DE4342191C1

DE4342191C1 - Vehicle heating system

Info

Publication number: DE4342191C1
Application number: DE19934342191
Authority: DE
Inventors: Peter Dr Koch
Original assignee: Webasto Thermosysteme GmbH
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 1993-12-10
Filing date: 1993-12-10
Publication date: 1995-03-02
Anticipated expiration: 2013-12-11

Abstract

The invention relates to a vehicle heating system with a heat exchanger through which a heat transfer medium flows and which is subjected to air from a heater fan, in order to warm the interior of the vehicle, and also with a heating device, which is operated with fuel and combustion air, for heating the heat transfer medium independently of the engine. A known vehicle heating system of this type with a heating device which is operated independently of the engine is simplified and made less expensive in that part of the flow of air conveyed by the heater fan can be fed to the heating device via a combustion air line, and, as a result, a separate combustion air fan which otherwise is necessary can be dispensed with.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugheizsystem mit einem Wärmetauscher, der von einem Wärmeträger durchströmt und von einem Heizluftgebläse mit Luft zur Erwärmung eines Innenraumes beaufschlagt wird und mit einem mit Brennstoff und Brennluft betriebenen Heizgerät zur motorunabhängigen Erwärmung des Wärmeträgers.The invention relates to a vehicle heating system with a heat exchanger by a Flows through the heat transfer medium and a hot air blower with air to heat a Interior is acted upon and operated with fuel and combustion air Heater for heating the heat transfer medium independently of the engine.

Ein derartiges Fahrzeugheizsystem, wie es beispielsweise aus der DE 35 44 024 A1 bekannt ist, ist bei jedem Personenkraftwagen vorhanden, der neben dem fahrzeugeigenen Wärmetauscher und dem diesem zugeordneten Heizluft gebläse ein motorunabhängiges Fahrzeugheizgerät aufweist, dessen Wärmeträger ebenfalls zur Beheizung eines Innenraumes dient. Obwohl mit motorunabhängigen Heizgeräten ausgestattete Fahrzeugheizsysteme erhebliche Vorteile aufweisen, ist die Akzeptanz beim Endverbraucher für solche motorunabhängigen Heizgeräte aufgrund der damit verbundenen Kosten noch nicht im erwünschten Maße vorhanden.Such a vehicle heating system, such as that described in DE 35 44 024 A1 is known, is present in every passenger car, in addition to the vehicle's own heat exchanger and the associated heating air blower has an engine-independent vehicle heater, the heat transfer medium also serves to heat an interior. Although with independent heaters equipped vehicle heating systems have significant advantages is the acceptance of End users for such engine independent heaters due to the associated costs are not yet available to the desired extent.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein solches Fahrzeugheizsystem im Aufbau zu vereinfachen und zu verbilligen.The invention is based, such a vehicle heating system in the task To simplify construction and to make it cheaper.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Mittel gelöst. Dadurch, daß ein Teilstrom der vom Heizluftgebläse geförderten Luft über eine Brennluftleitung dem Heizgerät zuführbar ist, kann bei diesem das sonst übliche Brennluft gebläse vollständig eingespart werden. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.This object is achieved by the means specified in claim 1 solved. The fact that a partial flow of the air conveyed by the hot air blower via a Combustion air line can be fed to the heater, this can be the usual combustion air fans can be saved completely. Advantageous developments of the invention are can be found in the subclaims.

Vorteilhafterweise weist die Brennluftleitung eine Einrichtung zur Steuerung oder Regelung der Brennluftmenge auf. Obwohl im einfachsten Falle bei nur einer Heizleistungsstufe des Heizgerätes und einer einzigen Gebläsestufe des Heizluftgebläses eine entsprechende Dimensionierung des Querschnittes der Brennluftleitung für eine hinreichend konstante Brennluftmenge sorgt, bietet eine solche Einrichtung, beispielsweise in Form einer motorisch verstellbaren Drosselklappe, den wesentlichen Vorteil einer Anpassung der Brennluftmenge an variable Heizleistungen des Heizgerätes oder eine Anpassung an wechselnde Leistungen des Heizluftgebläses.The combustion air line advantageously has a device for control or Regulation of the amount of combustion air. Although in the simplest case with only one Heating power level of the heater and a single fan level of the hot air blower a corresponding dimensioning of the cross section of the combustion air line for a provides such a device, for example, provides a sufficiently constant amount of combustion air in the form of a motorized throttle valve, the main advantage of a Adjustment of the amount of combustion air to variable heating outputs of the heater or a Adaptation to changing outputs of the hot air blower.

Zusätzlich oder alternativ zu einer solchen Einrichtung zur Steuerung oder Regelung der Brennluftmenge ist es vorteilhaft, wenn die Brennluftleitung eine Einrichtung zur Regelung des Brennluftdruckes aufweist. Insbesondere bei Brennern kleiner Leistung wirkt sich eine Stabilisierung des Brennluftdruckes vorteilhaft auf das Brennerverhalten, insbesondere beim Start desselben, aus.In addition or as an alternative to such a device for controlling or regulating the Combustion air quantity, it is advantageous if the combustion air line is a device for Control of the combustion air pressure has. It works particularly with burners of low power stabilization of the combustion air pressure advantageously affects the burner behavior, especially when starting it.

Es ist weiterhin vorteilhaft, daß die Brennluftleitung eine Einrichtung zur Steuerung oder Regelung der Brennstoffmenge umfaßt. Eine solche Einrichtung ermöglicht vorteil hafterweise eine direkte Anpassung der geförderten Brennstoffmenge an die durch die Brennluftleitung strömende Brennluftmenge.It is also advantageous that the combustion air line is a device for control or Regulation of the amount of fuel includes. Such a device enables advantage unfortunately, a direct adjustment of the amount of fuel delivered to that by the Combustion air line flowing amount of combustion air.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform, die auch unabhängig vom Gegenstand des Anspruchs 1 Vorteile für eine direkte Anpassung des Brennstoff-/Luftverhältnisses bietet, ist vorgesehen, daß eine Brennstoff-Fördereinrichtung von der Brennluft angetrieben wird. Durch einen solchen direkten Antrieb der Brennstoff-Fördereinrichtung mittels einer im Brennluftstrom angeordneten volumetrisch arbeitenden Antriebseinheit wird ein konstantes Brennstoff-/Brennluftverhältnis in besonders einfacher Weise auch ohne zusätzliche elektronische Steuerungen erreicht.In a particularly advantageous embodiment, which is also independent of the subject of claim 1 advantages for a direct adjustment of the fuel / air ratio offers, it is provided that a fuel delivery device from the combustion air is driven. By such a direct drive of the fuel delivery device by means of a volumetrically operating drive unit arranged in the combustion air flow becomes a constant fuel / combustion air ratio in a particularly simple manner achieved without additional electronic controls.

Für eine Erhöhung der Betriebssicherheit eines erfindungsgemäßen Fahrzeugheizsystemes ist es von Vorteil, wenn die Brennluftleitung zur Verhinderung einer Rückströmung von Gasen in Richtung zum Heizluftgebläse ein Absperrorgan aufweist. Ein solches Absperrorgan ist im einfachsten Falle als Rückschlagklappe ausgebildet; es kann jedoch ebensogut als elektrisch angesteuertes Magnetventil vorgesehen sein. Mittels eines solchen Absperrorganes wird wirksam verhindert, daß sich Abgas vom Heizgerät mit der Heizluft zum Innenraum bewegt.To increase the operational safety of a vehicle heating system according to the invention it is advantageous if the combustion air line to prevent backflow of Gases towards the hot air blower has a shut-off device. Such one Shut-off device is designed in the simplest case as a check valve; however it can can also be provided as an electrically controlled solenoid valve. By means of one Shut-off device is effectively prevented that exhaust gas from the heater with the hot air moved to the interior.

In einer vorteilhaften Weiterbildung, welche ebenfalls unabhängig vom Patentanspruch 1 Vorteile für jedes Fahrzeugheizsystem mit einem motorunabhängigen Heizgerät bietet, ist vorgesehen, daß die Drehzahl des Heizluftgebläses mittels eines dem Heizgerät zugeordneten Steuergerätes veränderbar ist. In Verbindung mit dem Gegenstand des Patentanspruchs 1 ergibt sich hierbei der Vorteil, daß über eine Veränderung der Drehzahl des Heizluftgebläses der Brennluftstrom auch ohne weitere Regeleinrichtungen veränderbar ist. Unabhängig vom Gegenstand des Patentanspruchs 1 ergibt sich für jedes mit einem motorunabhängigen Heizgerät ausgestattete Fahrzeugheizsystem der Vorteil, daß die Leistung des Heizluftgebläses an eine veränderbare Leistung des Heizgerätes anpaßbar ist, so daß bei einer erhöhten Leistungsabgabe des Heizgerätes auch eine erhöhte Gebläseleistung für die Abfuhr dieser Wärmeleistung vom Wärmetauscher zum Innenraum sichergestellt wird.In an advantageous further development, which is also independent of patent claim 1 It offers advantages for every vehicle heating system with a motor-independent heater provided that the speed of the hot air blower by means of a heater assigned control unit is changeable. In connection with the subject of Claim 1 has the advantage that a change in speed of the hot air blower the combustion air flow even without further control devices is changeable. Regardless of the subject matter of patent claim 1, each results in vehicle heating system equipped with a motor-independent heater has the advantage that the output of the hot air blower to a variable output of the heater is adaptable, so that an increased power output of the heater also an increased Blower power for the dissipation of this heat output from the heat exchanger to Interior is ensured.

Insbesondere bei einem Luftheizgerät, bei dem das im Heizgerät produzierte Abgas direkt als Wärmeträger anzusehen ist, ist es vorteilhaft, wenn der Wärmetauscher des Heizgerätes unmittelbar im Heizluftstrom angeordnet ist. Durch eine solche Anordnung ist zum einen eine hohe Integrationsdichte und zum anderen eine schnelle Heizwirkung erreichbar.Particularly in the case of an air heater in which the exhaust gas produced in the heater is direct is to be regarded as a heat transfer medium, it is advantageous if the heat exchanger Heater is arranged directly in the heating air flow. With such an arrangement on the one hand a high integration density and on the other hand a fast heating effect reachable.

Nachfolgend sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. Es zeigt:Below are two exemplary embodiments of the invention with reference to the drawing described. It shows:

Fig. 1 ein Fahrzeugheizsystem mit einem Wasserheizgerät und Fig. 1 shows a vehicle heating system with a water heater and

Fig. 2 ein Fahrzeugheizsystem mit einem Luftheizgerät. Fig. 2 shows a vehicle heating system with an air heater.

Ein Fahrzeugheizsystem eines im übrigen nicht näher gezeigten Fahrzeuges umfaßt einen fahrzeugeigenen Wärmetauscher 1, an dem sich zu einem Innenraum 2 mittels eines Heizluftgebläses 3 geförderte Heizluft HL erwärmt. Der Wärmetauscher 1 ist über eine Vorlaufleitung 4 mit einem flüssigen Wärmeträger versorgbar, welcher über eine Rücklaufleitung 5 wiederum aus dem Wärmetauscher 1 abfließt. Die Vorlaufleitung 4 und die Rücklaufleitung 5 können mit dem Antriebsaggregat des Fahrzeuges verbunden sein, so daß dessen Kühlmittel in bekannter Weise direkt zur Beheizung des Wärmetauschers 1 verwendbar ist. Die Vorlaufleitung 4 und die Rücklaufleitung 5 stehen zum anderen mit einem insgesamt mit 6 bezeichneten Wasser-Heizgerät in Verbindung.A vehicle heating system of a vehicle, which is otherwise not shown in detail, comprises a vehicle-specific heat exchanger 1 , on which heating air HL conveyed to an interior space 2 is heated by means of a heating air blower 3 . The heat exchanger 1 can be supplied with a liquid heat transfer medium via a feed line 4 , which in turn flows out of the heat exchanger 1 via a return line 5 . The supply line 4 and the return line 5 can be connected to the drive unit of the vehicle, so that its coolant can be used directly for heating the heat exchanger 1 in a known manner. The supply line 4 and the return line 5 are also connected to a water heater, generally designated 6 .

Diesem Heizgerät 6 wird mittels einer Brennstoff-Fördereinrichtung 7 Brennstoff zugeleitet und mittels einer Brennluftleitung 8 Brennluft zugeleitet, welche zu einem brennfähigen Gemisch vermischt werden und nach Zündung im Heizgerät 6 verbrennen. This heater 6 is supplied by 7 fuel to a fuel-conveying means and supplied to combustion air 8 by means of a combustion air line, which are mixed to form a combustible mixture, and burning after ignition in the heater. 6

Die dabei im Abgas enthaltene Wärme wird über einen dem Heizgerät 6 zugeordneten Wärmetauscher 9 mit dem Wärmeträger in Wärmeaustausch gebracht. Nachdem es im Wärmetauscher 9 den Großteil seiner Energie an den flüssigen Wärmeträger abgegeben hat, verläßt das Abgas des Brenners 6 über eine Abgasleitung 10 denselben ins Freie. Auch bei einem Stillstand oder einem Wärmedefizit des nicht gezeigten Antriebsaggregats des Fahrzeuges wird somit über die Vorlaufleitung 4, welche ausgangsseitig mit dem Wärmetauscher 9 und eingangsseitig mit dem Wärmetauscher 1 verbunden ist, dem fahrzeugeigenen Wärmetauscher 1 bei Betrieb des Heizgerätes 6 erhitzter Wärmeträger zur Verfügung gestellt.The heat contained in the exhaust gas is brought into heat exchange with the heat transfer medium via a heat exchanger 9 assigned to the heater 6 . After it has released most of its energy to the liquid heat transfer medium in the heat exchanger 9 , the exhaust gas of the burner 6 leaves the burner 6 via an exhaust gas line 10 to the outside. Also at a standstill or a heat deficit of the drive assembly of the vehicle, not shown, is thus on the supply line 4, which is the output side, the input side connected to the heat exchanger 9 and the heat exchanger 1, the vehicle heat exchanger 1 provided 6 heated heat carrier available for operation of the heater.

Die für den Betrieb des Heizgerätes 6 erforderliche Brennluft wird nicht, wie sonst bei derartigen Heizgeräten üblich, mittels eines separaten Brennluftgebläses erzeugt, sondern die Brennluftleitung 8 ist direkt mit dem Heizluftgebläse 3 derart verbunden, daß ein Teilstrom der vom Heizluftgebläse 3 geförderten Heizluft als Brennluft für das Heizgerät 6 verwendbar ist.The combustion air required for the operation of the heater 6 is not, as is customary in such heaters, generated by means of a separate combustion air blower, but the combustion air line 8 is connected directly to the heating air blower 3 such that a partial flow of the heating air conveyed by the heating air blower 3 is used as combustion air for the heater 6 can be used.

In der Brennluftleitung 8 ist vorteilhafterweise ein Absperrorgan zur Verhinderung einer Rückströmung von Gasen in Richtung zum Heizluftgebläse 3 vorgesehen. Dieses Absperrorgan ist im ersten Ausführungsbeispiel als Rückschlagklappe 11 ausgebildet. Um die Brennstoffmenge, die in der Brennstoff-Fördereinrichtung 7 gefördert wird, unmittelbar an den Brennluftstrom anzupassen, ist vorgesehen, daß die Brennluftleitung 8 eine Einrichtung zur Steuerung oder Regelung der Brennstoffmenge umfaßt. Im vorliegenden Fall dient ein in der Brennluftleitung angeordnetes schaufelradartiges volumetrisch arbeitendes Antriebsaggregat 12 unmittelbar zum Betreiben der Brennstoff- Fördereinrichtung 7. Die Brennstoffleitung 8 umfaßt ferner eine Regeleinrichtung 13 in Form einer motorisch verstellbaren Drosselklappe. Die Stellung dieser Klappe wird über eine Steuerleitung 15, 15A eines dem Heizgerät 6 zugeordneten Steuergerätes 14 eingestellt. Alternativ oder zusätzlich zu dieser Steuerungsmöglichkeit über die Regeleinrichtung 13 ist vorgesehen, daß ein das Heizluftgebläse betreibender Motor mittels einer Steuerleitung 15B durch das Steuergerät 14 in seiner Drehzahl veränderbar ist. Bei gleichzeitigem Vorhandensein der Regeleinrichtung 13 und der Drehzahlsteuerung des Heizluftgebläses 3 läßt sich bei einem Heizgerät 6 mit in Leistungsstufen oder stufenlos veränderbarer Heizleistung die Drehzahl des Heizluftgebläses 3 auf die abzuführende Wärmemenge am Wärmetauscher 1 einstellen und gleichzeitig mittels der Regeleinrichtung 13 sicherstellen, daß dennoch nur die dazu erforderliche Brennluftmenge dem Heizgerät 6 zugeführt wird. In the combustion air line 8 , a shut-off device is advantageously provided to prevent backflow of gases in the direction of the heating air blower 3 . In the first exemplary embodiment, this shut-off element is designed as a check valve 11 . In order to adapt the amount of fuel that is conveyed in the fuel delivery device 7 directly to the combustion air flow, it is provided that the combustion air line 8 comprises a device for controlling or regulating the amount of fuel. In the present case, a vane-type volumetric drive unit 12 arranged in the combustion air line is used directly to operate the fuel delivery device 7 . The fuel line 8 further comprises a control device 13 in the form of a motor-adjustable throttle valve. The position of this flap is set via a control line 15 , 15 A of a control unit 14 assigned to the heater 6 . As an alternative or in addition to this control option via the control device 13, it is provided that the speed of a motor that operates the hot air blower can be varied by means of a control line 15 B through the control device 14 . In the simultaneous presence of the control device 13 and the speed control of the hot air blower 3, the rotational speed of the hot air blower 3 to the quantity of heat at the heat exchanger 1 can be at a heater 6 with power in steps or continuously variable heating power set while ensuring by means of the control device 13, that still only the required amount of combustion air is supplied to the heater 6 .

Auch unabhängig vom Gegenstand des Patentanspruchs 1 ist eine solche Einwirkungs möglichkeit eines Steuergerätes 14 eines motorunabhängig betreibbaren Heizgerätes 6 auf ein fahrzeugeigenes Heizluftgebläse 3 von großem Vorteil. Hierbei kann zum einen gewährleistet werden, daß der Benutzer des Fahrzeuges bei einem programmierten Start eines Heizgerätes 6 nicht vergißt, sein Fahrzeuggebläse 3 zumindestens auf die untere Leistungsstufe einzustellen und zum anderen kann bei einem Heizgerät 6 mit veränderbarer Heizleistung eine automatische Anpassung der Heizluftgebläseleistung an die Wärmeleistung des Heizgerätes 6 erreicht werden.Even regardless of the subject matter of patent claim 1, such an action possibility of a control device 14 of a motor-independently operable heater 6 on a vehicle's own hot air blower 3 is of great advantage. Here, it can be ensured on the one hand, that the user of the vehicle does not forget at a programmed start of a heating apparatus 6, at least to adjust his vehicle blower 3 to the lower power level and on the other hand, in a heater 6 with variable heating power automatically adjust the Heizluftgebläseleistung to the heat output of the heater 6 can be reached.

Ebenso ist auch der dargestellte direkte Antrieb einer Brennstoff-Fördereinrichtung 7 mittels einer unmittelbar durch den Brennluftstrom angetriebenen Antriebseinheit 12 unabhängig vom Gegenstand des Patentanspruchs 1 vorteilhaft, da dadurch zum einen ein elektrischer Antriebsmotor oder Magnetmotor einer Brennstoff-Fördereinrichtung entfallen kann und zum anderen auf einfache Weise eine Anpassung der Brennstoffmenge an die Brennluftmenge ohne zusätzliche Steuereinrichtungen erfolgen kann.Likewise, the illustrated direct drive of a fuel delivery device 7 by means of a drive unit 12 driven directly by the combustion air flow is also advantageous, regardless of the subject matter of claim 1, since on the one hand an electric drive motor or magnetic motor of a fuel delivery device can be omitted and on the other hand in a simple manner the amount of fuel can be adapted to the amount of combustion air without additional control devices.

In einem zweiten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 ist als Heizgerät statt eines mit Kühlwasser als Wärmeträger betriebenen Wasserheizgerätes ein sogenanntes Luftheizgerät vorgesehen. Alle zur Fig. 1 gleichen Teile sind mit einer um 20 erhöhten Bezugszahl versehen und werden, soweit nicht erforderlich, auch nicht einzeln erneut besprochen. Das insgesamt mit 26 bezeichnete Heizgerät wird mittels einer Brennstoff- Fördereinrichtung 27, welche wiederum mittels einer in einer Brennluftleitung 28 angeordneten Antriebseinheit 32 unmittelbar angetrieben wird, mit Brennstoff und mittels eines Heizluftgebläses 23, das in Verbindung mit der Brennluftleitung 28 steht, mit Brennluft versorgt. Brennstoff und Brennluft werden zu einem Gemisch aufbereitet und verbrennen zu einem Abgas, das unmittelbar als Wärmeträger in einem Wärmetauscher 29 im Wärmetausch mit der vom Heizluftgebläse 23 zum Innenraum 22 geförderten Heizluft HL gebracht wird. Anschließend wird das Abgas über eine Abgasleitung 30 ins Freie geleitet.In a second exemplary embodiment according to FIG. 2, a so-called air heater is provided as the heater instead of a water heater operated with cooling water as the heat carrier. All parts identical to FIG. 1 are provided with a reference number increased by 20 and, unless necessary, are not discussed again individually. The designated overall by 26 heater, powered by a fuel conveyor 27, which in turn is directly driven by a disposed in a combustion air line 28 drive unit 32 with fuel and by means of a hot air blower 23 which communicates with the combustion air line 28 with combustion air. Fuel and combustion air are processed into a mixture and burn to form an exhaust gas which is brought directly as a heat carrier in a heat exchanger 29 in heat exchange with the heating air HL conveyed by the heating air blower 23 to the interior 22 . The exhaust gas is then passed outside via an exhaust line 30 .

Abweichend vom ersten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 ist beim zweiten Ausführungs beispiel in Fig. 2 als Absperrorgan zur Verhinderung einer Rückströmung von Gasen in Richtung zum Heizluftgebläse 23 statt einer Rückschlagklappe 11 hier ein Magnetventil 31 vorgesehen. Dieses wird mittels einer Steuerleitung 35C vom Steuergerät 34 des Heizgerätes 26 betätigt. Das Magnetventil 31 schließt eine Absperrklappe immer dann, wenn das Heizgerät 26 außer Betrieb ist und darüberhinaus dann, wenn ein nicht dargestellter CO-Sensor in der Brennluftleitung 28 auf eine bestimmte Abgaskonzentration in diesem Bereich hinweist. Durch die unmittelbare Anordnung des Wärmetauschers 29 zwischen Heizluftgebläse 23 und dem Innenraum 22 ist eine besonders schnelle Aufheizung des letzteren möglich.Differing from the first embodiment shown in FIG. 1 is at the second execution, a solenoid valve 31, for example in Fig. 2 as a shut-off device for preventing a back flow of gases in the direction of the hot air blower 23, instead of a check valve 11 provided here. This is actuated by a control line 35 C from the control unit 34 of the heater 26 . The solenoid valve 31 closes a shut-off valve whenever the heater 26 is out of operation and moreover when a CO sensor (not shown) in the combustion air line 28 indicates a certain exhaust gas concentration in this area. The direct arrangement of the heat exchanger 29 between the heating air blower 23 and the interior 22 enables the latter to be heated particularly quickly.

Beide vorstehend beschriebenen Varianten beschreiben Fahrzeugheizsysteme, die aufgrund eines Mehrfachnutzens bestimmter Aggregate insgesamt eine Verminderung der erforderlichen Bauteile und dadurch eine Verbilligung und auch eine Erhöhung der Betriebssicherheit ermöglichen.Both variants described above describe vehicle heating systems that due to a multiple use of certain aggregates, a reduction in overall required components and thereby a cheaper and also an increase in Enable operational security.

BezugszeichenlisteReference list

1 Wärmetauscher
2 Innenraum
3 Heizluftgebläse
4 Vorlaufleitung
5 Rücklaufleitung
6 Heizgerät
7 Brennstoff-Fördereinrichtung
8 Brennluftleitung
9 Wärmetauscher (von 6)
10 Abgasleitung
11 Rückschlagklappe
12 Antriebseinheit
13 Regeleinrichtung
14 Steuergerät
15A, B Steuerleitungen
21 Wärmetauscher
22 Innenraum
23 Heizluftgebläse
24 Vorlaufleitung
25 Rücklaufleitung
26 Heizgerät
27 Brennstoff-Fördereinrichtung
28 Brennluftleitung
29 Wärmetauscher (von 26)
30 Abgasleitung
31 Magnetventil
32 Antriebseinheit
33 Regeleinrichtung
34 Steuergerät
35A, B, C Steuerleitungen 1 Heat exchanger
2nd inner space
3rd Hot air blower
4th Supply line
5 Return line
6 heater
7 Fuel conveyor
8th Combustion air line
9 Heat exchanger (from6)
10th Exhaust pipe
11 Check valve
12th Drive unit
13 Control device
14 Control unit
15A, B control lines
21 Heat exchanger
22 inner space
23 Hot air blower
24th Supply line
25th Return line
26 heater
27 Fuel conveyor
28 Combustion air line
29 Heat exchanger (from26)
30th Exhaust pipe
31 magnetic valve
32 Drive unit
33 Control device
34 Control unit
35A, B, C control lines

Claims

1. Vehicle heating system with a heat exchanger ( 1 , 21 ) through which a heat transfer medium flows and air is heated by a heating air blower ( 3 , 23 ) to heat an interior ( 2 , 22 ), with a heater ( 6 , 26 ) for heating the heat transfer medium independently of the engine, characterized in that a partial flow of the air conveyed by the heating air blower ( 3 , 23 ) can be fed to the heating device ( 6 , 26 ) via a combustion air line ( 8 , 28 ).

2. Vehicle heating system according to claim 1, characterized in that the combustion air line ( 8 , 28 ) has a device ( 13 , 33 ) for controlling or regulating the amount of combustion air.

3. Vehicle heating system according to claim 1 or 2, characterized in that the combustion air line ( 8 , 28 ) has a device for regulating the combustion air pressure.

4. Vehicle heating system according to one of the preceding claims, characterized in that the combustion air line ( 8 , 28 ) comprises a device ( 12 , 32 ) for controlling or regulating the amount of fuel.

5. Vehicle heating system according to claim 1 and in particular according to claim 4, characterized in that a fuel delivery device ( 7 , 27 ) is driven by the combustion air.

6. Vehicle heating system according to one of the preceding claims, characterized in that the combustion air line ( 8 , 28 ) has a shut-off device ( 11 , 31 ) for preventing backflow of gases in the direction of the heating air blower ( 3 , 23 ).

7. Vehicle heating system according to one of the preceding claims, characterized in that the speed of the hot air blower ( 3 , 23 ) can be changed by means of a control unit ( 14 , 34 ) assigned to the heater ( 6 , 26 ).

8. Vehicle heating system according to one of the preceding claims, characterized in that one of the heater ( 26 ) associated heat exchanger ( 29 ) for heating the heat carrier is arranged directly in the heating air flow.