DE441373C

DE441373C - Conveyor car coupling

Info

Publication number: DE441373C
Application number: DEH103922D
Authority: DE
Original assignee: Hammerwerk Schulte M B H & Co
Current assignee: Hammerwerk Schulte M B H & Co
Priority date: 1925-10-13
Filing date: 1925-10-13
Publication date: 1927-03-01

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 1. MÄRZ 1927ISSUED MARCH 1, 1927

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 2Oe GRUPPE 16 (H 103922 Hj 20 e) CLASS 2Oe GROUP 16 (H 103922 Hj 20 e)

Hammerwerk Schulte m.b.H. & Co., Komm.-Ges.in Plettenberg LW.Hammerwerk Schulte m.b.H. & Co., Komm.-Ges. in Plettenberg LW.

Förderwagenkupplung. Patentiert im Deutschen Reiche vom 13. Oktober 1925 ab.Tram coupling. Patented in the German Empire on October 13, 1925.

Von der Wagenseite aus bedienbare, insbesondere für Förderwagen geeignete Kupplungen, bei welchen das Kuppelglied mittels einer Verschiebevorrichtung in der Längsrichtang des Wagens verschoben und zugleich in senkrechter Ebene ausschwenkbar unter dem Wagen angebracht ist, sind an sich bekannt. Di« Erfindung besteht in der Ausbildung der Kupplung in der Weise, daß das hintere Ende des Hakenschaftes an eine Verschiebevorrichrung angeschlossen ist. Diese besteht z. B. aus einer Kurbelschwinge, deren WeUe in bekannter Weise nach beiden Wagenseiten geführt ist. Bei Drehung der Welle führt das Kuppelglied eine Längs- und eine Schwingbewegung aus und kann so leicht inCouplings that can be operated from the wagon side and are particularly suitable for trolleys, in which the coupling element by means of a sliding device in the longitudinal direction of the car moved and at the same time mounted swiveling in a vertical plane under the car, are known per se. The invention consists in the design of the coupling in such a way that the rear end of the hook shaft is connected to a displacement device. This consists z. B. from a crank arm whose shaft is guided in a known manner to both sides of the car. When the shaft rotates, it leads the coupling element from a longitudinal and an oscillating movement and can so easily in

das Kuppelglied des Nachbarwagens eingelegt oder herausgehoben werden. Um die Schwingbewegung bei der Längsverschiebung zu verstärken, kann man gegebenenfalls den Schaft des Kuppelgliedes verkröpfen.the coupling element of the neighboring car can be inserted or lifted out. To the To reinforce the oscillating movement during the longitudinal displacement, one can optionally use the Crank the shaft of the coupling element.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigenAn exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. Show it

Abb. ι die Stellung des Kuppelhakens kurz vor dem Einkuppeln,Fig. Ι the position of the coupling hook shortly before coupling,

ίο Abb. 2 die geschlossene Kupplung.ίο Fig. 2 the closed coupling.

Beide Förderwagen α tragen um Bolzen c drehbare Ösen b. An beiden Wagen sind Kuppelhaken e vorgesehen, von.welchen jedoch auf der Zeichnung nur der Haken des rechts angeordneten Förderwagens dargestellt ist. Der Schaft^ des Hakens e ist an eine Kurbelschwinge angelenkt, welche aus dem Hebel h und der nach den beiden "Wagenseiten reichenden und mit Handgriffen i versehenen Welle g besteht. Zur Führung des Hakenschaftesd dient die Rolle/.Both trolleys α carry eyelets b that can be rotated around bolts c. Coupling hooks e are provided on both carriages, but only the hook of the conveyor carriage on the right is shown in the drawing. The shaft ^ of the hook e is hinged to a crank arm, which consists of the lever h and the shaft g , which extends to the two sides of the car and is provided with handles i . The roller / serves to guide the hook shaft d.

Beim Ausschwingen der Kurbel h in Richtung des Pfeiles k bewegt sich der Kuppelhaken, in einer gekrümmten Bahn gegen die Öse δ des Nachbarwagens, tritt durch diese und legt sich dann mit seinem Schaft auf die Öse.When the crank h swings out in the direction of the arrow k , the coupling hook moves in a curved path against the eye δ of the neighboring car, passes through it and then lies down with its shaft on the eye.

Wie Abb. 2 zeigt, legt sich die Öse beim Anspannen der Kupplung in den Haken ein.As Fig. 2 shows, the eyelet engages in the hook when the coupling is tightened.

Der Hakenschaft d und der Hebel h stellen sich dann in eine Gerade ein. Durch Zurückdrehung und Feststellung der Kurbel h nach dem Einlegen des Hakens könnte der Abstand zwischen den zusammengekuppelten Förderwagen verringert werden.The hook shaft d and the lever h then align themselves in a straight line. By turning back and locking the crank h after inserting the hook, the distance between the coupled trolleys could be reduced.

Das Ende des Hakenschaftes kann auch so mit dem Kurbelhebel verbunden sein, daß es an ihm gleitet, und der Verschiebungsweg kann dadurch verkürzt werden, daß der Schaft des Hakens verkröpft ausgeführt wird. Endlich kann die Verschiebung des Hakens anstatt durch eine Kurbel auch in anderer Weise, beispielsweise mittels eines unter dem Wagen wagerecht gelagerten Schwinghebels erfolgen. Wesentlich ist die Längsverschiebung des Hakens, dessen Schaft so aufgelagert ist, daß er bei der Verschiebung schwingt.The end of the hook shaft can also be connected to the crank lever that it slides on it, and the displacement path can be shortened in that the shank of the hook is cranked. Finally, instead of using a crank, the hook can also be moved in another Way, for example by means of a rocker arm mounted horizontally under the car take place. What is essential is the longitudinal displacement of the hook, the shaft of which is supported in this way is that it vibrates as it shifts.

Claims

Claims: _o

1. Fördenvagen coupling with a longitudinally displaceable coupling hook shaft resting on an oscillating support arranged under the carriage, characterized in that the shaft (d) is connected at its rear end to a displacement device.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the hook shaft (d) is connected to a crank rocker (h, g) .

3. Car coupling according to claim 1, characterized in that the hook shank (d) is cranked.

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