DE4415708C1

DE4415708C1 - Mechanical locking arrangement for sliding door driven by drive motor

Info

Publication number: DE4415708C1
Application number: DE4415708A
Authority: DE
Inventors: Arnold Schack
Original assignee: Dorma Deutschland GmbH
Current assignee: Dorma Deutschland GmbH
Priority date: 1994-05-04
Filing date: 1994-05-04
Publication date: 1995-07-13
Anticipated expiration: 2014-05-05

Abstract

The two door panels in the closed state are automatically locked by a device which is located on running carriages which move towards each other with their ends. The device works mechanically and comprises a locking hook (2) rotatably located on a running carriage end and which hooks behind a locking bolt (4) located on a running carriage end. The locking is released by a driver piece (5) on which a driver is fixed, which works in conjunction with a release curve. The driver piece is connected to the drive belt (8) on the upper and lower stub end by a fixture (30). In the driver piece an angular recess (15) is provided in which a driver pin (13) engages.

Description

Die Erfindung betrifft Vorrichtungen zur Verriegelung für eine durch einen Antriebsmotor angetriebene Schiebetür. Hierbei kann es sich um eine zwei flügelige oder auch um eine einflügelige Tür handeln, deren Türflügel über Laufrollen auf einer Laufschiene in horizontaler Richtung verfahren werden. Angetrieben werden die Türflügel über einen Antriebsriemen, der in der Regel ein Zahnriemen ist.The invention relates to devices for locking one by one Drive motor driven sliding door. This can be a two winged or act as a single-wing door, the door wing over Rollers are moved horizontally on a running rail. The door panels are driven by a drive belt, which is usually is a timing belt.

Verriegelungen für Schiebetüren sind deshalb notwendig, damit Türen dieser Gattung ohne zusätzliches Schloß in der geschlossenen Stellung auch sicher verriegelt sind, damit diese nicht, beispielsweise nach Dienstschluß in einem Gebäude, gewaltsam geöffnet werden können. Es sind Verriegelungen bekannt geworden, die jedoch alle über einen zusätzlichen Antrieb, sei es ein Elektro magnet oder Motor betätigt werden müssen. Um elektrisch betätigte Verriege lungen zu betreiben, bedarf es zusätzlicher Schalter bzw. Sensoren oder Indi katoren, die einer nachgeschalteten Steuerung signalisieren, daß die Türflügel sich in der Schließlage befinden. Anlagen, die derartig ausgerüstet sind, sind vergleichsweise sehr teuer und darüber hinaus unterliegen die betätigten Teile einem Verschleiß und sie verursachen auch starke Geräusche.Locks for sliding doors are therefore necessary so that these doors Genus also safe without an additional lock in the closed position are locked so that they do not, for example after a shift in a Buildings that can be opened by force. Interlocks are known become, however, all about an additional drive, be it an electric magnet or motor must be operated. For electrically operated locks lungs, additional switches or sensors or indi are required catalysts that signal a downstream control that the door wing are in the closed position. Plants that are equipped in this way are comparatively very expensive and beyond that the operated parts are subject to wear and tear and they also make loud noises.

In den technischen Maßblättern der Firma ELDOR-Türautomatik GmbH ist eine elektromagnetische Verriegelung dargestellt, die durch die Ansteue rung über ein Relais aktiviert werden kann. Durch eine solche Verriegelung ist es sichergestellt, daß die beiden Türflügel einer elektrohydraulischen Antriebseinheit für Schiebetüren sicher verriegelt werden können.In the technical dimension sheets of the company ELDOR-Türautomatik GmbH is an electromagnetic lock is represented by the control tion can be activated via a relay. With such a lock it is ensured that the two door panels are electrohydraulic Drive unit for sliding doors can be locked securely.

Bei den elektromechanischen Antrieben, welche in den Datenblättern für automatische Schiebetürantriebe DORMA ES 55/60/70 dargestellt sind, handelt es sich ebenfalls um elektromechanische Verriegelungen, die durch entsprechende elektronische Steuerungen gesteuert werden.With the electromechanical drives, which are in the data sheets for automatic sliding door drives DORMA ES 55/60/70 are shown, are also electromechanical interlocks that be controlled by appropriate electronic controls.

Die Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, eine einfache, preisgünstige Verrie gelung zu schaffen, ohne daß aufwendig Bauteile montiert werden müssen, die einer zusätzlichen Energieversorgung bedürfen und eine Geräuschbildung verursachen.The object of the invention is therefore a simple, inexpensive Verrie to create without having to assemble complex components that require an additional energy supply and noise cause.

Gelöst wird die Erfindung dadurch, daß eine mechanische Verriegelung ge wählt wird, die durch den Antriebsriemen, mit welchem die einzelnen Türflügel verfahren werden, gesteuert wird. Dies geschieht dadurch, daß auf den umlau fenden Zahnriemen ein Mitnahmestück kraft- und formschlüssig mit diesem verbunden wird, welches gleichzeitig über ein Führungselement an dem zu bewegenden Laufwagen befestigt ist. Gleichzeitig befindet sich an dem Mit nahmestück ein Mitnehmer, der mit einem hakenförmigen Verriegelungshaken zusammenarbeitet. Dieser Mitnehmer fährt über eine Auslösekurve und hebt dadurch den drehgelagerten Verriegelungshaken aus der Verriegelungsstel lung heraus. Verriegelt wird der Haken über einen andererseits an dem gegen läufig verfahrenden Türflügel, so daß beim Zusammentreffen beider Türflügel eine Verriegelung dieser dadurch erreicht wird, daß mittels einer Einlaufvor richtung das Mitnahmestück und damit der obengelegene Trumm des An triebsriemens nach unten gedrückt und so eine Verschwenkung des Verriege lungshakens durchgeführt wird. Zwischen beiden Enden der Laufwagen befin det sich ein am Kämpfer befestigter Anschlag, der sicherstellt, daß trotz Verrie gelung nicht beide Flügel aus der Schließlage herausgedrückt werden können. Beim Öffnen der Türflügel wird der Antriebsmotor gestartet und dieser zieht an dem Antriebsriemen. Aufgrund der Gestaltung des Mitnahmestückes welches eine winkelförmige Ausnehmung beinhaltet, in der ein Mitnehmerstift geführt wird, macht der Antriebsriemen quasi eine Leerfahrt und erreicht dadurch, daß der Verriegelungshaken aus seiner Verriegelungsstellung herausgedrückt wird. Nachdem der Verriegelungshaken die Verriegelung mit dem zweiten Türflügel freigegeben hat, kann die Mitnahme des Laufwagens problemlos erfolgen. Bei diesem Prinzip wird die Elastizität des Antriebsriemens ausgenutzt. Eine Ver riegelung der vorgenannten Art unterliegt keinem Verschleiß.The invention is achieved in that a mechanical lock ge is selected by the drive belt with which the individual door leaves be moved, controlled. This happens because of the umlau a toothed piece with a positive and positive fit is connected, which at the same time via a guide element on the moving carriage is attached. At the same time is on the Mit took piece a driver with a hook-shaped locking hook works together. This driver drives over a release curve and lifts thereby the pivoted locking hook from the locking position lung out. The hook is locked on the other hand on the opposite moving door leaf, so that when both door leaves meet locking this is achieved in that by means of an inlet direction the take-away piece and thus the overhead run of the An drive belt pressed down and thus a pivoting of the locking is carried out. Located between both ends of the carriage there is a stop attached to the fighter, which ensures that despite locking not both wings can be pushed out of the closed position. When the door leaf is opened, the drive motor is started and it picks up the drive belt. Due to the design of the drive piece which includes an angular recess in which a driver pin is guided is, the drive belt makes an empty run and achieves that the locking hook is pushed out of its locking position. After the locking hook the locking with the second door leaf released, the carriage can be carried without any problems. At this principle uses the elasticity of the drive belt. A ver Locking of the aforementioned type is not subject to wear.

Neben der vorbeschriebenen Art einer zweiflügeligen Tür ist es auch denkbar, den erfindungsgemäßen Gegenstand an einer einflügeligen Tür auszuführen. Hierbei sitzt der Verriegelungshaken auch auf dem Ende des Laufwagens und wird über ein gleichartig gestaltetes Mitnahmestück gesteuert. Lediglich die Einlaufvorrichtung und damit auch der Verriegelungsbolzen sind ortsfest an dem Kämpfer bzw. an einer Wand befestigt.In addition to the type of a double-leaf door described above, it is also conceivable to execute the object of the invention on a single-leaf door. The locking hook also sits on the end of the carriage and is controlled via an identical drive piece. Only that Inlet device and thus also the locking bolt are stationary on the Fighter or attached to a wall.

Der Vorteil der vorbeschriebenen Verriegelungen liegt darin, daß auch im stromlosen Zustand eine Tür der vorgenannten Art, ob nun ein- oder zweiflüge lig, sicher verriegelt ist. Durch Manipulation ist aufgrund des vorhandenen An schlages bei zweiflügeligen Türen eine Öffnung dieser nicht zu bewerkstelli gen.The advantage of the locks described above is that also in de-energized a door of the aforementioned type, whether one or two-wing lig, is securely locked. By manipulation is due to the existing An In the case of double-leaf doors, it is impossible to open them gene.

Die Erfindung wird durch ein schematisch dargestelltes mögliches Ausfüh rungsbeispiel näher erläutert. Es zeigt:The invention is illustrated by a schematically possible embodiment Example explained in more detail. It shows:

Fig. 1 Verriegelung im Eingriff, Fig. 1 lock in engagement,

Fig. 2 gelöste Verriegelung, Fig dissolved locking. 2

Fig. 3 wie Fig. 2, jedoch in der Draufsicht. Fig. 3 as Fig. 2, but in plan view.

Die nicht dargestellten Türflügel sind jeweils mit Laufwagen versehen, deren Enden 9 und 10 in den Figurenbeschreibungen dargestellt sind. Dabei laufen die Laufwagen über Laufrollen 27 und 28 auf einer Laufschiene 31′. Dieses kann beispielsweise eine geradlinige Horizontalbewegung sein, bzw. es kann auch eine halbkreisförmige Bewegung bei Bogenschiebetüren durchgeführt werden. Angetrieben werden die Türflügel durch einen Antriebsmotor, welcher über ein Antriebsrad mit einem Antriebsriemen 8 verbunden ist. Dieser An triebsriemen wird vorzugsweise ein Zahnriemen sein, jedoch ist jedes geeig nete andere Antriebsmittel verwendbar. Über entsprechende Verbindungsele mente an den Laufwagen wird in Verbindung mit dem Antriebsriemen 8 eine Linearbewegung der Türflügel durchgeführt.The door leaves, not shown, are each provided with carriages, the ends 9 and 10 of which are shown in the description of the figures. The carriages run on rollers 27 and 28 on a running rail 31 '. This can be a straight horizontal movement, for example, or a semicircular movement can also be carried out with curved sliding doors. The door leaves are driven by a drive motor which is connected to a drive belt 8 via a drive wheel. This drive belt will preferably be a toothed belt, but any other suitable drive means can be used. By means of appropriate connecting elements on the carriage, a linear movement of the door leaves is carried out in connection with the drive belt 8 .

Die Verriegelungsvorrichtung besteht aus zwei Teilen, die jeweils an den Lauf wagenenden 9 und 10 der Laufwagen der Türflügel befestigt sind. Betrachten wir zunächst das Ende des Laufwagens 9, so ist an diesem Ende ein Verriege lungshaken 2 über einen Lagerbolzen 1 drehgelagert. Dieser Verriegelungs haken 2 ist so ausgebildet, daß er aus einem Arm eines Sicherungshakens 3 und einem 90° dazu versetzt bestehenden Entriegelungshebel 11 besteht. Auf dem Entriegelungshebel 11 ist eine Auslösekurve 12, die mit einem später zu beschreibenden Mitnehmer 6 zusammenarbeitet. An dem Sicherungshaken befindet sich eine Hinterschneidung 23, die im verriegelten Zustand der beiden Türflügel mit dem Verriegelungsbolzen in Eingriff gebracht worden ist. Am En de des Verriegelungshakens 2 befindet sich ferner eine Anlaufschräge 16. Diese Anlaufschräge 16 stellt sicher, daß auch bei heruntergeklapptem Verrie gelungshaken 2 dieser beim Auftreffen auf den Verriegelungsbolzen 4 in die Verriegelungsstellung hineinrastet. Ferner befindet sich auf einem Tragblech 25, welches über die Befestigungen 24 mit der Halterung 26 kraft- und form schlüssig verbunden und in horizontaler Richtung einstellbar ist, eine Einlauf vorrichtung 36, die ebenfalls über Befestigungen 22 mit dem Tragblech 25 ver bunden ist. An der Einlaufvorrichtung 36 ist eine Einlaufschräge 35 vorhanden, welche in Richtung des am unteren Trumm des Antriebsriemens 8 befestigten Mitnahmestückes 29 weist. Oberhalb des oberen Trumms des Antriebsriemens 8 befindet sich ein Mitnahmestift 13, der ebenfalls kraft- und formschlüssig mit dem Ende des Laufwagens 9 verbunden ist. Dieser Mitnehmerstift 13 greift in eine winkelförmige Ausnehmung 15 des Mitnahmestückes 5 ein. Die winkel förmige Ausnehmung 15 ist so gestaltet, daß im waagerechten Bereich und da zu im Winkel von etwa 90° eine weitere Ausnehmung mit Ausweitung in Rich tung auf den Boden vorhanden ist. Das Mitnahmestück 5 ist über die Befesti gungen 30 kraft- und formschlüssig mit dem oberen Trumm des Antriebs riemens 8 verbunden. Gleichzeitig befindet sich, wie in der Fig. 3 dargestellt, ein Mitnehmer 6 an dem Mitnahmestück 5. Dieser Mitnehmer 6 bewirkt die Ver schwenkung des Verriegelungshakens 2, weil er mit der Auslösekurve 12 zu sammenarbeitet.The locking device consists of two parts, which are each attached to the barrel ends 9 and 10 of the carriage of the door leaf. If we first consider the end of the carriage 9 , a locking hook 2 is pivoted at this end via a bearing pin 1 . This locking hook 2 is designed so that it consists of an arm of a locking hook 3 and a 90 ° offset lever 11 . On the unlocking lever 11 is a release curve 12 which cooperates with a driver 6 to be described later. There is an undercut 23 on the securing hook, which has been brought into engagement with the locking bolt in the locked state of the two door leaves. At the end of the locking hook 2 there is also a run-up slope 16 . This run-on slope 16 ensures that even when folded down Verrie gelungshaken 2 in this locked into the locking position upon impact with the locking bolt. 4 There is also a support plate 25 , which is connected via the fastenings 24 to the holder 26 in a force-locking and positive manner and adjustable in the horizontal direction, an inlet device 36 , which is also connected via fasteners 22 to the support plate 25 . On the inlet device 36 there is an inlet slope 35 which points in the direction of the driving piece 29 fastened to the lower run of the drive belt 8 . Above the upper run of the drive belt 8 there is a driving pin 13 , which is also non-positively and positively connected to the end of the carriage 9 . This driving pin 13 engages in an angular recess 15 of the driving piece 5 . The angular recess 15 is designed so that there is a further recess with an extension in Rich direction on the floor in the horizontal area and there at an angle of about 90 °. The driving piece 5 is on the fastening 30 conditions non-positively and positively connected to the upper run of the drive belt 8 . At the same time, as shown in FIG. 3, there is a driver 6 on the driver piece 5 . This driver 6 causes the United pivoting of the locking hook 2 because it works together with the trigger curve 12 .

An dem Ende des Laufwagens 10 befindet sich analog dem Laufwagenende 9 eine Halterung 26, an der ebenfalls ein Tragblech 25 über die Befestigung 24 kraft- und formschlüssig verbunden ist. Durch die Langlöcher 34 ist auch diese Vorrichtung einstellbar. An dem auf das Mitnahmestück 5 weisende Ende befindet sich eine Einlaufvorrichtung 14, die mit einer Einlaufschräge 7 ver sehen ist. Diese Einlaufvorrichtung 14 arbeitet mit dem Mitnahmestück 5 zu sammen. Unterhalb des unteren Trumms des Antriebsriemens 8 befindet sich an dem Laufwagen 10 auch ein Mitnehmerstift 13, der wiederum in ein Mitnah mestück 29 eingreift. Dieses Mitnahmestück 29 hat analog dem Mitnahmestück 5 eine winkelförmige Ausnehmung 15, in der auch der Mitnehmerstift 13 geführt wird. Diese winkelförmige Ausnehmung 15 liegt um 180° verdreht zu der be reits vorbeschriebenen winkelförmigen Ausnehmung 15 des Mitnahmestückes 5.At the end of the carriage 10 there is a holder 26 , analogous to the carriage end 9 , to which a support plate 25 is also connected in a non-positive and positive manner via the fastening 24 . This device can also be adjusted through the elongated holes 34 . At the end pointing to the driving piece 5 there is an inlet device 14 , which is seen with an inlet slope 7 ver. This inlet device 14 works together with the driving piece 5 . Below the lower run of the drive belt 8 there is also a driver pin 13 on the carriage 10 , which in turn engages in a drive piece 29 . Analogous to the driving piece 5, this driving piece 29 has an angular recess 15 in which the driving pin 13 is also guided. This angular recess 15 is rotated by 180 ° to the already described angular recess 15 of the driving piece 5 .

Fahren nun die beiden Türflügel und damit die Laufwagenenden 9 und 10 beim Schließvorgang aufeinander zu, so werden aufgrund der Einlaufvorrichtungen 14 und 36 beim Auftreffen auf die Mitnahmestücke 5 und 29 diese aus ihrer normalen Position, d. h. aus der Entriegelungsposition 17 und 37 herausge drückt. Die Einlaufschrägen 7 und 35 sind so gestaltet, daß über die Abrun dungen 38 jeweils das Mitnahmestück 5 und das Mitnahmestück 29 aus der Normalposition herausgedrückt werden. Aufgrund der winkelförmigen Ausneh mungen ist dieser Freiheitsgrad der Mitnahmestücke 5 und 29 in Verbindung mit den Mitnehmerstiften 13 zulässig. Gleichzeitig wird durch das Mitnahme stück 5 und den daran befestigten Mitnehmer 6 der Verriegelungshaken 2 aus seiner Entriegelungsstellung herausgedrückt und bei entsprechender Schließ lage der beiden Türflügel mit dem Verriegelungsbolzen 4 in Eingriff gebracht.Now drive the two door leaves and thus the carriage ends 9 and 10 towards each other during the closing process, so because of the run-in devices 14 and 36 when they hit the driving pieces 5 and 29, they push them out of their normal position, ie out of the unlocking position 17 and 37 . The inlet slopes 7 and 35 are designed so that over the Abrun applications 38 are the follower piece 5 and the follower piece to be pushed out of the normal position 29th Due to the angular recesses this degree of freedom of the driving pieces 5 and 29 in connection with the driving pins 13 is permissible. At the same time, the locking hook 2 is pressed out of its unlocking position by the take-away piece 5 and the driver 6 fastened thereon and, in the corresponding closed position, the two door leaves are engaged with the locking bolt 4 .

Dieses kann aufgrund der Auslösekurve 12 so gestaltet werden, daß erst ein Einrasten des Verriegelungshakens 2 dann stattfindet, wenn beide Türflügel in der Schließlage gegeneinander gefahren sind. Dieses zeigt insbesondere die Fig. 1, in welcher die Verriegelungslage dargestellt worden ist. Due to the release curve 12, this can be designed in such a way that the locking hook 2 does not engage until both door leaves have moved against one another in the closed position. This shows in particular Fig. 1, in which the locking position has been shown.

Die Mitnehmerstifte 13 sind in der Schließlage der Türflügel in der winkelförmi gen Ausnehmung 15 in die Verriegelungsposition gebracht worden. Gleichzei tig drückt auf das Mitnahmestück 5 die Einlaufvorrichtung 14 und auf das Mit nahmestück 29 die Einlaufvorrichtung 36, so daß aufgrund der kraft- und form schlüssigen Verbindungen der Mitnahmestücke 5 und 29 mit dem Antriebsrie men 8 dessen beide Trumms gemäß Fig. 1 aus ihrer Normalposition heraus gedrückt werden.The driver pins 13 have been brought into the locking position in the closed position of the door leaf in the recess 15 angularly. At the same time presses on the driving piece 5, the inlet device 14 and on the taking piece 29 with the inlet device 36 , so that due to the positive and form-fitting connections of the driving pieces 5 and 29 with the Antriebsrie men 8 the two strands of FIG. 1 from their normal position be pushed out.

Die Beschreibung zeigt, daß hier eine Verriegelung auf rein mechanische Art und Weise zweier aufeinander zufahrender Türflügel vorgenommen wurde. Damit auch im geschlossenen Zustand nicht aufgrund von Manipulationen ein Verschieben der nun aneinandergekoppelten beiden Türflügel stattfinden kann, befindet sich zwischen den beiden Enden der Laufwagen 9 und 10 ein An schlag 19, der über eine Befestigung 20 am Kämpfer 21 ortsfest angebracht ist. Dieser Anschlag 19 ist dafür da, daß ein Verschieben der beiden Türflügel un möglich wird, denn würden diese von Hand verschoben, so werden sie entwe der gegen die Anschlagkante 32 oder 33 der Laufwagenenden 9 und 10 mit dem Anschlag 19 gedrückt.The description shows that here a locking was carried out in a purely mechanical manner two door wings approaching each other. So that even in the closed state due to manipulations, a shifting of the now coupled two door leaves can take place, is between the two ends of the carriage 9 and 10 to an impact 19 , which is attached via a fastening 20 to the fighter 21 fixed. This stop 19 is there so that a displacement of the two door leaves un is possible, because if these were moved by hand, they are either pressed against the stop edge 32 or 33 of the carriage ends 9 and 10 with the stop 19 .

Wird nun aufgrund eines Betätigungssignales der Antriebsmotor in Richtung Öffnen in Gang gesetzt, so zieht der Antriebsriemen 8 die an ihm befestigten Mitnahmestücke 5 und 29 aus ihrer Verriegelungsstellung 18 heraus. Hier wird insbesondere die Elastizität des Antriebsriemens ausgenutzt. Aufgrund der Anbindungen über die Mitnahmestücke 5 und 29 mit den in ihnen geführten Mitnehmerstiften 13, wird quasi eine Leerfahrt durchgeführt, die so weit möglich ist, wie es die winkelförmige Ausnehmung 15 in der horizontalen Richtung zu läßt. Während der Leerfahrt bewegen sich die Türflügel nicht. Gleichzeitig wird über das Mitnahmestück 5 auch der Mitnehmer 6 bewegt, was eine Ver schwenkung des Verriegelungshakens 2 bewirkt und damit eine Öffnung der Türflügel eingeleitet werden kann. Aufgrund des weiteren Transportes des An triebsriemens 8 wird nun eine Bewegung der Türflügel möglich sein, weil der Verriegelungshaken 2 nicht mehr mit dem Verriegelungsbolzen 4 im Eingriff steht. Aufgrund der Einlaufschrägen 7 und 35 werden die Mitnahmestücke 5 und 29 in Verbindung mit der winkelförmigen Ausnehmung 15 in die Lage ver setzt, daß sie aus der Schließstellung herausgehen und in die Entriegelungs position 17 der Ausnehmung 15 die Mitnehmerstifte 13 verbringen. If the drive motor is now started in the opening direction on the basis of an actuation signal, the drive belt 8 pulls the driving pieces 5 and 29 attached to it out of their locking position 18 . In particular, the elasticity of the drive belt is used here. Due to the connections via the driving pieces 5 and 29 with the driving pins 13 guided in them, an empty run is practically carried out, which is as far as possible as the angular recess 15 allows in the horizontal direction. The door leaves do not move during the empty run. At the same time, the driver 6 is also moved via the driving piece 5 , which causes the locking hook 2 to pivot and thus an opening of the door leaves can be initiated. Due to the further transport of the drive belt 8 , a movement of the door leaf will now be possible because the locking hook 2 is no longer in engagement with the locking bolt 4 . Due to the inlet slopes 7 and 35 , the driving pieces 5 and 29 in conjunction with the angular recess 15 in the position ver sets that they go out of the closed position and in the unlocking position 17 of the recess 15, the driver pins 13 spend.

Wie die Beschreibung gezeigt hat, wird im Gegensatz zu der Zufahrt der bei den Türflügel, die unmittelbar erfolgt, aufgrund der Entriegelungsposition 17 innerhalb der Mitnahmestücke 5 und 29 bei der Auffahrt quasi über eine ge wisse Wegstrecke eine Leerfahrt des Antriebsriemens 8 durchgeführt. Auf grund der verwendeten Vorrichtung wird mittelbar der verwendete Antriebsrie men 8 zur Steuerung der Verriegelung herangezogen. Aufgrund der Elastizität des Riemens wird dieser nämlich aus seiner Verriegelungslage in die Normal lage gebracht, wobei die Mitnehmerstifte 13 mit den Mitnahmestücken 5 und 29 miteinander verrasten.As the description has shown, in contrast to the approach to the door leaf, which takes place immediately, due to the unlocking position 17 within the driving pieces 5 and 29 when driving up, an empty run of the drive belt 8 is carried out over a certain distance. Due to the device used, the drive belt 8 used is used indirectly to control the locking. Due to the elasticity of the belt, this is brought from its locking position into the normal position, the driver pins 13 locking with the driver pieces 5 and 29 together.

Neben der vorbeschriebenen Anwendung bei einer zweiflügeligen Tür ist es analog auch möglich, daß beispielsweise der Laufwagen mit seinem Laufwagen ende 10 fehlt und statt des sen dieser Teil der Vorrichtung an einem ortsfesten Teil des Kämpfers oder der anschließenden Wand angebracht wird. Bei einflügeligen Türen ist es jedoch möglich, auf das Mitnahmestück 29 und das damit zusammenwirkende Teil der Einlaufvorrichtung 36 zu verzichten.In addition to the above-described application with a double-leaf door, it is also possible analogously that, for example, the carriage with its carriage end 10 is missing and instead of this part of the device sen is attached to a stationary part of the fighter or the adjoining wall. In the case of single-leaf doors, however, it is possible to dispense with the driving piece 29 and the part of the inlet device 36 which cooperates with it.

BezugszeichenlisteReference list

1 Lagerbolzen
2 Verriegelungshaken
3 Sicherungshaken
4 Verriegelungsbolzen
5 Mitnahmestück
6 Mitnehmer
7 Einlaufschräge
8 Antriebsriemen
9 Laufwagenende
10 Laufwagenende
11 Entriegelungshebel
12 Auslösekurve
13 Mitnehmerstift
14 Einlaufvorrichtung
15 winkelförmige Ausnehmung
16 Anlaufschräge
17 Entriegelungsposition
18 Verriegelungsposition
19 Anschlag
20 Befestigung
21 Kämpfer
22 Befestigung
23 Hinterschneidung
24 Befestigungen
25 Tragblech
26 Halterung
27 Laufrolle
28 Laufrolle
29 Mitnahmestück
30 Befestigung
31 Laufschiene
32 Anschlagkanten
33 Anschlagkanten
34 Langlöcher
35 Einlaufschräge
36 Einlaufvorrichtung
37 Position
38 Abrundungen 1 bearing pin
2 locking hooks
3 safety hooks
4 locking bolts
5 carrier piece
6 drivers
7 entry slope
8 drive belts
9 carriage end
10 carriage end
11 release lever
12 release curve
13 drive pin
14 inlet device
15 angular recess
16 bevels
17 unlocking position
18 locking position
19 stop
20 attachment
21 fighters
22 attachment
23 undercut
24 fixings
25 support plate
26 bracket
27 roller
28 roller
29 drive piece
30 attachment
31 running track
32 stop edges
33 stop edges
34 slots
35 entry slope
36 infeed device
37 position
38 rounds

Claims

1. Device for locking a sliding door driven by a drive motor, with two door carriages movable via separate carriages on a running track, which are connected to one another via a drive belt, characterized in that the two door leaves in the closed state by a device, which are located on the moving carriages with their carriage ends ( 9 ) and ( 10 ) are automatically locked together.

2. Device according to claim 1, characterized in that the pre direction works mechanically.

3. Device according to one of claims 1 and 2, characterized in that the device from a locking hook ( 2 ) which is rotatably mounted on a carriage end ( 9 ) and behind a locking bolt ( 4 ) hooks on a carriage end ( 10 ) there is, the triggering of the lock by a driving piece ( 5 ), to which a driver ( 6 ) is attached, which cooperates with a trigger curve ( 12 ), is accomplished.

4. The device according to claim 3, characterized in that the take-piece ( 5 ) on the drive belt ( 8 ) on the upper or lower run through a fastening ( 30 ) is positively and positively connected.

5. Device according to one of claims 3 and 4, characterized in that in the driving piece ( 5 ) there is an angular recess ( 15 ) in which a driving pin ( 13 ) engages, and the driving pin ( 13 ) on the carriage end ( 9 ) is fastened so that when the door leaves meet, the driver ( 5 ) is gripped by an inlet slope ( 7 ), an inlet device ( 14 ) which is mounted on the carriage end ( 10 ) and from an unlocking position ( 17 ) is pushed out and brought into a locking position ( 18 ), whereby the locking hook ( 2 ) with its locking hook ( 3 ) simultaneously encompasses the locking bolt ( 4 ).

6. Device according to claims 1 and 2, characterized in that on the lower run of the drive belt ( 8 ) a driving piece ( 29 ) by a fastening ( 30 ) non-positively and positively connected and in the driving piece ( 29 ) an angular Ausneh mung ( 15 ) is present, in which the driving pin ( 13 ) engages and the driving pin ( 13 ) is attached to the carriage end ( 10 ) so that the driving piece ( 29 ) from an inlet slope ( 35 ) one when the door panels meet Inlet device ( 36 ), which is mounted on the carriage end ( 9 ), detected and pressed out of a position ( 37 ).

7. Device according to one of claims 5 and 6, characterized in that the inlet devices ( 14 ) and ( 36 ) are adjustable.

8. Device according to one of claims 1 and 2, characterized in that between the carriage ends ( 9 ) and ( 10 ) there is a fixed stop ( 19 ).

9. The device according to claim 8, characterized in that the impact ( 19 ) on the fighter ( 21 ) is attached.

10. Device for a single-drive sliding door driven by a drive motor, the door leaf of which is moved via a carriage on a running rail by means of a drive belt, characterized in that the door leaf in the closed state by a device on the one hand, which is on a carriage is locked automatically with its carriage end ( 9 ) and on the other at a fixed point in the closed position.

11. The device according to claim 10, characterized in that the on direction from a locking hook ( 2 ), the end of a carriage ( 9 ) is rotatably mounted and behind a locking bolt ( 4 ) hooks, which is at a fixed point of the fighter ( 21st ) Befin det, there is, the triggering of the lock by a drive piece ( 5 ), to which a driver ( 6 ) is attached, which cooperates with a release curve ( 12 ), is accomplished.