DE4344079C1

DE4344079C1 - Lenkradtisch

Info

Publication number: DE4344079C1
Application number: DE19934344079
Authority: DE
Inventors: Alexander Kunkel
Original assignee: Daimler Benz AG; Mercedes Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1993-12-23
Filing date: 1993-12-23
Publication date: 1994-12-22
Anticipated expiration: 2013-12-24

Description

Die Erfindung betrifft einen Lenkradtisch für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Bei einem bekannten Lenkradtisch dieser Art (DE-GM 19 48 264, Fig. 2) liegt die mit den Haltern in den oberen Abschnitt des Lenkradkranzes eingehängte Frontplatte (dort Rückenplatte genannt) auf der Vorderseite des Lenkradkranzes auf und stützt damit den Lenkradtisch am Lenkrad ab. Die von der Frontplatte abgeschwenkte Auflageplatte (dort Tischplatte genannt) steht winkelig von der Frontplatte ab, wobei die Schwenklagerung zwischen Front- und Auflageplatte mit einer Rastung versehen sein kann, so daß die Auflageplatte unter einem gewünschten Winkel gegen die Frontplatte angestellt werden kann.

Nachteilig dabei ist, daß die Auflageplatte vom Lenkrad weg hin zum Fahrer vorsteht und dadurch, vor allem bei körpermäßig großen Fahrern, bei denen eine Rückverlagerung des Fahrersitzes nicht mehr möglich ist, zu nahe an dem Fahrer liegt, so daß sie zum Ausführen von Schreibarbeiten ergonomisch ungünstig plaziert ist. Auch federt die nur über die Gelenk- und Rastverbindung an der Frontplatte abgestütze Auflageplatte durch das Gewicht des beim Schreiben aufgelegten Unterarms, so daß auch deswegen der bekannte Lenkradtisch den Anforderungen an eine Schreibunterlage nicht gerecht wird. Der bekannte Lenkradtisch wird daher auch nur als Abstelltisch oder Unterlage zum Lesen ausgewiesen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Lenkradtisch der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß er den Anforderungen an eine Schreibunterlage unter Beachtung ergonomischer Gesichtspunkte für ein ermüdungsarmes Arbeiten gerecht wird.

Die Aufgabe ist bei einem Lenkradtisch der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 definierten Gattung erfindungsgemäß durch die Merkmale im Kennzeichenteil des Patentanspruchs 1 gelöst.

Der erfindungsgemäße Lenkradtisch hat den Vorteil, daß durch dessen konstruktive Gestaltung die Auflageplatte an zwei weit auseinanderliegenden Punkten am Lenkrad stabil abgestützt wird, und zwar einmal direkt nahe der Vorderkante der Auflageplatte und einmal über die Halter der Frontplatte nahe der Hinterkante der Auflageplatte, und dadurch bei Gewichtsbelastung nicht durchfedern kann. Gewichtsschwankungen auf der Oberseite der Auflageplatte, wie sie beim Schreiben auftreten, führen zu keinerlei Vibrationen der Auflageplatte. Desweiteren erstreckt sich die Auflageplatte vom unteren vorderen Abschnitt des Lenkradkranzes aus in die Tiefe des Lenkrads hinein und steht nicht vorn über das Lenkrad hin zum Fahrer vor, so daß die Distanz zwischen Fahrer und Schreibauflage ergonomisch sehr viel günstiger als bei dem bekannten Lenkradtisch ist. Gleichzeitig wird eine für eine Schreibunterlage günstige flache, leicht ansteigende Lage der Auflageplatte erzielt.

Der erfindungsgemäße Lenkradtisch wird bevorzugt in Nutzfahrzeugen eingesetzt und ist in Grenzen für Lenkräder mit unterschiedlichen Lenkraddurchmessern geeignet, doch wird er zur Erzielung optimaler Eigenschaften jeweils auf einen bestimmten Lenkraddurchmesser abgestimmt.

Vorteilhafte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Lenkradtisches mit zweckmäßigen Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Patentansprüchen angegeben.

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 eine Draufsicht eines an ein Lenkrad angehängten Lenkradtisches für ein Nutzfahrzeug,

Fig. 2 eine Seitenansicht von Lenkrad und Lenkradtisch in Blickrichtung II in Fig. 1,

Fig. 3 jeweils einen Schnitt gemäß Linie III-III bzw. und 4 IV-IV in Fig. 1,

Fig. 5 eine Draufsicht des zusammengeklappten Lenkradtisches in Fig. 1,

Fig. 6 einen Schnitt längs der Linie VI-VI in Fig. 5.

Der in Fig. 1 in seiner Gebrauchsstellung in Verbindung mit einem Lenkrad 10 eines Nutzfahrzeugs in Draufsicht dargestellte Lenkradtisch 11 weist eine eine Schreibunterlage oder Abstellfläche bildende Auflageplatte 12 und eine Frontplatte 13 auf, die zwei im Abstand übereinander angeordnete Ablagefächer 14, 15 trägt. Jedes Ablagefach 14, 15 erstreckt sich über die gesamte Breite der Frontplatte 13 und ist im Querschnitt etwa U-förmig ausgebildet (Fig. 3), wobei die Öffnungen 141 und 151 der Ablagefächer 14, 15 nach oben gerichtet sind. Die Auflageplatte 12 und die Frontplatte 13 sind über ein Scharnier 16 schwenkbar miteinander verbunden, wobei das Scharnier 16 an der Hinterkante 121 der Auflageplatte 12 und an der Unterkante 131 der Frontplatte 13 liegt. Nach Abnahme vom Lenkrad 10 können, wie in Fig. 5 und 6 dargestellt ist, Auflageplatte 12 und Frontplatte 13 aneinander angeklappt und miteinander verrastet werden, wodurch der Lenkradtisch 11 nunmehr einen schmalen Koffer bildet, der von Hand mitgeführt werden kann. Hierzu ist in dem von der Auflageplatte 12 abgekehrten oberen Bereich der Frontplatte 13 ein Handgriff 17 mit dieser einstückig so ausgebildet, daß er bei an die Frontplatte 13 angeklappter Auflageplatte 12 mit deren Unterseite bündig ist. Im aufgeklappten Zustand steht der Handgriff 17 mit einem der Dicke der Auflageplatte 12 entsprechenden Abstand über die Frontplatte 13 vor, und im zusammengeklappten Zustand überdeckt er mit seiner Unterkante formschlüssig die bogenförmige Vorderkante 122 der Auflageplatte 12.

Zur Befestigung am Lenkrad 10 trägt die Ablageplatte 12 auf ihrer Unterseite nahe ihrer von der Frontplatte 13 abgekehrten Vorderkante 122 zwei randseitig angeordnete bogenförmige Einbuchtungen 18. Der Krümmungsradius der Einbuchtungen 18 ist dem Radius des Lenkradkranzes des aus Nabe, Speiche und Lenkradkranz 101 sich zusammensetzenden Lenkrad 10 angepaßt, und die Einbuchtungen 18 sind so geformt, daß sie den Lenkradkranz 101 formschlüssig übergreifen. Weiterhin sind an der Frontplatte 13 zwei hakenförmige Halter 19 von dieser wegstehend so angeordnet, daß sie den Lenkradkranz 101 von oben übergreifen. Die Halter 19 sind dabei in dem der Auflageplatte 12 zugekehrten unteren Bereich der Frontplatte 13 unter einem spitzen Winkel von der Frontplatte 13 schräg nach hinten weggespreizt. Bei am Lenkradkranz 101 eingehängten Haltern 19 liegt die mit ihren Einbuchtungen 18 auf den Lenkradkranz 101 aufgesetzte Auflageplatte 12 wenig oberhalb der von Lenkradnabe und -speiche gebildeten Lenkradmulde (vgl. Fig. 2) und erstreckt sich in die Tiefe des Lenkrads 10 hinein. Die Auflageplatte 12 steht dabei mit ihrer Vorderkante 122 nur geringfügig über den unteren Abschnitt des Lenkradkranzes 101 vor, wobei die Vorderkante 122 bogenförmig in etwa der Bogenkontur des von der Auflageplatte 12 abgedeckten Abschnittes des Lenkradkranzes 101 angepaßt verläuft.

Die Auflageplatte 12 und die Frontplatte 13 sind als komplementäre Halbschalen aus Kunststoff gefertigt, wobei sowohl die Einbuchtungen 18 als auch die seitlich wegspreizenden Halter 19 sowie die Ablagefächer 14, 15 an der Frontplatte 13 beim Fertigungsvorgang gleich mit an- bzw. ausgeformt werden. Vorzugsweise sind dabei die Halter 19 über ein nicht dargestelltes Filmscharnier mit der Frontplatte 13 verbunden und dienen im eingeklappten Zustand als Verschlüsse im Verwendungsfall als Handkoffer, wie dies in Fig. 5 angedeutet ist. Die geschlossene bündige Form des als Handkoffer dienen den zusammengeklappten Lenkradtisches 11 erfordert dabei, daß die Tiefe der Ablagefächer 14, 15 und die Dicke der Auflage platte 12 in der Summe dem Vorstehmaß des Handgriffes 17 über die Frontplatte 13 entspricht.

Claims

1. Lenkradtisch für Kraftfahrzeuge zum Anhängen an ein aus Lenkradnabe, -speiche und -kranz bestehendes Lenkrad eines Kraftfahrzeugs bei Gebrauch, mit einer eine Schreib- oder Abstellfläche bildenden Auflageplatte, mit einer mindestens ein Ablagefach für Gegenstände tragenden, an der Hinterkante der Auflageplatte schwenkbar befestigten Frontplatte, die zur Bildung eines Transportbehältnisses nach Abnahme vom Lenkrad an die Auflagefläche anklappbar ist, und mit an der Frontplatte angeordneten Haltern zum Übergreifen des Lenkradkranzes in dessen der Frontscheibe des Kraftfahrzeugs zugekehrten oberen Abschnitt, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflageplatte (12) auf ihrer Unterseite nahe ihrer von der Frontplatte (13) abgekehrten Vorderkante (122) zwei randseitig angeordnete bogenförmige Einbuchtungen (18) mit einem dem Lenkradkranzradius entsprechenden Krümmungsradius aufweist, die dem Lenkradkranz (101) zu dessen formschlüssigem Übergreifen angepaßt sind, und daß die Halter (19) so an der Frontplatte (13) von dieser wegstehend angeordnet sind, daß bei den Lenkradkranz (101) übergreifenden Haltern (19) die mit ihren Einbuchtungen (18) auf dem Lenkradkranz (101) aufgesetzte Auflageplatte (12) wenig oberhalb der von Lenkradnabe und -speiche gebildeten Lenkradmulde liegt.

2. Lenkradtisch nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagefläche (12) mit ihrer Vorderkante (122) nur wenig über den von ihr abgedeckten unteren Abschnitt des Lenkradkranzes (101) vorsteht.

3. Lenkradtisch nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorderkante (122) der Auflageplatte (12) bogenförmig verläuft und in etwa der Bogenkontur des von der Auflageplatte (12) abgedeckten unteren Lenkradkranzabschnittes angepaßt ist.

4. Lenkradtisch nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß in dem von der Auflageplatte (12) abgekehrten oberen Bereich der Frontplatte (13) ein Handgriff (17) einstückig so ausgebildet ist, daß er bei an die Frontplatte (13) angeklappter Auflageplatte (12) mit deren Unterseite bündig ist.

5. Lenkradtisch nach Anspruch 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Handgriff bei weggeklappter Auflageplatte (12) mit einem der Dicke der Auflageplatte (12) entsprechenden Abstand über die Frontplatte (13) vorsteht und bei an die Frontplatte (13) angeklappter Auflageplatte (12) deren Vorderkante (122) mit seiner bogenförmigen Unterkante formschlüssig überdeckt.

6. Lenkradtisch nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß die Frontplatte (13) zwei in Abstand voneinander angeordnete, jeweils von der Frontplatte (13) vorstehende, im Querschnitt etwa U-förmige Ablagefächer (14, 15) trägt, deren Öffnungen (141, 151) nach oben gerichtet sind und die sich über die gesamte Breite der Frontplatte (13) erstrecken.

7. Lenkradtisch nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Summe aus der Tiefe eines jeden Ablagefachs (14, 15) und der Dicke der Auflageplatte (12) gleich dem Vorstehmaß des Handgriffes (17) über die Frontplatte (13) ist.

8. Lenkradtisch nach einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß die Halter (19) an der Frontplatte (13) in deren der Auflageplatte (12) zugekehrten unteren Bereich angeordnet und von den Seitenrändern der Frontplatte (13) nach hinten unter einem spitzen Winkel zur Frontplatte (13) abgespreizt sind.

9. Lenkradtisch nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Halter (19) einstückig an die Frontplatte (13) angeformt sind.

10. Lenkradtisch nach einem der Ansprüche 1-9, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflageplatte (12) und die Frontplatte (13) als komplementäre Halbschalen aus Kunststoff gefertigt sind und die Einbuchtungen (18) an der Auflageplatte (12) und die Halter (19) an der Frontplatte (13) sowie der Haltegriff (17) und die Ablagefächer (14, 15) beim Fertigungsvorgang mit angeformt werden.

11. Lenkradtisch nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Halter (19) über Filmscharniere mit der Front platte (13) in Verbindung stehen und im eingeklappten Zustand bei Verwendung des Lenkradtisches (11) als Hand koffer zum Verschließen desselben dienen.

12. Lenkradtisch nach einem der Ansprüche 1-11, gekennzeichnet durch seine Verwendung in Nutzfahrzeugen.