DE29509925U1 - Threaded sleeve for adjusting and mounting a headlight on a vehicle body - Google Patents
Threaded sleeve for adjusting and mounting a headlight on a vehicle bodyInfo
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Description
BeschreibungDescription
Gewindehülse zur Justierung und Halterung eines Scheinwerfers an einer FahrzeugkarosserieThreaded sleeve for adjusting and holding a headlight on a vehicle body
Die Erfindung betrifft eine Gewindehülse zur Justierung und Halterung eines Scheinwerfers an einer Fahrzeugkarosserie mit einem Außengewinde, weiches zur axialen Verstellung der Gewindehülse am Scheinwerfer dient, mit einer Stirnfläche, durch welche der Scheinwerfer an die Fahrzeugkarosserie anlegbar ist und mit einer Durchgangsöffnung für einen Befestigungsbolzen, durch welche der Scheinwerfer an der Fahrzeugkarosserie befestigbar ist.The invention relates to a threaded sleeve for adjusting and holding a headlight on a vehicle body with an external thread which serves for the axial adjustment of the threaded sleeve on the headlight, with an end face through which the headlight can be placed on the vehicle body and with a through-opening for a fastening bolt through which the headlight can be fastened to the vehicle body.
Aus der DE 42 28 889 A1 ist eine Gewindehülse zur Justierung und Halterung eines Scheinwerfers einer Fahrzeugkarosserie bekanntgeworden, welche in ein mit einem Innengewinde versehenes Kernloch einer Außenwand eines Gehäuses des Scheinwerfers eingeschraubt ist. Der Scheinwerfer ist mit einer Stirnfläche der Gewindehülse in einer Karosserieöffnung an die Fahrzeugkarosserie anlegbar. Durch ein Verdrehen der Gewindehülse ist der Scheinwerfer in Verstellrichtung der Gewindehülse justierbar. An dem Scheinwerfer können mehrere Gewindehülsen angebracht sein. Der Scheinwerfer ist nach seiner Justage durch Befestigungsbolzen an der Fahrzeugkarosserie festsetzbar. Als Befestigungsbolzen dienen Schrauben, welche mit ihrem Gewindeschaft durch eine Durchgangsöffnung der Gewindehülse hindurchgehen, mit ihrem Gewindeschaft in eine Mutter der Fahrzeugkarosserie eingreifen und mit ihrem Kopf an einer der Fahrzeugkarosserie abgewandten Stirnfläche der Gewindehülse anliegen. Das Kemioch des Scheinwerfers weist nur einen Gewindegang auf, so daß die Herstellung des Gewindeganges kostengünstig ist. Hierbei ist es nachteilig, daß der Scheinwerfer am Fahrzeug justiert werden muß, da die Gewindehülse sich bis zum Festsetzen des Scheinwerfers an dem Fahrzeug selbsttätig verstellen kann. Bei mehreren Gewindegängen im Kernloch ist deren Herstellung kostenintensiv.DE 42 28 889 A1 discloses a threaded sleeve for adjusting and holding a headlight of a vehicle body, which is screwed into a core hole provided with an internal thread in an outer wall of a headlight housing. The headlight can be placed against the vehicle body with a front face of the threaded sleeve in a body opening. By turning the threaded sleeve, the headlight can be adjusted in the adjustment direction of the threaded sleeve. Several threaded sleeves can be attached to the headlight. After it has been adjusted, the headlight can be secured to the vehicle body by fastening bolts. Screws are used as fastening bolts, the threaded shaft of which passes through a through hole in the threaded sleeve, the threaded shaft engages a nut on the vehicle body, and the head of which rests against a front face of the threaded sleeve facing away from the vehicle body. The core hole of the headlight has only one thread, so that the production of the thread is cost-effective. The disadvantage here is that the headlight has to be adjusted on the vehicle, as the threaded sleeve can adjust itself until the headlight is fixed to the vehicle. If there are several threads in the core hole, their production is costly.
Aufgabe der Erfindung ist es, die im Gattungsbegriff beschriebene Gewindehülse zur Justierung und Halterung eines Scheinwerfers an einer Fahrzeugkarosserie derart auszubilden, daß die Gewindehülse in einem Kernloch selbsttätig ein Gewinde schneiden kann und dabei aus dem Kernloch kein Schneidspan nach außen hervortritt, weicher ein Meßergebnis beim Justieren der Gewindehülse verfälschen kann und dann zu einer ungenauen Anbaulage des Scheinwerfers an der Fahrzeugkarosserie führt. Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die Gewindehülse an ihrem Außengewinde eine Schneidkante zum selbsttätigen Schneiden eines Innengewindes und angrenzend an die Schneidkante eine Spanmulde aufweist, welche zu der als Anlage dienenden Stirnfläche beabstandet ist.The object of the invention is to design the threaded sleeve described in the generic term for adjusting and holding a headlight on a vehicle body in such a way that the threaded sleeve can automatically cut a thread in a core hole and no cutting chip emerges from the core hole, which could falsify a measurement result when adjusting the threaded sleeve and then lead to an inaccurate mounting position of the headlight on the vehicle body. This object is achieved according to the invention in that the threaded sleeve has a cutting edge on its external thread for automatically cutting an internal thread and a chip recess adjacent to the cutting edge, which is spaced from the front surface serving as a support.
Die Gewindehülse ist nach einem Eindrehen in ein Kernloch des Scheinwerfers verdrehsicher in dem Kernloch gehalten, da die Gewindehülse ohne Spiel in das Kernloch eingreift und die sich in der Spanmulde angesammelten Späne ein Verdrehen der Gewindehülse erschweren. Somit kann der Scheinwerfer sowohl am Fahrzeug als auch vorher mittels einer Meßeinrichtung justiert werden. Erfolgt die Justage des Scheinwerfers mittels einer empfindlichen Meßeinrichtung, so können beim Schneiden des Gewindes entstehende Späne das Meßergebnis nicht verfälschen, da sich die Späne in der Spanmulde sammeln und nicht aus dem Kernloch, wie sonst üblich, beim Gewindeschneiden nach außen gelangen.After being screwed into a core hole in the headlight, the threaded sleeve is held securely in the core hole because the threaded sleeve engages in the core hole without play and the chips that have accumulated in the chip recess make it difficult to twist the threaded sleeve. This means that the headlight can be adjusted both on the vehicle and beforehand using a measuring device. If the headlight is adjusted using a sensitive measuring device, chips that are created when the thread is cut cannot distort the measurement result because the chips collect in the chip recess and do not escape from the core hole, as is usually the case when cutting a thread.
Bei einer größeren Menge anfallender Späne ist es vorteilhaft, wenn die Gewindehülse auf sich gegenüberliegenden Seiten ihrer Mantelfläche jeweils eine Spanmulde aufweist.If a large amount of chips is generated, it is advantageous if the threaded sleeve has a chip recess on opposite sides of its outer surface.
Die Spanmulde und die von ihr gebildete Schneidkante ist einfach und leicht durch einen Fräser herstellbar, wenn die Schneidkante in einer Ansicht quer zur Längsachse der Gewindehülse einen Kreisbogenabschnitt beschreibt und die Spanmulde angrenzend an die Schneidkante ein Segment einer Kreisfläche aufweist. Die Spanmulde weist eine besonders einfache Form auf, die die Schneidkante von einem Mantelflächenabschnitt und das Segment von der Dickfläche eines Zylinders gebildet ist, dessen Längsachse in einem rechten Winkel zur Längsachse der Gewindehülse verläuft.The chip trough and the cutting edge formed by it can be produced simply and easily using a milling cutter if the cutting edge describes a circular arc section in a view transverse to the longitudinal axis of the threaded sleeve and the chip trough has a segment of a circular surface adjacent to the cutting edge. The chip trough has a particularly simple shape in which the cutting edge is formed by a section of the lateral surface and the segment is formed by the thick surface of a cylinder whose longitudinal axis runs at a right angle to the longitudinal axis of the threaded sleeve.
Um sicherzustellen, daß die Gewindehülse möglichst leichtgängig in das Kernloch eindrehbar ist und trotzdem keine Späne aus dem Kernloch austreten können, ist esTo ensure that the threaded sleeve can be screwed into the core hole as easily as possible and yet no chips can escape from the core hole, it is
weiterhin vorteilhaft, wenn die Gewindehüise zwischen der Spanmulde und der als Aniage dienen Stirnfläche einen Abschnitt aufweist, welcher in seinem Außendurchmesser kleiner ist als das Außengewinde im Bereich der Schneidkante. Je länger der Abschnitt in Verstellrichtung der Gewindehüise ist um so größer ist der mögliche Justierweg. In diesem Zusammenhang ist es besonders vorteilhaft, wenn in dem Abschnitt mindestens ein Gewindegang des Außengewindes verläuft, welcher einen kleineren Außendurchmesser als das Außengewinde im Bereich der Schneidkante aufweist. Dadurch liegt die Gewindehülse in diesem Abschnitt nur linienförmig an der Innenseite des Kernloches an und das Schneiden des Gewindes erfolgt erst an der zur als Anlage dienenden Stirnfläche beabstandeten Schneidkante. Hierbei ist es weiterhin vorteilhaft, wenn der Abschnitt der Gewindehülse in seinem Außendurchmesser annähernd dem Durchmesser eines Kernloches des Fahrzeugscheinwerfers entspricht und die Gewindehülse in ein aus Kunststoff bestehendes hülsenförmiges Gehäuseteil des Fahrzeugscheinwerfers eindrehbar ist, wobei die Gewindehülse aus Metall hergestellt ist.It is also advantageous if the threaded sleeve has a section between the chip recess and the front surface serving as a support, which has a smaller external diameter than the external thread in the area of the cutting edge. The longer the section in the adjustment direction of the threaded sleeve, the greater the possible adjustment path. In this context, it is particularly advantageous if at least one thread of the external thread runs in the section, which has a smaller external diameter than the external thread in the area of the cutting edge. As a result, the threaded sleeve in this section only lies linearly on the inside of the core hole and the thread is only cut at the cutting edge that is spaced apart from the front surface serving as a support. It is also advantageous if the section of the threaded sleeve has an external diameter that is approximately the same as the diameter of a core hole in the vehicle headlight and the threaded sleeve can be screwed into a sleeve-shaped housing part of the vehicle headlight made of plastic, the threaded sleeve being made of metal.
Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn die Durchgangsöffnung auf der Seite der Gewindehülse, welche der als Anlage dienenden Stirnfläche abgewandt ist, eine Drehvorrichtung zur Aufnahme eines Werkzeuges aufweist. Dadurch baut die Gewindehülse in ihren Abmaßen klein und kann trotzdem mit einem großen Drehmoment in ein Kernloch des Scheinwerfers eingedreht werden. Das Werkzeug steht nach einem Einstecken in die Durchgangsöffnung mit der Drehvorrichtung der Gewindehülse in Eingriff.It is also advantageous if the through-opening on the side of the threaded sleeve facing away from the front surface serving as the attachment has a rotating device for holding a tool. This means that the threaded sleeve is small in size and can still be screwed into a core hole in the headlight with a large torque. After being inserted into the through-opening, the tool is in engagement with the rotating device of the threaded sleeve.
Ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigenAn embodiment of the invention is shown in the drawing, namely show
Figur 1 einen Schnitt durch eine Außenwand eines Gehäuses eines Fahrzeugscheinwerfers, weiche durch eine Gewindehülse und eine Befestigungsschraube an einer Fahrzeugkarosserie gehaltert ist, wobei die Gewindehülse zur Justage des Scheinwerfers dient;Figure 1 shows a section through an outer wall of a housing of a vehicle headlight, which is held to a vehicle body by a threaded sleeve and a fastening screw, the threaded sleeve serving to adjust the headlight;
Figur 2 den in Figur 1 dargestellten Schnitt durch eine Außenwand des Scheinwerfers bei der Justage der Gewindehülse mittels eines Werkzeuges und einerFigure 2 shows the section shown in Figure 1 through an outer wall of the headlight during the adjustment of the threaded sleeve using a tool and a
Meßeinrichtung;measuring device;
Figur 3 eine Seitenansicht auf die Gewindehülse und Figur 4 einen Schnitt nach der Linie A-A in Figur 3 durch die Gewindehülse.Figure 3 is a side view of the threaded sleeve and Figure 4 is a section along the line A-A in Figure 3 through the threaded sleeve.
In den Figuren 1 und 2 ist ein hülsenförmiger Gehäuseteil (13) eines aus Kunststoff hergestellten Gehäuses eines Scheinwerfers (2) für Fahrzeuge dargestellt. Der hülsenförmige Gehäuseteil (13) ist von einer Außenwand des Gehäuses getragen. Die Innenseite des hülsenförmigen Gehäuseteils (13) ist nach dem Entformen des Gehäuses des Scheinwerfers (2) glatt und grenzt für eine Gewindehülse (1) ein Kernloch (12) ein. Die Gewindehülse (1) ist aus einem Metall, wie zum Beispiel vergüteten Einsatzstahl hergestellt. Die Gewindehülse (1) weist auf ihrer Mantelfläche ein eingängiges Außengewinde (4) auf und auf sich gegenüberliegenden Seiten ihrer Mantelfläche jeweils eine Spanmulde (9) mit einer Schneidkante (8). Die Spanmulden (9) sind durch einen zylindrischen Fräser hergestellt. Somit ist die Oberfläche der Spanmulde (9) der Abschnitt eines Zylinders. Die Längsachse des Zylinders verläuft senkrecht zur Längsachse der Gewindehülse (1) und die Mantelflächen beider Zylinder grenzen an eine gemeinsame Mittelebene der Gewindehülse (1), wobei die Zylinder auf jeweils einer Seite der Mittelebene angeordnet sind. Somit weisen die Spanmulden (9) ein Segment (10) von der Deckfläche des Zylinders und einen zylindrischen Mantelflächenabschnätt (16) auf. Die Spanmulden (9) weisen an ihrem zylindrischen Mantelflächenabschnitt (16) eine scharfe Außenkante auf, weiche als Schneidkante (8) dient. Die Schneidkante (8) beschreibt senkrecht zur Längsachse der Gewindehüise (1) gesehen einen Kreisbogenabschnitt. Die Spanmulden (9) weisen zusammen mit ihrer Schneidkante (8) einen Abstand zu einer Stirnfläche (5) der Gewindehülse (1) auf. Mit der Stirnfläche (5) ist der Scheinwerfer (2) an die Fahrzeugkarosserie (3) anlegbar. Der zwischen der Spanmulde (9) und der Stirnfläche (5) verlaufende Abschnitt (11) der Gewindehülse (1) weist einen Gewindegang des Außengewindes (4) auf. Dieser Gewindegang weist einen Außendurchmesser auf, welcher annähernd dem Innendurchmesser des Kernloches (12) in dem hülsenförmigen Gehäuseteil (13) entspricht. Auf der der Stirnfläche (5) abgewandten Seite der Gewindehülse (1) ist in die Durchgangsöffnung (6) der Gewindehülse (1) eine Drehvorrichtung (14) eingebracht und die Drehvorrichtung (14) istFigures 1 and 2 show a sleeve-shaped housing part (13) of a housing of a headlight (2) for vehicles made of plastic. The sleeve-shaped housing part (13) is supported by an outer wall of the housing. The inside of the sleeve-shaped housing part (13) is smooth after the housing of the headlight (2) has been removed from the mold and defines a core hole (12) for a threaded sleeve (1). The threaded sleeve (1) is made of a metal, such as tempered case-hardened steel. The threaded sleeve (1) has a single-start external thread (4) on its outer surface and a chip recess (9) with a cutting edge (8) on opposite sides of its outer surface. The chip recesses (9) are made by a cylindrical milling cutter. The surface of the chip recess (9) is thus the section of a cylinder. The longitudinal axis of the cylinder runs perpendicular to the longitudinal axis of the threaded sleeve (1) and the lateral surfaces of both cylinders border on a common central plane of the threaded sleeve (1), with the cylinders each being arranged on one side of the central plane. The chip troughs (9) thus have a segment (10) of the top surface of the cylinder and a cylindrical lateral surface section (16). The chip troughs (9) have a sharp outer edge on their cylindrical lateral surface section (16), which serves as a cutting edge (8). The cutting edge (8) describes a circular arc section when viewed perpendicular to the longitudinal axis of the threaded sleeve (1). The chip troughs (9) together with their cutting edge (8) are at a distance from an end face (5) of the threaded sleeve (1). The headlight (2) can be placed against the vehicle body (3) using the end face (5). The section (11) of the threaded sleeve (1) that runs between the chip recess (9) and the front face (5) has a thread of the external thread (4). This thread has an external diameter that corresponds approximately to the internal diameter of the core hole (12) in the sleeve-shaped housing part (13). On the side of the threaded sleeve (1) facing away from the front face (5), a rotating device (14) is inserted into the through-opening (6) of the threaded sleeve (1), and the rotating device (14) is
durch einen sechseckigen zylindrischen Innenflächenabschnitt der Durchgangsöffnung (6) gebildet.formed by a hexagonal cylindrical inner surface section of the through opening (6).
Bevor der Anbau des Scheinwerfers (2) an die Fahrzeugkarosserie (3) erfolgt, wird die Gewindehülse (1) mittels eines im Querschnitt sechseckigen Werkzeuges (15), welches in die Drehvorrichtung (14) eingesteckt ist, in das Kernloch (12) des hülsenförmigen Gehäuseteils (13) eingedreht. Zuerst dreht sich der Abschnitt (11) in das Kernloch (12) ein. Der Abschnitt (11) liegt mit seinem Gewindegang, weicher einen kleineren Außendurchmesser als das übrige Außengewinde (4) aufweist, linienförmig an der Innenseite des Kernloches (12) an und schneidet kein Gewinde. Erst nachdem die Schneidkante (8) in das Kernloch (12) eintaucht, schneidet die Gewindehülse (1) selbsttätig ein Gewinde in das hülsenförmige Gehäuseteil (13). Die dabei anfallenden Späne sammeln sich in den Spanmuiden (9). Die Späne können, solange sich die Spanmulden innerhalb des hülsenförmigen Gehäuseteils (13) befinden, nicht aus dem Kernloch nach außen heraustreten. Deshalb entspricht die Länge des Abschnitts (11) in Richtung der Längsachse der Gewindehüise (1) dem größten möglichen Justierweg. Die Gewindehülse (1) weist auf der Seite der Drehvorrichtung (14) einen umlaufenden Flansch (17) auf. Dadurch kann die Gewindehülse (1) nur bis zu diesem Flansch (17) in das Kernloch (12) eingedreht werden und es ist sicher, daß die Spanmulden (9) nicht aus dem Kernloch (12) herausgedreht werden. Das Justieren der Gewindehülse (1) erfolgt mit einer Meßeinrichtung (18), weiche an der Stirnfläche (5) aniiegt. Da keine Späne aus dem Kernloch (12) heraustreten können, bleibt das Meßergebnis auch bei einer empfindlichen Meßeinrichtung unverfälscht. Somit ist nach einem Anbau des Scheinwerfers (2) an der Fahrzeugkarosserie (3) die genaue Lage des Scheinwerfers zum Fahrzeug sicher. Nach dem Anlegen des Scheinwerfers (2) an die Fahrzeugkarosserie (3) wird ein Befestigungsbolzen (7), welcher eine Schraube ist, durch die Gewindehülse (1) hindurchgesteckt. Der Befestigungsbolzen (7) liegt mit einem Kopf an der Gewindehülse (1) an und ist mit einem aus der Gewindehülse (1) herausragenden Gewindeschaft mit einer Mutter der Fahrzeugkarosserie (3) verschraubt. Sind an dem Scheinwerfer (2) mehrere Gewindehülsen (1) angebracht, so kann z. B. eine Gewindehülse (1) mit ihrer Längsachse vertikal verlaufen, eine andere mit ihrer Längsachse horizontal und quer zur Fahrzeuglängsachse und eine weitere parallel zur Längsachse des Fahrzeuges.Before the headlight (2) is attached to the vehicle body (3), the threaded sleeve (1) is screwed into the core hole (12) of the sleeve-shaped housing part (13) using a tool (15) with a hexagonal cross-section, which is inserted into the turning device (14). First, the section (11) is screwed into the core hole (12). The section (11) lies with its thread, which has a smaller external diameter than the rest of the external thread (4), linearly on the inside of the core hole (12) and does not cut a thread. Only after the cutting edge (8) has entered the core hole (12) does the threaded sleeve (1) automatically cut a thread into the sleeve-shaped housing part (13). The chips that are produced in this process collect in the chip grooves (9). As long as the chip recesses are inside the sleeve-shaped housing part (13), the chips cannot escape from the core hole. Therefore, the length of the section (11) in the direction of the longitudinal axis of the threaded sleeve (1) corresponds to the largest possible adjustment path. The threaded sleeve (1) has a circumferential flange (17) on the side of the turning device (14). This means that the threaded sleeve (1) can only be screwed into the core hole (12) up to this flange (17) and it is certain that the chip recesses (9) will not be screwed out of the core hole (12). The threaded sleeve (1) is adjusted using a measuring device (18) which rests against the front surface (5). Since no chips can escape from the core hole (12), the measurement result remains unadulterated even with a sensitive measuring device. This ensures that the headlight (2) is positioned precisely relative to the vehicle after it has been attached to the vehicle body (3). After the headlight (2) has been attached to the vehicle body (3), a fastening bolt (7), which is a screw, is inserted through the threaded sleeve (1). The fastening bolt (7) rests with a head on the threaded sleeve (1) and is screwed to a nut on the vehicle body (3) with a threaded shaft protruding from the threaded sleeve (1). If several threaded sleeves (1) are attached to the headlight (2), one threaded sleeve (1) can, for example, run vertically with its longitudinal axis, another with its longitudinal axis horizontally and transversely to the vehicle's longitudinal axis, and another parallel to the vehicle's longitudinal axis.
BezugszeicheniisteReference list
Gewindehülse zur Justierung und Halterung eines Scheinwerfers an einer FahrzeugkarosseneThreaded sleeve for adjusting and holding a headlight on a vehicle body
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