DE4402217B4

DE4402217B4 - Gepäckträgerfuß

Info

Publication number: DE4402217B4
Application number: DE19944402217
Authority: DE
Inventors: Bengt Fischaber
Original assignee: Industri Thule AB
Current assignee: Industri Thule AB
Priority date: 1993-02-08
Filing date: 1994-01-26
Publication date: 2013-03-21
Anticipated expiration: 2014-01-27
Also published as: SE9300394D0; DE4402217A1; SE9300394L; SE508709C2

Abstract

Gepäckträgerfuß, der dafür vorgesehen ist, auf einem Fahrzeug einen Gepäckträger mit einer sich über das Fahrzeugdach (1, 2) erstreckenden Gepäckträgerstange (9) zu befestigen, und der einen Stützteil (17) zum Anliegen an das Fahrzeugdach umfasst, einen Eingriffsteil (14), der sich freibeweglich durch eine Öffnung oder einen Ausgang (22) im Gepäckträgerfuß bewegt, und der zum Eingriff in eine entsprechende, am Fahrzeug befestigte Eingriffsvorrichtung (12, 13) vorgesehen ist, eine Bedienungsvorrichtung (19), die dafür angeordnet ist, bei Ansetzen gegen eine feste Fläche des Gepäckträgerfußes diesen gegen das Fahrzeugdach zu pressen, wobei der Eingriffsteil (14) eine Gewindepartie zwecks Eingriff in eine entsprechende Gewindebohrung im Eingriffsorgan (12, 13) hat, und wobei der Eingriffsteil eine von der Bedienungsvorrichtung (19) unabhängige Bedienungspartie (23) für dessen Befestigung in die Eingriffsvorrichtung hat, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedienungsvorrichtung (19) en(e) entlang dem Eingriffsteil (14) scßhraubbare(s) und von der Bedienungspartie (23) getrennte(s) Mutter oder Rad hat, wobei diese Mutter oder dieses Rad...Rear rack foot intended to mount on a vehicle a luggage carrier with a luggage carrier bar (9) extending over the vehicle roof (1, 2) and comprising a support member (17) for abutment against the vehicle roof, an engaging member (14) which freely moves through an opening or exit (22) in the luggage carrier foot and which is provided for engagement with a corresponding vehicle-mounted engagement device (12, 13), an operating device (19) arranged thereon for attachment against a solid surface of the luggage carrier foot to press this against the vehicle roof, wherein the engagement part (14) has a threaded portion for engagement in a corresponding threaded bore in the engagement member (12, 13), and wherein the engagement part of the operating device (19) independent operating section ( 23) for its attachment to the engagement device, characterized in that the Bedienungsvorri (e) has a nut or wheel to be screwed along the engagement member (14) and separated from the control section (23), and this nut or wheel has a nut or wheel.

Description

Die Erfindung betrifft einen Gepäckträgerfuß, der dafür vorgesehen ist, auf einem Fahrzeug einen Gepäckträger mit einer sich über das Fahrzeugdach erstreckenden Gepäckträgerstange zu befestigen, und der einen Stützteil zum Anliegen an das Fahrzeugdach umfasst, einen Eingriffsteil, der sich freibeweglich durch eine Öffnung oder einen Ausgang im Gepäckträgerfuß bewegt, und der zum Eingriff in eine entsprechende, am Fahrzeug befestigte Eingriffsvorrichtung vorgesehen ist, eine Bedienungsvorrichtung, die dafür angeordnet ist, bei Ansetzen gegen eine feste Fläche des Gepäckträgerfußes diesen gegen das Fahrzeugdach zu pressen, wobei der Eingriffsteil eine Gewindepartie zwecks Eingriff in eine entsprechende Gewindebohrung im Eingriffsorgan hat, und wobei der Eingriffsteil eine von der Bedienungsvorrichtung unabhängige Bedienungspartie für dessen Befestigung in die Eingriffsvorrichtung hat.The invention relates to a luggage carrier foot, which is intended to mount on a vehicle a luggage carrier with a extending over the vehicle roof luggage rack rod, and which comprises a support member for abutment with the vehicle roof, an engagement member which is freely movable through an opening or an exit moved in the luggage carrier foot, and which is provided for engagement with a corresponding, mounted on the vehicle engagement device, an operating device which is arranged to press when applied against a solid surface of the luggage carrier foot against the vehicle roof, wherein the engaging part a threaded portion for engagement in has a corresponding threaded bore in the engagement member, and wherein the engagement part has an independent of the operating device operating part for its attachment to the engagement device.

An modernen Fahrzeugkarosserien fehlen in der Regel die früher häufig vorkommenden Tropfleisten entlang der Seite des Fahrzeugdaches. Diese Tropfleisten wurden früher zur Befestigung von Gepäckträgerfüssen benutzt.In modern vehicle bodies are usually missing the previously frequently occurring drip strips along the side of the vehicle roof. These drip strips were formerly used to attach luggage carrier feet.

An modernen Fahrzeugkarosserien, an denen die genannten Tropfleisten fehlen, ist die Konstruktion des Kantenbereiches zwischen Fahrzeugdach und Seitenwand des Fahrzeugs häufig so abgerundet, dass sich keine Befestigung für einen Gepäckträgerfuß finden lässt. Bei solchen Karosserien gibt es üblicherweise in den Kantenbereich der Fahrzeugdecke versenkte, längsverlaufende Rinnen, in denen die Befestigungsvorrichtung zur Befestigung von Gepäckträgerfüßen angebracht sind. Normalerweise sind diese Rinnen mit demontierbaren Leisten oder Deckeln abgedeckt.On modern vehicle bodies, where the drip strips are missing, the construction of the edge region between the vehicle roof and side wall of the vehicle is often rounded so that no attachment for a luggage carrier foot can be found. In such bodies, there are usually recessed, longitudinal grooves in the edge region of the vehicle ceiling, in which the fastening device for attaching luggage carrier feet are attached. Normally, these gutters are covered with removable strips or lids.

Bei solchen Konstruktionen, die die genannten Rinnen im Fahrzeugdach haben, ist die zur Verfügung stehende Höhe für die Befestigungsvorrichtungen äußerst begrenzt, da sich die Rinnen nicht in den Innenraum des Fahrzeugs hinein senken dürfen. In der Praxis beinhaltet das, daß der in Höhenrichtung zur Verfügung stehende Raum für die genannten Befestigungsvorrichtungen in der Größenordnung von 5–10 mm liegt – in der Regel im unteren Teil des Bereiches.In such constructions, which have the said grooves in the vehicle roof, the available height for the fastening devices is extremely limited, since the gutters may not lower into the interior of the vehicle. In practice, this implies that the space available in the height direction for said fixing devices is of the order of 5-10 mm - usually in the lower part of the range.

Es wurde ein Vorschlag für die Anwendung von Gewindebuchsen in der Fahrzeugkarosserie zur Befestigung von Gepäckträgerfüßen vorgelegt. In Fällen, in denen diese Buchsen entlang der längsverlaufenden Rinnen im Fahrzeugdach versenkt sind, ist die Gewindelänge, die benutzt werden kann, äußerst begrenzt, da die Buchse nach unten geschlossen sein muß. Da der Gepäckträgerfuß in der Regel ein elastisches oder nachgebendes Stützkissen hat, das am Fahrzeugdach anliegt, stellt diese kurze Gewindelänge Probleme bei der Befestigung von Gepäckträgerfüßen dar. Daher ist das Risiko gegeben, daß eine im Gepäckträgerfuß angebrachte Gepäckträgerschraube entweder nur mit einer oder mehreren Gewindedrehung(en) in die Buchse eingreifen kann, was eine zu schlechte Halterung ergibt, oder bis zum Boden der Buchse durchläuft, was beinhaltet, daß der Gepäckträgerfuß nicht ausreichend hart genug gegen das Fahrzeugdach gespannt wird.A proposal has been submitted for the use of threaded bushings in the vehicle body for mounting luggage carrier feet. In cases where these bushings are recessed along the longitudinal grooves in the vehicle roof, the thread length that can be used is extremely limited as the bushing must be closed downwards. Since the luggage carrier foot usually has an elastic or yielding support cushion which rests on the vehicle roof, this short thread length presents problems in the attachment of luggage carrier feet. Therefore, there is the risk that a luggage carrier foot mounted in the carrier foot either with only one or more thread rotation ( en) can engage in the socket, resulting in a bad mount, or passes through to the bottom of the socket, which means that the luggage carrier foot is not sufficiently strong enough against the vehicle roof tensioned.

Eine Befestigung einer Gepäckreling ist aus der DE 91 11 655 U1 bekannt.An attachment of a luggage rail is out of the DE 91 11 655 U1 known.

Die Befestigung umfasst einen Befestigungsbolzen, der mit zwei Gewindehülsen verschraubt wird und durch eine Öffnung in einem Dachblech ragt. Die Gewindehülsen sind an zwei ebenen Flächen vorgesehen, die Teil einer Verstärkung sind. Diese Verstärkung ist mit einem Dachrahmen verschweißt, der aus einer inneren und einer äußeren Dachschale besteht und mit einem Dachblech verbunden ist. Auf den aus dem Dachblech herausragenden Befestigungsbolzen wird eine Gepäckreling aufgesteckt, wobei zwischen Gepäckreling und Dachblech eine Dichtung vorgesehen ist. Ein Verspannen der Gepäckreling mit dem Dachblech erfolgt mittels einer Wurmschraube, die durch die Gepäckreling in eine an dem Befestigungsbolzen vorgesehene Aussparung eingreift.The attachment comprises a fastening bolt, which is screwed with two threaded sleeves and protrudes through an opening in a roof panel. The threaded sleeves are provided on two flat surfaces which are part of a reinforcement. This reinforcement is welded to a roof frame, which consists of an inner and an outer roof shell and is connected to a roof plate. On the protruding from the roof plate fastening bolts a luggage rail is attached, with a seal is provided between luggage rail and roof plate. A distortion of the luggage rail with the roof plate by means of a worm screw which engages through the luggage rail in a provided on the fastening bolt recess.

Indem die Wurmschraube unter einem bestimmten Winkel zur Horizontalen geneigt ist, ist die maximale Spannkraft zwischen Gepäckreling und Dachblech begrenzt. Ein beliebiges Nachregeln der Spannkraft, das beispielsweise aufgrund von Fertigungstoleranzen notwendig ist, ist nicht möglich.By the worm screw is inclined at a certain angle to the horizontal, the maximum clamping force between the luggage rail and roof plate is limited. Any readjustment of the clamping force, which is necessary for example due to manufacturing tolerances, is not possible.

Die vorliegende Erfindung hat den Zweck, einen Gepäckträgerfuß vom einleitend genannten Typ zustande zu bringen, wobei dieser Gepäckträgerfuß dergestalt ist, dass er trotz Schwankungen im Maß oder Elastizität bei einem am Gepäckträgerfuß angewandten Stützteil immer eine sichere Befestigung des Gepäckträgerfusses am Fahrzeug gewährleistet, auch wenn die zur Verfügung stehende Gewindelänge in einer Befestigungsbuchse im Fahrzeug äußerst begrenzt ist. Die Erfindung hat darüber hinaus den Zweck eine einfache und sichere Konstruktion zustande zu bringen, die gute Festigkeitswerte und eine einfache Handhabung ergibt.The present invention has the purpose to bring about a luggage carrier foot of the aforementioned type, said luggage carrier foot is such that it always guarantees a secure attachment of the luggage carrier foot on the vehicle, despite fluctuations in the degree or elasticity in a carrier used at the rack support part, even if the Available thread length is extremely limited in a mounting socket in the vehicle. The invention moreover has the purpose of achieving a simple and reliable construction which gives good strength values and easy handling.

Die der Erfindung zugrunde liegende Zielsetzung wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 erreicht.The object underlying the invention is achieved by the features of claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung nennen die Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention call the dependent claims.

Die Erfindung soll jetzt eingehender unter Hinweis auf die beigefügte Zeichnung beschrieben werden, die eine vertikale Seitensicht, gesehen in Längsrichtung für ein Fahrzeug mit einem Gepäckträgerfuss nach der Erfindung sowie die Partie des Fahrzeugdaches, mit der der Gepäckträgerfuss zusammenwirkt, aufweist. The invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawing, which has a vertical side view, seen in the longitudinal direction for a vehicle with a luggage carrier foot according to the invention and the lot of the vehicle roof, with which the luggage carrier foot interacts.

In betrifft die Hinweisbezeichnung 1 ein Fahrzeugdach, das eine Kantenpartie 2 hat, die eine nach unten gerichtete Wölbung hat, um in die Seitenwand oder eine Tür des Fahrzeugs überzugehen. In dem Bereich zwischen der Kantenpartie 2 des Fahrzeugdaches und dem Fahrzeugdach selbst ist eine in Längsrichtung des Fahrzeugs verlaufende Rinne 3 angebracht, die ganz oder zum Teil von einer Abdeckleiste oder irgendeiner beweglichen Schliessvorrichtung verschlossen sein kann. Die Rinne 3 kann als zur Versteifung des Fahrzeugdaches im Seitenbereich beitragend angesehen werden, und kann daher Bestandteil der tragenden Konstruktion des Fahrzeugs sein. Diese Rinne hat eine Bodenfläche 4 sowie die beiden gegenüberstehenden Seitenflächen 5 und 6.In concerns the reference designation 1 a vehicle roof that has an edge portion 2 which has a downward bow to pass into the sidewall or door of the vehicle. In the area between the edge part 2 the vehicle roof and the vehicle roof itself is a groove extending in the longitudinal direction of the vehicle 3 attached, which may be completely or partially closed by a cover strip or any movable closing device. The gutter 3 may be considered as contributing to the stiffening of the vehicle roof in the side area, and may therefore be part of the supporting structure of the vehicle. This gutter has a bottom surface 4 as well as the two opposite side surfaces 5 and 6 ,

In der aufgezeigten Ausführungsform ist die Bodenfläche ungefähr horizontal, und es geht daraus hervor, dass die an der Kantenpartie des Daches 2 gelegene Seitenfläche 5 höher ist als die gegenüberliegende Seitenfläche 6. Dadurch bildet der Übergangsbereich zwischen der Seitenfläche 5 und der Kantenpartie 2 des Daches eine abschüssige Leiste oder einen längsverlaufenden Vorsprung 7, die dazu benutzt werden können, in seitlicher Richtung, das heisst quer zur Längsrichtung des Fahrzeugs, einen Gepäckträger auf dem Fahrzeugdach 1 in seiner Position zu fixieren.In the illustrated embodiment, the bottom surface is approximately horizontal, and it is apparent that at the edge portion of the roof 2 located side surface 5 is higher than the opposite side surface 6 , This forms the transition area between the side surface 5 and the edge part 2 the roof a sloping bar or a longitudinal projection 7 , which can be used, in the lateral direction, that is transverse to the longitudinal direction of the vehicle, a luggage rack on the vehicle roof 1 to fix in his position.

In der Abbildung ist ein auf der linken Seite des Fahrzeugs angebrachter Gepäckträgerfuss 8 (in Fahrrichtung des Fahrzeugs von hinten gesehen) angebracht, der eine Gepäckträgerstange 9 trägt. Der Gepäckträgerfuss 8 hat eine geeignete Befestigungsvorrichtung 10 zur Befestigung der Gepäckträgerstange 9 auf solche Weise, dass eine steife und nicht verschiebbare Verbindung gebildet wird. Eventuell kann der Gepäckträgerfuss eine Befestigungsvorrichtung haben, die die Einstellung der Gepäckträgerstange in deren Längsrichtung erlaubt, so dass ein kompletter Gepäckträger an Fahrzeugkarosserien verschiedener Breite angepasst werden kann.The figure shows a luggage carrier foot mounted on the left side of the vehicle 8th (seen from the rear in the direction of travel of the vehicle) attached, which is a luggage rack bar 9 wearing. The luggage carrier foot 8th has a suitable fastening device 10 for fixing the luggage rack bar 9 in such a way that a stiff and non-displaceable connection is formed. Possibly, the luggage carrier foot may have a fastening device which allows the adjustment of the luggage carrier rod in the longitudinal direction, so that a complete luggage carrier can be adapted to vehicle bodies of different widths.

Auch wenn dies nicht aus der Zeichnung hervorgeht hat die Gepäckträgerstange 9 an ihrem entgegengesetztem Ende, das heisst auf der rechten Seite des Fahrzeugs einen entsprechenden Gepäckträgerfuss, der in Relation zu dem, was sich aus der Zeichnung ergibt, spiegelverkehrt ist.Although not apparent from the drawing has the luggage rack 9 at its opposite end, that is to say on the right side of the vehicle, a corresponding luggage carrier foot, which is mirror-inverted in relation to that which results from the drawing.

Auf dem Boden der Rinne 3 hat das Fahrzeug mindestens an den bevorzugtesten Stellen für die Gepäckträgerfüsse 8 geeignet konstruierte Eingriffsvorrichtungen. Dies beinhaltet, dass ein Fahrzeug mindestens vier Eingriffsvorrichtungen hat, zwei auf der linken Seite und zwei auf der rechten Seite. Es können eventuell jedoch mehr Eingriffsvorrichtungen vorkommen, so dass alternative Positionen für die Gepäckträgerfüsse möglich sind. In der hier aktuellen Ausführungsform besteht diese Eingriffsvorrichtung aus einer Gewindebuchse 12, die über ein Befestigungsblech 13 in Bodenfläche 4 von Rinne 3 verankert ist. Diese Gewindebuchse 12 hat ein Innengewinde, das nach unten geschlossen ist (Bodenloch), um dadurch das Eindringen von Schmutz oder Wasser durch das Gewinde in das Innere der Fahrzeugkarosserie zu verhindern. Die exakte Ausführung der Eingriffsvorrichtung 11 stellt kein Bestandteil der Erfindung dar, sondern jede Konstruktion, die eine nach oben offene Bohrung mit Gewinde hat, erfüllt die Anforderungen, die die Erfindung stellt. Der Gepäckträgerfuss 8 hat einen Eingriffsteil 14, der für einen solchen Eingriff in die am Fahrzeug angebrachte Eingriffsvorrichtung 11 konstruiert ist, dass ein Zusammenkuppeln so geschieht, dass zumindestens ein Ziehen nach oben am Eingriffsteil verhindert wird. Der Eingriffsteil 14 hat eine Partie 15, die in Höhenrichtung frei beweglich ist und sich durch eine Öffnung oder einen Ausgang im unteren Teil des Gepäckträgerfusses 8 erstreckt. Eine über diesen Teil gelegene Partie des Eingriffsteils 14 hat Verbindung mit einer Spannvorrichtung 24, die bei Aktivierung dafür vorgesehen ist, eine relative Bewegung zwischen dem Gepäckträgerfuss und dem Eingriffsteil 14 zustande zu bringen, wobei diese relative Bewegung hauptsächlich nach oben in der Anwendungsposition des Gepäckträgerfusses gerichtet ist. Dadurch wird der Gepäckträgerfuss nach unten gegen das Fahrzeugdach 1 und 2 gepresst, unter der Voraussetzung, dass ein Eingriff zwischen dem Eingriffsteil 14 und der Eingriffsvorrichtung 11 vorliegt.On the bottom of the gutter 3 has the vehicle at least at the most preferred locations for the luggage carrier feet 8th suitably designed engagement devices. This implies that a vehicle has at least four intervention devices, two on the left side and two on the right side. However, it may possibly occur more intervention devices, so that alternative positions for the luggage carrier feet are possible. In the current embodiment, this engagement device consists of a threaded bushing 12 that have a mounting plate 13 in ground area 4 from gutter 3 is anchored. This threaded bush 12 has an internal thread that is closed down (bottom hole), thereby preventing the ingress of dirt or water through the thread into the interior of the vehicle body. The exact execution of the intervention device 11 is not part of the invention, but any construction having an upwardly open threaded hole meets the requirements of the invention. The luggage carrier foot 8th has an engaging part 14 for such engagement in the vehicle-mounted engagement device 11 is designed that a coupling takes place so that at least a pulling up on the engaging member is prevented. The engaging part 14 has a game 15 , which is freely movable in the vertical direction and through an opening or an exit in the lower part of the luggage carrier foot 8th extends. A part of the engaging part over this part 14 has connection with a tensioning device 24 which, when activated, is intended to provide relative movement between the luggage carrier foot and the engagement member 14 bring this relative movement is directed mainly upwards in the application position of the luggage carrier foot. As a result, the luggage carrier foot is down against the vehicle roof 1 and 2 pressed, on the condition that an engagement between the engaging part 14 and the intervention device 11 is present.

Der Gepäckträgerfuss 8 hat in der aufgewiesenen Ausführungsform ein Bodenteil 16, das im Anwendungsbereich des Gepäckträgerfusses 8 hauptsächlich horizontal ist oder ungefähr parallel zu einer Ebene der angrenzenden Partien des Fahrzeugdaches verläuft. Auf der Unterseite des Bodenteils 16 befindet sich ein zumindest teilweise elastischer oder nachgebender Stützteil 17, der an das Fahrzeugdach 1 und dessen Kantenpartie 2 anliegt. Der Stützteil wird bevorzugt hergestellt aus einem Gummi- oder Kunststoffmaterial und wird auf geeignete Weise (bevorzugt austauschbar) an der Unterseite des Bodenteils 16 befestigt.The luggage carrier foot 8th has a bottom part in the embodiment shown 16 which is within the scope of the luggage carrier foot 8th is mainly horizontal or approximately parallel to a plane of the adjacent parts of the vehicle roof. On the bottom of the bottom part 16 there is an at least partially elastic or yielding support member 17 attached to the vehicle roof 1 and its edge part 2 is applied. The support member is preferably made of a rubber or plastic material and is suitably (preferably exchangeably) on the underside of the bottom part 16 attached.

Der Stützteil 17 ist in der aufgewiesenen Ausführungsform so plaziert, dass er an die Rinne 3 angrenzt und umseitig an die Fahrzeugkarosserie anliegt. Der Stützteil 17 hat speziell eine nach unten hervorragende Partie 18, die mit einem Vorsprung 7 des Fahrzeugdaches so zusammenwirkt, dass dadurch eine Verschiebung des Gepäckträgerfusses 8 nach links verhindert wird. Auf entsprechende Weise wird eine Verschiebung des am anderen Ende der Gepäckträgerstange 9 angebrachten, spiegelverkehrten Gepäckträgerfusses in entgegengesetzter Richtung verhindert.The support part 17 In the embodiment shown, it is placed so that it reaches the gutter 3 adjoins and abuts the vehicle body on the other side. The support part 17 especially has a downstairs excellent game 18 that with a lead 7 the vehicle roof cooperates so that thereby a shift of the luggage carrier foot 8th is prevented to the left. In a corresponding way, a shift of the other end of the luggage rack bar 9 mounted, mirrored luggage carrier foot prevented in the opposite direction.

Die Spannvorrichtung 24, die in der aufgewiesenen Ausführungsform angeordnet ist, um ein Ziehen des Eingriffsteiles 14 beziehungsweise des Gepäckträgerfusses 8 nach oben zustande zu bringen, beinhaltet eine Mutter oder ein Drehrad 19, die/das an einer Gewindepartie 20 des Eingriffsteiles 14 entlang schraubbar ist. Die Mutter 19 hat die Funktion einer Bedienungsvorrichtung, die bei Aktivierung den Eingriffsteil 14 nach oben mit Kraft beeinflusst.The tensioning device 24 , which is arranged in the disclosed embodiment, to pull the engagement member 14 or the luggage carrier foot 8th to bring up, includes a nut or a rotary wheel 19 that at a thread part 20 of the engaging part 14 can be screwed along. The mother 19 has the function of a control device that when activated the engagement part 14 influenced upwards with force.

Zwischen der Mutter 19 und dem Bodenteil 16 ist geeigneterweise eine Scheibe 21 angebracht, die eine durchgehende Öffnung 22 hat, die sich durch den Bodenteil 16 und den Stützteil 17 erstreckt. Die Scheibe 21 kann aus einem relativ hartem, aber trotzdem etwas nachgebendem Material bestehen, um dadurch solche Schrägbelastungen ausgleichen zu können, die eventuell aufgrund von Herstellungstoleranzen, einer Schrägbelastung eines montierten Gepäckträgers oder aus anderen Ursachen entstehen können.Between the mother 19 and the bottom part 16 is suitably a disc 21 attached, which has a continuous opening 22 has, extending through the bottom part 16 and the support part 17 extends. The disc 21 may be made of a relatively hard, but still slightly yielding material to thereby compensate for such oblique loads that may arise due to manufacturing tolerances, an oblique load of a mounted rack or other causes.

Die durchgehende Öffnung 22 ist so ausgeführt, dass der Eingriffsteil 14 in Höhenrichtung frei beweglich ist. Trotzdem können die Wände der Öffnung 22 als in Seitenrichtung eine steuernde gemeinsame Wirkung mit dem Eingriffsteil 14 habend, angesehen werden.The continuous opening 22 is designed so that the engaging part 14 is freely movable in the height direction. Even so, the walls of the opening can 22 as in the lateral direction a controlling joint effect with the engaging part 14 to be viewed.

Der Eingriffsteil 14 hat darüber hinaus eine Bedienungspartie 23 zum Drehen des Eingriffsteils, und diese Bedienungspartie ist unabhängig von der Spannvorrichtung 24 und deren Mutter oder Bedienungsvorrichtung 19.The engaging part 14 also has an operating section 23 for rotating the engaging part, and this operating part is independent of the tensioning device 24 and their mother or control device 19 ,

Bei der Montage eines Gepäckträgers mit dem Gepäckträgerfuss 8 nach der Erfindung wird der Gepäckträger in richtiger Position über dem Fahrzeugdach angebracht.When mounting a luggage carrier with the luggage carrier foot 8th According to the invention, the luggage carrier is mounted in the correct position above the vehicle roof.

Danach wird darauf geachtet, dass die Mutter 19 so weit nach oben geschraubt ist, dass der Eingriffsteil 14 eine Überschusslänge an der Unterseite von Stützteil 17 hat. Danach wird der Eingriffsteil in Relation zu der Gewindebuchse 12 ausgerichtet, wonach der Eingriffsteil unter Anwendung der Bedienungspartie 23 bis auf den Boden der Buchse geschraubt wird. Wenn der Eingriffsteil den Boden erreicht hat, also einen maximalen Eingriff in der Buchse 12 hat, wird die Mutter 19 bis auf ein geeignetes Drehmoment angezogen, wodurch der Stützteil 17 etwas zusammengepresst wird und hart gegen das Fahrzeugdach 1, 2 anliegt.After that, care is taken that the mother 19 screwed so far upwards that the engaging part 14 an excess length at the bottom of the support part 17 Has. Thereafter, the engaging part in relation to the threaded bushing 12 aligned, after which the engaging part using the operating section 23 is screwed down to the bottom of the socket. When the engagement member has reached the bottom, so a maximum engagement in the socket 12 has, becomes the mother 19 tightened to a suitable torque, causing the support member 17 something gets squeezed and hard against the vehicle roof 1 . 2 is applied.

Durch die beschriebene Konstruktion werden voneinander unabhängige Mittel zur Befestigung des Eingriffsteils 14 in die Eingriffsorgane des Fahrzeugs und zum Zustandebringen der Kraft, die den Gepäckträgerfuss 8 am Fahrzeug fest verriegelt, benutzt.By the construction described are mutually independent means for attachment of the engaging member 14 in the engaging members of the vehicle and to bring about the force that the luggage carrier foot 8th locked on the vehicle, used.

Nach der Erfindung ist es nicht notwendig, dass die Öffnung 22 rund sein muss und eine geschlossene Öffnung hat. In gewissen Fällen kann es geeignet sein, dass die Öffnung die Form eines in seitlicher Richtung offenen Ausgangs hat, in den der Eingriffsteil 14 in seitlicher Richtung eingeschoben werden kann. Dabei könnte beispielsweise der Eingriffsteil zuerst in den Eingriffsorganen des Fahrzeugs montiert werden, wonach der Gepäckträgerfuss 8 in seitlicher Richtung in den Eingriffsteil eingeschoben wird.According to the invention, it is not necessary that the opening 22 has to be round and has a closed opening. In certain cases, it may be appropriate for the opening to be in the form of a laterally open outlet into which the engagement member 14 can be inserted in the lateral direction. In this case, for example, the engagement part could first be mounted in the engagement members of the vehicle, after which the luggage carrier foot 8th is inserted in the lateral direction in the engagement part.

Nach der Erfindung braucht auch der Stützteil 17 nicht fest oder an der Unterseite des Bodenteils 16 plaziert zu sein. Als Alternative für eine solche Plazierung kann man sich sehr wohl Konstruktionen vorstellen, wo der Stützteil 17 an der Seite des Eingriffsteils 14 plaziert ist, beispielsweise auf der rechten Seite in der Abbildung. In einer solchen Ausführungsform kann der Stützteil am besten eine führbare Befestigung im Gepäckträgerfuss 8 haben, so dass die Einrichtung des Stützteils sich von selbst, beruhend auf der Neigung des Fahrzeugdaches, einstellt.According to the invention also needs the support member 17 not fixed or at the bottom of the bottom part 16 to be placed. As an alternative to such a placement, one can very well imagine constructions where the support part 17 at the side of the engaging part 14 is placed, for example on the right side in the figure. In such an embodiment, the support member is best a feasible attachment in the luggage carrier foot 8th have, so that the device of the support member adjusts itself, based on the inclination of the vehicle roof.

Claims

Luggage carrier foot, which is intended to be mounted on a vehicle, a luggage carrier with a above the vehicle roof ( 1 . 2 ) extending luggage rack bar ( 9 ), and the one supporting part ( 17 ) for abutment with the vehicle roof, an engaging part ( 14 ), which moves freely through an opening or an exit ( 22 ) is moved in the luggage carrier foot, and for engaging in a corresponding, vehicle-mounted engagement device ( 12 . 13 ), an operating device ( 19 ), which is arranged to press against the fixed surface of the luggage carrier foot against the vehicle roof when it is placed against a solid surface, wherein the engagement part ( 14 ) a threaded portion for engagement in a corresponding threaded bore in the engagement member ( 12 . 13 ), and wherein the engaging part is one of the operating device ( 19 ) independent operating section ( 23 ) for its attachment into the engagement device, characterized in that the operating device ( 19 ) s (e) along the engaging part (e) 14 ) and (from) the operating section ( 23 ) has a separate nut or wheel, said nut or wheel bearing against a fixed surface in the luggage carrier foot ( 8th ) is attachable.

Luggage carrier foot according to claim 1, characterized in that the supporting part ( 17 ) is at least partially elastic or compliant, and that the support member is arranged upon attachment of the operation device for moderate compression.

A luggage carrier foot according to claim 1 or 2, characterized in that the opening or the outlet ( 22 ) in a lower, mainly horizontal or with an adjacent part of the vehicle roof ( 1 . 2 ) mainly parallel bottom part ( 16 ) in the luggage carrier foot ( 8th ) is arranged, and that the support part ( 17 ) a corresponding opening ( 22 ) or has a corresponding output and is arranged on the underside of the bottom part.

A luggage carrier foot according to claim 1 or 2, characterized in that the opening or the outlet ( 22 ) in a lower, mainly horizontal or with an adjacent part of the vehicle roof ( 1 . 2 ) mainly parallel running floor part ( 16 ) is arranged, and that the support part ( 17 ) on the side of the engaging part ( 14 ) is arranged.