DE4410892A1

DE4410892A1 - Control valve for raising or lowering axle of multiple axle vehicle

Info

Publication number: DE4410892A1
Application number: DE19944410892
Authority: DE
Inventors: Roland Blanz
Original assignee: Grau GmbH
Current assignee: Haldex Brake Products GmbH
Priority date: 1994-03-29
Filing date: 1994-03-29
Publication date: 1995-10-12
Anticipated expiration: 2014-03-30
Also published as: DE4410892C2

Abstract

The control valve has a hand operated axle-lifting valve (3), an automatic regulating valve (4), a damping chamber (7) and optional switching valves (5, 6). The axle-lifting valve has a switching piston (13) with a first operating surface (14) in a switching chamber (15) which alters the pressure in the lifting bellows (55) at the lifting axle (49) in response to the regulating valve. The switching piston has a second operating surface (79) in a chamber (95) working in the same direction as the first which alters the pressure in the bellows in response to a manually operated switch (100) or an electrically operated magnetic valve (97).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Steuerventil für mindestens eine Liftachse an einem mehrachsigen Nutzfahrzeug, mit einem von Hand betätigbaren Achsliftventil, einem automatischen Regel ventil, einem Dämpfungsbehälter und mit oder ohne zwei jeweils einer Fahrzeugseite zugeordneten Umschaltventilen, wobei das Achsliftventil einen Schaltkolben mit einer ersten Wirkfläche und einen Schaltraum zum Be- und Entlüften des Hebebalges der Liftachse mit Vorratsdruck und das Regelventil einen auf einer Feder abgestützten und auf seiner Wirkfläche vom Balgdruck der Fahrachse beaufschlagten Regelkolben zum Ansteuern des Schalt kolbens mit dem Balgdruck der Fahrachse aufweist. Ein solches Steuerventil dient zum Ausrüsten von Kraftfahrzeugen, und zwar als Zugfahrzeuge, Sattelauflieger, Anhängefahrzeuge u. dgl., die mindestens eine Fahrachse und eine Liftachse aufweisen. Die Liftachse ist in der voll beladenen Stellung abgesenkt, während sie in der Beladungsstellung Leer des Fahrzeuges über das manuell betätigbare Achsliftventil angehoben oder auch abgesenkt werden kann.The invention relates to a control valve for at least a lift axle on a multi-axle commercial vehicle, with one of Hand operated axle lift valve, an automatic rule valve, a damping tank and with or without two each a changeover valves assigned to the vehicle side, the Axle lift valve a switching piston with a first active surface and a control room for the ventilation of the lifting bellows Lift axle with supply pressure and the control valve one on one Spring supported and on its effective surface by the bellows pressure Control piston acting on the driving axis to control the shift piston with the bellows pressure of the driving axle. Such one Control valve is used to equip motor vehicles, namely as towing vehicles, semi-trailers, trailer vehicles and. The like have at least one driving axis and one lifting axis. The Lift axle is lowered in the fully loaded position while in the empty loading position of the vehicle manually operated axle lift valve raised or lowered can be.

Ein Steuerventil der eingangs beschriebenen Art ist aus der DE 40 37 461 C1 bekannt. Dabei wird ein von Hand betätigbares Achs liftventil, ein automatisches Regelventil, zwei Umschaltventile und ein Dämpfungsbehälter innerhalb einer kleinen kompakten Einheit in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet. Das Steuer ventil gestattet eine automatische lastabhängige Absenkung der Liftachse bei entsprechender Beladung. Über das von Hand betätigbare Achsliftventil ist ein manuelles Anheben der Liftachse möglich. Es besteht jedoch keine Möglichkeit einer Fernbedienung des Steuerventils. A control valve of the type described in the opening paragraph is from DE 40 37 461 C1 known. It becomes a manually operable axis lift valve, an automatic control valve, two changeover valves and a damper inside a small compact Unit arranged in a common housing. The steering wheel valve allows an automatic load-dependent lowering of the Lift axle with appropriate loading. By hand actuable axle lift valve is a manual lifting of the Lift axle possible. However, there is no possibility of one Remote control of the control valve.

In der früheren Patentanmeldung P 43 14 994.4 wird ein Steuer ventil aufgezeigt, welches nicht nur ein automatisches Absenken der Liftachse bei entsprechender Beladung des Nutzfahrzeuges, sondern auch ein automatisches Wiederanheben der Liftachse bei entsprechender Entladung des Nutzfahrzeuges ermöglicht. Der Hebebalg der Liftachse wird mit Vorratsdruck beaufschlagt. Der Schaltkolben ist entgegen seiner Beaufschlagungsrichtung durch den Balgdruck der Fahrachse auf einer Rückführfeder mit vorzugs weise einstellbarer Federkraft abgestützt. Der die Rückführfeder aufnehmende Rückraum des Schaltkolbens ist an die Atmosphäre angeschlossen. Auch hier besteht keine Möglichkeit einer Fern bedienung.In the earlier patent application P 43 14 994.4 a tax valve shown, which is not just an automatic lowering the lift axle when the commercial vehicle is loaded accordingly, but also an automatic lifting of the lift axle appropriate discharge of the commercial vehicle. Of the Lifting bellows on the lifting axle are supplied with supply pressure. Of the Switching piston is against its direction of action the bellows pressure of the driving axle on a return spring with preference adjustable spring force supported. The the return spring receiving back space of the switching piston is to the atmosphere connected. There is also no possibility of remote access here service.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Steuerventil der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, welches folgende Funktionen aufweist: Die Liftachse soll bei Überschreitung einer Beladungsgrenze zwangsweise abgesenkt und bei Unterschreitung einer Beladungsgrenze zwangsweise angehoben werden. Die Lift achse soll darüberhinaus willkürlich von Hand und elektrisch angehoben und abgesenkt werden können, damit über die elek trische Ansteuerung eine Fernbedienung möglich wird.The invention has for its object a control valve to create the type described above, the following Functions: The lift axle should be when a The load limit is forcibly lowered and if the limit is not reached a load limit must be raised. The elevator Axis should also be arbitrary by hand and electrically can be raised and lowered so that the elec remote control is possible.

Erfindungsgemäß wird dies bei einem Steuerventil der eingangs beschriebenen Art dadurch erreicht, daß der Schaltkolben oder ein dem Schaltkolben zugeordneter Hilfskolben eine weitere Wirkfläche aufweist, die gleichsinnig zu der ersten über das Regelventil beaufschlagbaren Wirkfläche angeordnet und über ein elektrisch steuerbares Magnetventil mit Vorratsdruck willkürlich beaufschlagbar bzw. entlüftbar ist, daß der der ersten Wirk fläche zugeordnete Schaltraum an einen als Öffner ausgebildeten Druckschalter angeschlossen ist, der im Stromkreis zu dem Magnetventil angeordnet ist, und daß in diesem Stromkreis ein willkürlich betätigbarer Schalter vorgesehen ist.According to the invention, this is the case with a control valve described type achieved in that the switching piston or an auxiliary piston assigned to the switching piston another Has effective area that is in the same direction as the first over the Active valve control valve arranged and over a electrically controllable solenoid valve with supply pressure arbitrarily can be acted upon or vented that the first effect area assigned to a switch room designed as an opener Pressure switch connected to the circuit in the Solenoid valve is arranged, and that in this circuit arbitrarily actuated switch is provided.

Die Erfindung geht von dem Gedanken aus, an dem Schaltkolben mehrere Funktionen gleichzeitig zu verwirklichen. Zum einen muß der Schaltkolben nach wie vor manuell betätigbar sein und es somit ermöglichen, Vorratsluft aus einer Druckluftquelle willkürlich zum Hebebalg der Liftachse zu schicken bzw. diesen Hebebalg zu entlüften. Weiterhin muß es möglich sein, den Balgdruck der Fahrachse über das Regelventil auf die erste Wirkfläche des Schaltkolbens zur Einwirkung zu bringen, um eine Belastungsgrenze zu realisieren und insoweit eine automatische Absenkung der Liftachse bei Überschreiten dieser Beladungsgrenze herbeizuführen. Über das elektrisch steuerbare Magnetventil wird eine zweite Möglichkeit geschaffen, Vorratsdruck in den Hebebalg der Liftachse zu schicken bzw. diesen Hebebalg zu entlüften. Der Stromkreis des elektrisch steuerbaren Magnetventils kann ohne weiteres über die Fahrerkabine des Zugfahrzeugs geführt werden, so daß auf diese Weise eine Fernbedienung realisierbar ist. Dabei soll auch über den elektrischen Kreis ein automatisches Anheben bzw. Absenken der Liftachse möglich sein. Zu diesem Zweck ist ein als Öffner ausgebildeter Druckschalter einerseits an den Schaltraum der ersten Wirkfläche des Schaltkolbens angeschlossen und zum anderen im Stromkreis zu dem Magnetventil vorgesehen. In diesem Stromkreis ist dann noch ein willkürlich betätigbarer Schalter angeordnet, um die Liftachse willkürlich auch dann absenken zu können, wenn das Nutzfahrzeug leer oder nur teilbeladen ist. Damit ist sichergestellt, daß die Liftachse an einem geparkten Fahrzeug auch dann abgesenkt ist, wenn das Fahrzeug leer oder nur teilbeladen ist.The invention is based on the idea of the switching piston to implement several functions at the same time. For one thing, must the shift piston can still be operated manually and it thus allow supply air from a compressed air source arbitrarily send to the bellows of the lift axle or this To vent the bellows. Furthermore, it must be possible to Bellows pressure of the driving axis via the control valve on the first Bring the effective area of the switching piston to act Realize load limit and in this respect an automatic Lowering of the lift axle when this load limit is exceeded bring about. Via the electrically controllable solenoid valve created a second way of supply pressure in the lifting bellows to send to the lift axle or to vent this lifting bellows. Of the Circuit of the electrically controllable solenoid valve can without be guided through the driver's cabin of the towing vehicle, so that a remote control can be realized in this way. An automatic should also be done via the electrical circuit It may be possible to raise or lower the lift axle. To this The purpose is a pressure switch designed as an opener on the one hand to the switching space of the first active surface of the switching piston connected and on the other in the circuit to the solenoid valve intended. In this circuit there is still an arbitrary one actuable switch arranged arbitrarily around the lift axis to be able to lower even when the commercial vehicle is empty or is only partially loaded. This ensures that the lift axle is lowered on a parked vehicle even if that Vehicle is empty or only partially loaded.

Der zu dem Magnetventil führende Stromkreis kann über den Zündschalter des Motorwagens geführt sein, so daß bei geparktem Fahrzeug der Stromkreis automatisch geöffnet und insoweit die Liftachse abgesenkt ist.The circuit leading to the solenoid valve can be via the Ignition switch of the motor vehicle be guided so that when parked Vehicle automatically opens the circuit and so far the Lift axle is lowered.

Zur Realisierung einer Anfahrhilfe kann parallel zum Stromkreis über den Zündschalter ein Überbrückungszweig mit einem Zeitglied und einem Taster vorgesehen sein. Damit ist es möglich, auch bei leerem oder teilbeladenem Fahrzeug für einen begrenzten Zeitraum eine Absenkung der Liftachse zu erreichen, um den Anfahrvorgang zu verbessern. To implement a starting aid, you can run parallel to the circuit a bridging branch with a timing element via the ignition switch and a button can be provided. It is also possible with empty or partially loaded vehicle for a limited period of time a lowering of the lift axle to achieve the starting process to improve.

In einer ersten konstruktiven Ausführungsform kann der Schalt kolben auf einem Gehäusezapfen dichtend geführt sein, durch den hindurch eine Steuerleitung für die Beaufschlagung bzw. Entlüf tung der zweiten Wirkfläche geführt ist, wobei der Schaltkolben einen sich radial erstreckenden Kanal zur Be- bzw. Entlüftung des Liftbalges der Liftachse aufweist. Dies stellt eine geschickte Unterbringung der Steuerleitung dar, wobei der Hebebalg der Liftachse zum Herablassen der Liftachse über den gleichen Weg entlüftet wird, gleichgültig, ob zuvor die Liftachse durch manuelle Betätigung des Schaltkolbens oder auf elektrischem Wege angehoben wurde.In a first constructive embodiment, the switching be sealingly guided on a housing pin through which through a control line for the application or venting device of the second effective surface is guided, the switching piston a radially extending channel for ventilation of the lift bellows of the lift axle. This represents one skillful placement of the control line, the Bellows of the lift axle to lower the lift axle over the vented the same way, regardless of whether the Lift axle by manual actuation of the switching piston or on electrical path was raised.

Es ist auch möglich, den Schaltkolben mehrteilig auszubilden, beispielsweise dem Schaltkolben einen Hilfskolben zuzuordnen. Der Hilfskolben kann im Schaltkolben abgedichtet gelagert sein, wobei die Steuerleitung durch den Hilfskolben und den Schalt kolben hindurchgeführt ist. Es ist aber auch möglich, daß der Hilfskolben lediglich einen Fortsatz aufweist, mit dem er lose an dem Schaltkolben zur Anlage kommt, und daß die Steuerleitung unter Umgehung des Hilfskolbens gehäuseseitig vorgesehen ist. Diese Steuerleitung endet dann zwischen zwei Dichtungen des Schaltkolbens, und zwar an der Stelle, an der auch der sich radial erstreckende Kanal der anderen Ausführungsform endet.It is also possible to design the switching piston in several parts, for example, to assign an auxiliary piston to the switching piston. The auxiliary piston can be sealed in the switching piston, the control line through the auxiliary piston and the switching piston is passed through. But it is also possible that the Auxiliary piston only has an extension with which it is loose comes to rest on the switching piston, and that the control line bypassing the auxiliary piston is provided on the housing side. This control line then ends between two seals of the Shift piston, at the point where the radially extending channel of the other embodiment ends.

Der Schaltkolben ist auf jeden Fall ohne eine Rückführfeder beweglich im Gehäuse des Steuerventils gelagert. Eine automa tische Rückführung des Schaltkolbens in eine bevorzugte Stellung wird damit verhindert. Die Reibung im Bereich der Dichtungen des Schaltkolbens reicht aus, um die jeweils eingestellte Stellung beizubehalten, es sei denn, es wirken sich Steuer- oder Betäti gungskräfte an dem Schaltkolben aus.The switching piston is definitely without a return spring movably mounted in the housing of the control valve. An automa table return of the switching piston to a preferred position is prevented. The friction in the area of the seals of the The shift piston is sufficient to set the position to maintain, unless there is a control or actuation forces on the switching piston.

Das Regelventil kann einen Belastungskolben aufweisen, der auf einer Wirkfläche über den Regelkolben mit dem Balgdruck der Fahrachse entgegen der Kraft der Feder des Regelkolbens beaufschlagbar ist und bei Beaufschlagung eine entsprechende Zusatzkraft auf den Regelkolben überträgt oder einen Anschlag zur Verhinderung der Rückbewegung des Regelkolbens in die Normalstellung bildet. Damit wird verhindert, daß im Bereich der Belastungsgrenzen ein mehrmaliges Absenken bzw. Wiederanheben der Liftachse ungewollt stattfindet. Es wird gleichsam ein Bereich geschaffen, in welchem die Liftachse entweder angehoben oder abgesenkt verbleibt.The control valve can have a loading piston that points to an effective area over the control piston with the bellows pressure Travel axis against the force of the spring of the control piston can be acted upon and a corresponding one when acted upon Transmits additional force to the control piston or a stop to prevent the control piston from moving back into the Normal position forms. This prevents that in the area of Load limits a repeated lowering or raising again the lift axis takes place unintentionally. It becomes, as it were Area created in which the lift axle is either raised or remains lowered.

Die Erfindung wird anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele weiter erläutert und beschrieben. Es zeigen:The invention is based on preferred exemplary embodiments further explained and described. Show it:

Fig. 1 einen Querschnitt durch das Steuerventil in einer ersten Ausführungsform in der Stellung Leer, also mit angehobener Liftachse, Fig. 1 shows a cross section through the control valve in a first embodiment in the position empty, that is with the raised lifting axle,

Fig. 2 einen Querschnitt durch das Steuerventil in einer zweiten Ausführungsform in der Stellung Leer, also mit angehobener Liftachse, und Fig. 2 shows a cross section through the control valve in a second embodiment in the empty position, ie with the lift axis raised, and

Fig. 3 eine Detaildarstellung einer weiteren Ausführungsform des Achsliftventils. Fig. 3 is a detailed representation of a further embodiment of the axle lift valve.

Bei dem in Fig. 1 dargestellten Steuerventil sind die einzelnen Aggregate in Form einer Baueinheit 1 in einem gemeinsamen Gehäuseblock 2 untergebracht, in welchem als Schaltelemente ein Achsliftventil 3, ein Regelventil 4 sowie zwei je einer Fahr zeugseite zugeordnete Umschaltventile 5 und 6 angeordnet sind. Die Umschaltventile 5 und 6 sind mit ihren Achsen fluchtend angeordnet, während dazu parallel das Achsliftventil 3 und das Regelventil 4 vorgesehen sind. Ein Dämpfungsbehälter 7 ist als Bohrung 8 bzw. Hohlraum ebenfalls parallel hierzu im Gehäuse block 2 angeordnet, wobei das Material des Gehäuseblocks zugleich auch das Gehäuse des Dämpfungsbehälters 7 bildet. Es versteht sich, daß das Achsliftventil 3, das Regelventil 4 wie auch die beiden Umschaltventile 5 und 6 auch als separate Aggregate je in einem Gehäuse untergebracht und durch entspre chende Leitungen miteinander verbunden sein könnten. Ferner ist hier auch der Fall eines Nutzfahrzeuges mit einer Fahrachse und zwei Liftachsen dargestellt, wobei andere Varianten mit mehreren Fahrachsen und mehreren Liftachsen ohne weiteres vorstellbar sind. Es sind zwei Umschaltventile 5 und 6, jeweils eines für die linke Fahrzeugseite und das andere für die rechte Fahrzeug seite vorgesehen.In the control valve shown in Fig. 1, the individual units are housed in the form of a structural unit 1 in a common housing block 2 , in which an axle lift valve 3 , a control valve 4 and two changeover valves 5 and 6 each assigned to a vehicle side are arranged as switching elements. The switching valves 5 and 6 are arranged with their axes in alignment, while the axle lift valve 3 and the control valve 4 are provided in parallel. A damping container 7 is also arranged as a bore 8 or cavity parallel to this in the housing block 2 , the material of the housing block also forming the housing of the damping container 7 . It is understood that the axle lift valve 3 , the control valve 4 and the two changeover valves 5 and 6 can also be accommodated as separate units each in a housing and connected to one another by corresponding lines. Furthermore, the case of a commercial vehicle with one driving axle and two lifting axles is also shown here, other variants with multiple driving axles and multiple lifting axles being readily conceivable. There are two switch valves 5 and 6 , one each for the left vehicle side and the other for the right vehicle side.

Das Achsliftventil 3 weist einen Schieber 9 auf, der nach außen abgedichtet aus dem Gehäuseblock 2 herausgeführt ist und in einem manuell verschiebbaren Betätigungsglied 10 endet. Der Schieber ist mit zwei Dichtungen 11 und 12 ausgestattet und besitzt an seinem unteren Ende einen Schaltkolben 13, dessen erste Wirkfläche 14 im Anschluß an einen Schaltraum 15 von einer Dichtung 16 begrenzt ist. Die Dichtungen 11, 12 und 16 arbeiten mit einer entsprechend gestuften Bohrung im Gehäuseblock 2 zusammen.The axle lift valve 3 has a slide 9 which is guided out of the housing block 2 in a sealed manner from the outside and ends in a manually displaceable actuator 10 . The slide is equipped with two seals 11 and 12 and has a switching piston 13 at its lower end, the first active surface 14 of which is delimited by a seal 16 following a switching space 15 . The seals 11 , 12 and 16 work together with a correspondingly stepped bore in the housing block 2 .

Das automatische Regelventil 4 weist einen Regelkolben 17 mit einer von einer Dichtung 18 eingeschlossenen Wirkfläche 19 auf, die im Anschluß an eine Schaltkammer 20 vorgesehen ist. Der Regelkolben 17 ist auf einer einstellbaren Feder 21 abgestützt. Er kann zusätzlich auf einer nicht-einstellbaren Feder 22 abgestützt sein. Es können auch mehrere einstellbare oder nicht einstellbare Federn 21, 22 vorgesehen sein. Ein an dem Regel kolben 17 vorgesehener Fortsatz 23 ist gestuft ausgebildet und trägt Dichtungen 24, 25, 26, die nach Schieberbauart mit entsprechend gestuften Bohrungen zusammenarbeiten, um Leitungen miteinander zu verbinden bzw. voneinander abzusperren. Mit der Dichtung 24 arbeitet ein Bohrungsabschnitt 27 zusammen, während der Dichtung 25 ein Bohrungsabschnitt 28 zugeordnet ist. Zwischen den Dichtungen 24 und 25 wird ein Raum 29 gebildet. Die beiden Umschaltventile 5 und 6 sind identisch ausgebildet und symmetrisch zueinander angeordnet. Beide Umschaltventile 5, 6 sind nach Art eines 3/2-Wege-Ventils ausgebildet und je einer Fahrzeugseite zugeordnet. So weisen die Umschaltventile 5 und 6 jeweils einen Umschaltkolben 30 auf, dessen Dichtung 31 einen Steuerraum 32 abschließt. Jeder Umschaltkolben 30 weist einen durchbrochenen Fortsatz 33 auf, der mit seinem freien Rand einen Ventilsitz 34 bildet. Ein im Gehäuseblock jeweils federnd aufgehängter hohler Doppelventilkörper 35 arbeitet andererseits mit einem eingezogenen Rand 36, der ortsfest am Gehäuseblock 2 vorgesehen ist, zusammen. Der Doppelventilkörper 35 bildet mit dem Ventilsitz 34 ein Auslaßventil 35, 34 und mit dem Rand 36 ein Einlaßventil 35, 36. Jeder Umschaltkolben 30 ist gehäuse seitig auf einer Umschaltfeder 37 abgestützt. Um den Doppel ventilkörper 35 herum ist eine Einlaßkammer 38 vorgesehen. Der Fortsatz 33 wird an der bezeichneten Stelle von einer Durchlaß kammer 39 umgeben. In einer Seitenfläche 40 des Gehäuseblocks 2, der selbst in Form eines Parallelepipeds ausgebildet ist, sind sämtliche Anschlüsse für die verschiedenen Schaltelemente unter gebracht. Über einen ersten Anschluß 41 steht Druckluft als Vorrat aus einer Druckluftquelle 42 über einen Druckluftvorrats behälter 43 und einer Leitung 44 an. Die Leitung 44 setzt sich in einem Kanal 45 fort, der zu einem Raum zwischen den Dichtungen 11 und 12 des Schiebers 9 des Achsliftventiles 3 führt. Von einem Anschluß 46 führt eine Leitung 47 zu den Federbälgen 48 der Liftachsen 49. Die Federbälge 48 sind der einen Fahrzeugseite zugeordnet. Analog führt von einem Anschluß 50 eine Leitung 51 zu den Federbälgen 52 der Liftachsen 49, die der anderen Fahrzeugseite zugeordnet ist. An einem Anschluß 53 ist eine Leitung 54 angeschlossen, die zu zwei Hebebälgen 55 für die Liftachsen 49 führt.The automatic control valve 4 has a control piston 17 with an active surface 19 enclosed by a seal 18 , which is provided in connection with a switching chamber 20 . The control piston 17 is supported on an adjustable spring 21 . It can also be supported on a non-adjustable spring 22 . A plurality of adjustable or non-adjustable springs 21 , 22 can also be provided. A provided on the control piston 17 extension 23 is stepped and carries seals 24 , 25 , 26 , which cooperate according to the slide type with correspondingly stepped bores to connect lines or to shut off lines from each other. A bore section 27 cooperates with the seal 24 , while a bore section 28 is assigned to the seal 25 . A space 29 is formed between the seals 24 and 25 . The two changeover valves 5 and 6 are identical and are arranged symmetrically to one another. Both changeover valves 5 , 6 are designed in the manner of a 3/2-way valve and are each assigned to one side of the vehicle. The switching valves 5 and 6 each have a switching piston 30 , the seal 31 of which closes a control chamber 32 . Each switching piston 30 has an openwork extension 33 which forms a valve seat 34 with its free edge. A hollow double valve body 35 , which is resiliently suspended in the housing block, on the other hand, cooperates with a retracted edge 36 , which is provided in a stationary manner on the housing block 2 . The double valve body 35 forms with the valve seat 34 an exhaust valve 35, 34 and with the edge 36 an inlet valve 35, 36th Each switching piston 30 is supported on the housing side on a switching spring 37 . An inlet chamber 38 is provided around the double valve body 35 . The extension 33 is surrounded at the designated point by a passage chamber 39 . In a side surface 40 of the housing block 2 , which is itself in the form of a parallelepiped, all connections for the various switching elements are placed. Via a first connection 41 , compressed air is available as a supply from a compressed air source 42 via a compressed air supply container 43 and a line 44 . The line 44 continues in a channel 45 , which leads to a space between the seals 11 and 12 of the slide 9 of the axle lift valve 3 . A line 47 leads from a connection 46 to the bellows 48 of the lift axles 49 . The bellows 48 are assigned to one side of the vehicle. Similarly, a line 51 leads from a connection 50 to the bellows 52 of the lift axles 49 , which is assigned to the other side of the vehicle. A line 54 is connected to a connection 53 , which leads to two lifting bellows 55 for the lifting axles 49 .

Über eine von der Leitung 44 abzweigende Leitung 56 wird ein Niveauregelventil 57 mit Druckluft versorgt, von dem eine erste Leitung 58 zu einem Anschluß 59 am Gehäuseblock 2 der Baueinheit 1 führt. Entsprechend ist eine zweite Leitung 60 vom Niveau regelventil 57 ausgehend vorgesehen, die zu einem Anschluß 61 am Gehäuseblock 2 führt. Über die Leitungen 58 und 60 werden auch die beiden je einer Fahrzeugseite zugeordneten Federbälge 62 und 63 einer Fahrachse 64 mit Druckluft entsprechend dem Beladungs zustand beschickt. Eine Entlüftungsöffnung 65 führt zur Atmosphäre.Via a line 56 branching off from line 44 , a level control valve 57 is supplied with compressed air, from which a first line 58 leads to a connection 59 on housing block 2 of unit 1 . Correspondingly, a second line 60 is provided starting from the level control valve 57 , which leads to a connection 61 on the housing block 2 . Via the lines 58 and 60 , the two bellows 62 and 63, each assigned to a vehicle side, of a driving axle 64 are charged with compressed air in accordance with the loading state. A vent 65 leads to the atmosphere.

Die am Anschluß 59 angeschlossene Leitung 58 steht in dauernder Verbindung mit der Einlaßkammer 38 des Umschaltventils 5, während die Durchlaßkammer 39 des Umschaltventils 5 dauernd mit dem Anschluß 36 und der Leitung 47 verbunden ist. Bei geschlos senem Einlaßventil 35, 36, wie in Fig. 1 dargestellt, ist die Einlaßkammer 38 von der Durchlaßkammer 39 getrennt, so daß der im Federbalg 62 von dem Niveauregelventil 57 eingesteuerte Balgdruck nicht in dem Federbalg 48 der Liftachse 49 wirksam ist. Die Federbälge 48 und 52 der Liftachse 49 sind vielmehr entlüftet. Die Auslaßventile 34, 35 sind geöffnet. Der Steuer kolben 30 des Umschaltventils 5 wird über das in der Ausgangs stellung stehende Achsliftventil 3 mit Druckluft aus dem Druckluftvorratsbehälter 43 beaufschlagt und entgegen der Kraft der Feder 37 in dieser Stellung gehalten. Der Steuerraum 32 ist über eine gestrichelt dargestellte Bohrung 66 mit einer Leitung 67 verbunden, die über den Zwischenraum zwischen den Dichtungen 11 und 12 des Schiebers 9 Anschluß an den Druckluftvorrat hat. Andererseits ist zu Entlüftungszwecken des Steuerraums 32 ein Kanal 68 vorgesehen, der mit der Entlüftungsöffnung 65 verbunden ist. Analoges gilt auch für die entsprechenden Teile des Umschaltventils 6, von dessen Steuerraum eine Leitung 69 zu der Leitung 67 führt. Über einen Verbindungsknoten 70 haben die beiden Leitungen 66 und 69 gleichzeitig auch Verbindung zum Anschluß 53 und zur Leitung 54, die zu den Hebebälgen 55 der Liftachsen 49 führt, so daß auch die Hebebälge 55 belüftet-sind. Eine Entlüftungsleitung 71 für das Regelventil 4 hat dauernd Anschluß entweder an den Kanal 68 oder führt direkt in die Atmosphäre. Damit wird eine Rückkammer 72 an dem Regelkolben 17 des Regelventils 4 entlüftet.The line 58 connected to the connection 59 is in permanent communication with the inlet chamber 38 of the changeover valve 5 , while the passage chamber 39 of the changeover valve 5 is continuously connected with the connection 36 and the line 47 . When the inlet valve 35 , 36 is closed , as shown in FIG. 1, the inlet chamber 38 is separated from the passage chamber 39 , so that the bellows pressure controlled in the bellows 62 by the level control valve 57 is not effective in the bellows 48 of the lifting axle 49 . Rather, the bellows 48 and 52 of the lift axle 49 are vented. The exhaust valves 34 , 35 are open. The control piston 30 of the changeover valve 5 is pressurized with compressed air from the compressed air reservoir 43 via the axle lift valve 3 in the initial position and held in this position against the force of the spring 37 . The control chamber 32 is connected via a bore 66 shown in dashed lines to a line 67 which has a connection to the compressed air supply via the intermediate space between the seals 11 and 12 of the slide 9 . On the other hand, a channel 68 , which is connected to the vent opening 65 , is provided for venting purposes of the control chamber 32 . The same applies analogously to the corresponding parts of the changeover valve 6 , from the control chamber of which a line 69 leads to the line 67 . Via a connecting node 70 , the two lines 66 and 69 also have a connection to the connection 53 and to the line 54 , which leads to the lifting bellows 55 of the lifting axles 49 , so that the lifting bellows 55 are also ventilated. A ventilation line 71 for the control valve 4 has a permanent connection either to the channel 68 or leads directly into the atmosphere. A back chamber 72 on the control piston 17 of the control valve 4 is thus vented.

Von der Einlaßkammer 38 des Umschaltventils 6 führt eine Leitung 73, in der ein Drosselventil 74 oder eine als Verengung wirkende Drosselstelle vorgesehen ist, einerseits zu dem Regelkolben 17 an der ersichtlichen Stelle und andererseits in die Bohrung 8 des Dämpfungsbehälter 7. Die Bohrung 8 des Dämpfungsbehälters 7 steht über eine Verbindungsleitung 75 mit der Schaltkammer 20 für die Wirkfläche des Regelkolbens 17 des Regelventils 4 in Verbindung. Von dem Raum 29 des Regelventils 4 führt schließlich eine Steuerleitung 76 zu dem Schaltraum 15 für die erste Wirk fläche 14 des Achsliftventils 3.From the inlet chamber 38 of the changeover valve 6 , a line 73 , in which a throttle valve 74 or a throttling point acting as a restriction is provided, leads on the one hand to the control piston 17 at the visible point and on the other hand into the bore 8 of the damping container 7 . The bore 8 of the damping container 7 is connected via a connecting line 75 to the switching chamber 20 for the active surface of the control piston 17 of the control valve 4 . Finally, a control line 76 leads from the space 29 of the control valve 4 to the control space 15 for the first active surface 14 of the axle lift valve 3 .

Der Schaltkolben 13 ist hohl ausgebildet und auf einem Gehäuse zapfen 77 dichtend geführt, durch den eine Steuerleitung 78 durch den Gehäuseblock 2 herangeführt ist, die auch als Entlüf tungsleitung diente. Im Schaltkolben 13 ist auf diese Weise eine zweite Wirkfläche 79 gebildet, die als Kreisfläche ausgebildet ist. An einen so vorgesehenen Hohlraum 95 schließt sich ein radialer Kanal 96 an, der zwischen den Dichtungen 12 und 16 des Schaltkolbens 13 endet. An die Steuerleitung 78 ist ein elektrisch steuerbares Magnetventil 97 angeschlossen, dessen zwei Schaltstellungen symbolhaft angedeutet sind. Das Magnet ventil 97 ist in der Entlüftungsstellung dargestellt, also in der Stellung, in der sein Stromkreis 98 geöffnet ist. Dies kann durch Öffnung des Zündschalters 99 und/oder eines gesonderten willkürlich betätigbaren Schalters 100 der Fall sein. Bei geschlossenem Stromkreis 98 wird das Magnetventil 97 erregt und in seine andere Stellung umgeschaltet, in der Vorratsluft aus der Druckluftquelle 42 über die Steuerleitung 78, den Hohlraum 95, den Kanal 96 und die Leitung 67 sowie die Leitung 54 letztlich in den Hebebalg 55 der Liftachse 49 gelangt, so daß diese angehoben wird. Die Liftachse 49 kann jederzeit willkür lich durch Öffnen des Schalters 100 oder durch Ausschalten des Zündschalters 99 abgesenkt werden.The switching piston 13 is hollow and on a housing pin 77 sealingly guided through which a control line 78 is brought through the housing block 2 , which also served as a ventilation line. In this way, a second active surface 79 is formed in the switching piston 13 , which is designed as a circular surface. A radial channel 96 adjoins a cavity 95 provided in this way and ends between the seals 12 and 16 of the switching piston 13 . An electrically controllable solenoid valve 97 is connected to the control line 78 , the two switching positions of which are indicated symbolically. The solenoid valve 97 is shown in the vent position, that is, in the position in which its circuit 98 is open. This can be the case by opening the ignition switch 99 and / or a separate, arbitrarily actuable switch 100 . When the circuit 98 is closed, the solenoid valve 97 is energized and switched to its other position, in the supply air from the compressed air source 42 via the control line 78 , the cavity 95 , the channel 96 and the line 67 and the line 54 ultimately in the lifting bellows 55 of the lifting axle 49 arrives so that it is raised. The lifting axle 49 can be lowered arbitrarily at any time by opening the switch 100 or by switching off the ignition switch 99 .

Weiterhin ist im Stromkreis 98 ein Druckschalter 101 vorgesehen, der als Öffner ausgebildet ist und über eine Leitung 102 an den Schaltraum 15 des Schaltkolbens 13 bzw. des Schiebers 9 ange schlossen ist. Wenn der Balgdruck der Fahrachse entsprechend hoch wird, öffnet der Druckschalter 101 den Stromkreis 98, so daß damit automatisch die Liftachse 49 abgesenkt wird. Umgekehrt führt ein Unterschreiten einer Beladungsgrenze zu einer Erniedrigung des Balgdruckes der Fahrachse und damit zu einem Schließen des Druckschalters 101, so daß dann bei geschlossenen Schaltern 99 und 100 die Liftachse 49 automatisch angehoben wird.Furthermore, a circuit breaker 101 is provided in the circuit 98 , which is designed as a break contact and is connected via a line 102 to the switching space 15 of the switching piston 13 or the slide 9 . When the bellows pressure of the driving axle becomes correspondingly high, the pressure switch 101 opens the circuit 98 , so that the lifting axle 49 is thus automatically lowered. Conversely, falling below a loading limit leads to a lowering of the bellows pressure of the driving axle and thus to a closing of the pressure switch 101 , so that the lifting axle 49 is then automatically raised when the switches 99 and 100 are closed.

Die sonstigen Funktionen und Möglichkeiten sind weitgehend aus der DE 40 37 461 C1 bekannt, weshalb auf eine Wiederholung verzichtet werden kann.The other functions and options are largely out known from DE 40 37 461 C1, which is why a repeat can be dispensed with.

Bei der Ausführungsform des Steuerventils gemäß Fig. 2 ist der Schieber 9 bzw. der Schaltkolben 13 zweiteilig ausgebildet. Dem Schaltkolben 13 ist ein Hilfskolben 103 zugeordnet, der mit dem Schaltkolben 13 dichtend verbunden ist. Die Steuerleitung 78 setzt sich insoweit in einer Leitung 104 im Hilfskolben 103 fort und geht in den radialen Kanal 96 über. Die zweite Wirkfläche 79 ist hier an dem Hilfskolben 103 verwirklicht. Diese Ausführungs form hat den Vorteil, daß die zweite Wirkfläche 79 relativ groß ausgebildet werden kann.In the embodiment of the control valve according to FIG. 2, the slide 9 or the switching piston 13 is formed in two parts. An auxiliary piston 103 is assigned to the switching piston 13 and is sealingly connected to the switching piston 13 . To this extent, the control line 78 continues in a line 104 in the auxiliary piston 103 and merges into the radial channel 96 . The second active surface 79 is realized here on the auxiliary piston 103 . This embodiment has the advantage that the second active surface 79 can be made relatively large.

Zur Realisierung einer Anfahrhilfe ist parallel zum Stromkreis 98 über den Zündschalter 99 ein Überbrückungszweig 105 vorge sehen, der zu einem Zeitglied 106 führt, welches im Stromkreis 98 zum Magnetventil 97 angeordnet ist. Dem Zeitglied 106 ist ein Taster 107 zugeordnet, über welchen das Zeitglied 106 aktiviert werden kann, so daß es insoweit möglich ist, den Stromkreis zum Magnetventil 97 für eine begrenzte Zeitspanne (Anfahrhilfe) zu schließen und insoweit die Liftachse 49 anzuheben.To implement a starting aid, a bridging branch 105 is provided in parallel to the circuit 98 via the ignition switch 99 , which leads to a timing element 106 which is arranged in the circuit 98 to the solenoid valve 97 . The timer 106 is assigned a button 107 , via which the timer 106 can be activated, so that it is possible to close the circuit to the solenoid valve 97 for a limited period of time (starting aid) and to raise the lift axle 49 .

Ansonsten stimmt das Ausführungsbeispiel der Fig. 2 weitgehend mit demjenigen der Fig. 1 überein. Es ist jedoch zusätzlich noch ein Belastungskolben 80 vorgesehen, so daß gleichzeitig mit der Belüftung des Schaltraumes 15 bei diesem Ausführungsbeispiel auch der Ringraum 90 mit dem Balgdruck der Fahrachse 64 beauf schlagt wird. Wenn der Hub des Belastungskolbens 80 gleich groß wie der Hub des Regelkolbens 17 ausgebildet ist, wird über den Belastungskolben 80 eine Zusatzkraft auf den Regelkolben 17 übertragen. Wenn der Hub des Belastungskolbens 80 dagegen kleiner ausgebildet ist als der Hub des Regelkolbens 17, dann fährt der Belastungskolben 80 mit seinem Fortsatz 83 um den entsprechenden Hub in die Schaltkammer 20 ein und bildet einen Anschlag, der so angeordnet ist, daß die Dichtung 24 immer noch in Anlage an dem Bohrungsabschnitt 27 ist. Der Regelkolben 17 des Regelventils 4 ist also gehindert, in seine normale Ausgangslage zurückzufahren, und zwar auch dann, wenn sich der Balgdruck der Federbälge der Fahrachse erniedrigt. Eine solche Erniedrigung tritt dann zwangsläufig ein, wenn beim Absenken der Liftachse die Federbälge 48 und 52 mit den Federbälgen 62 und 63 der Fahrachse 64 verbunden werden. Damit wird ein sofortiges Wiederanheben der gerade abgesenkten Liftachse vermieden. Auch das fortlaufende Hin- und Herschalten der Liftachse 49 wird unterdrückt. Um die Liftachse nachfolgend bewußt anzuheben, ist es erforderlich, den Balgdruck in den Federbälgen sehr viel weitergehend abzusenken, und zwar unterhalb einer deutlich niedrigeren zweiten Beladungsgrenze, im Vergleich zur ersten Beladungsgrenze, bei der die Absenkung der Liftachse erfolgte.Otherwise, the exemplary embodiment of FIG. 2 largely corresponds to that of FIG. 1. However, a loading piston 80 is additionally provided, so that at the same time as the ventilation of the switching space 15 in this embodiment, the annular space 90 is struck with the bellows pressure of the driving axis 64 . If the stroke of the load piston 80 is of the same size as the stroke of the control piston 17 , an additional force is transmitted to the control piston 17 via the load piston 80 . If, on the other hand, the stroke of the load piston 80 is made smaller than the stroke of the control piston 17 , the load piston 80 extends with its extension 83 by the corresponding stroke into the switching chamber 20 and forms a stop which is arranged so that the seal 24 always is still in contact with the bore section 27 . The control piston 17 of the control valve 4 is thus prevented from returning to its normal starting position, even if the bellows pressure of the bellows of the driving axis decreases. Such a degradation inevitably occurs when the bellows 48 and 52 are connected to the bellows 62 and 63 of the travel axle 64 when the lift axle is lowered. This prevents the lift axle that has just been lowered from being raised again immediately. The continuous switching back and forth of the lift axle 49 is also suppressed. In order to subsequently consciously raise the lift axle, it is necessary to lower the bellows pressure in the spring bellows much more, namely below a significantly lower second load limit compared to the first load limit at which the lift axle was lowered.

BezugszeichenlisteReference list

1 - Baueinheit
2 - Gehäuseblock
3 - Achsliftventil
4 - Regelventil
5 - Umschaltventil
6 - Umschaltventil
7 - Dämpfungsbehälter
8 - Bohrung
9 - Schieber
10 - Betätigungsglied
11 - Dichtung
12 - Dichtung
13 - Schaltkolben
14 - Fläche
15 - Schaltraum
16 - Dichtung
17 - Regelkolben
18 - Dichtung
19 - Wirkfläche
20 - Schaltkammer
21 - Feder
22 - Feder
23 - Fortsatz
24 - Dichtung
25 - Dichtung
26 - Dichtung
27 - Bohrungsabschnitt
28 - Bohrungsabschnitt
29 - Raum
30 - Umschaltkolben
31 - Dichtung
32 - Steuerraum
33 - Fortsatz
34 - Ventilsitz
35 - Doppelventilkörper
36 - Rand
37 - Umschaltfeder
38 - Einlaßkammer
39 - Durchlaßkammer
40 - Seitenfläche
41 - Anschluß
42 - Druckluftquelle
43 - Druckluftvorratsbehälter
44 - Leitung
45 - Kanal
46 - Anschluß
47 - Leitung
48 - Federbalg
49 - Liftachse
50 - Anschluß
51 - Leitung
52 - Federbalg
53 - Anschluß
54 - Leitung
55 - Hebebalg
56 - Leitung
57 - Niveauregelventil
58 - Leitung
59 - Anschluß
60 - Leitung
61 - Anschluß
62 - Federbalg
63 - Federbalg
64 - Fahrachse
65 - Entlüftungsöffnung
66 - Bohrung
67 - Leitung
68 - Kanal
69 - Leitung
70 - Verbindungsknoten
71 - Entlüftungsleitung
72 - Rückkammer
73 - Leitung
74 - Drosselventil
75 - Verbindungsleitung
76 - Steuerleitung
77 - Gehäusezapfen
78 - Steuerleitung
79 - zweite Wirkfläche
80 - Belastungskolben
81 - Dichtung
82 - Bohrung
83 - Fortsatz
84 - Trennwand
85 - Dichtung
86 - Ringraum
87 - Leitung
88 - Fortsatz
89 - Dichtung
90 - Lastfeder
91 - Federauflager
92 - Ringraum
94 - Wirkfläche
95 - Hohlraum
96 - radialer Kanal
97 - el. stb. Magnetventil
98 - Stromkreis
99 - Zündschalter
100 - Schalter
101 - Druckschalter
102 - Leitung
103 - Hilfskolben
104 - Leitung
105 - Überbrückungszweig
106 - Zeitglied
107 - Taster 1 - unit
2 - housing block
3 -axis lift valve
4 - control valve
5 - changeover valve
6 - changeover valve
7 - Attenuation tank
8 - hole
9 - slider
10 - actuator
11 - seal
12 - seal
13 - switching piston
14 - area
15 - control room
16 - seal
17 - control piston
18 - seal
19 - effective area
20 - interrupter
21 - spring
22 - spring
23 - process
24 - seal
25 - seal
26 - seal
27 - Hole Section
28 - Hole Section
29 - room
30 - switching piston
31 - seal
32 - control room
33 - continuation
34 - valve seat
35 - double valve body
36 - edge
37 - changeover spring
38 - inlet chamber
39 - passage chamber
40 - side surface
41 - connection
42 - Compressed air source
43 - Air reservoir
44 - line
45 - channel
46 - connection
47 - line
48 - bellows
49 - lift axle
50 - connection
51 - line
52 - bellows
53 - connection
54 - line
55 - bellows
56 - line
57 - level control valve
58 - line
59 - connection
60 - line
61 - connection
62 - bellows
63 - bellows
64 - travel axis
65 - vent
66 - bore
67 - line
68 - channel
69 - line
70 - connecting node
71 - Vent line
72 - back chamber
73 - line
74 - throttle valve
75 - connecting line
76 - control line
77 - Housing pin
78 - control line
79 - second effective area
80 - load piston
81 - seal
82 - bore
83 - continuation
84 - partition
85 - seal
86 - annulus
87 - line
88 - continuation
89 - seal
90 - load spring
91 - spring support
92 - annulus
94 - effective area
95 - cavity
96 - radial channel
97 - el. magnetic valve
98 - circuit
99 - Ignition switch
100 switch
101 - pressure switch
102 - line
103 - auxiliary piston
104 - line
105 - bridging branch
106 - timer
107 button

Claims

1. control valve for at least one lift axle on a multi-axle commercial vehicle, with a manually operable axle lift valve ( 3 ), an automatic control valve ( 4 ), a damping container ( 7 ) and with or without two changeover valves ( 5 , 6 ) each assigned to a vehicle side, wherein the axle lift valve ( 3 ) has a switching piston ( 13 ) with a first active surface ( 14 ) and a switching space ( 15 ) for ventilating the lifting bellows ( 55 ) of the lifting axle ( 49 ) with supply pressure and the control valve ( 4 ) one on one Spring ( 21 ) supported and on its active surface ( 19 ) by the bellows pressure of the driving axle ( 64 ) acted upon control piston ( 17 ) for controlling the switching piston ( 13 ) with the bellows pressure of the driving axle ( 64 ), characterized in that the switching piston ( 13 ) or an auxiliary piston ( 103 ) assigned to the switching piston ( 13 ) has a further active surface ( 79 ) which acts in the same direction as the first one via the control valve ( 4 ) n active surface ( 14 ) is arranged and can be pressurized or vented arbitrarily with a supply pressure via an electrically controllable solenoid valve ( 97 ) that the switching space ( 15 ) assigned to the first active surface ( 14 ) is connected to a pressure switch ( 101 ) designed as an opener, which is arranged in the circuit ( 98 ) to the solenoid valve ( 97 ), and that an arbitrarily actuable switch ( 100 ) is provided in this circuit ( 98 ).

2. Control valve according to claim 1, characterized in that the circuit leading to the solenoid valve ( 97 ) ( 98 ) via the ignition switch ( 99 ) of the motor vehicle is guided.

3. Control valve according to claim 2, characterized in that a bridging branch ( 105 ) with a timer ( 106 ) and a button ( 107 ) is provided in parallel to the circuit ( 98 ) via the ignition switch ( 99 ) to implement a starting aid.

4. Control valve according to one of claims 1 to 3, characterized in that the switching piston 13 is sealingly guided on a housing pin ( 77 ) through which a control line ( 78 ) for the application or venting of the second active surface ( 79 ) and that the switching piston ( 13 ) has a radially extending channel ( 96 ) for ventilation of the lift bellows ( 55 ) of the lift axle ( 49 ).

5. Control valve according to one of claims 1 to 4, characterized in that the auxiliary piston ( 103 ) in the switching piston ( 13 ) is mounted sealed and that the control line ( 78 ) is passed through the auxiliary piston ( 103 ) and the switching piston ( 13 ).

6. Control valve according to one of claims 1 to 4, characterized in that the auxiliary piston ( 103 ) has an extension with which it comes to rest loosely on the switching piston ( 13 ) and that the control line ( 78 ) bypassing the auxiliary piston ( 103 ) is provided on the housing side.

7. Control valve according to one of claims 1 to 6, characterized in that the switching piston ( 13 ) is mounted without a return spring movable in the housing of the control valve.

8. Control valve according to one of claims 1 to 7, characterized in that the control valve ( 4 ) has a loading piston ( 80 ) on an active surface via the control piston ( 17 ) with the bellows pressure of the driving axis ( 64 ) against the force of the spring ( 21 , 22 ) of the control piston ( 17 ) can be acted upon and upon application a corresponding additional force to the control piston ( 17 ) transmits or forms a stop to prevent the control piston from moving back into the normal position.