DE4330118C1 - Remote-controllable access monitoring device, in particular for a motor vehicle - Google Patents
Remote-controllable access monitoring device, in particular for a motor vehicleInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine fernsteuerbare Zugangskontroll einrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug. Sie weist eine stationäre Sende- und Empfangseinheit sowie einen trag baren Transponder auf. Mit Hilfe eines bidirektionalen Dia logs zwischen der Sendeeinheit, dem Transponder und der Emp fangseinheit kann eine Entriegelungseinheit, z. B. eine Zen tralverriegelungsanlage, gesteuert werden.The invention relates to a remotely controllable access control device, in particular for a motor vehicle. She points a stationary transmitter and receiver unit and a trag available transponder. With the help of a bidirectional slide logs between the sending unit, the transponder and the emp Catching unit can be an unlocking unit, e.g. B. a Zen tral locking system can be controlled.
Eine solche Zugangskontrolleinrichtung ist aus der Offenle gungsschrift EP 0 440 974 A1 bekannt. Bei dieser Einrichtung werden ein Transponder und eine Sende- und Empfangseinheit mit einem Frage-Antwort-Dialog zum Identifizieren eines Kraftfahrzeugbenutzers und zum Entriegeln des Kraftfahrzeugs im Falle eines berechtigten Benutzers eingesetzt.Such an access control device is from the Offenle supply specification EP 0 440 974 A1 known. At this facility become a transponder and a transmitting and receiving unit with a question-answer dialog to identify one Motor vehicle user and for unlocking the motor vehicle used in the case of an authorized user.
Eine solche Einrichtung bietet jedoch nur eine geringe Si cherheit für das Kraftfahrzeug, wenn die Fahrzeugbatterie leer oder abgeklemmt ist.However, such a device offers only a low Si safety for the motor vehicle when the vehicle battery empty or disconnected.
Eine weitere bekannte Zugangskontrolleinrichtung (DE 33 13 702 C2) weist einen tragbaren Sender (Schlüssel) und einen stationären Empfänger (Schloß) im Kraftfahrzeug auf. Wenn der Schlüssel betätigt wird, so wird ein Codesignal zu dem Schloß gesendet. Bei Übereinstimmung mit einem Sollcodesignal werden die Türen entriegelt.Another known access control device (DE 33 13 702 C2) has a portable transmitter (key) and one stationary receiver (lock) in the motor vehicle. If the Key is operated, a code signal to the lock sent. In accordance with a target code signal unlocked the doors.
Die Schlösser an den Türen werden durch die Fahrzeugbatterie mit Energie versorgt. Sinkt die Batteriespannung unter einen vorgegebenen Grenzwert, so wird ein mechanisch betätigbares Schließsystem wirksam. Die Türen können nun mit einem mecha nischen Schlüssel entriegelt werden. The locks on the doors are powered by the vehicle battery energized. If the battery voltage drops below one predetermined limit value, then a mechanically operable Locking system effective. The doors can now be mecha key can be unlocked.
Ein solches Zugangskontrollsystem hat jedoch den Nachteil, daß von der hohen Sicherheit des elektronischen Systems im Falle einer niedrigen Batteriespannung Abstriche gemacht wer den. Statt dessen wird auf ein mechanisches System umgeschal tet. Das mechanische System hat den Nachteil, daß es von ei nem Dieb/Einbrecher wesentlich leichter zu überwinden ist.However, such an access control system has the disadvantage that from the high security of the electronic system in the In case of low battery voltage cut back on who the. Instead, a mechanical system is used tet. The mechanical system has the disadvantage that it is from egg a thief / burglar is much easier to overcome.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Zugangskon trolleinrichtung zu schaffen, mit der bei leerer oder abge klemmter Fahrzeugbatterie keine Minderung der Zugangssicher heit eintritt.The invention is based on the problem of an access control to create trolleys with which empty or absent jammed vehicle battery no reduction in access security unity occurs.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Dabei wird durch eine stationäre Sende- und Empfangseinheit ein Zusatzschloß betätigt, durch das ein Zugang zu der Fahrzeugbatterie freigegeben wird, wenn die Batteriespannung unter einem Schwellwert liegt.This problem is solved by the features of the invention Claim 1 solved. A stationary transmission and receiving unit actuates an additional lock through which a Access to the vehicle battery is released when the Battery voltage is below a threshold.
Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung ist in dem Un teranspruch gekennzeichnet. Dabei kann das Zusatzschloß das Schloß der Motorhaube sein, über die ein Zugang zu der Batte rie möglich ist.An advantageous development of the invention is in the Un marked claim. The additional lock can do that Lock the bonnet, giving access to the batte rie is possible.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist unter Bezugnahme auf die schematischen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:An embodiment of the invention is with reference explained in more detail on the schematic drawings. Show it:
Fig. 1: ein Kraftfahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Zu gangskontrolleinrichtung, Fig. 1 shows a motor vehicle with an inventive to passage control device,
Fig. 2: ein Flußdiagramm eines Frage-Antwort-Dialogs zwi schen einem Transponder und einer Sende- und Emp fangseinheit, Fig. 2 shows a flow chart of a question-answer dialogue Zvi rule a transponder and a transmission and Emp arresting unit,
Fig. 3: Blockschaltung der stationären Sende- und Empfangs einheit und Fig. 3: Block circuit of the stationary transmission and reception unit and
Fig. 4: Blockschaltung des tragbaren Transponders. Fig. 4: Block circuit of the portable transponder.
Eine schlüssellose und fernsteuerbare Zugangskontrolleinrich tung in einem Kraftfahrzeug 4 (Fig. 1) weist eine stationäre Sende- und Empfangseinheit 1 auf. Diese kann über eine Sende- und Empfangsantenne, beispielsweise in einem Außenspiegel 26 oder in der Fahrertür, mit einem tragbaren Transponder 2, der sich in einer Entfernung zu dem Kraftfahrzeug 4 befindet, mittels eines Frage-Antwort-Dialogs drahtlos in Verbindung treten. Dabei wird überprüft, ob der Benutzer des Transpon ders 2 berechtigt ist, das Kraftfahrzeug zu ent- oder verrie geln.A keyless and remotely controllable access control device in a motor vehicle 4 ( FIG. 1) has a stationary transmitting and receiving unit 1 . This can wirelessly connect via a transmitting and receiving antenna, for example in an outside mirror 26 or in the driver's door, to a portable transponder 2 , which is at a distance from the motor vehicle 4 , by means of a question-answer dialog. It is checked whether the user of the transponder 2 is authorized to unlock or lock the motor vehicle.
Die Sende- und Empfangseinheit 1 ist beispielsweise mit einem Türgriff 45 verbunden, durch den veranlaßt wird, daß die Sende- und Empfangseinheit 1 mit dem Transponder 2 den Frage- Antwort-Dialog über eine bidirektionale Übertragungsstrecke in Gang bringt.The transmission and reception unit 1 is connected, for example, to a door handle 45 , by means of which the transmission and reception unit 1 with the transponder 2 initiates the question-answer dialog via a bidirectional transmission path.
Die Sende- und Empfangseinheit 1 wird von einer Fahrzeugbat terie 42 mit Energie versorgt. Die Fahrzeugbatterie 42 kann über die Motorhaube 47 oder nur über eine nicht dargestellte separate Tür im Kraftfahrzeug zugänglich sein. The transmitting and receiving unit 1 is powered by a vehicle battery 42 . The vehicle battery 42 can be accessed via the hood 47 or only via a separate door (not shown) in the motor vehicle.
Der Frage-Antwort-Dialog zum Ent- oder Verriegeln des Fahr zeugs wird anhand von Fig. 2 näher erläutert. Als Auslöse mittel dient der Türgriff 45. Nach dessen Betätigung sendet die Sende- und Empfangseinheit ein Fragecodesignal aus (in dem Flußdiagramm durch einen blitzförmigen Pfeil darge stellt). Das Fragecodesignal wird von dem Transponder 2 emp fangen. Der Transponder 2 wird dadurch geweckt, d. h. sofern der Transponder 2 das Fragecodesignal empfängt und sich ange sprochen fühlt, reagiert er und sendet seinerseits ein Ant wortcodesignal aus.The question-answer dialog for unlocking or locking the vehicle is explained in more detail with reference to FIG. 2. The door handle 45 serves as the trigger medium. After its actuation, the transmitting and receiving unit sends out a question code signal (represented by a lightning-shaped arrow in the flowchart). The question code signal is received by the transponder 2 . The transponder 2 is woken up, ie if the transponder 2 receives the question code signal and feels addressed, it reacts and in turn sends out an answer code signal.
Das Antwortcodesignal wird von der Sende- und Empfangseinheit 1 empfangen und dort mit einem erwarteten Sollcodesignal ver glichen. Falls der Benutzer des Transponders 2 berechtigt ist, d. h. wenn das Antwortcodesignal mit dem Sollcodesignal übereinstimmt, wird ein Entriegelungssignal ausgelöst. Damit wird die Zentralverriegelungsanlage aktiviert und die Türen des Kraftfahrzeugs 4 werden entriegelt.The response code signal is received by the transmitting and receiving unit 1 and compared there with an expected target code signal. If the user of the transponder 2 is authorized, ie if the response code signal matches the target code signal, an unlock signal is triggered. The central locking system is thus activated and the doors of the motor vehicle 4 are unlocked.
Die stationäre Sende- und Empfangseinheit 1 (Fig. 3) weist einen Sender 10 auf, der über eine Antenne 11 das Fragecode signal aussenden kann. Mit einer weiteren Antenne 12 wird das Antwortcodesignal empfangen und über einen Eingangsfilter 13 zu einem Empfänger 14 geleitet. Parallel zu dem Empfänger 14 kann ein weiterer Empfänger 15 angeordnet sein, der sich in seiner Empfangsempfindlichkeit von dem ersten Empfänger 14 unterscheidet. Da dieser Empfänger nur optional ist, ist er in der Fig. 3 gestrichelt dargestellt.The stationary transmitting and receiving unit 1 ( FIG. 3) has a transmitter 10 which can transmit the question code signal via an antenna 11 . The response code signal is received with a further antenna 12 and passed via an input filter 13 to a receiver 14 . A further receiver 15 can be arranged parallel to the receiver 14 , which has a different reception sensitivity than the first receiver 14 . Since this receiver is only optional, it is shown in dashed lines in FIG. 3.
Die Antenne 11 kann auch als Empfangsantenne dienen. In die sem Fall werden die empfangenen Signale über einen Eingangs filter und eine Weiche 16 zu einem Empfänger 17 geleitet. Die Antennen 11 und 12 sind für verschiedene Übertragungsarten ausgelegt. Somit stellen die Antenne 12, der Eingangsfilter 13 und die Empfänger 14 und 15 einen ersten Übertragungskanal dar. Die Antenne 11, der Eingangsfilter 16 und der Empfänger 17 stellen einen zweiten Übertragungskanal dar, während die Antenne 11 und der Sender 10 einen dritten Übertragungskanal darstellen.The antenna 11 can also serve as a receiving antenna. In this case, the received signals are passed through an input filter and a switch 16 to a receiver 17 . The antennas 11 and 12 are designed for different types of transmission. The antenna 12 , the input filter 13 and the receivers 14 and 15 thus represent a first transmission channel. The antenna 11 , the input filter 16 and the receiver 17 represent a second transmission channel, while the antenna 11 and the transmitter 10 represent a third transmission channel.
Die Übertragungskanäle unterscheiden sich darin, daß Signale mit geänderten Signalparametern, wie Feldstärke, Reichweite, Frequenz, Baudrate oder Übertragungsart gesendet oder empfan gen werden können. Bei der Übertragungsart kann beispielswei se zwischen HF-Signalen und NF-Signalen unterschieden werden. Ein Übertragungskanal kann beispielsweise für HF-Signale aus gelegt sein, während der andere für NF-Signale ausgelegt ist. Oder ein Übertragungskanal ist für HF-Signale mit großer Feldstärke und ein anderer für HF-Signale mit kleiner Feld stärke dimensioniert.The transmission channels differ in that signals with changed signal parameters, such as field strength, range, Frequency, baud rate or transmission type sent or received can be gen. In the type of transmission, for example A distinction is made between HF signals and LF signals. A transmission channel can be used for RF signals, for example be laid while the other is designed for LF signals. Or a transmission channel is great for RF signals Field strength and another for RF signals with small field dimensioned strength.
Eine Logikschaltung 18 ist mit den Empfängern 14, 15 und 17 sowie dem Sender 10 verbunden. In der Logikschaltung wird das Fragecodesignal erzeugt, wenn der Türgriff 45, der ebenfalls mit der Logikschaltung 18 verbunden ist, betätigt wird. Das empfangene Antwortcodesignal wird in der Logikschaltung 18 mit dem erwarteten Sollcodesignal verglichen. Bei Überein stimmung wird das Entriegelungssignal an die Zentralverriege lungsanlage 41 gesendet.A logic circuit 18 is connected to the receivers 14 , 15 and 17 and the transmitter 10 . The question code signal is generated in the logic circuit when the door handle 45 , which is also connected to the logic circuit 18 , is actuated. The received response code signal is compared in logic circuit 18 with the expected target code signal. If they match, the unlocking signal is sent to the central locking system 41 .
Die stationäre Sende- und Empfangseinheit 1 und die Zentral verriegelungsanlage 41 werden über eine Fahrzeugbatterie 42 mit Energie versorgt. Parallel zu der Fahrzeugbatterie 42 kann eine Notspannungsquelle 43 angeordnet sein, die bei Aus fall der Fahrzeugbatterie 42 die Sende- und Empfangseinheit 1 und die Zentralverriegelungsanlage 41 hilfsweise mit Energie versorgt.The stationary transmitting and receiving unit 1 and the central locking system 41 are supplied with energy via a vehicle battery 42 . In parallel to the vehicle battery 42 , an emergency voltage source 43 can be arranged, which in the event of the vehicle battery 42 supplying the transmitting and receiving unit 1 and the central locking system 41, in the alternative, with energy.
Der tragbare Transponder 2 (Fig. 4) weist seinerseits einen Empfänger 21 und einen ersten Sender 22 auf, die jeweils mit einer Antenne 23 bzw. 24 verbunden sind. Parallel zu dem er sten Sender 22 kann ein zweiter Sender 25 angeordnet sein, der allerdings die Antenne 23 zum Senden von Signalen nutzt. The portable transponder 2 ( FIG. 4) in turn has a receiver 21 and a first transmitter 22 , each of which is connected to an antenna 23 or 24 . In parallel to the most transmitter 22 , a second transmitter 25 can be arranged, which, however, uses the antenna 23 for transmitting signals.
Auch der Transponder 2 kann mehrere verschiedene Übertra gungskanäle aufweisen, die sich in der Übertragungsart, der Frequenz, der Feldstärke, usw. der gesendeten oder empfange nen Signale unterscheiden können. Der Sender 22 und die An tenne 24, der Sender 25 und die Antenne 23 sowie der Empfän ger 21 und die Antenne 23 bilden jeweils einen Übertragungs kanal.The transponder 2 can have several different transmission channels, which can differ in the type of transmission, the frequency, the field strength, etc. of the transmitted or received signals. The transmitter 22 and the antenna 24 , the transmitter 25 and the antenna 23 and the receiver 21 and the antenna 23 each form a transmission channel.
Die Sender 22 und 25 sowie der Empfänger 21 sind mit einer Logikschaltung 26 verbunden, in der das Antwortcodesignal er zeugt wird. Die Logikschaltung 26 wird von einer Batterie 27, beispielsweise in Form einer Knopfzelle, mit Energie ver sorgt. Außerdem kann der Transponder 2 eine Notspannungsquel le 28, z. B. einen Akkumulator oder einen Gleichrichter mit einem Kondensator, aufweisen, die die Logikschaltung 26 bei Ausfall der Batterie 27 hilfsweise mit Energie versorgt.The transmitters 22 and 25 and the receiver 21 are connected to a logic circuit 26 in which the response code signal is generated. The logic circuit 26 is provided by a battery 27 , for example in the form of a button cell, with energy. In addition, the transponder 2 an emergency voltage source 28 , z. B. an accumulator or a rectifier with a capacitor, which supplies the logic circuit 26 in the event of failure of the battery 27 with energy.
Zusätzlich kann der Transponder 2 eine Taste 29 als Auslöse mittel zum Aussenden des Antwortcodesignals aufweisen.In addition, the transponder 2 can have a button 29 as a triggering means for sending out the response code signal.
Die Sendeleistung und die Empfangsempfindlichkeit der Sende- und Empfangseinheit 1 sowie des Transponders 2 sind so auf einander abgestimmt, daß sowohl der Transponder 2 Signale des Senders 10 als auch die Empfänger 14, 15 und 17 Signale von dem Transponder 2 sicher empfangen können, wenn sich der Transponder 2 in der näheren Umgebung des Kraftfahrzeugs 4 befindet.The transmission power and the reception sensitivity of the transmitting and receiving unit 1 and the transponder 2 are matched to one another in such a way that both the transponder 2 signals from the transmitter 10 and the receivers 14 , 15 and 17 can safely receive signals from the transponder 2 if they are the transponder 2 is in the immediate vicinity of the motor vehicle 4 .
Da der Transponder 2 vorteilhafterweise als Chipkarte ausge bildet ist, ist seine Sendeleistung durch gewisse Parameter, wie Gehäuseabmessungen, Antennengröße oder Stromverbrauch be grenzt. Im Normalbetrieb sendet er mit maximal möglicher Sen deleistung. Die maximale Reichweite eines Signals, das vom Transponder 2 ausgesendet wird, liegt im Bereich von etwa 30 m. Im Gegensatz dazu können Signale von der Sende- und Emp fangseinheit 1 zum Transponder 2 auf eine Reichweite von nur etwa einigen Metern begrenzt sein. Since the transponder 2 is advantageously formed as a chip card, its transmission power is limited by certain parameters, such as housing dimensions, antenna size or power consumption. In normal operation, it sends with the maximum possible transmission power. The maximum range of a signal emitted by the transponder 2 is in the range of approximately 30 m. In contrast, signals from the transmitting and receiving unit 1 to the transponder 2 can be limited to a range of only a few meters.
Im Normalbetrieb benutzt die Zugangskontrolleinrichtung einen einzigen Übertragungskanal vom Kraftfahrzeug 4 zum Transpon der 3 und einen Übertragungskanal vom Transponder 2 zum Kraftfahrzeug 4. Diese beiden Übertragungskanäle können sich allerdings in ihrer Art, beispielsweise in der Feldstärke, Frequenz, Übertragungsart oder Baudrate der übertragenen Si gnale unterscheiden. So kann das Fragecodesignal induktiv vom Kraftfahrzeug 4 zum Transponder 2 übertragen werden, wohin gegen das Antwortcodesignal als HF-Signale zum Kraftfahrzeug gesendet werden kann.In normal operation, the access control device uses a single transmission channel from the motor vehicle 4 to the transponder 3 and a transmission channel from the transponder 2 to the motor vehicle 4 . However, these two transmission channels can differ in their type, for example in the field strength, frequency, transmission type or baud rate of the transmitted signals. Thus, the question code signal can be transmitted inductively from the motor vehicle 4 to the transponder 2 , and the response code signal can be sent to the motor vehicle as HF signals.
Wenn nach dem erstmaligen Betätigen des Auslösemittels durch einen berechtigten Benutzer, der den Transponder 2 bei sich trägt, das Kraftfahrzeug 4 nicht entriegelt wird, so muß ein Fehler vorliegen. Hierbei kann die Spannung der Fahrzeugbat terie 42 auf einen unzulässigen Wert abgesunken sein oder die Fahrzeugbatterie 42 kann ganz abgeklemmt sein. Dann kann in der Sende- und Empfangseinheit 1 kein Fragecodesignal mehr erzeugt werden.If the motor vehicle 4 is not unlocked after the first actuation of the release means by an authorized user who carries the transponder 2 with him, then an error must exist. Here, the voltage of the vehicle battery 42 may have dropped to an impermissible value or the vehicle battery 42 may be completely disconnected. Then a question code signal can no longer be generated in the transmitting and receiving unit 1 .
Da dann der Frage-Antwort-Dialog nicht auf Anhieb Erfolg hat, muß der Transponder 2 in unmittelbarer Nähe der Antennen 11 oder 12, d. h. in unmittelbarer Nähe des Kraftfahrzeugs 4, ge bracht werden.Since then the question-answer dialog is not immediately successful, the transponder 2 must be in the immediate vicinity of the antennas 11 or 12 , ie in the immediate vicinity of the motor vehicle 4 .
Nach dem Annähern des Transponders 2 an das Kraftfahrzeug 4, muß die Taste 29 betätigt werden, damit ein Antwortcodesignal zum Kraftfahrzeug 4 gesendet wird. Ein Betätigen der Taste 29 wirkt also genauso, wie wenn ein Fragecodesignal empfangen worden wäre.After the transponder 2 has approached the motor vehicle 4 , the button 29 must be actuated so that a response code signal is sent to the motor vehicle 4 . Pressing the key 29 thus has the same effect as if a question code signal had been received.
Die stationäre Sende- und Empfangseinheit 1 befindet sich in einem Ruhezustand, da sie durch Überwachen der Batteriespan nung bereits erkannt hat, daß die Batteriespannung unter ei nen Schwellwert gesunken ist.The stationary transmitting and receiving unit 1 is in an idle state, since it has already recognized by monitoring the battery voltage that the battery voltage has dropped below a threshold.
Die Logikschaltung 18 ist dann in einem sogenannten Sleepmo dus und die Empfänger 14, 15 oder 17 in reinem Detektorzu stand. Der Ruhezustand zeichnet sich durch extrem niedrigen Stromverbrauch aus.The logic circuit 18 is then in a so-called sleep mode and the receivers 14 , 15 or 17 were in a pure detector state. The idle state is characterized by extremely low power consumption.
Sobald das Antwortcodesignal durch den Empfänger 14 empfangen wird, kann die Sende- und Empfangseinheit 1 dem Antwortcode signal soviel Energie entnehmen, daß es ausreicht, die Logik schaltung 18 zu "wecken" und ein Schloß 48 freizugeben, über das ein Zugang nur zu der Fahrzeugbatterie 42 ermöglicht wird. Der Schließzylinder dieses Schlosses 48 wird dann elek tromechanisch betätigt, so daß ein Zugang mit einem mechani schen Notschlüssel zur Fahrzeugbatterie 42 nur in diesem Fall möglich ist. Ansonsten kann das Schloß 48 nur mit Hilfe der Zugangskontrolleinrichtung geöffnet werden. Die Fahrzeugbat terie 42 kann dann ausgetauscht oder aufgeladen werden. Die Sicherheit des Zutritts in das Fahrzeug oder zum Starten des Fahrzeugs wird dadurch allerdings nicht eingeschränkt, da die anderen Türen mit ihren Schlössern nur mit dem Zugangs kontrollsystem geöffnet werden können.As soon as the response code signal is received by the receiver 14 , the transmitting and receiving unit 1 can extract enough energy from the response code signal that it suffices to "wake up" the logic circuit 18 and to release a lock 48 , via which access to the vehicle battery only 42 is made possible. The lock cylinder of this lock 48 is then operated elec tromechanically, so that access with a mechanical emergency key to the vehicle battery 42 is only possible in this case. Otherwise, the lock 48 can only be opened with the aid of the access control device. The vehicle battery 42 can then be exchanged or charged. However, the security of access to the vehicle or to start the vehicle is not restricted as the other doors with their locks can only be opened with the access control system.
Über das Schloß 48 kann beispielsweise die Motorhaube 47 ge öffnet werden. Es kann auch eine separate Tür vorhanden sein, über die nur die Fahrzeugbatterie 42 zugänglich ist. Diese Tür kann nur bei ungenügender Batteriespannung der Fahrzeug batterie 42 mechanisch geöffnet werden.For example, the bonnet 47 can be opened via the lock 48 . There may also be a separate door through which only the vehicle battery 42 is accessible. This door can only be opened mechanically if the battery 42 of the vehicle battery is insufficient.
Nach dem Nachladen oder Austausch der Fahrzeugbatterie 42 geht die Zugangskontrolleinrichtung wieder in den Normalbe trieb über, da die Batteriespannung wieder über einem Schwellwert liegt und damit die Sende- und Empfangseinheit 1 wieder mit Energie versorgt werden kann.After recharging or replacing the vehicle battery 42 , the access control device returns to normal operation because the battery voltage is again above a threshold value and the transmitter and receiver unit 1 can thus be supplied with energy again.
Es kann aber auch vorgesehen sein, daß die Sende- und Emp fangseinheit 1 die Batteriespannung der Fahrzeugbatterie 42 ständig überwacht und sobald die Batteriespannung einen Schwellwert unterschritten hat, wird das Schloß 48 freigege ben, damit es mechanisch mit Hilfe eines Schlüssels geöffnet werden kann, auch ohne daß ein Antwortcodesignal empfangen wurde.However, it can also be provided that the transmitting and receiving unit 1 continuously monitors the battery voltage of the vehicle battery 42 and as soon as the battery voltage has fallen below a threshold value, the lock 48 is released so that it can be opened mechanically using a key, also without receiving a response code signal.
Claims (3)
- - mit einem tragbaren Transponder (2), der einen Empfänger (21), der ein Fragecodesignal empfängt, und einen Sender (22, 25) aufweist, der ein Antwortcodesignal aussendet, und
- - mit einer stationären Sende- und Empfangseinheit (1), die durch Betätigen eines Auslösemittels (25, 45) das Frage codesignal aussendet, das Antwortcodesignal empfängt sowie bei Übereinstimmung des Antwortcodesignals mit einem Sollcodesignal ein Entriegelungssignal über eine Entriege lungseinheit (41) an eine oder mehrere Schließstellen lie fert,
- - wobei eine der Schließstellen (48) den Zugang nur zu der Fahrzeugbatterie freigibt und wobei nur diese Schließstelle (48) bei Unterschreiten der Batteriespannung unter einen vorbestimmten Schwellwert von der Entriegelungseinheit (41) freigegeben wird, damit sie mit Hilfe eines mechanischen Schlüssels geöffnet werden kann, nicht aber ein Zugang zu dem Fahrgastraum freigegeben wird.
- - With a portable transponder ( 2 ) having a receiver ( 21 ) which receives a question code signal and a transmitter ( 22 , 25 ) which emits a response code signal, and
- - With a stationary transmitting and receiving unit ( 1 ), which emits the question code signal by actuating a triggering means ( 25 , 45 ), receives the response code signal and, if the response code signal matches a target code signal, an unlocking signal via an unlocking unit ( 41 ) to one or delivers several locking points,
- - One of the locking points ( 48 ) only allows access to the vehicle battery and only this locking point ( 48 ) is released by the unlocking unit ( 41 ) when the battery voltage falls below a predetermined threshold so that it can be opened with the aid of a mechanical key , but not an access to the passenger compartment is released.
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