DE434354C

DE434354C - Ignition apparatus for internal combustion engines

Info

Publication number: DE434354C
Application number: DEM85719D
Authority: DE
Original assignee: O Y SUOMEN MAGNETO FA
Current assignee: O Y SUOMEN MAGNETO FA
Priority date: 1924-07-20
Filing date: 1924-07-20
Publication date: 1926-09-21

Description

Zündapparat für Verbrennungskraftmaschinen. Bekanntlich werden die Magnetzündapparate für Verbrennungskraftmaschinen vielfach mit einer ruckweise wirkenden, selbstauslösenden Antriebsvorrichtung einer sogenannten Abschnappkupplung versehen, welche den Zweck hat, -schon bei ganz geringen Drehzahlen des Verbrennungsmotors eine so hohe Geschwindigkeit des Läufers des Zündapparates herbeizuführen, daß ein genügend kräftiger Anlaßfunke erzeugt wird.Ignition apparatus for internal combustion engines. As is well known, the Magnetic ignition devices for internal combustion engines often with a jerky, self-releasing drive device provided with a so-called snap-off coupling, which has the purpose - even at very low speeds of the internal combustion engine to bring about such a high speed of the rotor of the ignition apparatus that a a sufficiently strong starting spark is generated.

Derartige Kupplungen bedingen jedoch viele Nachteile, nehmen auch viel Platz weg und können kaum bei Zahnräder- oder Kettenkupplungen angewandt werden; auch erfordert ihre Montierung an dem Zündapparat eine sehr genaue und zeitraubende Arbeit.However, such couplings cause many disadvantages and also take takes up a lot of space and can hardly be used with gearwheels or chain couplings; their mounting on the ignition apparatus also requires a very precise and time-consuming process Job.

Die vorliegende Erfindung betrifft nun eine vereinfachte Ausführungsform, bei welcher die ruckweise wirkende Antriebsvorrichtung unmittelbar mit dem Anker verbunden und ais Ganzes in das Gehäuse eingebaut ist. Diese Vorrichtung ist in der Zeichnung in einer Ausführungsform beispielsweise veranschaulicht.The present invention now relates to a simplified embodiment, in which the jerky drive device directly with the armature connected and installed as a whole in the housing. This device is in the drawing illustrates in one embodiment, for example.

Abb. r bis 3 zeigen die Vorrichtung unmittelbar am Kopfe des Magnetankers angebracht, wobei -Abb. i die Vorrichtung von der Seite, Abb. 2 den Ankerkopf und Abb. 3 die Antriebswelle- zeigt: Um den am Kopfe des Ankers befestigten Zapfen 3 sitzt schwingbar ein Hebel 5, von dem das schwerere Ende in seiner Grenzlage an einer Schulter 26 der Welle 28 und das leichtere Ende an einem Anschlag 27 anliegt.Fig. R to 3 show the device directly on the head of the armature appropriate, where - Fig. i the device from the side, Fig. 2 shows the anchor head and Fig. 3 shows the drive shaft: Around the attached to the head of the anchor Pin 3 is swingably seated a lever 5, of which the heavier end is in its limit position on a shoulder 26 of the shaft 28 and the lighter end on a stop 27.

Auf die Ankerwelle 28 ist die Antriebswelle 29 mit ihrem hülsenförmigen Ende aufgesetzt, an welchem ein Flansch 3o befestigt ist. Eine Schraubenfeder 17 ist mit dem einen Ende in einem Loch im Flansch 30 gesichert und mit dem anderen Ende durch die Schrauben 31 fest an den Ankerkopf angeschlossen. Auf der in der Richtung des Ankerkopfes befindlichen Seite des Flansches 30 ist ein Nocken 12 vorgesehen, welcher sich unter der Einwirkung der Schraubenfeder 17 gegen den Anschlag 27 legt.On the armature shaft 28, the drive shaft 29 is placed with its sleeve-shaped end, to which a flange 3o is attached. One end of a coil spring 17 is secured in a hole in the flange 30 and the other end is firmly connected to the anchor head by the screws 31. On the side of the flange 30 in the direction of the anchor head, a cam 12 is provided, which rests against the stop 27 under the action of the helical spring 17.

Wird nun die Antriebswelle in der Richtung des Pfeiles 15 in Abb. 3 angetrieben, so nimmt bei niedriger Drehzahl der Hebel 5 die gezeichneteLage ein, indem das schwerere Ende des Hebels nach unten sinkt, das leichtere Ende dagegen hierdurch über den Umfang des Ankers vortritt und dadurch gegen einen an der Kapsel des Apparates befestigten Zapfen 16 anschlägt. Infolgedessen wird das Weiterdrehen des Ankers verhindert, während sich die Antriebswelle weiterdrehen kann unter gleichzeitigem Spannen der Schraubenfeder, bis der Nocken 12 den Hebel so weit gedreht hat, daß er vom Zapfen 16 abgleitet und die Feier dem Anker plötzlich eine so rasche Drehung erteilt, daß im Magnetzündapparat ein genügend kräftiger Funke erzeugt wird. Bei größeren Drehzahlen , des Motors wird das schwerere Hebelende durch die Zentrifugalkraft innerhalb des Umfanges zurückgehalten, so daß der Antrieb ausgeschaltet ist und der Magnetanker sich frei und gleichmäßig drehen kann.If the drive shaft is now turned in the direction of arrow 15 in Fig. 3 driven, the lever 5 assumes the position shown at low speed, by lowering the heavier end of the lever and lowering the lighter end thereby advancing over the circumference of the anchor and thereby against one on the capsule of the apparatus attached pin 16 strikes. As a result, the rotation will continue of the armature, while the drive shaft can continue to rotate while at the same time Tension the coil spring until the cam 12 has turned the lever so far that he slips off the pin 16 and the celebration suddenly turns the anchor so quickly issued that a sufficiently powerful spark is generated in the magneto. at At higher speeds, the heavier end of the lever of the motor becomes due to the centrifugal force retained within the scope so that the drive is switched off and the armature can rotate freely and evenly.

Diese Vorrichtung hat den Vorteil vor anderen Systemen, daß der ganze Anlaßmechanismus mit dem Anker zusammen ein Ganzes bildet und als solches im Gehäuse eingebaut ist.This device has the advantage over other systems that the whole Starting mechanism with the armature together forms a whole and as such in the housing is built in.

Claims

PATENT CLAIM Ignition apparatus for internal combustion engines with a jerky, self-releasing drive device, characterized in that the drive device is connected directly to the armature and is installed as a whole in the housing of the device.