DE4334458A1 - Large transporter, vehicles of normal width and associated devices - Google Patents

Large transporter, vehicles of normal width and associated devices

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DE4334458A1 DE19934334458 DE4334458A DE4334458A1 DE 4334458 A1 DE4334458 A1 DE 4334458A1 DE 19934334458 DE19934334458 DE 19934334458 DE 4334458 A DE4334458 A DE 4334458A DE 4334458 A1 DE4334458 A1 DE 4334458A1
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60L5/00—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Large transporters, vehicles of normal width and associated devices which are used on an electrified road in which current collectors are used which, according to German Offenlegungsschrift DE 4205519 A1, are suitable for transmitting current from a wide-mesh power network with sources and current sinks to the electric drives of the vehicles, in which vehicles are constructed as large transporters for passenger cars, as low loaders for utility vehicles and as large transporters for containers, and in which vehicles of normal width are constructed as tractive units for semitrailers. The large transporters, with a width of 5.20 m, can accept up to 30 passenger cars on the loading surface transversely, can transport, as low loaders, up to 3 lorries, and can receive 4 to 6 times the loading capacity of a 40 tonner. The transport capacity of the electrified roads is therefore 2 to 3 times that of a motorway. The required road width of 16 m is 50% lower here than in the case of a motorway. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft Großtransporter, Fahrzeuge mit Normbreite und zugehörige Einrichtungen, die auf einer elektrifizierten Straße zum Einsatz kommen.The invention relates to large vans, vehicles with standard width and associated facilities on an electrified road to the Come into play.

In der Offenlegungsschrift DE 42 05 519 A1 ist eine Stromzuführung für Straßenfahrzeuge beschrieben. Diese Stromzuführung erlaubt es, daß große Straßenfahrzeuge mit Elektroantrieb nicht an eine bestimmte Spur gebunden sind, sondern die gesamte Straßenbreite benutzen und an Einmündungen unbehindert ein- und ausfahren können.In the published patent application DE 42 05 519 A1 there is a power supply for Road vehicles described. This power supply allows large Road vehicles with electric drives are not tied to a specific lane but use the entire width of the road and at junctions can drive in and out unhindered.

In der aktuellen Verkehrssituation wird unter anderem versucht, durch eine Bahnreform den Straßenverkehr zu entlasten. Man geht dabei davon aus, daß die Bahn umweltfreundlich sei und daß durch große Investitionen und hohe Fahrgeschwindigkeiten die Bahn ihren seit langem unwirtschaftlichen Betrieb verbessern könne.In the current traffic situation, an attempt is made, among other things, by a Railway reform to relieve road traffic. It is assumed that the railway is environmentally friendly and that through large investments and high Driving speeds the train its long uneconomical operation can improve.

Dem stehen folgende Erfahrungstatsachen entgegen:The following experience facts stand in the way:

Hohe Fahrgeschwindigkeiten garantieren keinen wirtschaftlichen Erfolg - es kommt vielmehr auf einen möglichst ungestörten Verkehrsfluß an.High driving speeds do not guarantee economic success - it rather, it depends on the flow of traffic being as undisturbed as possible.

Die Bahn und damit das System Rad - Schiene hat gegenüber der Straße den schweren Nachteil der geringeren Anpassungsfähigkeit.The railway and thus the wheel - rail system has the opposite of the road serious disadvantage of less adaptability.

Dies zeigt sich z. B. bei der LKW-Verladung auf die Bahn, die sehr nachtei­ lig ist, weil ständig zwei unterschiedliche Systeme (Straße-Bahn) aufein­ ander abgestimmt werden müssen.This shows z. B. when loading trucks onto the train, which is very disadvantageous lig is because two different systems (street-train) are constantly on top of each other must be coordinated.

Dieser Mangel wird noch dadurch verstärkt, daß sich die Struktur weiter von Massen- zu Stückgütern verlagert und daß der Trend zum Individualverkehr nicht umkehrbar ist.This deficiency is exacerbated by the fact that the structure continues to differ Bulk goods shifted to general cargo and that the trend towards private transport is not reversible.

Die Planung neuer Bahnstrecken wird wie bei Autobahnen durch Einsprüche zunehmend erschwert und verhindert.The planning of new railway lines becomes like with highways through appeals increasingly difficult and prevented.

Die Einsprüche richten sich bei der Bahn vornehmlich gegen die Lärmbela­ stung, bei der Autobahn gegen die Lärm- und Luftbelastung. The objections are mainly directed against the noise boom stung, on the highway against noise and air pollution.  

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, Großtransporter, Fahrzeuge mit Normbreite und zugehörige Einrichtungen der eingangs bezeichneten Art zu schaffen, um einen umweltfreundlichen und wirt­ schaftlichen Verkehr mit einem fließenden Übergang von der öffentlichen Straße auf die nichtöffentliche elektrifizierte Straße zu ermöglichen.The invention is therefore based on the object of large vans, Vehicles with standard width and associated facilities of the entry designated type to create an environmentally friendly and host commercial traffic with a smooth transition from public Allow road to the non-public electrified road.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß diese Fahrzeuge mit Stromabnehmern ausgerüstet sind, die geeignet sind, Strom von einem weitmaschigen Stromnetz mit Quellen und Senken auf die Elektroantriebe der Fahrzeuge zu übertragen, daß die Fahrzeuge als Großtransporter für Personenkraftwagen, als Großtransporter für Nutzfahrzeuge und als Groß­ transporter für Container- und andere Transporte ausgebildet sind, daß insbesondere die Fahrzeuge mit Normbreite als Motorwagen für Sattelzug­ aufleger ausgebildet sind, daß die Fahrzeuge ein- oder mehrteilig sind und daß diesen Fahrzeugen ein Verkehrsleitsystem zugeordnet ist.According to the invention, this object is achieved in that these vehicles are equipped with pantographs that are suitable for electricity from one wide-meshed electricity network with sources and sinks on the electric drives to transfer the vehicles that the vehicles as bulk transporters for Passenger cars, as large transporters for commercial vehicles and as large transporters are trained for container and other transports that in particular the vehicles with standard width as motor vehicles for semitrailers trailers are designed so that the vehicles are in one or more parts and that a traffic control system is assigned to these vehicles.

Dadurch ergeben sich folgende Vorteile:This has the following advantages:

Großtransporter können mit einer Breite von 5,20 m 20 bis 30 PKW quer auf die Ladefläche nehmen, als Tieflader bis zu 3 Lastzüge transportieren und die 4 bis 6 fache Ladekapazität eines 40-Tonners in Form von Container- und anderen Transporten aufnehmen.Large vans with a width of 5.20 m can cross 20 to 30 cars Take to the loading area, transport up to 3 trucks as a low loader and the 4 to 6 times the loading capacity of a 40-tonne container and other transports.

Elektro-Motorwagen in Normbreite übernehmen Sattelzugaufleger direkt. Der Umschlag ist gegenüber der LKW und PKW-Verladung auf die Bahn sehr schnell und flexibel.Electric motor vehicles in standard width take over semitrailer trailers directly. The handling is very much compared to truck and car loading on the train fast and flexible.

Dadurch ergibt sich für die elektrifizierte Straße eine Verkehrsleistung, die dem 2 bis 3 fachen LKW-Aufkommen und 30% des PKW-Aufkommens einer Autobahn entspricht.This results in a traffic performance for the electrified road, which is 2 to 3 times the volume of trucks and 30% of the volume of cars one Highway corresponds.

Die dafür benötigte Straßenbreite ist im Vergleich zu einer Autobahn um fast 50% schmaler und nur geringfügig breiter als eine Bahnstrecke. Die Steigung kann dabei ohne Einschränkung 6% betragen.The road width required for this is around in comparison to a freeway almost 50% narrower and only slightly wider than a railway line. The gradient can be 6% without restriction.

Weder eine Autobahn, die heute mit max. 4% ausgeführt wird, noch eine Bahnstrecke kann so günstig durch bergiges Gelände geführt werden. Die Bremsenergie wird wieder ins Netz eingespeist.Neither a highway that today with max. 4% is running another The railway line can be led cheaply through mountainous terrain. The braking energy is fed back into the network.

Die Bremswege der Großtransporter sind im Gegensatz zur Bahn durch die Paarung Straße - Luftreifen und darauf abgestimmte Bremssysteme sehr kurz. Durch Lenkgetriebe können die Großtransporter genauso leichtgängig gesteu­ ert werden wie andere Fahrzeuge. The braking distances of the large vans are in contrast to the train through the Pairing road - pneumatic tires and matching braking systems very short. The large transporters can be steered just as easily with the steering gear like other vehicles.  

Die Fahrzeuge benutzen die elektrifizierte Straße in einem äußerst gere­ gelten Individualverkehr, der durch ein Verkehrsleitsystem unterstützt wird, das die Fahrer punktgenau über die Verkehrslage informiert, vor Gefahren warnt und Transportaufträge übermittelt.The vehicles use the electrified road in an extremely gere Individual traffic applies, supported by a traffic management system will inform drivers precisely about the traffic situation Danger warns and transfer orders transmitted.

Ein solches Verkehrsleitsystem kann im öffentlichen Straßenverkehr allein schon aus organisatorischen Gründen nur schwer realisiert werden.Such a traffic control system can be used on public roads alone can only be realized with difficulty for organizational reasons.

Da die Großtransporter und Fahrzeuge mit Normbreite abgasfrei sind und einen konkurrenzlos niedrigen Lärmpegel aufweisen, kann die elektrifi­ zierte Straße Naturschutzgebiete und dichtbesiedelte Gebiete tangieren. Insgesamt kann an Engpässen im Nah- und grenzüberschreitenden Fernverkehr der öffentliche Straßenverkehr wirkungsvoll entlastet werden.Because the large vans and vehicles with standard width are emission-free and have an unrivaled low noise level, the electrifi graced road affect nature reserves and densely populated areas. Overall, there can be bottlenecks in local and cross-border long-distance transport public road traffic can be effectively relieved.

Als Gegenargument wird angeführt, daß auch die Stromerzeugung umwelt­ schädlich sei. Großfeuerungsanlagen moderner Kraftwerke sind aber in jedem Fall günstiger als viele einzelne Verbrennungsmotoren. Zum anderen kommt es entscheidend darauf an, die Lärm- und Luftbelastung vor Ort wirkungsvoll zu verringern.As a counter argument, it is stated that electricity generation is also environmentally friendly is harmful. Large combustion plants of modern power plants are in in any case cheaper than many individual combustion engines. On the other hand the crucial factor is the noise and air pollution on site to reduce effectively.

Weiter wird argumentiert, die hier verwendete Oberleitung sei optisch störend. Das weitmaschige Stromnetz, das wie ein transparentes Band über der Straße wirkt, ist jedoch in keinem Fall störender als die Oberleitung einer Bahnstrecke. Wenn man aber aus Gründen des Umweltschutzes bei der Bahn Oberleitungen befürwortet, so muß dies auch für die nichtöffentliche elektrifizierte Straße gelten.It is also argued that the overhead line used here is optical annoying. The wide-meshed electricity network that overlaps like a transparent tape the road appears, but is in no case more disturbing than the overhead line a railway line. But if, for reasons of environmental protection, the Bahn overhead lines endorsed, this must also for the non-public electrified road apply.

Die Erfindung wird an Beispielen anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert. Es zeigtThe invention is illustrated by examples with the aid of schematic drawings explained. It shows

Fig. 1 einen Großtransporter für Personenkraftwagen, Fig. 1 is a major transporter for passenger cars,

Fig. 2 das Profil der elektrifizierten Straße mit einem Großtransporter, der ein Fahrzeug mit Normbreite passiert, Fig. 2, the profile of the electrified road with a large van which passes a vehicle having standard width,

Fig. 3 das Normalprofil einer Autobahn im maßstabsgetreuen Vergleich zur elektrifizierten Straße, Fig. 3, the normal profile of a highway in to scale compared to the electrified road

Fig. 4 einen Großtransporter als Tieflader für Nutzfahrzeuge (das Mittel­ teil ist unterbrochen gezeichnet), Fig. 4 is a major transporter as trailers for commercial vehicles (the central part is drawn interrupted),

Fig. 5 ein Tieflader in Vorderansicht, Fig. 5 is a loader in front view,

Fig. 6 eine Rampe und eine Sicherung für Personenkraftwagen, Fig. 6 is a ramp and a lock for cars,

Fig. 7 eine Sicherung für Nutzfahrzeuge, Fig. 7 is a backup for commercial vehicles,

Fig. 8 eine Traverse für Tieflader. Fig. 8 is a crossbar for low loaders.

Fig. 1 zeigt einen Großtransporter für Personenkraftwagen. Der Großtrans­ porter ist aus drei Teilen gelenkig zusammengesetzt. Das Vorder- und Heck­ teil wird mit Lenkgetrieben gesteuert. Die Antriebsachsen sind vor und hinter dem Mittelteil angeordnet. Diesen Achsen sind Elektroantriebe zuge­ ordnet. Der Großtransporter verfügt über ein Ober- und Unterdeck. Von den Längsseiten aus fahren die Personenkraftwagen quer auf die Decks auf und fahren am Ziel von der anderen Seite wieder ab. Auf den Decks werden die Personenkraftwagen automatisch gesichert. Im Vorderteil befindet sich der doppelstöckige Fahrer- und Passagierraum. Die Stromabnehmer sind auf dem Vorderteil angeordnet. Bei einer Fahrzeuglänge von 30 m werden bis zu 20 PKW, bei 48 m Länge bis zu 30 PKW transportiert. Fig. 1 shows a large van for passenger cars. The Großtransporter is articulated from three parts. The front and rear part is controlled with steering gears. The drive axles are arranged in front of and behind the middle section. Electric drives are assigned to these axes. The large transporter has an upper and lower deck. From the long sides, the passenger cars drive across the decks and leave the destination from the other side. Passenger cars are automatically secured on the decks. In the front part there is the two-story driver and passenger compartment. The pantographs are arranged on the front part. With a vehicle length of 30 m up to 20 cars are transported, with a length of 48 m up to 30 cars.

Fig. 2 zeigt das Profil der elektrifizierten Straße mit einem Großtrans­ porter, der ein Fahrzeug mit Normbreite passiert. Der Großtransporter hat eine Breite von 5,20 m. Im Vergleich dazu beträgt die Normbreite maximal 2,50 m. Die Höhe des Großtransporters entspricht mit 4,00 m der Norm. Die lichte Höhe des Stromnetzes ist mit 4,70 m ebenfalls Norm. Fig. 2 shows the profile of the electrified road with a Großtrans porter that passes a vehicle with a standard width. The large van has a width of 5.20 m. In comparison, the standard width is a maximum of 2.50 m. The height of the large transporter corresponds to the standard at 4.00 m. The clear height of the power grid is also standard at 4.70 m.

Fig. 3 zeigt das Normalprofil einer Autobahn mit 30 m Breite im maßstabs­ getreuen Vergleich zur elektrifizierten Straße mit 16 m Breite. Fig. 3 shows the normal profile of a highway with a width of 30 m in scale comparison to the electrified road with a width of 16 m.

Fig. 4 und Fig. 5 zeigt einen Großtransporter als Tieflader für Nutzfahr­ zeuge. Der Tieflader ist aus drei Teilen gelenkig zusammengesetzt. Dabei tragen zwei gelenkig zusammengesetzte Seitenträger eine niedrige und durch­ gehende Ladefläche. In den Seitenträgern sind die Radaufhängungen für die Lenk- und Antriebsräder untergebracht. Die Lenkräder im Vorder- und Heck­ teil werden mit Lenkgetrieben gesteuert. Die Antriebsräder sind vor und hinter dem Mittelteil angeordnet. Da diese Bauweise durchgehende Achsen vermeidet, werden die Antriebsräder insbesondere mit elektrischen oder elektro- hydraulischen Radnabenmotoren angetrieben. Auf einem der Seiten­ träger befindet sich die Kabine für Fahrer und Mitfahrer. Die Stromabneh­ mer sind auf der Kabine angeordnet. Bei einer Fahrzeuglänge von 48 m werden bis zu drei Lastzüge transportiert. Die Nutzfahrzeuge fahren dabei über bordeigene, klappbare Rampen vom Heck aus auf die niedrige Ladefläche auf und werden dort maschinell gesichert. Am Ziel fahren sie nach vorne von der Ladefläche wieder ab. Im Gegensatz zu anderen Tiefladern können bei dieser Bauweise optimale Reifendurchmesser verwendet werden. Fig. 4 and Fig. 5 shows a large transporter as a low loader for commercial vehicles. The low loader is articulated from three parts. Two articulated side carriers carry a low and continuous loading area. The wheel suspensions for the steering and drive wheels are housed in the side supports. The steering wheels in the front and rear part are controlled with steering gears. The drive wheels are arranged in front of and behind the middle section. Since this design avoids continuous axles, the drive wheels are driven in particular with electric or electro-hydraulic wheel hub motors. The cabin for the driver and passengers is located on one of the side supports. The Stromabneh mer are arranged on the cabin. With a vehicle length of 48 m, up to three road trains can be transported. The commercial vehicles drive onto the low loading area from the rear via on-board, foldable ramps and are mechanically secured there. At the destination, they drive forward from the loading area again. In contrast to other low loaders, this design allows optimal tire diameters to be used.

Die Spurweite der Reifen ist bei Tiefladern größer als bei den anderen Groß­ transportern, um die Fahrbahndecke der elektrifizierten Straße gleichmäßig zu belasten.The track width of the tires is larger on flatbed trucks than on the other large ones transporters to even the pavement of the electrified road to charge.

Fig. 6 zeigt eine Rampe und eine Sicherung für Personenkraftwagen. An Um­ schlagplätzen fahren die Großtransporter in eine Parkspur ein. Links und rechts der Parkspur befinden sich doppelstöckige Rampen. Auf der Zufahrt warten die Personenkraftwagen vor einer Schranke. Sobald der Großtransporter hält, werden die Seitenborde des Großtransporters auf die Rampen abge­ schwenkt. Die Personenkraftwagen fahren auf der Abfahrtsseite ab. Darauf­ hin wird die Schranke der Zufahrtsseite gehoben und die Personenkraftwagen nehmen die freiwerdenden Plätze ein. Danach werden die Seitenborde aufge­ schwenkt. Zur Sicherung der Personenkraftwagen werden aus den aufgeschwenk­ ten Seitenborden Dämpfer ausgefahren, die Seitenborde zur Fahrzeugmitte ver­ schoben und mit geringem Druck an den Stoßfängern oder Reifen der Personen­ kraftwagen angelegt und verriegelt. Die Sicherung erfolgt automatisch und wird vom Personal überwacht. Fig. 6 shows a ramp and a fuse for passenger cars. The large vans enter a parking lane at transhipment points. There are two-storey ramps to the left and right of the park lane. The passenger cars are waiting in front of a barrier on the driveway. As soon as the large transporter stops, the side rims of the large transporter are swung down onto the ramps. The passenger cars depart on the departure side. The barrier on the approach side is then raised and the cars take up the vacant places. Then the side rims are swung open. To secure the passenger car, dampers are extended from the swung-in side panels, the side panels are moved to the center of the vehicle and are placed and locked with little pressure on the bumpers or tires of the passenger vehicles. The backup takes place automatically and is monitored by the personnel.

Fig. 7 zeigt eine Sicherung für Nutzfahrzeuge. Von den Seitenträgern des Tiefladers aus werden mit Spannwagen Dämpfer an die Stoßfänger, Körper­ kanten oder Reifen der Nutzfahrzeuge angelegt und verriegelt. Die Sicherung erfolgt maschinell und wird vom Personal durchgeführt. Fig. 7 shows a fuse for commercial vehicles. From the side supports of the low loader, dampers are attached and locked to the bumpers, body edges or tires of commercial vehicles with tensioning carriages. The backup is done automatically and is carried out by the personnel.

Fig. 8 zeigt eine Traverse für Tieflader. Um den Querschnitt der Ladefläche möglichst gering zu halten, verbinden ausfahrbare Traversen die beiden Seitenträger des Tiefladers. Die Traversen sind an den Begrenzungen von Vorder-, Mittel- und Heckteil angeordnet. Sie werden automatisch von den Oberkanten der Seitenträger aus teleskopartig ausgefahren und in der Fahr­ zeugmitte verschraubt. Die Traversen werden nur zur Freigabe der Ladefläche eingefahren. Fig. 8 shows a traverse for low loaders. In order to keep the cross-section of the loading area as small as possible, extendable trusses connect the two side beams of the low loader. The crossbeams are arranged on the boundaries of the front, middle and rear section. They are automatically extended telescopically from the upper edges of the side carriers and screwed into the center of the vehicle. The trusses are only retracted to release the loading area.

Claims (6)

1. Großtransporter, Fahrzeuge mit Normbreite und zugehörige Einrichtungen, die auf einer elektrifizierten Straße zum Einsatz kommen, dadurch gekennzeichnet, daß diese Fahrzeuge mit Stromabnehmern aus­ gerüstet sind, die geeignet sind, Strom von einem weitmaschigen Stromnetz mit Quellen und Senken auf die Elektroantriebe der Fahrzeuge zu übertragen, daß die Fahrzeuge als Großtransporter für Personenkraftwagen, als Großtrans­ porter für Nutzfahrzeuge und als Großtransporter für Container- und andere Transporte ausgebildet sind, daß insbesondere die Fahrzeuge mit Normbreite als Motorwagen für Sattelzugaufleger ausgebildet sind, daß die Fahrzeuge ein- oder mehrteilig sind und daß diesen Fahrzeugen ein Verkehrsleitsystem zugeordnet ist.1. Large vans, vehicles with standard width and associated facilities that are used on an electrified road, characterized in that these vehicles are equipped with pantographs that are suitable for electricity from a wide-meshed power network with sources and sinks on the electric drives of the vehicles to transfer that the vehicles are designed as large transporters for passenger cars, as large transporters for commercial vehicles and as large transporters for container and other transports, that in particular the vehicles with standard width are designed as motor vehicles for semitrailer trailers, that the vehicles are in one or more parts and that a traffic control system is assigned to these vehicles. 2. Großtransporter, Fahrzeuge mit Normbreite und zugehörige Einrichtungen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Großtransporter für Personenkraftwagen insbesondere aus drei Teilen gelenkig zusammengesetzt sind, daß das Vorder- und Heckteil mit Lenkgetrieben gesteuert wird, daß den Antriebsachsen Elektroantriebe in Einzel- und Gruppenbauweise zugeordnet sind, daß die Großtransporter über ein Oberdeck und ein Unter­ deck verfügen, daß die Personenkraftwagen von den Längsseiten aus quer auf die Decks auffahren und am Ziel von der anderen Längsseite wieder abfahren, daß sich im Vorderteil der doppelstöckige Fahrer- und Passagier­ raum befindet und daß die Stromabnehmer auf dem Vorderteil angeordnet sind.2. Large vans, vehicles with standard width and associated facilities according to claim 1, characterized in that the large transporters for Passenger cars articulated in particular from three parts are that the front and rear parts are controlled by steering gears, that the drive axles electric drives in individual and group construction are assigned that the large transporters over an upper deck and a lower deck have that the passenger cars from the long sides from across drive onto the decks and at the destination from the other long side again depart in the front part of the double-decker driver and passenger is located and that the pantographs are arranged on the front part. 3. Großtransporter, Fahrzeuge mit Normbreite und zugehörige Einrichtungen nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, daß doppel­ stöckige Rampen an beiden Seiten einer Parkspur angeordnet sind, daß die Rampen mit motorisch bewegten Schranken versehen sind, daß die Seiten­ borde des Großtransporters auf die Rampen abgeschwenkt werden, daß dadurch eine durchgehende Verbindung hergestellt wird, daß nach dem Um­ schlag der Personenkraftwagen die Seitenborde wieder aufgeschwenkt werden, daß zur Sicherung der Personenkraftwagen aus den Seitenborden Dämpfer ausgefahren werden, daß die Seitenborde anschließend zur Fahrzeugmitte hin verschoben werden, daß dabei die Dämpfer mit geringem Druck an die Stoßfänger oder Reifen der Personenkraftwagen angelegt werden, daß die Seitenborde daraufhin verriegelt werden und daß dieser Sicherungsvor­ gang automatisch erfolgt.3. Large vans, vehicles with standard width and associated facilities according to one of claims 1 to 2, characterized in that double storey ramps are arranged on both sides of a park lane that the Ramps with motorized barriers are provided that the sides on board the bulk transporter on the ramps that thereby a continuous connection is established that after the order the cars hit the side walls again, that damper to secure the passenger cars from the side walls  be extended so that the side rims are then towards the center of the vehicle be moved that the damper with little pressure to the Bumpers or tires of passenger cars are placed that the Sideboards are then locked and that this fuse automatically. 4. Großtransporter, Fahrzeuge mit Normbreite und zugehörige Einrichtungen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Groß­ transporter als Tieflader für Nutzfahrzeuge insbesondere aus drei Teilen gelenkig zusammengesetzt sind, daß dabei zwei gelenkig zusammengesetzte Seitenträger eine niedrige und durchgehende Ladefläche tragen, daß in den Seitenträgern die Radaufhängungen für die Lenk- und Antriebsräder unter­ gebracht sind, daß die Lenkräder im Vorder- und Heckteil mit Lenkgetrieben gesteuert werden, daß die Antriebsräder insbesondere mit elektrischen oder elektro-hydraulischen Radnabenmotoren angetrieben werden, daß die Spurweite der Reifen dieser Tieflader größer als bei den anderen Großtrans­ portern ist, daß auf einem der Seitenträger sich eine Kabine für Fahrer und Mitfahrer befindet und daß auf der Kabine die Stromabnehmer angeordnet sind.4. Large vans, vehicles with standard width and associated facilities according to one of claims 1 to 3, characterized in that the large Transporter as a low loader for commercial vehicles, in particular from three parts are articulated that there are two articulated Side carriers carry a low and continuous loading area that in the Side supports the wheel suspensions for the steering and drive wheels under are brought that the steering wheels in the front and rear part with steering gears be controlled that the drive wheels in particular with electrical or electro-hydraulic wheel hub motors that are driven The track width of the tires of these low loaders is larger than that of the other large trans portern is that on one of the side beams there is a cabin for drivers and passengers and that the pantographs are arranged on the cabin are. 5. Großtransporter, Fahrzeuge mit Normbreite und zugehörige Einrichtungen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Tief­ lader für Nutzfahrzeuge am Vorder- und Heckteil über bordeigene, klapp­ bare Rampen verfügen, daß die Nutzfahrzeuge über diese Rampen vom Heck aus auf die Ladefläche auffahren und am Ziel nach vorne wieder abfahren, daß die Nutzfahrzeuge an den Stoßfängern, Körperkanten oder Reifen mit Dämpfern gesichert werden und daß diese Dämpfer von den Seitenträgern aus mit maschinell bewegten Spannwagen angelegt und verriegelt werden.5. Large vans, vehicles with standard width and associated facilities according to one of claims 1 to 4, characterized in that the low Loaders for commercial vehicles on the front and rear section via on-board, folding bare ramps that the commercial vehicles have these ramps from the rear drive onto the loading area and drive forward again at the destination that the commercial vehicles on the bumpers, body edges or tires with dampers be secured and that these dampers from the side beams with mechanically moved tension wagons can be created and locked. 6. Großtransporter, Fahrzeuge mit Normbreite und zugehörige Einrichtungen nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß Traversen die beiden Seitenträger des Tiefladers für Nutzfahrzeuge verbinden, daß die Tra­ versen an den Begrenzungen von Vorder- Mittel- und Heckteil angeordnet sind, daß die Traversen automatisch von den Oberkanten der Seitenträger aus tele­ skopartig ausgefahren und in der Fahrzeugmitte verschraubt werden und daß die Traversen nur zur Freigabe der Ladefläche eingefahren werden.6. Large vans, vehicles with standard width and associated facilities according to one of claims 1 to 5, characterized in that trusses Connect both side beams of the low loader for commercial vehicles that the tra verses are arranged on the boundaries of the front, middle and rear section that the trusses automatically tele from the top edges of the side beams be extended like a scop and screwed in the middle of the vehicle and that the traverses are only retracted to release the loading area.
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