DE4341230A1 - Freight-container with ribbed sidewalls - Google Patents

Freight-container with ribbed sidewalls

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Abstract

The container has ribbed sidewalls whose valleys (8) of the ribs are open towards the inside, and contain holders (13,14) fixed in position at intervals in the vertical direction for detachable vertical rails (15,16). The rails have mountings (18) for the supporting and securing devices, which extend between the walls. The mountings can consist of holes, whose shape allows accommodation of devices (23) with ends of different shapes, and there can be several holes in each rail at intervals in its lengthwise direction.

Description

Großcontainer sind in der Regel liegende Quader genormter Abmessungen, die dem Schütt- und Stückguttransport dienen. Dabei spielt das Problem der optimalen Ausnutzung des Containervolumens natürlicherweise eine große Rolle. Um dies zu ermöglichen, sind für den Stückguttransport oft besondere Einbauten notwendig. Solche Einbauten sind oft Schienen, Stangen und dgl., die in der Querrichtung des Containers verlaufen und mit ihren Enden an den beiden Containerseitenwänden befestigt sind. An den Schienen können zu transportierende Güter aufgehängt oder entspre­ chende Güter können auf jeweils mehreren solcher Schienen abgelegt werden oder die Schienen können als Ladebalken dienen, auf denen in einer vorgegebenen Höhe über dem Containerboden ein Zwischenboden geschaffen werden kann. Solche Einbauten werden im allgemeinen als Ladungssiche­ rungssysteme bezeichnet, worin zum Ausdruck kommt, daß die Querschienen auch oft dazu benutzt werden, auf dem Containerboden gelagertes Stückgut gegen ein ungewolltes Rutschen in der Längsrichtung des Containers relativ zum Container zu sichern, eine Gefahr, die in besonderem Maße dann gegeben ist, wenn ein Container beispielsweise als Wechselkoffer einem Fahrzeug zugeordnet ist, auf den beim Anfahren und Bremsen des Fahrzeuges Längskräfte einwirken. Large containers are usually more standardized cuboids Dimensions that are used to transport bulk and piece goods. The problem of optimal utilization of the Container volume naturally plays a major role. Around To enable this are often for general cargo special fittings required. Such installations are often Rails, rods and the like, which in the transverse direction of the Containers run and with their ends on the two Container side walls are attached. On the rails can hang or correspond to goods to be transported The goods can be on several such rails or the rails can be used as loading beams serve on which at a predetermined height above the Container floor an intermediate floor can be created. Such internals are generally known as cargo securing systems, which expresses that the cross rails are also often used on the General cargo stored on the container floor against an unwanted one Sliding in the longitudinal direction of the container relative to the Securing containers is a danger that is particularly severe is given if a container is, for example, as Swap case is assigned to a vehicle on the Starting and braking the vehicle apply longitudinal forces.  

Zur Zeit existieren eine Reihe von unterschiedlichen Ladungs­ schutz- bzw. -sicherungssystemen (Sperrstangen, Sicherungs­ netze, Kleiderstangen etc.) verschiedenster Hersteller, die jeweils andere Aufnahmen in den Seitenwänden der Fahrzeug­ aufbauten erforderlich machen (runde, rechteckige, schlüssel­ lochförmige Löcher; Loch-/Schlitzkombinationen u.ä.).A number of different charges currently exist protection and security systems (locking bars, security nets, clothes rails etc.) from a wide range of manufacturers each other recordings in the side walls of the vehicle make superstructures necessary (round, rectangular, keys hole-shaped holes; Hole / slot combinations, etc.).

Diese Aufnahmen befinden sich in der Regel in Stahl- oder Alu-Schienen, die senkrecht an den Container-, Fahrzeugauf­ bau- bzw. Wechselkofferseitenwänden befestigt (geschraubt, geschweißt, genietet) sind.These shots are usually in steel or Aluminum rails that are perpendicular to the container, vehicle side walls of the construction or swap case attached (screwed, welded, riveted).

Darüber hinaus sind für die Nutzung einer zweiten Ladeebene (Doppelstockverladung) wiederum andere Schienen notwendig, die den Einsatz von sogenannten Ladebalken möglich machen, auf die dann z. B. Paletten gestellt werden. Wichtig für Ladebalkensysteme ist neben der Trag- und Führungsfunktion der Schienen auch das Teilungsraster in der Aufbauwand, das wiederum auf Palettenmaße abgestimmt sein muß.In addition, are for the use of a second loading level (Double-deck loading) other rails are necessary, that make it possible to use so-called loading bars, on which then z. B. Pallets can be placed. Important for Loading beam systems is in addition to the supporting and guiding function of the rails also the division grid in the superstructure wall again must be matched to pallet dimensions.

Aufgabe der Erfindung ist es nun, ein System zu finden, das bei Großcontainern mit gesickten Seitenwänden
vom Lochbild her die Aufnahme möglichst vieler Ladungssicherungssysteme zuläßt,
hinsichtlich der Schienenbefestigung in den Seitenwandsicken den Austausch und damit eine freie Wahl und Variation der Schienenaufteilung (Ladungssicherung/Doppelstockverladung) ermöglicht, Schienen zur Aufnahme von Ladebalken beinhaltet, die gleichzeitig mit identischen Löchern zur Ladungssicherungsaufnahme versehen sind.The object of the invention is now to find a system for large containers with corrugated side walls
allows the inclusion of as many load securing systems as possible from the hole pattern,
With regard to the rail fastening in the side wall beads, the exchange and thus a free choice and variation of the rail division (load securing / double-deck loading) enables rails for receiving loading beams that are simultaneously provided with identical holes for loading securing.

Der Lösung dieser Aufgabe dient die Erfindung mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Mit den Merkmalen der Unteran­ sprüche kann die Erfindung in zweckmäßiger Weise weiter ausgebildet werden.The invention serves to achieve this object with the Features of claim 1. With the features of the sub The invention can be further useful be formed.

Die Erfindung stellt sich demnach dar alsThe invention accordingly presents itself as

  • - ein universelles Aufnahmeloch, das den Einsatz nahezu aller handelsüblichen Stangen/ Netze/Balken ermöglicht;- a universal receiving hole that the Use of almost all standard rods / Nets / beams enabled;
  • - einheitliche in die Seitenwandsicken einge­ schweißte Trägerwinkel, auf die die jeweiligen Schienen aufgenietet oder geschraubt werden;- Uniform in the sidewall beads welded bracket to which the respective Rails riveted or screwed;
  • - zwei Schienen aus Stahl oder Aluminium, von denen die eine aus Stahl ausschließlich für die Aufnahme von Ladungssicherungssystemen vorgesehen ist, die andere aus Aluminium aber alternativ Ladebalken zur Doppelstockverladung oder Ladungssicherungssysteme aufnehmen kann;- two steel or aluminum rails, from to those who are made of steel exclusively for the inclusion of load securing systems is provided, but the other made of aluminum alternatively loading bar for double-deck loading or can accommodate cargo securing systems;

je nach Wunsch des Kunden können in allen Seiten­ wandsicken Stahl-Schienen oder je nach gewünschtem Raster (800er- oder 1200er-Teilung) alternativ Aluminium-Schienen vorgesehen werden.depending on the customer's request, in all pages wall beads steel rails or depending on the desired Grid (800 or 1200 division) alternatively Aluminum rails are provided.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert; in der Zeichnung zeigenThe invention is described in more detail below with reference to the drawing explained; show in the drawing

Fig. 1 einen horizontalen Schnitt durch einen Teil der einen von zwei gleichen, gesickten Seitenwänden eines Großcontainers, wobei die zweite Seitenwand der abschnittsweise darge­ stellten einen Seitenwand so zugeordnet ist, daß die dargestellte Seitenwand 1 und die entsprechende, nicht dargestellte zweite Seitenwand zwischen sich den Containerinnen­ raum 2 seitlich begrenzen, Fig. 1 shows a horizontal section through part of one of two identical, corrugated side walls of a large container, the second side wall of the sections Darge presented a side wall is assigned so that the side wall 1 shown and the corresponding, not shown second side wall between them Limit container interior 2 laterally,

Fig. 2 eine Ansicht auf die Seitenwand 1 in Richtung des Pfeiles 3 in Fig. 1 im Bereich zwischen den dort eingetragenen Linien 4 und 5 und Fig. 2 is a view of the side wall 1 in the direction of arrow 3 in Fig. 1 in the area between the lines 4 and 5 and there

Fig. 3 eine Ansicht auf die Seitenwand 1 in Richtung des Pfeiles 3 im Bereich zwischen den dort eingetragenen Linien 6 und 7. Fig. 3 is a view on the side wall 1 in the direction of arrow 3 in the area between the lines 6 and 7, registered therein.

Die Seitenwand 1 ist gesickt, so daß nach dem Container­ innenraum 2 hin offene Sickentäler 8 und nach außen hin offene Sickenrücken 9 entstehen. In der Längsrichtung des Containers folgen Sickentäler 8 und Sickenrücken 9 alternierend aufeinander. Sickentalböden 10 und Sicken­ rückenböden 11 sind durch schräge Seitenwände 12 mitein­ ander verbunden, die Sicken verlaufen in vertikaler Rich­ tung.The side wall 1 is corrugated, so that after the container interior 2 open valleys 8 and open to the outside crest 9 arise. In the longitudinal direction of the container, bead valleys 8 and bead back 9 follow one another alternately. Sickental floors 10 and beads back floors 11 are connected to each other by inclined side walls 12 , the beads extend in the vertical direction.

Nahe jedem Übergang von einem Sickentalboden 10 in die eine der beiden zugehörigen schrägen Sickenseitenwände 12 ist ein leistenförmiger Trägerwinkel 13 bzw. 14 an der Seitenwand angeschweißt, wobei die parallel zum Sickental­ boden verlaufenden Flansche der beiden Trägerwinkel 13 bzw. 14 in jedem Sickental aufeinander zugerichtet sind. Die Trägerwinkel 13, 14 können jeweils aufeinanderfolgende Ab­ schnitte oder eine durchgehende Schiene sein. Auf je zwei Trägerwinkel 13, 14 in jedem Sickental 8 ist eine Schiene aufgelegt, die in zwei verschiedenen Versionen 15, 16 zur Anwendung kommen kann. Die Verbindung zwischen den Träger­ winkeln 13, 14 und der Seitenwand erfolgt durch Schweißen, ist also dauerhaft. Die Verbindung zwischen den Träger­ winkeln 13, 14 und den Schienen 15, 16 erfolgt durch Niete oder vorzugsweise Schrauben 17, ist also mehr oder weniger einfach zu lösen.Near each transition from a bead valley floor 10 into one of the two associated sloping bead side walls 12 , a strip-shaped bracket 13 or 14 is welded to the side wall, the flanges of the two bracket angles 13 and 14 running parallel to the bead valley facing each other in each bead valley . The bracket 13 , 14 can each be successive sections or be a continuous rail. A rail, which can be used in two different versions 15 , 16, is placed on two support brackets 13 , 14 in each bead valley 8 . The connection between the bracket angles 13 , 14 and the side wall is made by welding, so it is permanent. The connection between the bracket angles 13 , 14 and the rails 15 , 16 is made by rivets or preferably screws 17 , so it is more or less easy to solve.

Die Schienen der Version 15 weisen in drei zueinander parallelen Reihen auf die Länge der Schienen 15 verteilt eine Anzahl von gleichen Aufnahmelöchern 18 auf. Jedes Loch 18 ist ein rechteckiger Schlitz mit den Längskanten parallel zu den Schienenlängskanten, wobei eine mittlere kreisabschnittsförmige Erweiterung 18a nach beiden Seiten zwei Schlitzabschnitte 18b und 18c entstehen läßt, die unterschiedliche Schlitzweiten und unterschiedliche Schlitz­ längen haben. Diese Aufnahmelöcher 18 sind auf die gesamte Länge der jeweiligen Schiene 15 gleichmäßig oder in einer gewollten Teilung, die Gruppen von gleichbeabstandeten Aufnahmelöchern entstehen läßt oder in einer dieser beiden Weisen nur in bestimmten Bereichen der Schiene 15 angeordnet. Es müssen nicht alle Schienen 15 der einen Containerseiten­ wand ein gleiches Lochbild haben, sie können jedoch das gleiche Lochbild haben; das eine oder andere ist bedarfs­ abhängig. Notwendig ist jedoch, daß einer Schiene der einen Seitenwand 1 eine gleiche Schiene der anderen Seiten­ wand gegenüberliegt. Die gesamte Anordnung aus seitenwand­ festen Trägerwinkeln und diesen lösbar zugeordneter Loch­ schiene 15 soll innerhalb eines Sickentales derart liegen, daß Sickenrückenboden 11 und Lochschienen 15 zumindest in großer Näherung in einer Ebene liegen.The rails of version 15 have a number of identical receiving holes 18 distributed in three rows parallel to one another over the length of the rails 15 . Each hole 18 is a rectangular slot with the longitudinal edges parallel to the longitudinal edges of the rails, with a middle circular section-shaped extension 18 a to two sides, two slot sections 18 b and 18 c, which have different slot widths and different slot lengths. These receiving holes 18 are uniform over the entire length of the respective rail 15 or in a deliberate division that creates groups of equally spaced receiving holes or arranged in one of these two ways only in certain areas of the rail 15 . Not all rails 15 of a container side wall have the same hole pattern, but they can have the same hole pattern; one or the other is dependent on need. However, it is necessary that a rail of one side wall 1 is the same rail opposite the other side wall. The entire arrangement of fixed sidewall support angles and this releasably assigned hole rail 15 should lie within a bead valley such that bead back 11 and perforated rails 15 are at least in close proximity in one plane.

Von den Lochschienen vom Typ 15 unterscheiden sich die Lochschienen vom Typ 16 dadurch, daß die Schiene zwei gleiche, vorspringende Leisten 17, 18 bildet, die parallel zueinander in Längsrichtung der Lochschiene 16 verlaufen. Es ist ein im Sickental weiter innen liegender, zum Sicken­ talboden paralleler Abschnitt 16a gebildet, dessen Enden mit jeweils einem der beiden Trägerwinkel 13, 14 verschraubt oder vernietet sind und der in der Mitte zwischen den Leisten 17, 18 über einen ⟂-förmigen Fuß 19 unter Zwischen­ schaltung eines elastischen Streifens 20 auf dem Sickental­ boden 10 abgestützt ist.The type 16 perforated rails differ from the type 15 perforated rails in that the rail forms two identical, projecting strips 17 , 18 which run parallel to one another in the longitudinal direction of the perforated rail 16 . There is a section 16 a lying further inward in the bead valley, parallel to the bead valley bottom, the ends of which are screwed or riveted to one of the two support brackets 13 , 14 and in the middle between the strips 17 , 18 via a ⟂-shaped foot 19 with the interposition of an elastic strip 20 is supported on the valley floor 10 .

Die Leistenflächen stehen gleichmäßig seitlich über die Leistenstege vor, so daß seitliche Abschnitte gegeben sind, die von einem rinnenförmigen zuzuordnenden Bauteil umgriffen werden können. Jede Leistenfläche ist zwischen den Leistenstegen mit einer Aufnahmelochreihe versehen, für deren Ausbildung und Anordnung das gleiche gilt, was oben im Zusammenhang mit der Lochschiene 15 ausgeführt ist. Die Leistenflächen liegen wiederum zumindest in größter Annäherung in der Ebene der Sickenrückenböden 11. Die Schienen 15 bestehen bevorzugt aus Stahl, die Schienen 16 bestehen bevorzugt aus Aluminium, weil sie eine größere Formsteifigkeit als die Lochschienen 15 haben. The strip surfaces protrude evenly laterally over the strip webs, so that there are lateral sections which can be gripped by a channel-shaped component to be assigned. Each strip surface is provided with a row of receiving holes between the strip webs, for the formation and arrangement of which the same applies, which is stated above in connection with the perforated rail 15 . The strip surfaces are again at least in the greatest approximation in the plane of the beaded back floors 11 . The rails 15 are preferably made of steel, the rails 16 are preferably made of aluminum because they are more rigid than the perforated rails 15 .

Die Verteilung der Lochschienen vom Typ 15 einerseits und vom Typ 16 andererseits auf die Länge der Seitenwände kann zweckentsprechend erfolgen, sie ist nicht ein für alle Male festgelegt, weil in allen Sickentälern 8 gleiche Trägerwinkel 13, 14 in gleicher Weise angeordnet sind und deshalb mit relativ geringem Aufwand eine einem Haltewinkel­ paar zugeordnete Lochschiene vom einen Typ, beispielsweise 15, durch eine Lochschiene vom anderen Typ, in diesem Fall 16, ausgewechselt werden kann.The distribution of the perforated rails of type 15 on the one hand and of type 16 on the other hand to the length of the side walls can be made appropriately, it is not set once and for all because 8 identical support angles 13 , 14 are arranged in the same way in all bead valleys and therefore with relative with little effort, a pair of perforated rails assigned to a mounting bracket of one type, for example 15 , can be replaced by a perforated rail of the other type, in this case 16 .

Die Lochkontur, d. h. die beschriebene Kontur der Aufnahme­ löcher läßt die Zuordnung nahezu aller handelsüblichen Stangen, Netze und Balken zu. Die Lochschienen vom Typ 15 dienen ausschließlich der Aufnahme von Ladungssicherungs­ systemen, die Lochschienen vom Typ 16 können wahlweise Ladebalken 21 zur Doppelstockverladung oder Ladungssiche­ rungssysteme aufnehmen.The hole contour, ie the described contour of the receiving holes allows the assignment of almost all commercially available rods, nets and beams. The type 15 perforated rails are used exclusively to hold load securing systems, the type 16 perforated rails can optionally accommodate loading beams 21 for double-deck loading or load securing systems.

Claims (14)

1. Dem Gütertransport dienender Großcontainer mit gesick­ ten Seitenwänden, dadurch gekennzeichnet, daß Seiten­ wandbereichen in den nach innen offenen Sickentälern (8) in vertikaler Richtung aufeinanderfolgend Halte­ mittel (13, 14) fest zugeordnet sind, denen in verti­ kaler Richtung verlaufende Schienen (15, 16) lösbar zugeordnet sind, die Aufnahmemittel (18) für zwischen den beiden Seitenwänden verlaufende Transportgutträger­ bzw. -sicherungsmittel (23) aufweisen.1. The goods transport serving large container with sick th side walls, characterized in that side wall areas in the inwardly open valleys ( 8 ) in the vertical direction successively holding means ( 13 , 14 ) are permanently assigned, which run in the vertical direction rails ( 15 , 16 ) are releasably assigned, which have receiving means ( 18 ) for transport goods carriers or securing means ( 23 ) running between the two side walls. 2. Großcontainer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmemittel Aufnahmelöcher (18) sind.2. Large container according to claim 1, characterized in that the receiving means are receiving holes ( 18 ). 3. Großcontainer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontur der Aufnahmelöcher (18) das Einhängen von Transportgutträger- bzw. -sicherungsmitteln (23) mit unterschiedlich konturierten Endabschnitten zuläßt.3. Large container according to claim 2, characterized in that the contour of the receiving holes ( 18 ) allows the hanging of transport goods or securing means ( 23 ) with differently contoured end sections. 4. Großcontainer nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Lochanordnung in den Schienen (15,16) und deren Zuordnung zu den Containerseitenwänden das zeitweise Zuordnen von Transportgutträger- bzw. -siche­ rungsmitteln (23) in unterschiedlichen Seitenwandberei­ chen zuläßt. 4. Large container according to claim 2 or 3, characterized in that the hole arrangement in the rails ( 15, 16) and their assignment to the container side walls allows the temporary allocation of transport goods or securing means ( 23 ) in different side wall areas. 5. Großcontainer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Lochanordnung in den Schienen (15, 16) und deren Zuordnung zu den Containerseitenwänden das zeit­ weise Zuordnen von Transportgutträger- bzw. -sicherungs­ mitteln (23) zu den Seitenwänden in Bereichen zuläßt, die sowohl in Seitenwandlängs-, als auch in Seitenwand­ hochrichtung verschieden sind.5. Large container according to claim 4, characterized in that the hole arrangement in the rails ( 15 , 16 ) and their assignment to the container side walls, the time-wise allocation of transport carriers or securing means ( 23 ) to the side walls in areas allows are different both in the side wall lengthwise and in the side wall vertical direction. 6. Großcontainer nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß in den Schienen (15, 16) in Längsrichtung regelmäßig aufeinander folgend mehrere Aufnahmelöcher (18) angeordnet sind.6. Large container according to one of claims 1 to 5, characterized in that in the rails ( 15 , 16 ) in the longitudinal direction successively several receiving holes ( 18 ) are arranged. 7. Großcontainer nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß sich jeweils eine Schiene (15) auf den Haltemitteln (13, 14) zu beiden Seiten eines jeweiligen Sickentales (8) abstützt, in der mehrere Aufnahmelochreihen vorge­ sehen sind.7. Large container according to claim 6, characterized in that one rail ( 15 ) is supported on the holding means ( 13 , 14 ) on both sides of a respective bead valley ( 8 ), in which a plurality of rows of holes are seen easily. 8. Großcontainer nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß sich eine Schiene (16) auf den Haltemitteln (13,14) zu beiden Seiten eines Sickentales (8) abstützt, in der jeweils eine Aufnahmelochreihe in zwei Leisten (19, 20) der Schiene angeordnet sind, wobei jede Leiste seitliche Flansche aufweist, die von einem Transportgut­ träger- bzw. -sicherungsmittel (23) umgriffen werden.8. large container according to claim 6, characterized in that a rail (16) is supported on the holding means (13,14) on both sides of a bead valley (8), in each of which a receiving hole series in two strips (19, 20) of the rail are arranged, each strip having side flanges which are carried or secured by means of a transport item ( 23 ). 9. Großcontainer nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden nebeneinanderliegenden gleichartigen Leisten (19, 20) einer Schiene (16) zwischen den beiden zu umgreifenden Seitenflanschen eine oder mehrere Loch­ reihen aufweisen. 9. Large container according to claim 8, characterized in that the two adjacent identical strips ( 19 , 20 ) of a rail ( 16 ) have one or more rows of holes between the two side flanges to be encompassed. 10. Großcontainer nach Anspruch 9, gekennzeichnet durch einen leistenförmigen Fuß (21) zwischen den beiden gleichartigen Leisten (19, 20), mit der sich die Grund­ schiene (16) an der jeweiligen Containerseitenwand (1) abstützt.10. Large container according to claim 9, characterized by a strip-shaped foot ( 21 ) between the two identical strips ( 19 , 20 ) with which the base rail ( 16 ) is supported on the respective container side wall ( 1 ). 11. Großcontainer nach einem der Ansprüche 2 bis 10, gekennzeichnet durch eine für alle Aufnahmelöcher (18) gleiche Lochkontur, die ihrerseits gekennzeich­ net ist durch einen in der vertikalen Richtung der Wand verlaufenden Rechteckschlitz, der durch eine nach beiden Seiten sich erstreckende kreisförmige Er­ weiterung (18a) in zwei Abschnitte (18b, 18c) unter­ schiedlicher Schlitzweite unterteilt ist.11. Large container according to one of claims 2 to 10, characterized by a hole contour for all receiving holes ( 18 ) same, which in turn is characterized by a rectangular slot extending in the vertical direction of the wall, which extends through a circular extension extending to both sides ( 18 a) is divided into two sections ( 18 b, 18 c) with different slot widths. 12. Großcontainer nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die fest zugeordneten Haltemittel leistenförmige Trägerwinkel (13, 14) sind, die in den Sickentälern derart angeordnet sind, daß die Gesamtheit der Aufnahmen (13, 14, 15, 16) für die Transportgutträger- bzw. -sicherungsmittel (23) nicht über die Seitenwandebene hinausragt, die durch die Bodenflächen (11) der Sickenberge (9) bestimmt ist.12. Large container according to one of claims 1 to 11, characterized in that the firmly assigned holding means are strip-shaped support angles ( 13 , 14 ) which are arranged in the bead valleys such that the entirety of the receptacles ( 13 , 14 , 15 , 16 ) for the transport goods carrier or securing means ( 23 ) does not protrude beyond the side wall plane, which is determined by the bottom surfaces ( 11 ) of the bead mountains ( 9 ). 13. Großcontainer nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Schiene (16) aus Aluminium besteht.13. Large container according to claim 8, characterized in that the rail ( 16 ) consists of aluminum. 14. Großcontainer nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Schiene (15) aus Stahl besteht.14. Large container according to claim 7, characterized in that the rail ( 15 ) consists of steel.
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