DE4416627A1 - IC engine with cylinder block - Google Patents

IC engine with cylinder block

Info

Publication number
DE4416627A1
DE4416627A1 DE19944416627 DE4416627A DE4416627A1 DE 4416627 A1 DE4416627 A1 DE 4416627A1 DE 19944416627 DE19944416627 DE 19944416627 DE 4416627 A DE4416627 A DE 4416627A DE 4416627 A1 DE4416627 A1 DE 4416627A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cylinder head
screw
head
diameter
cylinder
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19944416627
Other languages
German (de)
Inventor
Wilhelm Dipl Ing Hannibal
Fritz Dr Ing Naumann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Priority to DE19944416627 priority Critical patent/DE4416627A1/en
Publication of DE4416627A1 publication Critical patent/DE4416627A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/002—Integrally formed cylinders and cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L1/053—Camshafts overhead type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/20—SOHC [Single overhead camshaft]

Abstract

The engine has the cylinder head attached to the block by bolts (12) and a crank shaft supported in the head by bearings formed as two half shells. The cylinder head screw (12) consists of a hexagon socket screw. The diameter of the bore (10) in the bearing cover (3) is smaller than the head (15) of the screw, and is solely for the passage of a tool (17) to engage with the screw head.The bore in the bearing cover has a section on the side facing the cylinder head. The diameter of this section is larger than the diameter of the screw head. The bore (11) in the cylinder head (1) has a fitted threaded sleeve (16). The cylinder screw head supports itself on the sleeve.

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an internal combustion engine accordingly the preamble of claim 1.

Bei einer bekannten Brennkraftmaschine dieser Art (EP-B-0098180) ist die Zylinderkopfschraube durch die Durch­ gangsbohrung im Lagerdeckel hindurchgeführt, was voraus­ setzt, daß der Durchmesser der Durchgangsbohrung größer ist als der Durchmesser des Kopfes der Zylinderkopfschraube. Durch diese Durchgangsbohrung wird der Lagerdeckel im Be­ reich zwischen der Lagerdeckelschraube und der Nockenwelle geschwächt, was zu einer entsprechend steifen und schweren Ausbildung des Lagerdeckels zwingt, zumal die betreffende Lagerdeckelschraube in einem relativ großen Abstand von der Lagerfläche der Nockenwelle zu liegen kommt. Entsprechend muß auch der Zylinderkopf in diesem Bereich breiter ausge­ führt werden.In a known internal combustion engine of this type (EP-B-0098180) is the cylinder head screw through pass through hole in the bearing cap, what ahead sets that the diameter of the through hole is larger than the diameter of the head of the cylinder head screw. Through this through hole, the bearing cap in the loading rich between the bearing cap screw and the camshaft weakened, resulting in a correspondingly stiff and heavy Training of the bearing cap forces, especially since the one in question Bearing cap screw at a relatively large distance from the Bearing surface of the camshaft comes to rest. Corresponding the cylinder head must also be made wider in this area leads.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Brennkraftma­ schine der gattungsgemäßen Art zu schaffen, bei der die vor­ stehend geschilderten Nachteile der bekannten Ausführung weitgehend vermieden sind.The invention has for its object an internal combustion engine to create machines of the generic type in which the front standing disadvantages of the known embodiment are largely avoided.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.This object is achieved by the in the license plate of the specified features solved.

Bei dem erfindungsgemäßen Vorschlag kann der Durchmesser der Durchgangsbohrung im Lagerdeckel wesentlich kleiner sein als bei der bekannten Ausführung, was zur Folge hat, daß der La­ gerdeckel weniger geschwächt wird und die betreffende Lager­ deckelschraube in einem geringeren Abstand von der Lagerflä­ che der Nockenwelle angeordnet werden kann. Dadurch kann der Lagerdeckel leichter ausgeführt werden und es ist nur eine geringfügige Verbreiterung des Zylinderkopfes erforderlich.In the proposal according to the invention, the diameter of the Through hole in the bearing cap can be much smaller than in the known version, which means that the La gerdeckel is weakened less and the bearing in question  cover screw at a closer distance from the bearing surface che the camshaft can be arranged. This allows the Bearing caps are made lighter and it's just one slight widening of the cylinder head required.

Bei dem erfindungsgemäßen Vorschlag wird vor der Montage des Zylinderkopfes auf dem Zylinderblock die Zylinderkopfschrau­ be in die Bohrung im Zylinderkopf eingelegt und dann die Nockenwelle in die Halbschale im Zylinderkopf eingesetzt, worauf die Lagerschale auf den Zylinderkopf aufgesetzt und mit den Lagerdeckelschrauben verschraubt wird. Darauf wird der so vormontierte Zylinderkopf auf den Zylinderblock auf­ gesetzt und die Zylinderkopfschraube wird mittels eines durch die Durchgangsbohrung im Lagerdeckel hindurchgeführten Werkzeuges angezogen. Dabei ergibt sich ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Vorschlages, der darin besteht, daß die Zylinderkopfschraube in der vormontierten Einheit durch den Lagerdeckel gehalten ist und nicht verloren gehen kann.In the proposal according to the invention, the Cylinder head on the cylinder block the cylinder head screw be inserted into the hole in the cylinder head and then the Camshaft inserted in the half-shell in the cylinder head, whereupon the bearing shell is placed on the cylinder head and is screwed with the bearing cap screws. On it the pre-assembled cylinder head onto the cylinder block set and the cylinder head screw is by means of a passed through the through hole in the bearing cap Tool tightened. This has another advantage of the proposal according to the invention, which consists in that the cylinder head screw in the pre-assembled unit the bearing cover is held and cannot be lost.

Ist das Gewindeloch im Zylinderblock, das zur Aufnahme der Zylinderkopfschraube dient, länger als der Abstand zwischen der Auflagefläche der Zylinderkopfschraube am Zylinderkopf und der Fläche des Zylinderkopfes, auf die der Lagerdeckel aufgeschraubt wird, so ist es zweckmäßig, die Durchgangsboh­ rung im Lagerdeckel auf der den Zylinderkopf zugewandten Seite mit einem Abschnitt zu versehen, dessen Durchmesser größer ist als der Durchmesser des Kopfes der Zylinderkopf­ schraube. Dadurch kann dieser Schraubenkopf beim Aufsetzen des vormonierten Zylinderkopfes auf den Zylinderblock in diesen Abschnitt der Durchgangsbohrung eintauchen, so daß die Zylinderkopfschraube nicht von der unteren Fläche des Zylinderkopfes vorsteht und in die Gewindebohrung eingefä­ delt werden muß.Is the threaded hole in the cylinder block that is used to hold the Cylinder head screw serves longer than the distance between the contact surface of the cylinder head screw on the cylinder head and the area of the cylinder head on which the bearing cap is screwed on, it is advisable to pass through tion in the bearing cap on the cylinder head facing Side to be provided with a section whose diameter the cylinder head is larger than the diameter of the head screw. This means that this screw head can be attached of the pre-assembled cylinder head onto the cylinder block in immerse this section of the through hole so that the cylinder head screw does not come from the lower surface of the The cylinder head protrudes and is inserted into the threaded hole must be delt.

In die Bohrung im Zylinderkopf kann eine Gewindebüchse ein­ geschraubt sein, auf die sich der Kopf der Zylinderkopf­ schraube abstützt. Dies empfiehlt sich dann, wenn der Zylin­ derkopf aus Leichtmetall besteht, da dann das Anzugsmoment der Zylinderkopfschraube von den Gewindegängen der Gewinde­ büchse aufgenommen und übertragen werden, so daß eine kleine Auflagefläche für den Kopf der Zylinderkopfschraube aus­ reicht und der Durchmesser des Kopfes klein gehalten werden kann. Dementsprechend kann naturgemäß auch die Durchgangs­ bohrung im Lagerdeckel einen kleinen Durchmesser haben, da sie, wie gesagt, lediglich zum Durchführen des Werkzeuges für das Anziehen bzw. Lösen der Zylinderkopfschraube dient.A threaded bushing can be inserted into the bore in the cylinder head be screwed onto the head of the cylinder head supports the screw. This is recommended if the Zylin  the head is made of light metal, because then the tightening torque the cylinder head screw from the threads of the threads can be picked up and transferred so that a small Support surface for the head of the cylinder head screw enough and the diameter of the head can be kept small can. Accordingly, the passage can naturally bore in the bearing cap have a small diameter because they, as I said, only for carrying out the tool for tightening or loosening the cylinder head screw.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Es zeigt:Two embodiments of the invention are as follows described with reference to the drawings. It shows:

Fig. 1 einen Teilschnitt eines auf einen Zylinderblock auf­ geschraubten Zylinderkopfes mit montierter Nockenwel­ le, und Fig. 1 shows a partial section of a screwed on a cylinder block on a cylinder head with assembled Nockenwel le, and

Fig. 2 eine Abwandlung des in Fig. 1 dargestellten Ausfüh­ rungsbeispiels. Fig. 2 shows a modification of the exemplary embodiment shown in Fig. 1.

Der in Fig. 1 im Teilschnitt dargestellte Zylinderkopf 1 trägt eine Nockenwelle 2, die durch Lagerschalen 3 am Zylin­ derkopf 1 befestigt ist. Die Lagerfläche wird von zwei Halb­ schalen gebildet, von denen die eine Halbschale 4 im Zylin­ derkopf und die andere Halbschale 5 im Lagerdeckel 3 vorge­ sehen ist. Der Lagerdeckel 3 ist am Zylinderkopf durch La­ gerdeckelschrauben 6 und 7 befestigt, die jeweils in eine Gewindebohrung 8, 9 im Zylinderkopf eingreift. Zwischen der Lagerfläche der Nockenwelle 2 und der Lagerdeckelschraube 6 ist im Lagerdeckel 3 eine Durchgangsbohrung 10 vorgesehen, die bei aufgeschraubtem Lagerdeckel mit einer Bohrung 11 im Zylinderkopf 1 fluchtet. Die Bohrung 11 nimmt eine Zylinder­ kopfschraube 12 auf, die in eine Gewindebohrung 13 im Zylin­ derblock 14 eingreift. Der Kopf 15 der Zylinderkopfschraube stützt sich im Ausführungsbeispiel an einer Gewindehülse 16 ab, die in die Bohrung 11 eingeschraubt ist. Dadurch wird die Anzugskraft der Zylinderkopfschraube 12 über die Gewin­ degänge der Gewindehülse 16 auf den Zylinderkopf 1 übertra­ gen und die spezifische Flächenpressung verringert. Dadurch kann der Schraubenkopf 15, der sich auf der Stirnfläche der Gewindehülse 16 abstützt, einen verhältnissmäßig kleinen Durchmesser haben. Besteht der Zylinderkopf 1 in üblicher Weise aus Leichtmetall, so wird eine Gewindehülse 16 aus Stahl verwendet.The cylinder head 1 shown in Fig. 1 in partial section carries a camshaft 2 which through bearings 3 The head 1 is mounted on Zylin. The bearing surface is formed by two half-shells, one of which is a half-shell 4 in Zylin derkopf and the other half-shell 5 is seen in the bearing cover 3 . The bearing cap 3 is attached to the cylinder head by La cap screws 6 and 7 , each of which engages in a threaded bore 8 , 9 in the cylinder head. Between the bearing surface of the camshaft 2 and the bearing cap screw 6 , a through hole 10 is provided in the bearing cap 3 , which is aligned with a bore 11 in the cylinder head 1 when the bearing cap is screwed on. The bore 11 receives a cylinder head screw 12 which engages derblock 14 in a threaded bore 13 in the cylinder. In the exemplary embodiment, the head 15 of the cylinder head screw is supported on a threaded sleeve 16 which is screwed into the bore 11 . As a result, the tightening force of the cylinder head screw 12 is transmitted via the threads of the threaded sleeve 16 to the cylinder head 1 and the specific surface pressure is reduced. As a result, the screw head 15 , which is supported on the end face of the threaded sleeve 16 , can have a relatively small diameter. If the cylinder head 1 is made of light metal in the usual way, a threaded sleeve 16 made of steel is used.

Für die Zylinderkopfschraube 12 wird eine Innenmehrkant­ schraube (Inbusschraube) verwendet, die mit einem durch die Durchgangsbohrung 10 im Lagerdeckel 3 hindurchgeführten Werkzeug 17 angezogen bzw. gelöst werden kann. Während der Durchmesser der Bohrung 11 im Zylinderkopf geringfügig grö­ ßer sein muß als der Durchmesser des Kopfes 15 der Zylinder­ kopfschraube 12, ist der Durchmesser der Durchgangsbohrung 10 im Lagerdeckel 3 erheblich kleiner und nur so groß, daß das Werkzeug 17 hindurchgeführt werden kann. Aufgrund ihres geringeren Durchmessers schwächt die Durchgangsbohrung 10 den Lagerdeckel 3 nur wenig und es kann die Lagerdeckel­ schraube 6 näher an die Lagerfläche der Nockenwelle herange­ rückt werden als dies bei der bekannten Ausführung der Fall ist, bei welcher der Durchmesser der Durchgangsbohrung 10 etwas größer sein muß als der Durchmesser des Kopfes der Zylinderkopfschraube.For the cylinder head screw 12 , an Allen screw (Allen screw) is used, which can be tightened or loosened with a tool 17 passed through the through hole 10 in the bearing cap 3 . While the diameter of the bore 11 in the cylinder head must be slightly larger than the diameter of the head 15 of the cylinder head screw 12 , the diameter of the through bore 10 in the bearing cap 3 is considerably smaller and only so large that the tool 17 can be passed through. Due to their smaller diameter, the through hole 10 weakens the bearing cap 3 only a little, and the bearing cap screw 6 can be moved closer to the bearing surface of the camshaft than is the case with the known embodiment, in which the diameter of the through hole 10 must be somewhat larger than the diameter of the head of the cylinder head screw.

Bei der Montage der Brennkraftmaschine wird der Zylinderkopf 1 vormoniert, wobei die Nockenwelle in die Halbschale 4 angelegt, die Zylinderkopfschraube 12 in die Bohrung 11 eingeführt und der Lagerdeckel 3 mittels der Schrauben 6 und 7 befestigt wird. Diese vormontierte Einheit wird auf den Zylinderblock 14 aufgesetzt, worauf die Zylinderkopfschraube 12 durch das Werkzeug 17 festgezogen wird. Dadurch, daß der Durchmesser der Durchgangsbohrung 10 kleiner ist als der Durchmesser des Schraubenkopfes 15, kann die Zylinderkopf­ schraube 12 beim Transport des vormontierten Zylinderkopfes nicht herausfallen. When assembling the internal combustion engine, the cylinder head 1 is pre-assembled, the camshaft being placed in the half-shell 4 , the cylinder head screw 12 being inserted into the bore 11 and the bearing cap 3 being fastened by means of the screws 6 and 7 . This pre-assembled unit is placed on the cylinder block 14 , whereupon the cylinder head screw 12 is tightened by the tool 17 . Characterized in that the diameter of the through hole 10 is smaller than the diameter of the screw head 15 , the cylinder head screw 12 can not fall out during transport of the preassembled cylinder head.

Das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 unterscheidet sich von demjenigen gemäß Fig 1 nur dadurch, daß die Durchgangsboh­ rung 10 auf der dem Zylinderkopf 1 zugewandten Seite einen Abschnitt 10a aufweist, dessen Durchmesser dem Durchmesser der Bohrung 11 im Zylinderkopf 1 entspricht und der daher in der Lage ist, den Kopf 15 der Zylinderkopfschraube 12 aufzu­ nehmen. Dies ist dann von Vorteil, wenn die Gewindebohrung 13 im Zylinderblock 14 länger ist als der Abstand der Aufla­ gefläche 18 des Schraubenkopfes 15 von der Oberfläche 1a des Zylinderkopfes 1, auf dem die Lagerschale 3 aufliegt. Es wird dadurch erreicht, daß die Zylinderkopfschraube 12 beim Aufsetzen des vormontierten Zylinderkopfes 1 auf den Zylinderblock 14 in den Zylinderkopf zurückweichen kann und nicht in die Bohrung 13 eingefädelt werden muß.The embodiment of FIG. 2 differs from that of FIG. 1 only in that the Durchgangssboh tion 10 on the side facing the cylinder head 1 has a portion 10 a, the diameter of which corresponds to the diameter of the bore 11 in the cylinder head 1 and which therefore in the Is able to take the head 15 of the cylinder head screw 12 . This is advantageous if the threaded bore 13 in the cylinder block 14 is longer than the distance between the bearing surface 18 of the screw head 15 from the surface 1 a of the cylinder head 1 , on which the bearing shell 3 rests. It is thereby achieved that the cylinder head screw 12 can retreat into the cylinder head when the preassembled cylinder head 1 is placed on the cylinder block 14 and does not have to be threaded into the bore 13 .

In der Fig. 1 und 2 ist die Zylinderkopfschraube 12 vor ihrem Festziehen durch das Werkzeug 17 gestrichelt eingezeichnet.In the Figs. 1 and 2, the cylinder head bolt 12 is shown in dashed lines in front of their tightening by the tool 17.

Eine Lagerschale 3 mit Durchgangsbohrung 10 ist naturgemäß nur dort erforderlich, wo es wünschenswert ist, eine Zylin­ derkopfschraube im Bereich eines Nockenwellenlagers vorzuse­ hen.A bearing shell 3 with a through bore 10 is naturally only required where it is desirable to provide a head screw in the area of a camshaft bearing.

Claims (3)

1. Brennkraftmaschine mit einem Zylinderblock (14), einem an diesem durch Schrauben (12) befestigten Zylinderkopf (1) und mindestens einer Nockenwelle (2), die in Lagern gela­ gert ist, welche jeweils aus zwei Halbschalen (4, 5) be­ stehen, von den die eine Halbschale (4) im Zylinderkopf (1) und die andere Halbschale (5) in einem am Zylinder­ kopf (1) durch Schrauben (6, 7) befestigten Lagerdeckel (3) vorgesehen ist, wobei der Lagerdeckel zwischen der Lagerfläche der Nockenwelle (2) und einer Lagerdeckelschraube (6) mit einer Durchgangsbohrung (10) versehen ist, die mit einer Bohrung (11) im Zylinderkopf (1) fluchtet, durch welches sich eine Zylinderkopfschraube (12) erstreckt, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinderkopfschraube (12) eine Inbusschraube ist und daß der Durchmesser der Durchgangsbohrung (10) im La­ gerdeckel (3) kleiner ist als der Kopf (15) der Zylin­ derkopfschraube und lediglich zum Durchführen eines zum Eingriff mit dem Schraubenkopf (15) bestimmten Werkzeuges (17) bestimmt ist.1. Internal combustion engine with a cylinder block ( 14 ), a cylinder head ( 1 ) fastened to it by screws ( 12 ) and at least one camshaft ( 2 ) which is mounted in bearings, each of which consists of two half-shells ( 4 , 5 ) , of which the one half-shell ( 4 ) in the cylinder head ( 1 ) and the other half-shell ( 5 ) in a cylinder head ( 1 ) attached by screws ( 6 , 7 ) bearing cover ( 3 ) is provided, the bearing cover between the bearing surface the camshaft ( 2 ) and a bearing cap screw ( 6 ) is provided with a through hole ( 10 ) which is aligned with a hole ( 11 ) in the cylinder head ( 1 ) through which a cylinder head screw ( 12 ) extends, characterized in that the cylinder head screw ( 12 ) is an Allen screw and that the diameter of the through hole ( 10 ) in La gerdeckel ( 3 ) is smaller than the head ( 15 ) of the cylinder head screw and only for performing one for engagement with the Sch caterpillar ( 15 ) certain tool ( 17 ) is determined. 2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß die Durchgangsbohrung (10) im Lagerdeckel (3) auf der dem Zylinderkopf (1) zugewandten Seite einen Ab­ schnitt (10a) aufweist, dessen Durchmesser größer ist als der Durchmesser des Schraubenkopfes (15) der Zylinder­ kopfschraube (12).2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the through hole ( 10 ) in the bearing cover ( 3 ) on the side facing the cylinder head ( 1 ) has a section from ( 10 a), the diameter of which is greater than the diameter of the screw head ( 15 ) the cylinder head screw ( 12 ). 3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß in der Bohrung (11) im Zylinderkopf (1) eine Gewindehülse (16) eingesetzt ist, auf der sich der Kopf (15) der Zylinderkopfschraube (12) abstützt.3. Internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that in the bore ( 11 ) in the cylinder head ( 1 ) a threaded sleeve ( 16 ) is used on which the head ( 15 ) of the cylinder head screw ( 12 ) is supported.
DE19944416627 1994-05-11 1994-05-11 IC engine with cylinder block Withdrawn DE4416627A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19944416627 DE4416627A1 (en) 1994-05-11 1994-05-11 IC engine with cylinder block

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19944416627 DE4416627A1 (en) 1994-05-11 1994-05-11 IC engine with cylinder block

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE4416627A1 true DE4416627A1 (en) 1995-11-16

Family

ID=6517873

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19944416627 Withdrawn DE4416627A1 (en) 1994-05-11 1994-05-11 IC engine with cylinder block

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE4416627A1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010051367A1 (en) * 2010-11-13 2012-05-16 Gm Global Technology Operations Llc (N.D.Ges.D. Staates Delaware) Internal combustion engine with overhead camshafts
US20130001279A1 (en) * 2011-02-25 2013-01-03 International Business Machines Corporation Flux Composition and Techniques for Use Thereof
US9815149B2 (en) 2011-02-25 2017-11-14 International Business Machines Corporation Flux composition and techniques for use thereof

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0098180A1 (en) * 1982-06-14 1984-01-11 Automobiles Peugeot Bearing cap for an overhead cam shaft of an internal-combustion engine, and such an engine
US4430968A (en) * 1981-03-31 1984-02-14 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Cylinder head fastening structure for internal combustion engines
JPS60243307A (en) * 1984-05-16 1985-12-03 Yamaha Motor Co Ltd Cylinder head assembly structure of internal-combustion engine
DE3541700A1 (en) * 1985-11-26 1987-05-27 Audi Ag INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH AT LEAST ONE OVERHEAD CAMSHAFT
EP0514643A1 (en) * 1991-05-24 1992-11-25 Mercedes-Benz Ag Cylinder head for a multi cylinder internal combustion engine

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4430968A (en) * 1981-03-31 1984-02-14 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Cylinder head fastening structure for internal combustion engines
EP0098180A1 (en) * 1982-06-14 1984-01-11 Automobiles Peugeot Bearing cap for an overhead cam shaft of an internal-combustion engine, and such an engine
JPS60243307A (en) * 1984-05-16 1985-12-03 Yamaha Motor Co Ltd Cylinder head assembly structure of internal-combustion engine
DE3541700A1 (en) * 1985-11-26 1987-05-27 Audi Ag INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH AT LEAST ONE OVERHEAD CAMSHAFT
EP0514643A1 (en) * 1991-05-24 1992-11-25 Mercedes-Benz Ag Cylinder head for a multi cylinder internal combustion engine

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010051367A1 (en) * 2010-11-13 2012-05-16 Gm Global Technology Operations Llc (N.D.Ges.D. Staates Delaware) Internal combustion engine with overhead camshafts
CN102536497A (en) * 2010-11-13 2012-07-04 通用汽车环球科技运作有限责任公司 Combustion engine with overhead camshafts
US20130001279A1 (en) * 2011-02-25 2013-01-03 International Business Machines Corporation Flux Composition and Techniques for Use Thereof
US9579738B2 (en) 2011-02-25 2017-02-28 International Business Machines Corporation Flux composition and techniques for use thereof
US9808874B2 (en) * 2011-02-25 2017-11-07 International Business Machines Corporation Flux composition and techniques for use thereof
US9815149B2 (en) 2011-02-25 2017-11-14 International Business Machines Corporation Flux composition and techniques for use thereof

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69934533T2 (en) Four-stroke internal combustion engine
DE869892C (en) Jig
DE102004036106A1 (en) Periodically actuated plunger for a valve or pump drive
DE4006028C2 (en) Connecting bolts and arrangement of components
EP0793002B1 (en) Preassembled cam shaft chain drive arrangement for an internal combustion engine
EP0246484B1 (en) Screwed connection for the cylinder head of a combustion engine
EP0228533B1 (en) Internal-combustion engine with at least one overhead camshaft
DE19936103C2 (en) Internal combustion engine
DE4416627A1 (en) IC engine with cylinder block
AT880U1 (en) DEVICE FOR ASSEMBLING AND DISASSEMBLING PISTON, CONNECTING ROD AND CYLINDER BUSHING OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE10024207A1 (en) A method for oil cooling the pistons in a combustion engine has additional passages in the spray jets to inject oil to the underside of the piston.
DE3816691A1 (en) Resilient pressure element, in particular for toggle-lever gripping devices.
EP0648928A1 (en) Internal combustion engine with the crankshaft mounted over bearing caps in a crankcase
DE19746877B4 (en) Device for adjusting the valve clearance on the cylinder head of an internal combustion engine
DE3516506A1 (en) Multipart connecting rod for a large diesel engine
DE2314596A1 (en) INJECTION PUMP FOR COMBUSTION MACHINES
DE19702547B4 (en) Piston connecting rod connection of a reciprocating internal combustion engine and method for assembling such a connection
DE3242498C2 (en) Reciprocating internal combustion engine
DE3626528C1 (en) Adjustment device for a position-adjustable component of a tensioning device for a sleeve gear equipped with a gear element
DE3009288A1 (en) TWO-CIRCUIT PRESSURE REGULATOR
DE1113335B (en) Screw connection between a component and a connecting element made of materials with different modulus of elasticity
DE19837835C1 (en) Multiple cylinder internal combustion engine crankcase
DE2618932A1 (en) Hydraulically operated work clamping cylinder - has bolt mounted in cylinder to exert pulling or pushing force against work
DE2344951A1 (en) Securing device between connecting rod to piston - using a ball joint, and applicable to I.C. engines
DE3339919A1 (en) Built-up connecting rod

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
8125 Change of the main classification

Ipc: F01L 1/053

8130 Withdrawal