DE4240426C2 - Method for recognizing a portable, key-side system part of a central locking system for motor vehicles enclosed in the vehicle interior - Google Patents

Method for recognizing a portable, key-side system part of a central locking system for motor vehicles enclosed in the vehicle interior

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Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Erkennen eines im Fahrzeuginneren eingeschlossenen, tragbaren, schlüsselseitigen Systemteils einer Zentralverriegelungsanlage für Kraftfahrzeuge.The invention relates to a method for recognizing an im Portable, key-side enclosed vehicle interior System part of a central locking system for motor vehicles.

Die Erfindung ergänzt zentrale Türverriegelungsanlagen, wie sie hauptsächlich in Kraftfahrzeugen eingesetzt werden und wie sie zum Beispiel aus der DE 35 19 743 A1 bekannt sind.The invention complements central door locking systems as they do mainly used in motor vehicles and how they are known for example from DE 35 19 743 A1.

Aus der EP 0 140 137 A2 ist ein Verfahren zum Erkennen eines im Fahrzeuginneren eingeschlossenen, tragbaren Transponders, der Bestandteil einer Zentralverriegelungsanlage für Kraftfahrzeuge bildet, bekannt. Dort wird der fest im Fahrzeug installierte Systemteil der Zentralverriegelungsanlage durch einen Controller gebildet. Nach Verriegelung des Fahrzeuges wird durch Funkwellen im Fahrzeuginneren überprüft, ob sich der Transponder im Fahrzeug befindet. Ist dies der Fall, wird ein Alarm abgegeben, der den Fahrer darauf aufmerksam machen soll, den Transponder aus dem verriegelten Fahrzeug zu entfernen.EP 0 140 137 A2 describes a method for recognizing an im Portable transponder enclosed inside the vehicle, the Part of a central locking system for motor vehicles forms, known. There is the permanently installed in the vehicle System part of the central locking system by a controller  educated. After locking the vehicle by radio waves inside the vehicle checks whether the transponder is in the Vehicle is located. If this is the case, an alarm is issued to make the driver aware of it, the transponder to remove from the locked vehicle.

Die Entriegelung erfolgt mittels eines manuellen Schalters, den der Fahrer betätigt.Unlocking takes place by means of a manual switch, the the driver actuated.

Aus der nachveröffentlichten DE 41 23 654 A1 ist gleichfalls ein Verfahren zum Erkennen eines im Fahrzeuginneren eingeschlossenen tragbaren Transponders bei einem schlüssellosen Zutrittsystem für Fahrzeuge bekannt. Bei diesem wird über einen beim Ver­ riegeln ausgelösten Frage-Antwort-Dialog die Position des Transponders erkannt und gegebenenfalls ein Signal ausgelöst. Der Dialog wird mit der Aufgabe eines Verriegelungsbefehles ausgelöst und die Verriegelung erst durchgeführt, wenn der Transponder außerhalb des Fahrzeuges erkannt wird. Bei innerhalb des Fahrzeuges befindlichem Transponder wird ein Verriegelungs­ befehl damit erst gar nicht angenommen.From the post-published DE 41 23 654 A1 is also a Method for recognizing an enclosed inside the vehicle portable transponders with a keyless entry system known for vehicles. With this one is with a ver lock triggered question-and-answer dialog the position of the Transponders recognized and a signal triggered if necessary. The dialogue becomes the task of a locking command triggered and the locking only carried out when the Transponder is recognized outside the vehicle. With inside of the vehicle's transponder becomes a locking device command not accepted at all.

Es ist Aufgabe vorliegender Erfindung, ein anderes Verfahren zum Erkennen eines im Fahrzeuginneren eingeschlossenen, tragbaren, schlüsselseitigen Systemteils einer Zentralverriegelungsanlage für Kraftfahrzeuge anzugeben.It is an object of the present invention to provide another method for Detection of a portable, enclosed inside the vehicle key-side system part of a central locking system to be specified for motor vehicles.

Die Erfindung schlägt ein Verfahren gemäß dem Patentanspruch 1 vor. Der fahrzeugseitige Systemteil tritt damit jedesmal dann in Aktion, wenn die Zentralverriegelung auf "Verschließen" steht und eine Tür bzw. der Kofferdeckel ins Schloß geworfen wird.The invention proposes a method according to claim 1 in front. The vehicle-side system part then comes in every time Action when the central locking system is set to "lock" and a door or the case lid is thrown into the lock.

Die in den Patentansprüchen 2 und 3 genannten Sende- und Empfangseinheiten bzw. Antennenpaare und Lautsprecher-Mikrofon- Paare müssen jeweils mindestens doppelt im Fahrzeug installiert werden: Mindestens ein Paar wird in der Passagierzelle montiert, während mindestens ein zweites Paar im Kofferraum so anzubringen ist, daß es von den Gepäckstücken nicht zugedeckt werden kann. The transmission and in the claims 2 and 3 Receiver units or antenna pairs and loudspeaker-microphone Couples must be installed at least twice in the vehicle : At least one pair is assembled in the passenger cell, while installing at least a second pair in the trunk is that it cannot be covered by the luggage.  

Gemäß dem Patentanspruch 4 ist vorgesehen, daß die Frequenz des vom schlüsselseitigen Systemteils gesendeten "Antwort"-Signals eine andere ist als die von dem fahrzeugseitigen Systemteil gesendete. Das System erlangt eine höhere Funktionssicherheit bzw. Betriebssicherheit, wenn es nicht nur frequenzgebunden arbeitet, sondern gemäß Anspruch 5 gleichzeitig codierte Signale auf den jeweiligen Frequenzen sendet und empfängt. Hierzu sind beispielsweise Frequenzgeneratoren mit Codierern und Bandpässe mit Decodierern zusätzlich in Reihe zu kombinieren.According to claim 4 it is provided that the frequency of the "Answer" signal sent by the key-side system part is different from that of the vehicle-side system part sent. The system achieves higher functional reliability or operational security if it is not just frequency-bound works, but according to claim 5 coded signals simultaneously transmits and receives on the respective frequencies. For this are for example frequency generators with encoders and bandpasses can also be combined in series with decoders.

Die Weiterbildung gemäß Patentanspruch 7 dient dem Zweck, die dem Fahrzeug eigene Einbruchsicherheit nicht einzuschränken. Anderenfalls wäre die Zentralverriegelung mit einem starken Sender der richtigen Frequenz von außen zu entriegeln.The training according to claim 7 serves the purpose of not restrict the vehicle's own security against burglary. Otherwise the central locking would be with a strong one Unlock transmitter of the correct frequency from the outside.

Beim automatischen Öffnen der Zentralverriegelung durch das fahrzeugseitige System gemäß Merkmal des Patentanspruches 8, das heißt für den Fall, daß der Zündschlüssel im Auto vergessen wurde, erfolgt im Erinnerungsfall zweckmäßig ein kurzes Hup­ signal. Die Weiterbildung gemäß dem Patentanspruch 9 dient dem Zweck zu verhindern, daß das Fahrzeug unverriegelt stehen bleibt. Nach Patentanspruch 10 ist vorgesehen, daß der gesamte fahrzeugseitige Systemteil nach dem Wiederverschließen ausge­ schaltet wird, um so Rückkopplungen zu vermeiden. Das gesamte System würde sonst nach dem "Frage- und -Antwort" -Muster das Fahrzeug aufschließen . . . verschließen . . . aufschließen . . . und so fort. Die Weiterbildung gemäß Patentanspruch 11 dient dem Zweck, ein Verweilen in verschlossenem Wagen (mit Schlüssel) zu ermöglichen.When the central locking is opened automatically by the vehicle-side system according to the feature of claim 8, the means in case the ignition key is forgotten in the car a short honk is given in the event of a reminder signal. The training according to claim 9 serves the Purpose to prevent the vehicle from being unlocked remains. According to claim 10 it is provided that the entire System part on vehicle side after reclosing is switched to avoid feedback. The entire Otherwise the system would use the "question and answer" pattern Unlock vehicle. . . close. . . unlock. . . and immediately. The training according to claim 11 serves the Purpose to stay in a locked car (with key) too enable.

Das in den Ansprüchen beschriebene Verfahren bzw. System ergänzt die Schließanlage eines Autos mit Zentralverriegelung, das heißt der Besitzer braucht weder seine Gewohnheiten zu ändern, noch sich im wesentlichen auf den Umgang mit neuen Schaltern oder Instrumenten einzustellen. Das System ist auch für ältere Fahrzeuge nachrüstbar, sofern diese mit einer Zentralverriege­ lung ausgerüstet sind. Bei einigen Typen von Zentralverriegelun­ gen ist allerdings eine Stelleinheit in der Fahrertür nachzurü­ sten.The method or system described in the claims is supplemented the locking system of a car with central locking, that is the owner doesn't need to change his habits, either essentially dealing with new switches or Adjust instruments. The system is also for older ones Vehicles can be retrofitted, provided they have a central lock are equipped. For some types of central locking However, a control unit must be retrofitted in the driver's door  most.

Die Zeichnungen 1 und 2 zeigen schematisch den Aufbau des System zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens. Dabei enthält Zeichnung 1 den fahrzeugseitigen Systemteil, Zeichnung 2 den schlüsselseitigen Systemteil. The drawings 1 and 2 show schematically the structure of the system to carry out the method according to the invention. It contains Drawing 1 the vehicle-side system part, drawing 2 the key-side system part.  

Zwischen beiden Systemteilen findet immer dann ein Dialog nach dem "Frage-und-Antwort"-Muster statt wenn der Zündschlüssel im Fahrzeug vergessen wurde.Then there is always between the two system parts Dialogue takes place according to the "question and answer" pattern if the ignition key is forgotten in the vehicle.

Die "Frage" in Form eines Funk- oder Schall-Signals wird dabei von dem fahrzeugseitigen Systemteil (der fest im Auto montiert und an die Autobatterie ange­ schlossen ist) ausgesandt und vom schlüsselseitigen Sy­ stemteil mit einem Funk- oder Schall-Signal einer ande­ ren Frequenz "beantwortet". Dazu ist es notwendig, den schlüsselseitigen Systemteil - bei entsprechender Mi­ niaturisierung - im Schlüsselgriff des Zündschlüssels unterzubringen, mindestens jedoch als Anhänger mit dem Zündschlüssel zu verbinden. Außerdem können die "Frage-und-Antwort"-Signale zusätzlich codiert wer­ den, um eine größere Betriebssicherheit zu erlangen.The "question" in the form of a radio or sound signal is thereby from the vehicle-side system part (the firmly installed in the car and attached to the car battery is closed) and sent from the key-side Sy stem part with a radio or sound signal from another ren frequency "answered". For this it is necessary to key-side system part - with corresponding Mi niaturization - in the key handle of the ignition key to accommodate, at least as a trailer with to connect the ignition key. In addition, the "Question-and-answer" signals are also encoded to achieve greater operational security.

Die funk- bzw. schalldämmende Eigenschaft der Fahrzeugkarosserie wird funktionsentscheidend ausge­ nutzt: Der schlüsselseitige Systemteil kann von dem fahrzeugseitigen Systemteil nur erreicht werden, wenn er sich im Fahrzeug befindet.The radio or sound-absorbing property of The vehicle body is functionally decisive uses: The key-side system part of the Vehicle system part can only be reached if he is in the vehicle.

Zeichnung 1 zeigt den fahrzeugseitigen Systemteil, der sich in drei Baugruppen gliedert:Drawing 1 shows the vehicle-side system part, which is divided into three assemblies:

- Baugruppe A setzt den gesamten in Zeichnung 1 gezeigten Systemteil in Gang und schaltet ihn auch wie­ der ab, nur von den Türen, dem Kofferdeckel und der Zentralverriegelung gesteuert
Baugruppe B ist der Sender und
Baugruppe C der Empfänger, der das Fahrzeug auch ent- und wieder verriegelt- Module A starts the entire system part shown in drawing 1 and switches it off as well, only controlled by the doors, the case lid and the central locking system
Module B is the transmitter and
Module C the receiver, which also unlocks and locks the vehicle

- Baugruppe A registriert, ob eine Türe oder der Kofferdeckel zugeworfen wurde und die Zentralverrie­ gelung über den Kontakt "Schließen" (Kontakt "S" am Schalter 1c) betätigt wurde. Dabei werden die Türkon­ taktschalter durch Schalter mit den Bezeichnungen 1a₁ . . . 1a₄ und dem Eingang Ein I, sowie der Kontaktschal­ ter des Kofferraumdeckels durch Schalter Ib und Ein­ gang Ein II dargestellt. Diese beiden Eingangssignale werden in dem ersten der beiden Logikgatter 2a mit einer "oder-Bedingung verknüpft (siehe Zeichnung 1), so daß immer ein Signal über Flip-Flop 2b an Gatter 2c anliegt, wenn eine Türe oder der Kofferdeckel zugewor­ fen wurde.- Module A registered whether a door or the case lid was thrown and the central locking was actuated via the contact "Close" (contact "S" at switch 1 c). The Türkon tact switch by switch with the designations 1 a₁. . . 1a₄ and the input Ein I, and the contact switch ter of the trunk lid represented by switch Ib and Eingang Ein II. These two input signals are linked in the first of the two logic gates 2 a with an "or condition (see drawing 1 ), so that there is always a signal via flip-flop 2 b to gate 2 c when a door or the trunk lid is closed has been.

Eingang Ein III und Schalter 1c dienen hier der Dar­ stellung des mit dem Schloßzylinder und dem Verriege­ lungsknopf der Fahrertüre gekoppelten Kontaktes der Zentralverriegelung. Dabei ist "S" der Schließkontakt und "Ö" der Öffnungskontakt. Das auf Ein III ankom­ mende Signal wird über Flip-Flop 2d auf das Logikgat­ ter 2c ("und"-Bedingung) geschaltet welches wiederum dem Gatter 2a über das Speicher-Flip-Flop 2b nachge­ schaltet ist (siehe Zeichnung 1).Input A III and switch 1 c serve the Dar position of the contact of the central locking coupled with the lock cylinder and the locking knob of the driver's door. "S" is the make contact and "Ö" the make contact. The signal arriving at A III is switched via flip-flop 2 d to logic gate 2 c ("and" condition), which in turn is connected to gate 2 a via memory flip-flop 2 b (see drawing 1 ).

Auf dem anderen Eingang des Gatters 2c liegt der Aus­ gang des Flip-Flop 2b.On the other input of the gate 2 c is the output of the flip-flop 2 b.

Flip-Flop-Speicherbaustein 2b erhält dabei den von 2a gelieferten Schaltzustand auf Gatter 2c solange, bis er über Eingang "R" beim Durchschalten des Gatters 2c automatisch zurückgesetzt wird.Flip-flop memory component b 2 thereby obtains the delivered by 2a switching state to gate c 2 until he c on input "R" during switching of the gate 2 is automatically reset.

Das Zuschlagen einer Türe oder des Kofferdeckels sei hier als "1"-Signal definiert, das als Ein I bzw. Ein II durch die Türkontaktschalter bzw. den Kofferdeckel­ schalter an das Gatter 2a geliefert wird. Des weiteren sei die Schließ-Betätigung ("S" am Schalter 1c) der Zen­ tralverriegelung sowohl über den Schlüssel an der Fah­ rertüre als auch über das Drücken des Knopfes an der Fahrertüre als "1"-Signal definiert, das als Ein III be­ zeichnet durch den Schalter 1c und Kontakt "S" über Speicher-Flip-Flop 2d an das Gatter 2c geliefert wird (siehe Zeichnung 1). Hier hält Baustein 2d den Schaltzu­ stand auf den Eingang des Gatters 2c solange aufrecht, bis er durch das Öffnen der Zentralverriegelung (Schal­ ter 1c, Kontakt "Ö") zurückgesetzt wird.The slamming of a door or the case lid is defined here as a "1" signal, which is supplied as an I or an II through the door contact switch or the case lid switch to the gate 2 a. Furthermore, the closing operation ("S" on switch 1 c) of the central locking both via the key on the driver's door and by pressing the button on the driver's door as a "1" signal defined as a III be characterized by the switch 1 c and contact "S" via memory flip-flop 2 d is supplied to the gate 2 c (see drawing 1). Here, block 2 d maintains the switching status on the input of gate 2 c until it is reset by opening the central locking (switch ter 1 c, contact "Ö").

Dioden 2e und 2f verhindern, daß die als Rücksetzsi­ gnale von Flip-Flop 2b und Schalter 1c/Kontakt "Ö" an Relais 13c gelieferten Ströme in der Logikschaltung (2a . . . 2d) Störungen verursachen können. Diese werden in einem späteren Abschnitt erklärt.Diodes 2 e and 2 f prevent the currents supplied as reset signals from flip-flop 2 b and switch 1 c / contact "Ö" to relay 13 c in the logic circuit ( 2 a... 2 d) can cause interference. These are explained in a later section.

Registriert diese Gatterschaltung das Zuschlagen ei­ ner Türe oder des Kofferdeckels und das zentrale Ab­ sperren des Fahrzeugs, so wird der dem Gatter 2b nach­ geschaltete, triggerbare Mono-Flop-Baustein 3 aktiviert und schaltet seinerseits über das Relais 4a die Stromver­ sorgung der nachfolgenden Baugruppen für eine gewis­ se Zeit ein.If this gate circuit registers the slamming of a door or the case lid and the central locking of the vehicle, then the gate 2 b connected, triggerable mono-flop module 3 is activated and in turn switches the power supply of the following via the relay 4 a Assemblies for a certain time.

Durch Mono-Flop-Baustein 3 wird erreicht, daß das Fahrzeug ebenso einbruchsicher ist wie Fahrzeuge oh­ ne "Elektronischen Zündschlüsselsafe" auch, da das Sy­ stem, nachdem es durch Bauteil 3 wieder ausgeschaltet wurde, auch durch starke Sender von außen nicht beein­ flußt werden kann.Mono-flop module 3 ensures that the vehicle is just as burglar-proof as vehicles oh ne "electronic ignition key safe" because the system, after it was switched off again by component 3 , is not affected by strong transmitters from the outside can.

Der Schalter 4b im Instrumentenbrett des Autos soll es den Insassen ermöglichen, das fahrzeugseitige Sy­ stem durch Unterbrechung der Stromzufuhr der folgen­ den Baugruppen lahmzulegen. Damit ist es möglich, sich im Fahrzeug (mit Zündschlüssel) einzuschließen (z. B. während einer Rast).The switch 4 b in the instrument panel of the car should enable the occupants to paralyze the vehicle-side system by interrupting the power supply of the following assemblies. This makes it possible to lock yourself in the vehicle (with the ignition key) (e.g. during a rest).

- Baugruppe B setzt sich aus einem astabilen Flip- Flop 5, einem Frequenzgenerator 6 und einer Antenne 7a oder wahlweise einem Lautsprecher 7b zusammen, je nach dem, ob das Gerät mit Funk- oder akustischen Signalen arbeiten soll.- Module B is composed of an astable flip-flop 5 , a frequency generator 6 and an antenna 7 a or optionally a speaker 7 b, depending on whether the device is to work with radio or acoustic signals.

Die über Antenne 7a bzw. Lautsprecher 7b zum schlüs­ selseitigen Systemteil abgesendeten Signale ("Frage") werden in Frequenzgenerator 6 erzeugt. Das Bauteil 5 schaltet den Frequenzgenerator in regelmäßigen Ab­ ständen an und aus, um so Interferenzen zwischen ge­ sendeten und vom schlüsselseitigen Systemteil durch Baugruppe C zu empfangenden Funk- bzw. Schallwel­ len zu vermeiden.The signals sent via antenna 7 a or loudspeaker 7 b to the key-side system part (“question”) are generated in frequency generator 6 . The component 5 switches the frequency generator on and off at regular intervals, so as to avoid interference between ge transmitted and received by the key-side system part through module C radio or sound waves.

- Baugruppe C empfängt von dem schlüsselseitigen Systemteil die "Antwort" über Antenne 8a bzw. Mikro­ phon 8b.- Module C receives the "answer" via the antenna 8 a or microphone 8 b from the key system part.

Durch den Bandpaß 9a wird nur das Signal an Verstär­ ker 9b weitergeleitet das der schlüsselseitige Systemteil als "Antwort" abstrahlt. Wird dieses Signal empfangen, so wird es durch den Bandpaß 9a zu dem Verstärker 9b weitergeleitet der gleichzeitig den Speicher-Flip-Flop 10a, des Relais 11, den Mono-Flop 12a und den trigger­ baren Mono-Flop-Baustein 13 aktiviert.Through the bandpass 9 a only the signal to amplifier 9 b is passed on that the key-side system part emits as "answer". If this signal is received, it is determined by the bandpass filter 9 a to the amplifier 9 b forwarded the same time the memory flip-flop 10a, the relay 11, the mono-flop 12 a and the trigger cash mono-flop block 13 activated.

Sobald also durch das "Antwort"-Signal und Verstär­ ker 9b festgestellt wurde, daß der Zündschlüssel im In­ neren des Autos liegt wird durch Speicher 10a und Re­ lais 10b Baugruppe B von der Stromzufuhr getrennt, so daß solange keine "Frage"-Signale mehr gesendet wer­ den, bis 10a (durch das Zuschlagen einer weiteren Tür) zurückgesetzt wird (am Eingang "R" des Flip-Flop 10a).As soon as it was determined by the "answer" signal and amplifier 9 b that the ignition key is located in the interior of the car, memory 10 a and relay 10 b module B are disconnected from the power supply, so that no "question" -Signals more sent who until 10 a (by slamming another door) is reset (at input "R" of flip-flop 10 a).

Das Relais 11 schaltet den Ausgang Aus Ia der Schal­ tung, die ihrerseits wiederum die Öffnungsbetätigung der Zentralverriegelung schaltet (= Schalter 1c auf Kontakt "Ö" überbrückt), und entriegelt so das Fahr­ zeug.The relay 11 switches the output from Ia of the switching device, which in turn switches the opening operation of the central locking (= switch 1 c bridges to contact "Ö"), and thus unlocks the vehicle.

Zusätzlich wird durch den Mono-Flop 12a und Relais 12b auf Ausgang Aus Ib ein kurzes Erinnerungssignal über die Autohupe (oder eine spezielle Geräuschquelle) nach außen abgegeben. Diese Warnung soll den Besit­ zer auf seinen Fehler aufmerksam machen, den er sonst eventuell erst bei seiner Rückkehr bemerken würde.In addition, the mono-flop 12 a and relay 12 b on output Aus Ib emit a short reminder signal to the outside via the car horn (or a special noise source). This warning is intended to alert the owner to his mistake, which he might otherwise not notice until he returns.

Mono-Flop-Baustein 13a aktiviert nach Ablauf der ihm eingestellten Zeit Relais 13b, um so über Ausgang Aus II das Fahrzeug wieder zu verriegeln. So wird ver­ hindert, daß das Auto offen steht, sollte der Besitzer das Erinnerungssignal überhört haben.Mono-flop module 13 a activates relay 13 b after the time set for it to lock the vehicle again via output Off II. This prevents the car from being left open if the owner has missed the reminder signal.

Danach läßt sich das Fahrzeug nur durch einen Zweit­ schlüssel öffnen.After that, the vehicle can only be used by a second person open key.

Zusätzlich wird über Mono-Flop 13a auch das mecha­ nische selbsthaltende und elektronisch rücksetzbare Re­ lais 13c gleichzeitig mit 13b geschaltet. So werden Rück­ kopplungen vermieden, die immer dann entstehen kön­ nen, wenn der Besitzer nicht auf das Erinnerungssignal reagiert hat, weil dann der Rückkopplungs-Kreis über den Schluß von Aus Ia und Ein III beim automatischen n Öffnen der Zentralverriegelung im fahrzeugseitigen Sy­ stemteil geschlossen wird und die "Frage-und-Ant­ wort"-Prozedur über alle Baugruppen hinweg neu ge­ startet würde.In addition, the mechanical self-holding and electronically resettable relay 13 c is switched simultaneously with 13 b via mono-flop 13 a. This prevents feedback that can always occur if the owner has not responded to the reminder signal, because then the feedback circuit is closed by closing Ia and On III when the central locking system is opened automatically in the vehicle-side system part and the "question-and-answer" procedure would be restarted across all assemblies.

Gleichzeitig mit dem Wiederverschließen wird durch 13c die Stromversorgung der Baugruppen B und C un­ terbrochen, um den vorher beschriebenen Rückkopp­ lungs-Kreis zu durchbrechen.At the same time as the reclosing is carried out 13c the power supply of the modules B and C un broken to the previously described feedback to break the circle.

Das Relais 13c muß mechanisch selbsthaltend sein, da es sich selbst von der Stromversorgung trennt.The relay 13 c must be mechanically self-holding, since it separates itself from the power supply.

Außerdem muß 13c über seinen Rücksetzeingang "R" sowohl vom Kontakt "Ö" des Schalters 1c aus, als auch vom Ausgang des Flip-Flop 2b rücksetzbar sein:In addition, it must be possible to reset 13 c via its reset input "R" both from the "Ö" contact of the switch 1 c and from the output of the flip-flop 2 b:

  • - Über Schalter 1c/Kontakt "Ö" wird beim Öffnen des Fahrzeugs mittels Zweitschlüssel auch das ge­ samte System wieder automatisch einsatzbereit- Via switch 1 c / contact "Ö" the entire system is automatically ready for use again when the vehicle is opened with a second key
  • - Durch Flip-Flop 2b wird das Relais 13c immer dann zurückgesetzt, wenn am verriegelten Fahr­ zeug Türen in längeren Zeitabständen nacheinan­ der zugeworfen werden und der Schlüssel noch im Fahrzeug liegt. Um sicherzustellen, daß in diesem Fall auch nach dem Zuschlagen der letzten Türe nochmals das System aktiviert wird, muß von Flip- Flop 2b Relais 13c rücksetzbar sein.- By flip-flop 2 b, the relay 13 c is reset when the locked vehicle doors are thrown one after the other at longer intervals and the key is still in the vehicle. To ensure that in this case the system is activated again after the last door has been slammed, flip-flop 2 b relay 13 c must be able to be reset.

Würde Diode 2f fehlen, so käme es durch das Rück­ setzsignal von Schalter lc/Kontakt "Ö" für 13c zu einem "1"-Signal auf Gatter 2b, als ob eine Türe oder der Kof­ ferdeckel zugeschlagen worden wäre. Würde 2e fehlen, so käme es durch das Rücksetzsignal von Baustein 2b für 13c zum gleichzeitigen Rücksetzen von Flip-Flop 2d, was den gesamten Systemteil in Zeichnung 1 erst gar nicht in Aktion treten ließe.If diode 2 f were missing, the reset signal from switch lc / contact "Ö" for 13 c would result in a "1" signal on gate 2 b, as if a door or the case lid had been slammed shut. If 2 e were missing, the reset signal from component 2 b for 13 c would result in the simultaneous reset of flip-flop 2 d, which would not even allow the entire system part in drawing 1 to take effect.

Anhand Zeichnung 2 wird die Funktionsweise des schlüsselseitigen Systemteils deutlich, das durch eine ei­ gene kleine Batterie gespeist wird. Es kann am Zünd­ schlüssel als Anhänger mitgeführt werden, oder - bei entsprechender Miniaturisierung - im Zündschlüssel­ griff untergebracht sein.Drawing 2 shows how the key-side system part works, which is powered by a small battery. It can be carried on the ignition key as a trailer, or - with appropriate miniaturization - can be accommodated in the ignition key handle.

Die Antenne 16a bzw. das Mikrophon 16b liefern ihr Empfangssignal an den Bandpaß 17, der auf die von Baugruppe B in Zeichnung 1 abgestrahlte Frequenz ein­ gestellt ist. Erreicht diese Frequenz den Bandpaß 17, so schickt dieser ein Signal an den Verstärker 18, welcher Mono-Flop 21 einschaltet. Dieser aktiviert für die ihm eingestellte Zeit den Frequenzgenerator 20, der dann sein "Antwort"-Signal über Antenne 19a bzw. Lautspre­ cher 19b zur Baugruppe C in Zeichnung 1 zurücksendet.The antenna 16 a and the microphone 16 b deliver their received signal to the bandpass filter 17 , which is set to the frequency emitted by module B in drawing 1 . When this frequency reaches bandpass 17 , it sends a signal to amplifier 18 , which turns on mono-flop 21 . This activates the frequency generator 20 for the time set for it, which then sends its “answer” signal via antenna 19 a or loudspeaker 19 b back to module C in drawing 1 .

Claims (11)

1. Verfahren zum Erkennen eines im Fahrzeuginneren einge­ schlossenen, tragbaren, schlüsselseitigen Systemteils einer Zentralverriegelungsanlage für Kraftfahrzeuge, wobei die Zentralverriegelungsanlage einen fest im Fahrzeug instal­ lierten, fahrzeugseitigen Systemteil und den schlüssel­ seitigen Systemteil, der im Zündschlüsselgriff unterge­ bracht ist oder als Schlüsselanhänger mit dem Zündschlüssel verbunden ist, aufweist, wobei der fahrzeugseitige System­ teil automatisch nur durch die Kontaktschalter der Türen und des Kofferraumdeckels und die Kontakte der Zentralver­ riegelung eingeschaltet wird, sowie das gesamte Fahrzeug­ innere durch Schall- oder Funkwellen daraufhin überprüft wird, ob sich der schlüsselseitige Systemteil im Fahrzeug befindet und die Zentralverriegelung bei in verriegelt verschlossenem Fahrzeug befindlichem schlüsselseitigen Systemteil aufgrund der Überprüfung automatisch entriegelt.1. Process for recognizing an inside the vehicle closed, portable, key-side system part of a Central locking system for motor vehicles, the Central locking system installed in the vehicle system part and the key system part, which is in the ignition key handle is brought or as a keychain with the ignition key is connected, wherein the vehicle system part automatically only through the contact switches of the doors and the trunk lid and the contacts of the Zentralver locking is switched on, as well as the entire vehicle inner ones are then checked by sound or radio waves whether the key system part is in the vehicle and the central locking system is locked at in locked vehicle located key-side System part automatically unlocked due to the check. 2. Verfahren nach Anspruch 1, wobei der fahrzeugseitige Systemteil mit mindestens zwei Sende- und Empfangseinheiten so ausgestattet ist, daß mindestens ein Paar den Passagier­ raum und mindestens ein Paar den Kofferraum des Wagens überprüft.2. The method of claim 1, wherein the vehicle side System part with at least two transmitting and receiving units is equipped so that at least one couple is the passenger space and at least one pair the trunk of the car checked. 3. Verfahren nach Anspruch 2, wobei die beiden Sende- und Empfangseinheiten mit zwei Antennenpaaren oder zwei Lautsprecher-Mikrofon-Paaren gebildet sind.3. The method according to claim 2, wherein the two transmit and Receiver units with two pairs of antennas or two Speaker-microphone pairs are formed. 4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei zwischen dem fahrzeugseitigen Systemteil und dem schlüsselseitigen Systemteil ein Dialog nach einem "Frage- und -Antwort"- Muster zustandekommt, derart, daß ein Funk- oder Schall­ signal einer bestimmten Frequenz von dem fahrzeugseitigen Systemteil gesendet ("Frage"), und auf einer anderen Frequenz von dem schlüsselseitigen Systemteil "beantwortet" wird, sofern sich das schlüsselseitige Systemteil im Wageninneren befindet.4. The method according to any one of claims 1 to 3, wherein between the vehicle-side system part and the key-side System part a dialogue after a "question and answer" - Pattern comes about in such a way that a radio or sound signal of a certain frequency from the vehicle side System part sent ("question"), and on another Frequency of the key system part "answered" if the key-side system part is in the  Car interior. 5. Verfahren nach Anspruch 4, wobei die zwischen beiden Systemteilen wechselnden "Frage- und "Anwort"-Signale zusätzlich codiert werden.5. The method of claim 4, wherein the between the two System parts changing "question and" answer "signals can also be coded. 6. Verfahren nach Anspruch 4 oder 5, wobei die schall- und funkwellendämmende Eigenschaft der Fahrzeugkarosserie bewirkt, daß das als "Frage"-Signal von dem fahrzeug­ seitigen Systemteil gesendete Signal den schlüsselseitigen Systemteil nur erreichen kann, wenn sich letzterer im Fahrzeuginneren befindet.6. The method according to claim 4 or 5, wherein the sound and Radio wave insulating property of the vehicle body causes that as a "question" signal from the vehicle System-side signal sent the key-side System part can only reach if the latter is in the Vehicle interior is located. 7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei der gesamte fahrzeugseitige Systemteil nach einer gewissen Zeit ausgeschaltet wird.7. The method according to any one of claims 1 to 6, wherein the entire vehicle system part after a certain time is turned off. 8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei gleich­ zeitig mit dem automatischen Öffnen der Zentralverriegelung durch das fahrzeugseitige System ein Erinnerungssignal nach außen gesendet wird.8. The method according to any one of claims 1 to 7, wherein the same early with the automatic opening of the central locking a reminder signal by the vehicle system is broadcast outside. 9. Verfahren nach Anspruch 8, wobei der fahrzeugseitige Systemteil das Fahrzeug nach einer Zeit wieder über die Zentralverriegelung automatisch verriegelt, sofern das Erinnerungssignal nicht beachtet bzw. der Schlüssel nicht aus dem Fahrzeug entnommen wurde.9. The method of claim 8, wherein the vehicle side System part the vehicle after a time again over the Central locking locks automatically, if that Reminder signal ignored or the key not was removed from the vehicle. 10. Verfahren nach Anspruch 8, wobei der gesamte fahrzeug­ seitige Systemteil nach dem Wiederverschließen ausgeschal­ tet wird.10. The method of claim 8, wherein the entire vehicle system part on the side after resealing is tested. 11. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei der gesamte fahrzeugseitige Systemteil durch einen am Armatu­ renbrett angebrachten Schalter ausgeschaltet werden kann.11. The method according to any one of claims 1 to 9, wherein the entire system part on the vehicle side by one on the Armatu attached switch can be turned off.
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