DE4331633A1

DE4331633A1 - Spring arrangement for floating-calliper disc brakes

Info

Publication number: DE4331633A1
Application number: DE19934331633
Authority: DE
Inventors: Ralf Sundheim; Hans-Georg Keferstein
Original assignee: ITT Automotive Europe GmbH; Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1993-09-17
Filing date: 1993-09-17
Publication date: 1995-03-23
Anticipated expiration: 2013-09-18
Also published as: FR2710119B1; FR2710119A1; DE4331633C2

Abstract

According to the invention, a spring arrangement of a floating-calliper disc brake, provided for the purpose of bracing the floating calliper relative to a brake anchor plate (1), has a wire spring (14) of simple design which is secured releasably in a simple manner on an axially outer brake pad (9). On the rear side of its back plate (17), the brake pad (9) is provided with axially projecting grooved studs (18, 19), which are surrounded by a fixing portion (22) of the wire spring (14). Two arms (15, 16) of the wire spring (14), which project in opposite circumferential directions, rest resiliently on two arms (2, 3) of the brake anchor plate (1). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Federanordnung für Schwimmsat tel-Scheibenbremsen, mit einer an der Rückenplatte eines axial äußeren Bremsbelags befestigten Drahtfeder, die einen axial verschiebbaren Schwimmsattel gegen einen festen Bremsträger verspannt.The invention relates to a spring arrangement for floating seeds tel disc brakes, with one on the back plate axially outer brake pad attached wire spring, the one axially displaceable floating saddle against a fixed one Brake carrier clamped.

Eine gattungsgemäße Federanordnung ist aus der DE 33 36 302 A1 bekannt. Diese bekannte Federanordnung weist eine an ei nem Bremsbelag vernietete Drahtfeder auf, die mit einem einzigen Federarm am Bremsträger anliegt. Der Bremsbelag weist auf seiner Rückenplatte zusätzliche Vorsprünge auf, die zur Abstützung des durch den einzigen Federarm erzeug ten Drehmoments dienen. Diese komplizierte Ausgestaltung des Bremsbelags verteuert seine Herstellung. Außerdem ist die Drahtfeder vom Bremsbelag nicht lösbar, sie muß also zusammen mit dem verschlissenen Bremsbelag ausgewechselt werden und kann nicht mit einem neuen Bremsbelag wiederver wendet werden.A generic spring arrangement is from DE 33 36 302 A1 known. This known spring arrangement has an egg riveted wire spring on the brake pad, which with a single spring arm rests on the brake carrier. The brake pad has additional protrusions on its back plate, to support the generated by the single spring arm serve torque. This complicated configuration of the brake pad increases the cost of its manufacture. Besides, is the wire spring cannot be detached from the brake pad, so it must replaced together with the worn brake pad and cannot be re-used with a new brake pad be applied.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Federan ordnung zu verbessern, so daß bei kostengünstiger Herstel lung eine einfache Montage der Drahtfeder und deren Wieder verwendbarkeit gewährleistet ist.The object of the invention is a generic Federan order to improve, so that inexpensive manufacturers easy assembly of the wire spring and its re-installation usability is guaranteed.

Die Lösung der Aufgabe ergibt sich aus dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1. Im Prinzip besteht die erfin dungsgemäße Lösung darin, daß ein Befestigungsabschnitt der Drahtfeder die axialen Vorsprünge der Rückenplatte des äußeren Bremsbelags umgreift, wobei die Drahtfeder am Bremsbelag lösbar eingerastet ist. Durch die Anordnung zweier, in entgegengesetzter Richtung weisender Federarme heben sich die entstehenden Drehmomente gegenseitig auf, so daß keine besonderen Abstützmaßnahmen am Bremsbelag erfor derlich sind. Die Drahtfeder selbst kann hier besonders einfach ausgestaltet sein.The solution to the problem arises from the characteristic Part of claim 1. In principle, the inventions exist Solution according to the invention in that a fastening section of Wire spring the axial projections of the back plate of the grips outer brake pad, the wire spring on Brake pad is releasably engaged. By the arrangement two spring arms pointing in opposite directions the resulting torques cancel each other out, so that no special support measures on the brake pad are required are such. The wire spring itself can be special here just be designed.

Die von der Drahtfeder durch Anlage der Federarme am Brems träger auf den Bremsbelag übertragene Vorspannung in radia ler Richtung wird gemäß Anspruch 2 auf einfache Weise über zwei weitere Vorsprünge der Rückenplatte des äußeren Brems belags auf den Schwimmsattel übertragen, wobei die beiden weiteren Vorsprünge in zwei Bohrungen des am Bremsbelag an liegenden äußeren Schenkels des Schwimmsattels eingreifen.The from the wire spring by placing the spring arms on the brake preload applied to the brake pad in radia ler direction is according to claim 2 in a simple manner two more protrusions on the back plate of the outer brake transfer coverings to the floating saddle, the two further projections in two holes on the brake pad engage the outer leg of the floating saddle.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung gemäß Anspruch 3 ist die Rückenplatte des äußeren Bremsbelags mit zwei nebeneinander angeordneten Bohrungen versehen, in die zwei Kerbnägel eingepreßt sind. Der Befestigungsabschnitt der Drahtfeder umgreift dann die beiden aus der Rückenplat te hervorstehenden Abschnitte der Kerbnägel, die wiederum durch ihre verbreiterten Köpfe ein Abrutschen des Befesti gungsabschnitts in axialer Richtung verhindern. Statt der Kerbnägel können selbstverständlich auch Schrauben verwen det werden, durch die jedoch die Herstellungskosten erhöht werden. Schließlich können auch aus der Rückenplatte her ausgeformte Vorsprünge zur Befestigung der Drahtfeder die nen. In einem solchen Fall kann statt zweier nebeneinander angeordneter Vorsprünge auch eine Ausgestaltung mit einem einzigen länglichen Vorsprung Anwendung finden.In a preferred embodiment of the invention Claim 3 is the back plate of the outer brake pad with provided two holes arranged side by side, in the two notches are pressed in. The fastening section the wire spring then grips the two from the back plate protruding sections of the notched nails, which in turn due to their widened heads, the fastening slips off prevent section in the axial direction. Instead of the Notched nails can of course also use screws be det, but which increases the manufacturing costs become. Finally, you can also use the back plate molded projections for fastening the wire spring nen. In such a case, instead of two side by side Arranged projections also have an embodiment with a single elongated projection are used.

Nieten werden zur Befestigung nicht empfohlen, da in diesem Fall die Drahtfeder den Vorteil der lösbaren Befestigung einbüßen würde. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen ablösbaren Befestigung besteht darin, daß im Bedarfsfall ein mit Vorsprüngen versehener Bremsbelag ohne Befestigung einer Drahtfeder als kolbenseitiger Bremsbelag Verwendung finden könnte.Rivets are not recommended for fastening, because in this Fall the wire spring the advantage of releasable attachment would lose. Another advantage of the invention removable attachment is that if necessary a brake pad with projections without attachment a wire spring used as a piston-side brake pad could find.

In einer bevorzugten Ausführungsform gemäß Anspruch 4 ist der Befestigungsabschnitt der Drahtfeder auf besonders ein fache Weise im wesentlichen als rautenförmige Drahtschlinge ausgebildet, die seitlich in die Federarme übergeht. Neben der einfachen Ausgestaltung hat diese Ausführungsform den Vorteil einer einfachen Montage der Drahtfeder am Bremsbe lag, wobei eine sichere Befestigung und einwandfreie Funk tion sichergestellt werden. Die rautenförmige Drahtschlinge besitzt vier abgerundete Ecken, von denen jeweils zwei Ecken paarweise gegenüberliegen. Der Abstand des ersten Eckenpaares ist größer als der des zweiten. Bei der Montage werden die Federarme in bezug auf die Bremsscheibe radial ausgerichtet, wobei das Eckenpaar mit dem größeren Abstand in Richtung der Verbindungslinie der beiden Kerbnägel zu liegen kommt. Der Befestigungsabschnitt wird dann in axia ler Richtung über die zwei Kerbnägel geschoben, wobei die beiden Ecken mit dem größeren Abstand an den Kerbnägeln an liegen. Anschließend wird die gesamte Drahtfeder um 90° ge dreht, so daß nun die beiden Ecken mit dem kleineren Ab stand an den beiden Kerbnägeln anliegen. Aufgrund des klei neren Abstandes ist jetzt der rautenförmige Befestigungsab schnitt fest mit den beiden Kerbnägeln verrastet. Schließ lich müssen nur noch die freien Enden der beiden Federarme in die korrekte Position gebracht werden, um an den Anlage flächen des Bremsträgers federnd anzuliegen. Als besonders zweckmäßig hat sich erwiesen, die Kerbnägel des Bremsbelags gemäß Anspruch 5 in radialer Richtung nebeneinander in der Mitte der Rückenplatte anzuordnen. Bei korrekt eingesetzter Drahtfeder wird so einer der beiden Kerbnägel als Drehpunkt für die federnde Bewegung der zwei Federarme ausgenutzt.In a preferred embodiment according to claim 4 the mounting section of the wire spring on especially one fold essentially as a diamond-shaped wire loop trained, which merges laterally into the spring arms. Next the simple design has this embodiment The advantage of a simple assembly of the wire spring on the brake lever lay, with a secure attachment and flawless radio tion are ensured. The diamond-shaped wire loop has four rounded corners, two of which are each Opposite corners in pairs. The distance of the first Corner pair is larger than that of the second. During installation the spring arms become radial with respect to the brake disc aligned, the pair of corners with the greater distance towards the connecting line of the two notched nails comes to lie. The attachment section is then in axia pushed over the two notches, the both corners with the larger distance on the notch nails lie. Then the entire wire spring is ge by 90 ° turns, so that now the two corners with the smaller Ab stood against the two notched nails. Because of the small Neren distance is now the diamond-shaped fastening cut firmly locked with the two notch nails. Close Lich only the free ends of the two spring arms placed in the correct position to attach to the facility surfaces of the brake carrier to resiliently. As special The notch nails of the brake pad have proven to be useful according to claim 5 in the radial direction side by side in the To be placed in the middle of the back plate. When inserted correctly Wire spring thus becomes one of the two notch nails as the fulcrum used for the resilient movement of the two spring arms.

Schutz gesucht wird mit Anspruch 6 auch für eine Drahtfeder als solche, die die zur Verwendung in einer erfindungsge mäßen Federanordnung erforderlichen wesentlichen kennzeich nenden Merkmale aufweist. Eine derartige erfindungsgemäße Drahtfeder ist an einem mit Vorsprüngen ausgestatteten Bremsbelag auf einfache Weise lösbar zu befestigen, also wiederverwendbar, und weist die für eine kostengünstige Herstellung einfache Gestalt auf. Die der Erfindung zugrun deliegende Aufgabe wird also schon durch die Drahtfeder als solche gelöst. Der auf Anspruch 6 rückbezogene Anspruch 7 betrifft eine vorteilhafte Ausgestaltungsform, die bereits weiter oben diskutiert wurde.Protection is sought with claim 6 also for a wire spring as such which are for use in a fiction moderate spring arrangement required essential characteristics features. Such an inventive Wire spring is on one equipped with protrusions To attach the brake pad in a simple way, so reusable, and exhibits the most cost effective Making simple shape on. The green of the invention The task at hand is already described by the wire spring such solved. Claim 7 referring back to claim 6 relates to an advantageous embodiment that already was discussed above.

Anspruch 8 ist auf einen Bremsbelag für eine Schwimmsat tel-Scheibenbremse gerichtet, der zur lösbaren Befestigung einer Drahtfeder geeignet ist. Erfindungsgemäß weist der Bremsbelag auf seiner Rückenplatte zwei nebeneinander ange ordnete Kerbnägel auf, die aus der Rückenplatte teilweise hervorstehen und einen verbreiterten Kopf besitzen. Der er findungsgemäße Bremsbelag ermöglicht die lösbare Befesti gung einer einfach ausgestalteten Drahtfeder bei geringen Fertigungskosten, wobei die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe gelöst wird.Claim 8 is for a brake pad for a floating set tel disc brake aimed for releasable attachment a wire spring is suitable. According to the invention Brake pad on his back plate two side by side arranged notched nails that partially from the back plate protrude and have a widened head. The he Brake pad according to the invention enables the releasable fastening a simply designed wire spring with low Manufacturing costs, the basis of the invention Task is solved.

Die auf den Anspruch 8 rückbezogenen Ansprüche 9 und 10 enthalten vorteilhafte Ausgestaltungsformen des erfindungs gemäßen Bremsbelags, deren Bedeutung und Vorteile bereits im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Federanordnung diskutiert wurde.Claims 9 and 10 referring back to claim 8 contain advantageous embodiments of the invention appropriate brake pads, their importance and advantages already in connection with the spring arrangement according to the invention was discussed.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend an hand der Zeichnungen näher erläutert.An embodiment of the invention is described below hand of the drawings explained in more detail.

Es zeigtIt shows

Fig. 1 eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer Schwimmsattel-Scheibenbremse mit erfindungsgemäßer
Federanordnung im betriebsfertigen Zustand, Fig. 1 is a partially sectioned side view of a floating caliper disc brake with the invention
Spring arrangement ready for use,

Fig. 2 die Anordnung von Fig. 1 während der Montage der Drahtfeder, Fig. 2 shows the arrangement of Fig. 1, during the assembly of the wire spring

Fig. 3 eine Draufsicht auf dieselbe Schwimmsattel-Schei benbremse, Fig. 3 plate brake a plan view of the same floating-caliper ticket,

Fig. 4 eine gemäß Linie A-A von Fig. 3 geschnittene Dar stellung. Fig. 4 is a section along line AA of Fig. 3 Dar position.

Die in allen Fig. 1 bis 4 dargestellte Schwimmsat tel-Scheibenbremse besitzt einen am Fahrzeugrad starr be festigten Bremsträger 1, der mit zwei Trägerarmen 2, 3 den äußeren Rand einer Bremsscheibe 4 übergreift. Am Bremsträ ger 1 ist mittels zweier Bolzenführungen 5, 6 ein Schwimm sattel 7 axial verschiebbar geführt. Der Schwimmsattel 7 umgreift ebenfalls den äußeren Rand der Bremsscheibe 4 und zwei beiderseits der Bremsscheibe 4 angeordnete Bremsbeläge 8, 9. Der Schwimmsattel 7 besitzt einen inneren Schenkel 10 mit einer Zylinderbohrung 11, in der ein Bremskolben 12 gleitet. Bei Betätigung der Bremse wird der Bremskolben 12 gegen den kolbenseitigen, inneren Bremsbelag 8 gedrückt, wobei der Bremsbelag 8 gegen die eine Axialseite der Brems scheibe 4 gedrückt wird. Aufgrund der erzeugten Reaktions kraft verschiebt sich der gesamte Schwimmsattel 7 in seinen Bolzenführungen 5, 6 axial und drückt dabei mit seinem äußeren Schenkel 13 gegen den äußeren Bremsbelag 9, der seinerseits gegen die andere Axialseite der Bremsscheibe 4 angedrückt wird.The shown in all FIGS. 1 to 4 floating disc brake disc has a rigidly attached to the vehicle wheel be brake carrier 1 , which overlaps the outer edge of a brake disc 4 with two support arms 2 , 3 . On Bremsträ ger 1 a floating caliper 7 is guided axially displaceably by means of two bolt guides 5 , 6 . The floating caliper 7 also encompasses the outer edge of the brake disk 4 and two brake pads 8 , 9 arranged on both sides of the brake disk 4 . The floating caliper 7 has an inner leg 10 with a cylinder bore 11 in which a brake piston 12 slides. Upon actuation of the brake, the brake piston 12 is pressed against the piston side, inner brake pad 8, wherein the brake pad 8 against the one axial side of the brake disk is pressed. 4 Due to the reaction force generated, the entire floating caliper 7 moves axially in its bolt guides 5 , 6 and presses with its outer leg 13 against the outer brake pad 9 , which in turn is pressed against the other axial side of the brake disc 4 .

Zur Federanordnung gehört eine Drahtfeder 14, die auf der Rückseite des äußeren Bremsbelags 9 lösbar eingerastet ist und mit zwei Federarmen 15, 16 an den Trägerarmen 2, 3 des Bremsträgers 1 federnd anliegt. Der äußere Bremsbelag 9 weist eine Rückenplatte 17 auf, die auf ihrer Vorderseite mit einem Reibbelag versehen ist. In zwei Bohrungen der Rückenplatte 17 sind zwei Kerbnägel 18, 19 eingepreßt. Wie man am besten in Fig. 4 erkennt, besitzen die Kerbnägel 18, 19 jeweils aus der Rückenplatte 17 hervorstehende Ab schnitte, die jeweils in einem verbreiterten Kopf 20, 21 enden. Die aus einem Stück Federdraht gebogene Drahtfeder 14 besitzt einen mittleren Befestigungsabschnitt 22, der als rautenförmige Drahtschleife um die beiden Kerbnägel 18, 19 herumgewickelt ist und seitlich in die Federarme 15, 16 übergeht. Der Befestigungsabschnitt 22 besitzt vier abge rundete Ecken, 23 24, 25, 26, die paarweise gegenüberlie gen, wobei die in Richtung der Federarme 15, 16 liegenden Ecken 24, 26 einen größeren Abstand zueinander aufweisen als die beiden quer dazu angeordneten Ecken 23, 25. Der rautenförmige Befestigungsabschnitt 22 hat also einen durch die Ecken 24, 26 bestimmten größeren Durchmesser und einen durch die Ecken 23, 25 bestimmten kleineren Durchmesser.The spring arrangement includes a wire spring 14 , which is releasably engaged on the back of the outer brake pad 9 and resiliently abuts the support arms 2 , 3 of the brake support 1 with two spring arms 15 , 16 . The outer brake pad 9 has a back plate 17 which is provided with a friction lining on its front side. Two notches 18 , 19 are pressed into two holes in the back plate 17 . As can best be seen in FIG. 4, the notched nails 18 , 19 each have sections protruding from the back plate 17 , each of which ends in a widened head 20 , 21 . The wire spring 14 , which is bent from a piece of spring wire, has a central fastening section 22 , which is wound as a diamond-shaped wire loop around the two notch nails 18 , 19 and merges laterally into the spring arms 15 , 16 . The fastening section 22 has four rounded corners, 23 24, 25, 26, which lie in pairs opposite each other, the corners 24 , 26 lying in the direction of the spring arms 15 , 16 being at a greater distance from one another than the two corners 23 , 25 arranged transversely thereto . The diamond-shaped fastening section 22 thus has a larger diameter determined by the corners 24 , 26 and a smaller diameter determined by the corners 23 , 25 .

Wie man in Fig. 2 erkennt, wird die Drahtfeder 14 zur Mon tage zunächst so ausgerichtet, daß ihre beiden in entgegen gesetzte Richtungen weisenden Federarme 15, 16 im wesent lichen radial zur Bremsscheibe 4 ausgerichtet sind. Dabei ist der größere Durchmesser des Befestigungsabschnitts 22 mit den Ecken 24, 26 ebenfalls radial ausgerichtet. Die Drahtfeder 14 kann jetzt in axialer Richtung über die ra dial nebeneinander angeordneten Kerbnägel 18, 19 geschoben werden. Anschließend wird die Drahtfeder um 90° gedreht, bis die beiden Federarme 15, 16 in entgegengesetzte Um fangsrichtungen ausgerichtet sind. Dabei werden die beiden Kerbnägel 18, 19 zwischen die den kleineren Durchmesser des Befestigungsabschnitts 22 bestimmenden Ecken 23, 25 einge klemmt und somit die Drahtfeder 14 am Bremsbelag 9 ver rastet. Der Befestigungsabschnitt 22 wird dabei durch die seitlich überstehenden Köpfe 20, 21 der Kerbnägel 18, 19 auch in axialer Richtung an der Rückenplatte 17 festgehal ten. Diese Befestigung ist zuverlässig, funktionssicher und auf einfache Weise durch Drehen der Drahtfeder 14 um 90° in umgekehrter Drehrichtung wieder lösbar. Zur vollständigen Montage der Drahtfeder 14 müssen schließlich noch die Enden 27, 28 der Federarme 15, 16 in Anlage mit den zugehörigen Anlageflächen 29, 30 auf der Unterseite der Trägerarme 2, 3 gebracht werden.As can be seen in Fig. 2, the wire spring 14 is first aligned for Mon days so that their two spring arms 15 , 16 pointing in opposite directions are aligned essentially radially to the brake disc 4 . The larger diameter of the fastening section 22 with the corners 24 , 26 is also aligned radially. The wire spring 14 can now be pushed in the axial direction over the ra dial juxtaposed notches 18 , 19 . The wire spring is then rotated through 90 ° until the two spring arms 15 , 16 are aligned in opposite circumferential directions. The two notched nails 18 , 19 are clamped between the corners 23 , 25 which determine the smaller diameter of the fastening section 22 and thus the wire spring 14 snaps onto the brake pad 9 . The fastening section 22 is threw th by the laterally projecting heads 20 , 21 of the notched nails 18 , 19 also in the axial direction on the back plate 17. This fastening is reliable, reliable and simple by rotating the wire spring 14 by 90 ° in the opposite direction of rotation removable again. For the complete assembly of the wire spring 14 , the ends 27 , 28 of the spring arms 15 , 16 must finally be brought into contact with the associated contact surfaces 29 , 30 on the underside of the support arms 2 , 3 .

Im weiteren Sinne gehören zu der Federanordnung auch die nachfolgend beschriebenen Mittel zur Übertragung der Vor spannkraft vom äußeren Bremsbelag 9 auf den Schwimmsattel 7. Für diesen Zweck ist der äußere Schenkel 13 des Schwimm sattels 7 mit zwei axialen Bohrungen 31 versehen, die in Umfangsrichtung mit Abstand zueinander in seitlichen Berei chen des äußeren Schenkels 13 angeordnet sind. Der äußere Bremsbelag 9 ist mit zwei zugehörigen axialen Vorsprüngen 32 seiner Rückenplatte 17 ausgestattet, die axial in die beiden Bohrungen 31 eingreifen.In a broader sense, the spring arrangement also includes the means described below for transmitting the pre-tension force from the outer brake pad 9 to the floating caliper 7 . For this purpose, the outer leg 13 of the floating saddle 7 is provided with two axial bores 31 which are arranged in the circumferential direction at a distance from one another in lateral areas of the outer leg 13 . The outer brake pad 9 is equipped with two associated axial projections 32 of its back plate 17 , which engage axially in the two bores 31 .

Claims

1. Spring arrangement for floating caliper disc brakes with a fixed brake carrier ( 1 ), an axially displaceably arranged floating caliper ( 7 ) and a plate on the back ( 17 ) of an axially outer brake pad ( 9 ) be fixed wire spring ( 14 ), characterized in that that at least the outer brake pad ( 9 ) on its back plate ( 17 ) has axial projections ( 18 , 19 ) to which the wire spring ( 14 ) is fastened by a fastening section ( 22 ) of the wire spring ( 14 ) the projections ( 18 , 19 ) engages, and that from the fastening section ( 22 ) two spring arms ( 15 , 16 ) essentially pointing in opposite directions, which rest resiliently on the brake carrier ( 1 ).

2. Spring arrangement according to claim 1, characterized in that at least the outer brake pad ( 9 ) on its back plate ( 17 ) has two further projections ge ( 32 ) which are arranged in the circumferential direction at a distance from one another and for engagement in two recesses or Bores ( 31 ) of the adjacent outer legs ( 13 ) of the floating saddle ( 7 ) are determined.

3. Spring arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the axial projections for fastening the wire spring ( 14 ) from two juxtaposed and in two holes in the back plate ( 17 ) pressed notched nails ( 18 , 19 ) be, whereby a from the back plate ( 17 ) protruding portion of the notched nails ( 18 , 19 ) with a ver widened head ( 20 , 21 ) is provided.

4. Spring arrangement according to claim 3, characterized in that the fastening section ( 22 ) of the wire spring ( 14 ) consists of a substantially rautenförmi gene wire loop which merges laterally into the Federar me ( 15 , 16 ).

5. Spring arrangement according to claim 4, characterized in that the notched nails ( 18 , 19 ) of the brake pad ( 9 ) are arranged side by side in the radial direction and that the diamond-shaped fastening section ( 22 ) with its larger diameter in the direction of the spring arms ( 15 , 16 ) is arranged.

6. wire spring for a floating caliper disc brake, characterized in that a provided on a brake pad ( 9 ) for releasable attachment fastening portion ( 22 ) of the wire spring ( 14 ) from egg ner substantially diamond-shaped wire loop be, which is laterally in two spring arms ( 15 , 16 ) passes, which are essentially in opposite directions.

7. Wire spring according to claim 6, characterized in that the diamond-shaped fastening section ( 22 ) with its larger diameter in the direction of the spring arms ( 15 , 16 ) is arranged.

8. brake pad for a floating caliper disc brake, with a friction lining back plate ( 17 ), characterized in that the back plate ( 17 ) with two juxtaposed notched nails ( 18 , 19 ) is provided, each with one for releasable fastening A wire spring ( 14 ) provided from axially protrude from the back plate ( 17 ) and each have a widened head ( 20 , 21 ).

9. Brake pad according to claim 8, characterized in that the notched nails ( 18 , 19 ) in the direction of a back plate ( 17 ) in the same portions tei lending center line are arranged side by side.

10. Brake pad according to claim 8 or 9, characterized in that the back plate ( 17 ) also has two projections ( 32 ) which are arranged on both sides of the said center line at a distance from each other and for engagement in two bores ( 31 ) of a floating caliper ( 7th ) are determined.