieht vor, daß der axiale An schlag von einer dünnen Hülse gebildet ist, die zur Montage zunächst auf die Mutter aufgesteckt und nach Justierung des axialen Abstands mit der Mutter verstemmt wird. Zweckmäßi gerweise ist die Mutter in diesem Fall mit einer umlaufenden Ringnut versehen, mit der die Hülse formschlüssig verstemmt wird. Hier können auch eine Vielzahl anderer einfacher und geläufiger Verbindungstechniken zur Anwendung kommen, da die Haltekraft des Anschlags im wesentlichen nur der relativ kleinen Kraft der Klemmfeder entsprechen muß.In a second variant, the axial stop is one formed on the nut on pressed ferrule, which the Function of the limiting ring and the spacer sleeve in itself united. A third variant provides that the axial An blow is formed by a thin sleeve that is ready for assembly first put on the nut and after adjusting the axial distance is caulked with the nut. Expedient In some cases, the mother is circulating Provide an annular groove with which the sleeve is caulked in a form-fitting manner becomes. A host of other simple and easy ones can be found here common connection techniques are used because the Holding force of the stop essentially only the relative small force of the clamping spring must correspond.

Die mit ihrem einen Ende axial am Bremsring anliegende Klemmfeder muß auch mit ihrem anderen Ende abgestützt wer den. Für diesen Zweck besitzt die Mutter einen zweiten Ring bund an dem das andere Ende der Klemmfeder entgegen der Be tätigungsrichtung axial anliegt. In einer anderen Variante ist vorgesehen, daß das andere Ende der Klemmfeder an einem Stützring axial anliegt, der seinerseits an dem zweiten Ringbund der Mutter axial abgestützt ist. In diesem Fall ist zweckmäßigerweise der Stützring und der Bremsring gleich ausgestaltet, wodurch die Teilekosten reduziert werden.The one end axially against the brake ring Clamping spring must also be supported with its other end the. The mother has a second ring for this purpose Bund on which the other end of the clamping spring against the loading direction of action axially. In another variant it is provided that the other end of the clamping spring on one Support ring bears axially, which in turn on the second Ring collar of the nut is supported axially. In this case expediently the support ring and the brake ring are the same designed, whereby the part costs are reduced.

Eine dritte Variante kommt ohne den zweiten Ringbund der Mutter aus. Hier ist das andere Ende der Klemmfeder an einem ringförmigen Befestigungselement axial abgestützt, wobei das Befestigungselement in eine Ringnut der Mutter eingerastet ist. Vorzugsweise wird als Befestigungselement ein Seeger ring verwendet.A third variant comes without the second ring collar Mother out. Here is the other end of the clamp spring on one annular fastener axially supported, the Fastening element snapped into an annular groove in the nut is. A Seeger is preferably used as the fastening element ring used.

Falls der Reibeingriff zwischen dem Bund des Hülsenelements und dem Bremsring sich als unzureichend erweisen sollte, ist in einer Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, an den ge nannten Bauteilen auf gerauhte Oberflächen, Zacken, Zähne oder eine ähnlich profilierte Struktur vorzusehen. Dadurch wird der Eingriff in Drehrichtung zwischen dem Bund des Hül senelements und dem Bremsring verbessert und die Übertragung eines größeren Bremsmoments ermöglicht. Durch eine entspre chende Gestaltung ist auch ein Formschluß möglich.If the frictional engagement between the collar of the sleeve member and the brake ring should prove to be insufficient provided in a development of the invention to the ge named components on roughened surfaces, serrations, teeth or to provide a similarly profiled structure. Thereby the engagement in the direction of rotation between the collar of the sleeve senelements and the brake ring improved and the transmission allows a greater braking torque. By a correspond Proper design is also possible.

In einer anderen Weiterbildung wird die Wirkung der von der Klemmfeder aufgebrachten Anpreßkraft verstärkt, indem der Bund des Hülsenelements und der Bremsring in gleicher Rich tung abgewinkelt angeordnet sind, vorzugsweise zwischen 30° und 45°. Durch die schräg aufeinander gedrückten Reibflächen wird das Bremsmoment erhöht.In another training, the effect of the Clamping spring applied contact force increased by the The collar of the sleeve element and the brake ring in the same direction device are arranged angled, preferably between 30 ° and 45 °. Due to the obliquely pressed friction surfaces the braking torque is increased.

In einer besonders einfachen Ausführungsform der Erfindung ist die Schraube in dem Bremskolben spielfrei eingepreßt. Das zum Abheben der Bremsbeläge von der Bremsscheibe erfor derliche Lüftspiel wird in diesem Fall allein durch ein Axialspiel des Gewindes zwischen der Schraube und der Mutter aufgebracht.In a particularly simple embodiment of the invention the screw is pressed into the brake piston without play. Do this to lift the brake pads from the brake disc In this case, the air gap is controlled solely by a Axial play of the thread between the screw and the nut upset.

Eine andere vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, daß die Schraube im Bremskolben verdrehsicher, aber mit Axialspiel befestigt ist, wobei die Summe dieses Axialspiels mit dem Axialspiel des Gewindes den Lehrweg bei mechanischer Betäti gung bestimmt. Insbesondere wenn die Schraube im Bremskolben auch mit radialem Spiel befestigt ist, werden Fertigungsto leranzen der Bauteile hinsichtlich einer koaxialen Anordnung von Schraube, Mutter und Druckstück automatisch ausgegli chen. Dies wiederum ermöglicht eine kostengünstigere Ferti gung der Einzelteile.Another advantageous embodiment provides that the Screw in the brake piston is secured against rotation, but with axial play is attached, the sum of this axial play with the Axial play of the thread the teaching path with mechanical actuation determined. Especially if the screw in the brake piston is also attached with radial play, manufacturing fabric lerances of the components with regard to a coaxial arrangement of screw, nut and pressure piece automatically compensated chen. This in turn enables a cheaper Ferti delivery of the individual parts.

Besonders zweckmäßig ist die Verwendung einer Schraube mit einem herkömmlichen sechskantigen Schraubenkopf, der in eine komplementäre sechskantige Öffnung des Bremskolbens mit Spiel eingreift. Der Schraubenkopf wird in der Öffnung gegen axiales Herausziehen durch einen Sprengring gesichert, der in der Öffnung eingerastet ist.The use of a screw with is particularly expedient a conventional hexagonal screw head that fits into a complementary hexagonal opening of the brake piston with Game intervenes. The screw head is against in the opening axially pulled out secured by a snap ring, the is snapped into the opening.

In einer weiteren Bauform wird der Anschlag durch eine Scheibe gebildet, die eingepreßt oder eingelegt und ver stemmt ist.In another design, the stop is replaced by a Disc formed, which is pressed or inserted and ver is stemmed.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert.Exemplary embodiments of the invention are described below the drawings explained in more detail.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine erfindungsgemäße automatische Nachstellvor richtung im Schnitt; Figure 1 is an automatic Nachstellvor direction on average.

Fig. 2 einen Ausschnitt einer im wesentlichen Fig. 1 entsprechenden Nachstellvorrichtung mit Varianten hinsichtlich der Befestigung der Schraube im Kol ben, des axialen Anschlags auf der Mutter und der Verbindung der beiden Hülsenelemente; Fig. 2 shows a detail of the fastening of the screw ben a corresponding substantially to Figure 1 with variations in adjusting the Kol, the axial stop on the nut and the connection of the two sleeve members.

Fig. 3 eine im wesentlichen Fig. 1 entsprechende Nach stellvorrichtung mit weiteren Varianten hinsicht lich der Befestigung der Schraube im Bremskolben, dem axialen Anschlag auf der Mutter und dem Dreh lager; Fig. 3 is an essentially corresponding to Figure 1 After adjusting device with further variants with regard to the fastening of the screw in the brake piston, the axial stop on the nut and the rotary bearing.

Fig. 4 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer erfindungs gemäßen automatischen Nachstellvorrichtung, bei der insbesondere die Verdrehsicherung des Hülsen bauteils anders gelöst wurde; Fig. 4 shows another embodiment of an automatic adjustment device according to the Invention, in which in particular the anti-rotation of the sleeve component was solved differently;

Fig. 5 eine weitere Ausführungsform einer Nachstellvor richtung mit einem modifizierten Schraubenkopf und dessen Befestigung, einem Abstützelement für die Spannfeder, einem verkleinerten Druckstück, und einer geprägten Verzahnung am modifizierten Bund des Hülsenbauteils; Figure 5 shows another embodiment of a Nachstellvor direction with a modified screw head and its attachment, a support element for the tension spring, a reduced pressure piece, and an embossed teeth on the modified collar of the sleeve member.

Fig. 6 eine weitere Variante der Verzahnung im Detail. Fig. 6 shows another variant of the toothing in detail.

Bei der in Fig. 1 dargestellten automatischen Nachstellvor richtung erkennt man einen Teil des Gehäuses 1 einer Schei benbremse mit einer Zylinderbohrung 2, in der ein Bremskol ben 3 axial verschiebbar angeordnet ist. Der Bremskolben 3 ist durch Beaufschlagung des Druckraums 4 mit hydraulischem Druck betätigbar, kann aber auch über eine mechanische Betä tigungseinrichtung 5 betätigt werden. Zwischen dem Bremskol ben 3 und der Betätigungseinrichtung 5 ist ein verlängerba res Nachstellglied angeordnet, das aus einer Schraube 6 und einer Mutter 7 besteht, die über ein selbsthemmungsfreies Gewinde 8 miteinander verbunden sind. Die Schraube 6 besitzt einen Schraubenkopf 9, der in eine Öffnung 10 des Bremskol bens 3 eingepreßt ist. Damit ist der Bremskolben 3 und die Schraube 6 drehfest miteinander verbunden. Auf der Mutter 7 ist ein Drehlager 11 angeordnet, das als Axiallager ausge führt ist. Dabei sind Lagerkugeln 12 zwischen einem, an ei nem ersten Ringbund 13 der Mutter 7 anliegenden Scheibenring 14 und einem an einer Spannfeder 15 anliegenden Scheibenring 16 angeordnet. Das andere Ende der Spannfeder 15 ist an ei nem Hülsenbauteil 17 abgestützt, welches seinerseits am Ge häuse 1 abgestützt und geführt ist.In the automatic Nachstellvor direction shown in Fig. 1 you can see a part of the housing 1 a Schei benbremse with a cylinder bore 2 , in which a Bremskol ben 3 is arranged axially displaceable. The brake piston 3 can be actuated by acting on the pressure chamber 4 with hydraulic pressure, but can also be actuated by a mechanical actuation device 5 . Between the Bremskol ben 3 and the actuating device 5 , an extensible res adjusting member is arranged, which consists of a screw 6 and a nut 7 , which are interconnected via a self-locking thread 8 . The screw 6 has a screw head 9 , which is pressed into an opening 10 of the brake piston 3 . The brake piston 3 and the screw 6 are thus connected to one another in a rotationally fixed manner. On the nut 7 , a pivot bearing 11 is arranged, which leads out as a thrust bearing. Bearing balls 12 are arranged between a washer ring 14 which bears against a first ring collar 13 of the nut 7 and a washer ring 16 which bears against a tension spring 15 . The other end of the tension spring 15 is supported on egg NEM sleeve component 17 , which in turn is supported and guided on the housing 1 Ge.

Das Hülsenbauteil 17 besteht aus zwei im Schnitt gestuften Hülsenelementen 18, 19, die an ihren Abschnitten mit größe rem Durchmesser zusammengefügt sind. Das Zusammenfügen ge schieht hier durch plastische Verformung, indem radiale Ein drückungen 20 zwischen den Hülsenelementen 18, 19 einen Formschluß herstellen. Das erste Hülsenelement 18 besitzt einen abgestuften Endabschnitt 21 mit kleinerem Durchmesser, der in einer abgestuften Bohrung 22 des Druckraums 4 axial verschiebbar geführt und durch eine erste Dichtung 23 hy draulisch abgedichtet ist. Dabei kommt eine ringförmige Stirnfläche 24 des Endabschnitts 21 außerhalb des Druckraums 4 zu liegen. Diese ringförmige Stirnfläche 24 ist proportio nal zu der durch den hydraulischen Druck im Druckraum 4 er zeugten Kraft F entgegen der Betätigungsrichtung, die auf das Hülsenbauteil 17 einwirkt und dieses axial zu ver schieben sucht. Das erste Hülsenelement 18 ist an seinem an deren Ende mit dem größeren Durchmesser radial nach außen umgebogen, so daß ein Flanschabschnitt 25 entsteht, der an einem Anschlag 26 des Gehäuses 1 axial in Betätigungsrich tung anliegt und abgestützt wird. Der Anschlag 26 wird von einem geschlitzten Ring gebildet, der in eine innere Ringnut 27 der Zylinderbohrung 2 eingeschnappt ist. Außerdem ist im inneren des ersten Hülsenelements 18 ein Druckstück 28 axial verschiebbar angeordnet und mittels eines in eine Längsnut 29 des Druckraums 4 eingreifenden Vorsprungs 30 gegen Ver drehen gesichert. Das Druckstück 28 ist über eine mit ko nischen Reibflächen versehene, geschlossene Reibkupplung 31 in Eingriff mit der Mutter 7, wodurch ein Drehen der Mutter 7 verhindert wird. Das Druckstück 28 ist innerhalb des En dabschnitts 21 des Hülsenbauteils 17 axial verschiebbar ge führt und mittels einer zweiten Dichtung 32 hydraulisch ab gedichtet. The sleeve component 17 consists of two sleeve elements 18 , 19 which are stepped in section and which are joined together at their sections with a larger diameter. The joining ge happens here by plastic deformation by radial pressures 20 between the sleeve elements 18 , 19 produce a positive connection. The first sleeve member 18 has a stepped end portion 21 with a smaller diameter, which is axially displaceably guided in a stepped bore 22 of the pressure chamber 4 and is draulically sealed by a first seal 23 . An annular end face 24 of the end section 21 comes to lie outside the pressure chamber 4 . This annular end face 24 is proportional to the force F generated by the hydraulic pressure in the pressure chamber 4 against the actuating direction, which acts on the sleeve component 17 and tries to push it axially to ver. The first sleeve member 18 is bent at its end with the larger diameter radially outward, so that a flange portion 25 is formed, which abuts against a stop 26 of the housing 1 axially in the direction of actuation and is supported. The stop 26 is formed by a slotted ring which is snapped into an inner annular groove 27 of the cylinder bore 2 . In addition, a pressure piece 28 is arranged axially displaceably in the interior of the first sleeve element 18 and secured against rotation by means of a projection 30 engaging in a longitudinal groove 29 of the pressure space 4 . The pressure piece 28 is via a provided with ko African friction surfaces, closed friction clutch 31 in engagement with the nut 7 , whereby rotation of the nut 7 is prevented. The pressure piece 28 is within the En dababschnitt 21 of the sleeve member 17 axially slidably leads and hydraulically sealed by means of a second seal 32 from.

Das Hülsenbauteil 17 beherbergt also das Druckstück 28 mit dem Dichtring 32, die Mutter 7, das Drehlager 11 und die Spannfeder 15, wobei die Spannfeder 15 einerseits das Hül senbauteil 17 an den axialen Anschlag 26 des Gehäuses 1 und andererseits die Mutter 7 über das Drehlager 11 gegen das Druckstück 28 preßt. Im Normalfall wird dadurch die Reib kupplung 31 geschlossen gehalten. In diesem Zusammenhang ist zu betonen, daß das Hülsenbauteil 17 mit den enthaltenen Teilen eine bauliche Einheit darstellt, die vor der Montage im Druckraum 4 des Gehäuses 1 fertig zusammenmontiert werden kann. Der Vorgang des Einbaus der Nachstellvorrichtung in das Gehäuse 1 wird dadurch stark vereinfacht und kann bei spielsweise auch an einem anderen Ort als dem der Bremssat telmontage stattfinden.The sleeve member 17 thus houses the pressure piece 28 with the sealing ring 32 , the nut 7 , the pivot bearing 11 and the tension spring 15 , the tension spring 15 on the one hand the sleeve senbauteil 17 to the axial stop 26 of the housing 1 and on the other hand the nut 7 via the pivot bearing 11 presses against the pressure piece 28 . In the normal case, the friction clutch 31 is kept closed. In this context, it should be emphasized that the sleeve component 17 with the contained parts constitutes a structural unit which can be assembled before assembly in the pressure chamber 4 of the housing 1 . The process of installing the adjuster in the housing 1 is greatly simplified and can take place at a different location than the one of the Bremssat tel montage.

Das zweite Hülsenelement 19 weist an seinem dem ersten Hül senelement 18 abgewandten Ende einen radial nach innen umge bogenen Bund 33 auf, an dem die Spannfeder 15 in Betäti gungsrichtung axial anliegt.The second sleeve member 19 has at its first end facing away Sleeve Shirt senelement 18 on a radially inwardly bent-over collar 33, on which the tension spring 15 in Actuate the supply direction axially abuts.

Auf der Mutter 7 ist im Bereich innerhalb des Hülsenbauteils 17 ein Bremsring 34 axial verschiebbar angeordnet. Der Bremsring 34 ist mit der Mutter 7 drehbar, aber relativ zur Mutter 7 undrehbar befestigt, beispielsweise durch eine formschlüssig eingreifende Nase, eine Schlüsselfläche oder einen Sechskant. Auf der Mutter 7 ist außerdem eine Klemmfe der 35 angeordnet, die den Bremsring 34 in Betätigungsrich tung gegen einen axialen Anschlag drückt. Als axialer An schlag ist ein auf die Mutter 7 aufgepreßter Begrenzungsring 36 vorgesehen, wobei zwischen dem Begrenzungsring 36 und dem Bremsring 34 als Abstandhalter eine Distanzhülse 37 angeord net ist. Der Bremsring 34 wird von der Klemmfeder 35 an die Distanzhülse 37 gedrückt, welche selbst wiederum am Begren zungsring 36 axial anliegt. Die axiale Position des Begren zungsrings 36 wird bei der Montage der Nachstellvorrichtung derart positioniert, daß zwischen dem Bremsring 34 und dem Bund 33 des zweiten Hülsenelements 19 ein vorbestimmter Ab stand X als Funktionsspiel eingestellt wird.A brake ring 34 is axially displaceably arranged on the nut 7 in the area within the sleeve component 17 . The brake ring 34 is rotatable with the nut 7 , but is non-rotatably fastened relative to the nut 7 , for example by means of a positively engaging nose, a key surface or a hexagon. On the nut 7 , a Klemmfe 35 is also arranged, which presses the brake ring 34 in the direction of actuation against an axial stop. As an axial impact is a pressed on the nut 7 limiting ring 36 is provided, a spacer sleeve 37 is net angeord between the limiting ring 36 and the brake ring 34 as a spacer. The brake ring 34 is pressed by the clamping spring 35 against the spacer sleeve 37 , which in turn rests axially on the limiting ring 36 . The axial position of the limita tion ring 36 is positioned during the assembly of the adjusting device such that between the brake ring 34 and the collar 33 of the second sleeve member 19 a predetermined position X was set as a functional game.

Der Begrenzungsring 36 kann wie in Fig. 2 gezeigt, auch als Krallenring 38 ausgeführt sein. Außerdem können die Funktio nen des Begrenzungsrings 36 und der Distanzhülse 37 in einem einzigen Bauelement zusammengefaßt werden, entweder wie in Fig. 3 dargestellt durch eine auf die Mutter 7 aufgepreßte Klemmhülse 39 oder wie in Fig. 4 dargestellt durch eine auf die Mutter 7 aufgesteckte dünne Hülse 40, die nach dem axia len Positionieren mit der Mutter 7 verstemmt wird. Für die sen Zweck ist die Mutter 7 mit einer Ringnut 41 versehen, die mit einer Eindrückung 42 der Hülse 40 formschlüssig zu sammenwirkt.The limiting ring 36 can, as shown in FIG. 2, also be designed as a claw ring 38 . In addition, the functio nen of the limiting ring 36 and the spacer sleeve 37 can be combined in a single component, either as shown in Fig. 3 by a pressed on the nut 7 ferrule 39 or as shown in Fig. 4 by a plugged onto the nut 7 thin Sleeve 40 , which is caulked with the nut 7 after the axial positioning. For this purpose, the nut 7 is provided with an annular groove 41 which interacts positively with an indentation 42 of the sleeve 40 .

Das andere Ende der Klemmfeder 35 liegt entweder, wie in Fig. 4 gezeigt, direkt an einem zweiten Ringbund 43 der Mutter 7 entgegen der Betätigungsrichtung axial an oder es ist wie in Fig. 1 gezeigt an einem Stützring 44 axial ab gestützt, der seinerseits an dem zweiten Ringbund 43 der Mutter 7 anliegt. Im letztgenannten Fall ist vorzugsweise der Stützring 44 und der Bremsring 34 gleich ausgestaltet. Bei der in Fig. 3 gezeigten Variante ist das Ende der Klemmfeder 35 an einem Befestigungselement 45, vorzugsweise einem Seegerring abgestützt, das in eine andere Ringnut 46 der Mutter 7 eingerastet ist.The other end of the clamping spring 35 is either, as shown in Fig. 4, directly against a second collar 43 of the nut 7 axially against the actuating direction or it is axially supported as shown in Fig. 1 on a support ring 44 , which in turn is on the second collar 43 of the nut 7 abuts. In the latter case, the support ring 44 and the brake ring 34 are preferably configured identically. In the variant shown in FIG. 3, the end of the clamping spring 35 is supported on a fastening element 45 , preferably a circlip, which is engaged in another annular groove 46 of the nut 7 .

Bei der in Fig. 5 oben dargestellten Weiterbildung der Er findung ist ein modifizierter Bund 33a des zweiten Hülsen elements 19a leicht konisch und der Bremsring 34 mit aufge rauhten Oberflächen versehen, um das Bremsmoment zu erhöhen. Bei der in Fig. 5 unten dargestellten Ausführungsform ist ein Bund 33b mit Einprägungen 74 und ein Bremsring 34b mit Zacken 72 oder Zähnen versehen. Hierdurch kann die Bauform und die Kraft der Klemmfeder 35 kleiner bemessen werden. Außerdem ist im zweiten Hülsenelement 19a ein Abstützelement 71 für die Spannfeder 15 eingefügt, um den radialen Bauraum zu vergrößern, der für die Anordnung des Bremsrings 34 zur Verfügung steht.In the development of the invention shown in FIG. 5 above, a modified collar 33 a of the second sleeve element 19 a is slightly conical and the brake ring 34 is provided with roughened surfaces in order to increase the braking torque. In the embodiment shown in Fig. 5 below, a collar 33 b is provided with impressions 74 and a brake ring 34 b with teeth 72 or teeth. As a result, the design and the force of the clamping spring 35 can be made smaller. In addition, a support element 71 for the tension spring 15 is inserted in the second sleeve element 19 a in order to enlarge the radial installation space available for the arrangement of the brake ring 34 .

In Fig. 5 erkennt man auch ein verkleinertes Druckstück 28b, das von innen in eine modifizierte Mutter 7a eingreift und mit dieser eine modifizierte Reibkupplung 31a bildet. Ein modifiziertes erstes Hülsenelement 18a ist an den klei neren Bauraum angepaßt und besitzt einen konischen Abschnitt 75. Diese Maßnahme wirkt sich günstig auf Materialverbrauch, Gewicht und Fertigungskosten aus.In Fig. 5 you can also see a reduced pressure piece 28 b, which engages from the inside in a modified nut 7 a and forms a modified friction clutch 31 a with this. A modified first sleeve member 18 a is adapted to the smaller construction space and has a conical section 75 . This measure has a favorable effect on material consumption, weight and manufacturing costs.

Die Schraube 6 besitzt einen modifizierten Schraubenkopf 59a, der mittels einer verstemmten Anschlagscheibe 70 am Bremskolben 3 fixiert ist.The screw 6 has a modified screw head 59 a, which is fixed to the brake piston 3 by means of a caulked stop disk 70 .

Bei einer in Fig. 6 dargestellten Variante der Verzahnung ist ein Bremsring 34d mit Einprägungen 74 versehen, in die ein Kragen 73 des modifizierten Bundes 33d eingreifen kann, um eine formschlüssige Verbindung zu erzeugen. Der Kragen 73 kann mit oder ohne Zähne ausgestaltet sein.In a variant of the toothing shown in FIG. 6, a brake ring 34 d is provided with impressions 74 into which a collar 73 of the modified collar 33 d can engage in order to produce a form-fitting connection. The collar 73 can be designed with or without teeth.

In Fig. 3 ist eine andere Weiterbildung der Erfindung dar gestellt, bei der ein modifizierter Bund 33c des zweiten Hülsenelements 19 einen abgewinkelten Abschnitt 47 mit einer im Winkel von 45° angeordneten Reibfläche 48 aufweist, die mit einer komplementären Reibfläche des modifizierten Brems rings 34c zusammenwirkt, um ein erhöhtes Bremsmoment zu er zeugen. In Fig. 3, another development of the invention is shown, in which a modified collar 33 c of the second sleeve member 19 has an angled portion 47 with an arranged at an angle of 45 ° friction surface 48 , the ring with a complementary friction surface of the modified brake 34th c cooperates to produce an increased braking torque.

Bei der in Fig. 1 gezeigten Ausführungsform ist die Schrau be 6 mit ihrem Kopf 9 in die Öffnung 10 des Bremskolbens 3 eingepreßt. Das selbsthemmungsfreie Gewinde 8 zwischen der Schraube 6 und der Mutter 7 weist ein Axialspiel S1 auf, das dem Lüftspiel zwischen den Bremsbelägen und der Bremsscheibe der Scheibenbremse entspricht.In the embodiment shown in FIG. 1, the screw 6 is pressed with its head 9 into the opening 10 of the brake piston 3 . The self-locking thread 8 between the screw 6 and the nut 7 has an axial play S1, which corresponds to the clearance between the brake pads and the brake disc of the disc brake.

Der Bremskolben 3 ist außerdem auf herkömmliche Weise mit einer Ringdichtung 49 hydraulisch abgedichtet und mittels einer Schutzkappe 50 vor eindringendem Schmutz und Feuchtig keit geschützt.The brake piston 3 is also hydraulically sealed in a conventional manner with an annular seal 49 and protected by a protective cap 50 against the ingress of dirt and moisture.

Bei einer hydraulischen Betätigung wird über den Einlaß 51 Hydraulikflüssigkeit in den Druckraum 4 eingeleitet. Der hydraulische Druck beaufschlagt den Bremskolben 3 und setzt ihn in Betätigungsrichtung nach links in Bewegung. Wenn die se Bewegung anhält, nachdem das Spiel S1 des Gewindes 8 auf gebraucht ist, so nimmt die Schraube 6 die Mutter 7 in Betä tigungsrichtung mit. Dabei verschiebt sich die Mutter 7 in Betätigungsrichtung zusammen mit dem Drehlager 11 entgegen der Kraft der Spannfeder 15. Eine geringfügige Axialver schiebung der Mutter 7 in Betätigungsrichtung bewirkt aber, daß sich die Reibkupplung 31 löst. Bei einer weiteren Axial bewegung kommt das selbsthemmungsfreie Gewinde 8 in Aktion, wobei die Mutter 7 auf der Schraube 6 gedreht und die Länge des aus Schraube 6 und Mutter 7 bestehenden Nachstellglieds vergrößert wird. Im übrigen kann bei dieser Axialbewegung in Betätigungsrichtung der Bremsring 34 auf der Mantelfläche 52 der Mutter 7 frei gleiten, ohne mit dem Bund 33 in Berührung zu kommen. Die Spannfeder 15 sorgt jedoch dafür, daß fast keine Axialbewegung der Mutter 7 auftritt. Vielmehr ist die Spannfeder 15 stets bestrebt, die Mutter 7 an das Druckstück 28 anzudrücken und die Reibkupplung 31 zu schließen. Beim Nachlassen des hydraulischen Drucks kann der Bremskolben 3, beispielsweise unter Wirkung der Ringdichtung 49 um einen geringen, dem Lüftspiel entsprechenden Axialweg entgegen der Betätigungsrichtung zurückkehren. Die Größe dieses Axialwegs wird durch das Spiel S1 des Gewindes 8 begrenzt.When actuated hydraulically, hydraulic fluid is introduced into the pressure chamber 4 via the inlet 51 . The hydraulic pressure acts on the brake piston 3 and sets it in motion in the actuation direction to the left. If this movement stops after the game S1 of the thread 8 is used, the screw 6 takes the nut 7 in the actuating direction. The nut 7 moves in the actuating direction together with the rotary bearing 11 against the force of the tension spring 15 . A slight Axialver shift the nut 7 in the direction of actuation causes the friction clutch 31 to be released . In a further axial movement, the self-locking thread 8 comes into action, the nut 7 being rotated on the screw 6 and the length of the adjusting member consisting of screw 6 and nut 7 being increased. Moreover, with this axial movement in the direction of actuation, the brake ring 34 can slide freely on the lateral surface 52 of the nut 7 without coming into contact with the collar 33 . However, the tension spring 15 ensures that almost no axial movement of the nut 7 occurs. Rather, the tension spring 15 always strives to press the nut 7 against the pressure piece 28 and to close the friction clutch 31 . When the hydraulic pressure drops, the brake piston 3 can , for example under the action of the ring seal 49, return by a small axial travel corresponding to the clearance against the direction of actuation. The size of this axial travel is limited by the play S1 of the thread 8 .

Bei einer Betätigung der Handbremse kommt die mechanische Betätigungseinrichtung 5 in Aktion. Ein Bremsseil ist über einen nicht gezeigten Hebel mit einer Welle 53 verbunden, die in einer Bohrung 54 des Gehäuses 1 mittels eines Rollen lagers 55 drehbar gelagert ist. Die Welle 53 besitzt eine exzentrische Ausnehmung 56, in der ein Stößel 57 mit einem seiner Enden anliegt. Das andere Ende des Stößels 57 greift in eine Ausnehmung 58 des Druckstücks 28 ein.When the hand brake is actuated, the mechanical actuation device 5 comes into action. A brake cable is connected via a lever, not shown, to a shaft 53 which is rotatably supported in a bore 54 of the housing 1 by means of a roller bearing 55 . The shaft 53 has an eccentric recess 56 in which a plunger 57 rests with one of its ends. The other end of the plunger 57 engages in a recess 58 of the pressure piece 28 .

Bei einer Betätigung der Handbremse wird die Welle 53 ver dreht und der Stößel 57 in Betätigungsrichtung gegen das Druckstück 28 gedrückt. Das Druckstück 28 schiebt über die geschlossene Reibkupplung 31 die undrehbar arretierte Mutter 7 und nach Überwinden des Spiels S1 die Schraube 6 vor sich her, wobei der Bremskolben 3 in Betätigungsrichtung gescho ben wird. Dabei kommt der Bremsring 34 zur Anlage an dem Bund 33 und bei weiterer Axialbewegung der Mutter 7 gleitet er durch eine Schlüsselfläche verdrehgesichert auf der Man telfläche 52. Beim Lösen der Handbremse erfolgt eine axiale Bewegung der genannten Bauteile entgegen der Betätigungs richtung, bis die Ruhelage wieder erreicht ist.When the handbrake is actuated, the shaft 53 is rotated and the plunger 57 is pressed in the actuating direction against the pressure piece 28 . The pressure piece 28 pushes the non-rotatably locked nut 7 via the closed friction clutch 31 and, after overcoming the play S1, the screw 6 in front of it, the brake piston 3 being pushed in the actuating direction. The brake ring 34 comes to rest on the collar 33 and with further axial movement of the nut 7 it slides against rotation by a key surface on the tel surface 52nd When the handbrake is released, the components mentioned move axially counter to the actuating direction until the rest position is reached again.

Für den Fall, daß bei einer hydraulischen Betätigung ein sehr hoher hydraulischer Druck auftritt, beispielsweise bei einer Notbremsung, sorgt die erfindungsgemäße Sicherheits vorrichtung dafür, daß die Nachstellvorrichtung nicht einen größeren Betätigungsweg des Bremskolbens 3 ausgleicht, der aufgrund einer Aufweitung des Gehäuses 1 und der Koinpression der Bremsbeläge auftritt. Wenn nämlich der hydraulische Druck einen vorgegebenen Schwellenwert überschreitet, der vorzugsweise im Bereich zwischen 10 bar und 40 bar liegt, so wird sich das Hülsenbauteil 17 entgegen der Kraft der Spann feder 15 und entgegen der Betätigungsrichtung axial ver schieben, bis der Bund 33 des zweiten Hülsenelements 19 an dem Bremsring 34 anliegt. Da das Hülsenbauteil 17 aufgrund des radialen Durchtritts des Vorsprungs 30 des Druckstücks 28 gegen Verdrehen gesichert ist, wird der drehfeste Bund 33 den Bremsring 34 und damit die Mutter 7 an einer Drehung hindern und eine Nachstellung unmöglich machen.In the event that a very high hydraulic pressure occurs during hydraulic actuation, for example during emergency braking, the safety device according to the invention ensures that the adjusting device does not compensate for a larger actuation path of the brake piston 3 , which due to an expansion of the housing 1 and the coinpression the brake pads occur. If namely the hydraulic pressure exceeds a predetermined threshold value, which is preferably in the range between 10 bar and 40 bar, the sleeve component 17 against the force of the clamping spring 15 and against the actuating direction axially push ver until the collar 33 of the second sleeve element 19 rests on the brake ring 34 . Since the sleeve component 17 is secured against rotation due to the radial passage of the projection 30 of the pressure piece 28 , the non-rotatable collar 33 will prevent the brake ring 34 and thus the nut 7 from rotating and make adjustment impossible.

Im übrigen sei darauf hingewiesen, daß mit besonderem Vor teil die Spannfeder 15 zwei Funktionen ausführt, nämlich sie hält einerseits die Reibkupplung 31 geschlossen und bestimmt andererseits zusammen mit der Größe der Stirnfläche 24 des ersten Hülsenelements 18 die Schwelle für den hydraulischen Druck, ab der eine Nachstellung verhindert wird.Incidentally, it should be noted that with a particular part before the tension spring 15 performs two functions, namely it keeps the friction clutch 31 closed on the one hand and on the other hand determines together with the size of the end face 24 of the first sleeve member 18 the threshold for the hydraulic pressure, from which one Adjustment is prevented.

In Fig. 2 erkennt man eine weitere sehr einfache und ko stengünstige Möglichkeit für die Befestigung der Schraube 6 im Bremskolben 3. Die Schraube 6 besitzt hier einen gewöhn lichen sechskantigen Schraubenkopf 59, der in eine komple mentäre sechseckige Öffnung 60 des Bremskolbens 3 eingreift und in der Öffnung 60 durch einen Sprengring 61 axial gehal ten ist. Die Öffnung 60 ist größer als der Schraubenkopf 59, so daß die Schraube 6 mit Spiel befestigt ist. Dabei tritt ein Axialspiel S2 auf, das sich zu dem Axialspiel S1 des Gewindes 8 addiert, was den Lehrweg der mechanischen Betäti gungseinrichtung 5 betrifft. Außerdem ist ein radiales Spiel vorgesehen, das zum Ausgleich von Fertigungstoleranzen hin sichtlich der koaxialen Anordnung der Schraube 6 und der darauf befestigten anderen Bauteile dient.In Fig. 2 you can see another very simple and cost-effective way for fastening the screw 6 in the brake piston 3rd The screw 6 here has a usual union screw head 59 which engages in a complementary hexagonal opening 60 of the brake piston 3 and is held in the opening 60 by a snap ring 61 axially. The opening 60 is larger than the screw head 59 , so that the screw 6 is fastened with play. Here, an axial play S2 occurs, which adds to the axial play S1 of the thread 8 , which concerns the teaching path of the mechanical actuation device 5 . In addition, a radial play is provided, which serves to compensate for manufacturing tolerances visually the coaxial arrangement of the screw 6 and the other components fastened thereon.

Eine andere Verbindungstechnik zwischen dem ersten Hülsen element 18 und dem zweiten Hülsenelement 19 ist in den Fig. 2 oder 3 gezeigt. Insbesondere in Fig. 2 erkennt man, daß der radial gerichtete Flanschabschnitt 25 des ersten Hülsenelements 18 in einen axial gerichteten Kragen 62 über geht. Der Kragen 62 ist mit mehreren, typischerweise drei bis sechs Eindrückungen 63 versehen, die die beiden Hülsen elemente 18, 19 formschlüssig miteinander verbinden.Another connection technique between the first sleeve element 18 and the second sleeve element 19 is shown in FIGS . 2 or 3. In particular in FIG. 2 it can be seen that the radially directed flange section 25 of the first sleeve element 18 merges into an axially directed collar 62 . The collar 62 is provided with several, typically three to six indentations 63 , which connect the two sleeve elements 18 , 19 in a form-fitting manner.

Die Fig. 3 und 4 zeigen auch eine vereinfachte Ausfüh rungsform des Drehlagers 11, bei dem die Lagerkugeln 12 in Betätigungsrichtung zwar an dem von der Spannfeder 15 be aufschlagten Scheibenring 16 anliegen, entgegen der Betäti gungsrichtung jedoch direkt an einem ersten Ringbund 13 der Mutter 7 anliegen. Dabei wird der Scheibenring 14 einge spart. FIGS. 3 and 4 also show a simplified exporting approximate shape of the rotary bearing 11, in which the bearing balls abut 12 in the operating direction while at the be of the tension spring 15 aufschlagten disk ring 16, but contrary to Actuate the supply direction directly to a first annular collar 13 of the nut 7 issue. The disc ring 14 is saved.

Weiterhin erkennt man in Fig. 4 eine weitere Variante zur formschlüssigen Verbindung zwischen den Hülsenelementen 18, 19. In diesem Fall ist das zweite Hülsenelement 19 mit einem Kragen 64 versehen, der den Flanschabschnitt 25 des ersten Hülsenelements 18 umgreift und mittels Eindrückungen 63 formschlüssig mit diesem verbunden ist.Furthermore, it can be seen in Fig. 4 shows a further variant for the positive connection between the sleeve members 18, 19. In this case, the second sleeve element 19 is provided with a collar 64 which encompasses the flange section 25 of the first sleeve element 18 and is positively connected to it by means of indentations 63 .

Schließlich offenbart Fig. 4 eine andere Möglichkeit zur Verdrehsicherung des Hülsenbauteils 17. Statt eines dreh symmetrischen Stößels 57 weist die mechanische Betätigungs einrichtung 5 einen Flachkeil 65 auf, der mit einer Öffnung 66 der Welle 53 und einer nutähnlichen Öffnung 67 eines mo difizierten Druckstücks 28a zusammenwirkt und ein Verdrehen des Druckstücks 28a dadurch verhindert. Das Hülsenbauteil 17 ist wiederum über das erste Hülsenelement 18 mit dem modifi zierten Druckstück 28a drehfest aber axial verschiebbar ver bunden, indem eingeprägte Nocken 68 des Hülsenelements 18 in Längsnuten 69 des modifizierten Druckstücks 28a eingreifen.Finally, FIG. 4 discloses another possibility for securing the sleeve component 17 against rotation. Instead of a rotationally symmetrical plunger 57, the mechanical actuating device 5 a flat wedge 65, which cooperates with an opening 66 of the shaft 53 and a groove-like opening 67 of a mo-modified pressure piece 28 a and a rotation of the thrust member 28 a thereby prevented. The sleeve member 17 is in turn on the first sleeve member 18 with the modifi ed thrust piece 28 a rotatably but axially displaceable a related party by embossed cams 68 of the sleeve member 18 engage in longitudinal grooves 69 of the modified thrust piece 28 a.

Claims

1. Automatic adjusting device for a disc brake, in which a brake piston ( 3 ) slidably arranged in a housing ( 1 ) can be actuated both hydraulically and via a mechanical actuating device ( 5 ); with an extendable adjusting element which is arranged between the brake piston ( 3 ) and the actuating device ( 5 ) and which consists of a screw ( 6 ) and a nut ( 7 ) which are connected via a self-locking thread ( 8 ), the screw ( 6 ) being connected to the brake piston ( 3 ) is rotatably connected and the mut ter ( 7 ) via a pivot bearing ( 11 ) by means of a Spannfe ( 15 ) against the direction of actuation of the Bremskol bens ( 3 ) is held under tension so that they are at an air gap (S1, S2) exceeding movement of the brake piston ( 3 ) rotated in the actuating direction on the screw ( 6 ); and with an axially displaceable and rotatably arranged pressure piece ( 28 ), which prevents mechanical rotation via a closed friction clutch ( 31 ), the rotation of the nut ( 7 ), characterized in that in the pressure chamber ( 4 ) of the housing ( 1 ) Non-rotatable, but axially displaceable angeord netes sleeve component ( 17 ) in the actuating direction ela stically against an axial stop ( 26 ) of the housing ( 1 ) and has a small area ( 24 ) outside the pressure chamber ( 4 ), so that when exposed to hydraulic Pressure above a minimum value, the sleeve component ( 17 ) is moved against the spring force against the direction of actuation, the sleeve component ( 17 ) coming into direct or indirect engagement with the nut ( 7 ) in a positive or frictional manner and preventing rotation of the nut ( 7 ).

2. Adjusting device according to claim 1, characterized in that the sleeve component ( 17 ) at least the pressure piece ( 28 ), the nut ( 7 ), the pivot bearing ( 11 ), the tension spring ( 15 ) and a device ( 33, 34, 35 ) to inhibit the rotation of the nut ( 7 ) at high hy metallic pressure, the tension spring ( 15 ) on the one hand the sleeve component ( 17 ) to the axial stop ( 26 ) and on the other hand the nut ( 7 ) against the pressure piece ( 28 ) presses and keeps the friction clutch ( 31 ) closed.

3. Adjusting device according to claim 1 or 2, characterized in that the rotary bearing ( 11 ) is an axial bearing, in the bearing balls ( 12 ) between a first annular collar ( 13 ) of the nut ( 7 ) or a rotatable, on the first annular collar ( 13 ) adjacent disc ring ( 14 ) and a non-rotatable, on the tension spring ( 15 ) abut the disc ring ( 16 ) are arranged.

4. Adjusting device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the pressure piece ( 28 ) in an end section ( 21 ) of the sleeve component ( 17 ) and the end section ( 21 ) in turn in a bore ( 22 ) of the pressure chamber ( 4 ) in each case hydraulically sealed and axially slidably guided.

5. Adjusting device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the sleeve component ( 17 ) consists of two stepped in section sleeve elements ( 18 , 19 ) be, which are each assembled in sections with a larger diameter.

6. Adjusting device according to claim 5, characterized in that the sleeve elements ( 18 , 19 ) by radial impressions ( 20 ) are positively connected.

7. Adjusting device according to claim 5 or 6, characterized in that a first sleeve element ( 18 ) has a stepped end portion ( 21 ) with a smaller diameter, which is guided in the bore ( 22 ) of the pressure chamber ( 4 ), the annular end face ( 24 ) of the end section ( 21 ) lies outside the pressure chamber ( 4 ).

8. Adjusting device according to one of claims 5 to 7, characterized in that the first sleeve element ( 18 ) at the end of a central portion with a larger diameter has a radially outwardly bent flange portion ( 25 ) on the stop ( 26 ) of the housing ( 1 ) is present.

9. Adjusting device according to claim 8, characterized in that the stop ( 26 ) is formed by a slotted ring which is snapped into an inner annular groove ( 27 ) of the cylinder bore ( 2 ) and on which the flange portion ( 25 ) axially in the actuating direction lies on.

10. Adjusting device according to one of claims 5 to 9, characterized in that a second sleeve element ( 19 ) at its end facing the first sleeve element ( 18 ) has a radially inwardly bent collar ( 33 ) on which the tension spring ( 15 ) is present.

11. Adjusting device according to claim 10, characterized in that on the nut ( 7 ) in the region of the sleeve component ( 17 ) a brake ring ( 34 ) is arranged axially displaceably, which is rotatable with the nut ( 7 ), but relative to the nut ( 7 ) is non-rotatably fastened, and that the brake ring ( 34 ) is pressed by a clamping spring ( 35 ) in the direction of actuation against an axial stop ( 36 to 40 ) and at a small axial distance (x) to the collar ( 33 ) of the second sleeve element ( 19 ) is held.

12. Adjusting device according to claim 11, characterized in that the axial stop is formed by a limiting ring ( 36 ) pressed onto the nut ( 7 ), for example a circlip or claw ring ( 38 ).

13. Adjusting device according to claim 12, characterized in that between the limiting ring ( 36 ) and the brake ring ( 34 ), a spacer sleeve ( 37 ) is arranged as a spacer.

14. Adjusting device according to claim 11, characterized in that the axial stop is formed by a clamping sleeve ( 39 ) pressed onto the nut ( 7 ).

15. Adjusting device according to claim 11, characterized in that the axial stop is formed by a thin sleeve ( 40 ) which is caulked with the nut ( 7 ) after it has been plugged on.

16. Adjusting device according to one of claims 11 to 15, characterized in that the distance (x) between the brake ring's ( 34 ) and the collar ( 33 ) of the second sleeve element ( 19 ) by positioning the on stop ( 36 to 40 ) during assembly is discontinued.

17. Adjusting device according to one of claims 11 to 16, characterized in that the sleeve component ( 17 ) has an axial support element ( 71 ) for the tension spring ( 15 ), which increases the radial space available for the brake ring ( 34 ).

18. Adjustment device according to one of claims 11 to 17, characterized in that the other end of the clamping spring ( 35 ) on a second collar ( 43 ) of the nut ter ( 7 ) bears axially against the direction of actuation and is supported.

19. Adjusting device according to one of claims 11 to 17, characterized in that the other end of the clamping spring ( 35 ) rests axially on a support ring ( 44 ), which in turn is axially supported on a second collar ( 43 ) of the nut ( 7 ) .

20. Adjustment device according to claim 19, characterized in that the support ring ( 44 ) and the brake ring ( 34 ) are of identical design.

21. Adjusting device according to one of claims 11 to 17, characterized in that the other end of the clamping spring ( 35 ) on a fastening element ( 45 ), preferably bears against a circlip which engages in an annular groove ( 36 ) of the nut ( 7 ) is.

22. Adjustment device according to one of claims 11 to 21, characterized in that the collar ( 33 ) of the two th sleeve element ( 19 ) and the brake ring ( 34 ) are provided with roughened surfaces or teeth or teeth in order to increase or decrease the braking torque to form a form closure.

23. Adjusting device according to claim 22, characterized in that the collar ( 33 b) of the second sleeve element ( 19 a) is provided with impressions ( 74 ) and the brake ring ( 34 b) with prongs ( 72 ).

24. Adjusting device according to claim 22, characterized in that the brake ring ( 34 d) with impressions ( 74 ) and the collar ( 33 d) is provided with a collar ( 73 ) which is designed with or without teeth.

25. Adjusting device according to one of claims 11 to 22, characterized in that the collar ( 33 c) of the second sleeve element ( 19 ) and the brake ring ( 34 ) are angled, preferably by 30 ° to 45 °, or angled friction surfaces ( 48 ) to increase the braking torque.

26. Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the screw ( 6 ) is pressed into the brake piston ( 3 ) and that the self-locking thread ( 8 ) between the screw ( 6 ) and the nut ( 7 ) has an axial play ( S1) that corresponds to the air gap.

27. Adjustment device according to one of the preceding claims, characterized in that the screw ( 6 ) in the brake piston ( 3 ) is secured against rotation, but with axial play (S2), the sum of this axial play (S2) with the axial play (S1) Thread ( 8 ) determines the teaching way with mechanical actuation.

28. Adjustment device according to claim 27, characterized in that the screw ( 6 ) in the brake piston ( 3 ) is fastened with radial play.

29. Adjustment device according to claim 27 or 28, characterized in that the screw ( 6 ) has a hexagonal gene screw head ( 59 ) which engages in a complementary opening ( 60 ) of the brake piston ( 3 ) and in the opening ( 60 ) through a snap ring ( 61 ) is axially secured ge.

30. Adjusting device according to claim 27 or 28, characterized in that the screw ( 6 ) in the brake piston ( 3 ) is fastened by a stop disk ( 70 ) which is pressed or caulked.

31. Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that a reduced pressure piece ( 28 b) engages from the inside in a modified nut ( 7 a) and forms a friction clutch ( 31 a) with it.